Đề tài: Ứng dụng hiệu quả các chiến luợc kinh doanh của tập đoàn Toyota ppt

MỤC LỤC
MỤC LỤC 2
MỞ ĐẦU 3
1.1 Lịch sử: 3
1.2 Tầm nhìn: 5
1.3 Sứ mạng: 5
2.1.1 Chính sách 5
2.1.2 Cơ cấu 6
2.1.3 Sản phẩm 7
2.1.4 Dịch vụ bán hàng 7
2.1.5 Các nhà phân phối xe: 8
2.1.6 Xuất khẩu 9
3.1.1 Dẫn đầu hẳn về giá: 11
3.1.2. Đa dạng hóa 13
3.1.3 Tập trung 13
3.2.1 Chiến lược của hãng đứng đầu thị trường 14
Thứ nhất, tìm cách mở rộng toàn bộ thị trường, tức là tăng tổng cầu thị trường lên bằng cách
tìm kiếm nhiều khách hàng mới, Toyota là một nhà nghiên cứu và sản xuất sản phẩm mới và
cũng là nhà phân khúc thị trường tài ba. Cùng với sự thành công trên toàn cầu, tại thị trường
ôtô Việt Nam năm 2006, Toyota cũng đã chiếm được ưu thế áp đảo so với nhiều hãng ôtô
khác, với 36,2% thị phần.Trong khi phân nửa các hãng ôtô trong nước giảm sút doanh số so
với năm 2005 thì Toyota Việt Nam vẫn đạt được con số tăng trưởng đến 25%, từ 11.813 xe
bán ra trong năm 2005 lên con số kỷ lục 14.784 xe bán ra trong năm 2006, nâng tổng doanh
số kể từ khi thành lập lên 72.000 xe 14
3.2.2 Chiến lược bảo vệ thị phần 17
MỞ ĐẦU
Tập đoàn Toyota Motor là một tập đoàn chuyên sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản.
Toyota hiện có mặt trên khắp khu vực toàn cầu với mức sản lượng xe sản xuất
đáng chú ý .Vì thế, Toyota luôn phải cạnh tranh với nhiều hãng xe lớn nước
ngoài khác nhưng vẫn luôn giữ vị trí quán quân trong nghành sản xuất ô tô thế

giới cũng như trong tâm trí người tiêu dùng thông qua các con số doanh thu ấn
tượng được báo cáo hằng quý, hằng tháng, hằng năm. Toyota thực sự là một đối
thủ lớn tại thị trường ô tô thế giới.
Bằng kiến thức đã học và quá trình nghiên cứu, nhóm chúng em sẽ mô tả chiến
lược cạnh tranh của Toyoyta để có cái nhìn khái quát ứng dụng hiệu quả các
chiến luợc kinh doanh của tập đoàn này.
Phần 1: Lý Thuyết
1. Khái niệm cạnh tranh:
Trong kinh tế chính trị học, cạnh tranh là sự ganh đua về kinh tế giữa
những chủ thể trong nền sản xuất hàng hóa nhằm giành giật những điều kiện
thuận lợi trong sản xuất, tiêu thụ hoặc tiêu dùng hàng hóa để từ đó thu được
nhiều lợi ích nhất cho mình. Cạnh tranh có thể xảy ra giữa những người sản xuất
với người tiêu dùng (người sản xuất muốn bán đắt, người tiêu dùng muốn mua
rẻ); giữa người tiêu dùng với nhau để mua được hàng rẻ hơn; giữa những người
sản xuất để có những điều kiện tốt hơn trong sản xuất và tiêu thụ.
Và Michael Porter thì cho cạnh tranh là giành lấy thị phần. Bản chất của
cạnh tranh là tìm kiếm lợi nhuận, là khoản lợi nhuận cao hơn mức lợi nhuận
trung bình mà doanh nghiệp đang có. Kết quả quá trình cạnh tranh là sự bình
quân hóa lợi nhuận trong ngành theo chiều hướng cải thiện sâu dẫn đến hệ quả
giá cả có thể giảm đi (1980).
Tóm lại, cạnh tranh là sự ganh đua giữa các công ty hay người bán sản
phẩm, dịch vụ có cùng chất lượng, tính năng trên cùng một thị trường trong
cùng một nghành.Sự cạnh tranh xảy ra khi người bán muốn gia tăng số lượng
người tiêu dùng để đạt mức lợi nhuận cao nhất có thể.Nó có thể thể hiện quá hạ
giá thành, những dịch vụ trước và sau khi bán…tạo nên lợi thế khác biệt đặc
trưng cho từng côngty.
2. Vai trò cạnh tranh:
Ngày nay, cạnh tranh là một yếu tố bắt buộc trong thị trường có nhiều nhà
cung cấp một sản phẩm một tính năng. Một doanh nghiệp cần có sức cạnh tranh
ổn định lâu dài trong nền kinh tế thị trường ,giúp doanh nghiệp đứng vững trong

môi trường cạnh tranh khốc liệt. Thấu hiểu nhu cầu và mong muốn khách hàng
là lợi thế cạnh tranh hữu hiệu, biết cách sử dụng những công cụ hiệu quả sẽ giúp
doanh nghiệp cạnh tranh với các đối thủ khác. Ngoài ra, cạnh tranh buộc người
sản xuất phải năng động, nhạy bén, tích cực nâng cao tay nghề, cải tiến kỹ thuật,
áp dụng khoa học công nghệ, hoàn thiện tổ chức quản lý để nâng cao năng suất
1
lao động, hiệu quả kinh tế. Ở đâu thiếu cạnh tranh hoặc có biểu hiện độc quyền
thì thường trì trệ và kém phát triển.
3. Chiến lược cạnh tranh
Michael E. Porter đã xác định các chiến lược cạnh tranh áp dụng cho cấp
đơn vị kinh doanh nhằm tạo ra lợi thế cạnh tranh. Chiến lược cạnh tranh phù
hợp sẽ giúp doanh nghiệp phát huy tối đa các điểm mạnh của mình, đồng thời tự
bảo vệ để chống lại các ảnh hưởng từ người bán, nhà cung cấp, đối thủ,người
mua và sản phẩm thay thế. Phát huy tối đa điểm mạnh doanh nghiệp sẽ giúp
doanh nhiệp tạo nên lợi thế cạnh tranh so với đối thủ. Dựa trên lợi thế cạnh tranh
và thị phầncủa từng doanh nhiệp mà Michael E. Porter đã thiết kế ra các chiến
lược cạnh tranh như sau :
• Chiến lược dẫn đầu chi phí thấp là định giá thấp hơn đối thủ cạnh tranh
trong nghành nhằm thu hút những khách hang mục tiêu nhạy cảm với giá
thấp và chiếm được thị phần lớn.
• Chiến lược khác biệt hóa là tập trung tạo ra các chủng loại sản phẩm và
các chương trình marketing có sự khác biệt rõ rệt so với đối thủ cạnh
tranh.
• Chiến lược tập trung chi phí thấp hay khác biệt hóa sản phẩm là hướng tới
một mảng thị trường tương đối hẹp, ở đó, doanh nghiệp cố gắng giành lợi
thế cạnh tranh nhờ chi phí thấp hoặc khác biệt hóa sản phẩm.
Phần 2: Chiến lược cạnh tranh của Toyota
Chương 1: Giới thiệu Toyota
1.1 Lịch sử:
Sự ra đời và phát triển của thương hiệu Toyota gắn liền với dòng họ Toyoda,

thuộc quận Aiichi, cách thủ đô Tokyo hơn 300 km về phía đông nam. Năm
1936, gia đình Sakichi Toyoda có ý tưởng thành lập công ty chuyên sản xuất ôtô
khi họ giành được một trong hai giấy phép sản xuất ôtô của chính phủ Nhật Bản.
Theo lời khuyên của chuyên gia người Nhật hàng đầu tại chi nhánh của General
Motors ở Nhật Bản lúc đó là Shotaro Kamiya, Sakichi Toyoda tổ chức một cuộc
thi sáng tác biểu tượng cho công ty mới
Với những tiêu chí phải dễ hiểu, gợi tả được đó là một công ty trong nước và
chứa đựng những âm tiết Nhật Bản. Trong số 27.000 mẫu biểu tượng được gửi
về, có một biểu tượng mang tên “Toyota” với hình tròn bao quanh.
Cái tên “Toyota” phát âm không rõ như Toyoda, nhưng có vẻ như nó thích hợp
hơn đối với tâm lý quảng cáo, hơn nữa, chữ Toyota (トヨタ) chỉ có 8 nét so với
10 nét của Toyoda (トヨダ ), theo quan niệm truyền thống của người Nhật, con
số 8 mang lại sự may mắn và tượng trưng cho sự lớn mạnh không ngừng, trong
khi đó số 10 là một số tròn chĩnh, không còn chỗ cho sự phát triển. Thương hiệu
Toyota ra đời từ đó và tháng 4/1937, Toyota chính thức được đăng ký bản quyền
thương mại.
Sau những năm chiến tranh thế giới thứ hai tàn khốc, đất nước Nhật Bản
hoang tàn và đổ nát. May mắn thay, những nhà máy của Toyota tại tỉnh Aichi
không bị bom nghiền nát. Điều đó giúp Toyota bắt đầu quá trình hồi phục bằng
việc sản xuất những chiếc ôtô thương mại đầu tiên mang tên Model SA. Năm
1950, công ty bán lẻ Toyota Motor Sales Co. được thành lập và đến năm 1956 là
Logo đầu tiên của Toyota
hệ thống phân phối Toyopet. Chiến lược kinh doanh đúng đắn mang lại cho
Toyota những thành công vượt bậc về mặt thương mại, bên cạnh đó là sự phát
triển vượt bậc về công nghệ sản xuất ôtô. Toyota không có nhiều bằng phát
minh sáng chế như General Motors hay Ford Motor Company, tuy nhiên, chất
lượng của sản phẩm mang thương hiệu Toyota luôn được đảm bảo ở mức độ cao
nhất bởi Toyota sở hữu những kỹ sư, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực công
nghệ ôtô thế giới.
Hiện là công ty lớn nhất trên thế giới và là công ty đứng đầu thị trường

ôtô Việt Nam, thành công của Toyota bắt nguồn từ sự kết hợp giữa tài năng kinh
doanh thiên bẩm và những sắc màu văn hoá truyền thống của người Nhật Bản.
Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình eclipse lồng vào nhau (tượng
trưng cho 3 trái tim) mang ý nghĩa: một thể hiện sự quan tâm đối với khách
hàng, một tượng trưng cho chất lượng sản phẩm và một là những nỗ lực phát
triển khoa học công nghệ không ngừng. Trải qua thời gian 70 năm với những
biến đổi không ngừng, Toyota vẫn đang bước trên con đường định mệnh của
chính mình, con đường từ số 8 mạnh mẽ đến số 10 hoàn hảo của truyền thống
đất nước mặt trời mọc.
Logo toàn cầu hiện nay của Toyota.
1.2 Tầm nhìn:
Toyota nhắm đến mục tiêu dài hạn, ổn định phát triển hài hòa với môi trường,
nền kinh tế toàn cầu, các cộng đồng địa phương nó phục vụ, và các bên liên
quan.
1.3 Sứ mạng:
Toyota tìm cách tạo ra một thịnh vượng hơn xã hội thông qua sản xuất ô tô.
Chương 2: Phân tích môi trường
2.1 Bên trong:
2.1.1 Chính sách
Hiện tại, Toyota là một trong những công ty được “nói tới nhiều nhất trên
thế giới” từ trước tới nay. Hãng này đang đứng đầu về doanh số bán xe tại Việt
Nam, trên thế giới họ đã vượt xa hãng Ford trong năm 2003 và chỉ đứng sau
hãng GM của Mỹ.Về mặt lợi nhuận và giá trị trên thị trường chứng khoán,
Toyota cũng bỏ xa tất cả các đối thủ của họ. Đây cũng là lý do khiến tạp chí
Harvard Business Review gần đây quay trở lại vấn đề tại sao rất nhiều công ty
muốn “giải mã gien” của Toyota.
Để tối ưu hoá hệ thống sản xuất, Tập đoàn ô tô Toyota đã kết nối các lợi
ích của hình thức sản xuất thủ công và sản xuất hàng loạt. Phương thức này giúp
tổ chức vừa tránh được chi phí cao của phương thức sản xuất trước đây, vừa
khắc phục được sự cứng nhắc của phương thức sản xuất hiện thời. Thêm vào

đó, họ tuyển dụng một đội ngũ nhân viên đa kỹ năng tại mọi cấp độ của tổ chức
và sử dụng những máy móc có độ linh hoạt cao và tự động để sản xuất ra một
lượng lớn các sản phẩm đa chủng loại
Hệ thống Toyota được định nghĩa là phương pháp sản xuất tiết kiệm (lean
production), bởi nó sử dụng ít hơn tất cả các nguồn lực so với phương thức sản
xuất hàng loạt hiện thời như chỉ sử dụng một nửa số lượng nhân lực, một nửa
không gian sản xuất, một nửa vốn đầu tư vào các công cụ, một nửa thời gian kỹ
thuật để phát triển một sản phẩm mới và việc sản xuất chỉ tốn một nửa thời gian
so với phương pháp sản xuất hàng loạt.Có lẽ sự khác biệt lớn nhất giữa phương
thức sản xuất hàng loạt và hệ thống Toyota là mục tiêu cuối cùng của công ty.
Các nhà sản xuất hàng loạt chỉ đặt ra một mục tiêu giới hạn vừa đủ, như đưa ra
một số lượng hàng sai lỗi có thể chấp nhận được, một mức độ tối đa lượng hàng
tồn kho, và một phạm vi hẹp các sản phẩm tiêu chuẩn hoá. Trong khi đó, các
nhà sản xuất tiết kiệm lại đặt ra các mục tiêu rõ ràng hơn về sự hoàn thiện. Hệ
thống sản xuất Toyota là một công nghệ quản lý sản xuất toàn diện của người
Nhật
Các mẫu xe thông minh và tiếng tăm về chất lượng đã giúp thị phần
Toyota ở Mỹ tăng đến 12,2% vào năm 2004 so với 6,4% năm 1986. Các mẫu xe
hơi của Toyota thuộc vào số những mẫu xe phổ biến nhất ở Mỹ; từ Camry đến
Lexus và Scion xB lộng lẫy trên đường phố . Nhiều nhà phân tích dự báo Toyota
sẽ gạt DaimlerChrysler để nhảy lên vị trí ba công ty xe hơi lớn nhất nước Mỹ.
Trên thị trường thế giới, Toyota đã ngoạn mục vượt qua Ford, trở thành công ty
xe hơi lớn thứ nhì thế giới.Với đà phát triển này, thậm chí Toyota có thể sẽ vượt
qua cả General Motors để chiếm vị trí số một thế giới trong vòng hai năm tới.
Năm ngoái, lượng xe hơi Toyota bán ra trên toàn cầu tăng 10% đạt 7, 5 triệu xe.
Lãi của năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2003 của Toyota tăng 67% đạt 10,3 tỉ
đô-la Mỹ, nhiều hơn cả lợi nhuận của bốn hãng GM, Ford, Volkswagen và
DaimlerChrysler cộng lại.
Bên cạnh đó, để thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ, TMV đã nỗ lực mời gọi
thành công các công ty cung cấp phụ tùng thuộc tập đoàn Toyota đầu tư vào

Việt Nam như Denso, Toyota Boshoku Hải Phòng, Toyota Gosei Hải Phòng…
để sản xuất phụ tùng, đồng thời xuất khẩu các phụ tùng ô tô ra toàn cầu. Hiện
tại, toyota vẫn không ngừng nghiên cứu và tìm kiếm thêm các nhà cung cấp nội
địa để góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa nói riêng và góp phần vào sự phát
triển chung của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nói chung.
2.1.2 Cơ cấu
Thành công thực sự của Toyota không phải là tạo ra và sử dụng các thiết
bị, quy trình sản xuất. Gốc rễ thành công chính là ở chỗ Toyota biết cách biến
công việc thành một chuỗi các thực nghiệm đan xen nhau. Tại Toyota, nhất nhất
mọi người phải biết rõ công việc của mình trước khi thực sự bắt tay vào làm.
Khi công việc diễn ra, nhân viên vừa là công nhân trong dây chuyền sản xuất,
vừa là nhân viên của phòng thí nghiệm. Họ phải quan sát xem có thể cải thiện
quy trình làm việc như thế nào. Toyota coi việc quan sát quá trình sản xuất và
phát hiện những lỗi phát sinh quan trọng hơn là giải quyết các sai lầm khi chúng
đã xảy ra. Vì thế, có chuyện một lãnh đạo cao cấp người Mỹ của Toyota đã phải
trải qua 12 tuần thực tế ”mắt thấy, tay làm” tại cơ sở sản xuất trước khi chính
thức nhận ghế ngồi trong văn phòng. Vị lãnh đạo mới này đã buộc phải quan sát
kỹ một dây chuyền để tìm hiểu những việc tưởng chừng như nhỏ nhặt nhất: tại
sao máy móc bị hỏng, vị trí ngồi của nhân viên như thế nào, tiếng ồn trong lao
động…Người quản lý chỉ đóng vai trò giúp nhân viên tiến hành công việc cụ thể
và thực hiện những thay đổi cần thiết. Phải thực sự trải nghiệm hệ thống sản
xuất của Toyota mới biết rằng, không ai có thể đồng hóa hoặc tái tạo được gen
thành công của Toyota.
2.1.3 Sản phẩm
Mười lăm năm (chính xác là mới 14 năm) là thời gian chứng kiến sự phát triển
vượt bậc trong hoạt động sản xuất của TMV ( Toyota Motor Việt Nam), từ chỗ
chỉ sản xuất được 2 xe/ngày trong năm đầu tiên (1996), đến năm 2009 chỉ số này
đã đạt con số ấn tượng 140 xe/ngày. Quy mô từ 212 xe khi nhà máy bắt đầu hoạt
động đã nhảy vọt lên 30.000 xe vào năm 2009 . Tăng sản lượng đồng hành với
đa dạng hoá sản phẩm. Từ chỗ chỉ có 2 mẫu xe CKD là Hiace và Corrola vào

năm 1996, đến năm 2009, TMV đã cung cấp cho thị trường 6 mẫu xe CKD
(Camry, Corrola Altis, Vios, Innova, Fortuner và Hiace) với 17 chủng loại khác
nhau.
2.1.4 Dịch vụ bán hàng
Tự hào là doanh nghiệp đứng vị trí dẫn đầu trên thị trường về dịch vụ sau
bán hàng trong nhiều năm liên tiếp và được khách hàng đánh giá cao trong việc
luôn tiên phong áp dụng những công nghệ mới cũng như thực hiện các chương
trình hậu mãi, Công ty ô tô Toyota Motor Việt Nam (TMV) luôn không ngừng
nỗ lực phấn đấu để giành được sự tin yêu của các Quý khách hàng. Với quyết
tâm cao, lòng nhiệt huyết và đội ngũ cán bộ có trình độ, toyota đã, đang và sẽ
luôn hướng tới tiêu chí “Dịch vụ sau bán hàng hoàn hảo” nhằm đáp ứng tốt nhất
nhu cầu của khách hàng bằng các hoạt đông cụ thể.
TMV luôn giữ vững vị trí cao (số 1 hoặc số 2) về chỉ số hài lòng khách
hàng về bán hàng (SSI ) và dịch vụ (CSI ) theo khảo sát của Cty dịch vụ cung
cấp thông tin marketing nổi tiếng toàn cầu J.D Power. Mới đây nhất, TM V đang
thực hiện chương trình ”Khuyến mại mùa Xuân 2010” trên toàn quốc, theo đó
khách hàng nhận xe của TMV (trừ Vios Limo, Innova J, Hiace và Hilux) từ
17.2- 31.3.2010 sẽ được hỗ trợ 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe, trị giá 1,56%
giá bán lẻ (chưa bao gồm thuế VAT). Với những khách hàng được Cty Tài
chính Toyota VN giải ngân trong thời gian này sẽ được tặng gói bảo dưỡng định
kỳ miễn phí trong vòng 40.000 km hoặc 24 tháng (tuỳ điều kiện nào đến trước).
Không chỉ sản xuất và bán hàng, TM còn tổ chức cả một mạng lưới hệ
thống dịch vụ hậu mãi khá hoàn hảo trong cả nước và một lần nữa lên tiếng
thách thức các đối thủ cạnh tranh. Đã có 290 lượt xe ô tô sử dụng dịch vụ này,
tăng 18% so với năm trước. Dù không thể hiện doanh số, nhưng đây cũng là
những con số đáng được phân tích để tìm ra nguyên nhân tăng trưởng của TMV
thời gian qua.
2.1.5 Các nhà phân phối xe:
Với 23 Đại lý/chi nhánh đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền được phủ khắp toàn
quốc, TMV có khả năng cung cấp những dịch vụ sau bán hàng tốt nhất cho hơn

150,000 khách hàng đang sử dụng xe của Toyota Việt Nam. Không chỉ dừng lại
đó, mạng lưới Đại lý chính hãng của toyota vẫn đang được mở rộng để đáp ứng
tối đa nhu cầu của khách hàng, cung cấp sản phẩm và các dịch vụ một cách
nhanh nhất, thuận tiện nhất và đúng hẹn cho khách hàng.
Cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện đại theo tiêu chuẩn Toyota: Các đại lý chính
hãng của Toyota đều được xây dựng và mở rộng với cơ sở vật chất hiện đại, các
trang thiết bị tiện nghi, tiên tiến theo tiêu chuẩn của Toyota, giúp tối ưu hóa thời
gian và chất lượng làm dịch vụ.
2.1.6 Xuất khẩu
Không chỉ tập trung vào sản xuất phục vụ nhu cầu trong nước, từ tháng 7
năm 2004, với việc khai trương Trung tâm xuất khẩu Toyota, TMV đã mở rộng
hoạt động sang lĩnh vực xuất khẩu phụ tùng tới các nước trong mạng lưới
Toyota toàn cầu với các sản phẩm xuất khẩu chủ yếu là: ăng ten, van điều hòa
khí xả và bàn đạp chân ga. Các sản phẩm này được xuất sang những nước nằm
trong dự án IMV toàn cầu của Toyota. Bên cạnh việc sử dụng cho các sản phẩm
IMV trên toàn cầu, những sản phẩm xuất khẩu của TMV cũng được sử dụng cho
xe Yaris, Vios, Corolla và Hiace. Hiện nay, các sản phẩm của Trung tâm được
xuất khẩu sang 13 vùng trong tổng số 10 nước bao gồm: Thái Lan, Indonesia,
Philippines, Maylaysia, Ấn Độ, Argentina, Nam Phi, Venezuela, Đài Loan và
Pakistan.
Sau hơn 5 năm hoạt động, Trung Tâm Xuất Khẩu Toyota đã dành được
nhiều thành quả đáng kể. Kim ngạch xuất khẩu phụ tùng hàng năm của TMV đạt
trung bình 20 triệu USD/năm, nâng tổng kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên trên
120 triệu USD. Có thể nói, Trung tâm Xuất khẩu phụ tùng ô tô Toyota là một
đóng góp lớn của TMV vào việc thực hiện chiến lược phát triển ngành ô tô VN,
tăng tỷ lệ nội địa hóa và mở ra một thời kỳ mới, thời kỳ VN có thể tham gia vào
hệ thống các nhà phân phối phụ tùng toàn cầu của Toyota.
Có thể nói, trung tâm XK của TMV là một đóng góp lớn của Toyota vào việc
thực hiện chiến lược phát triển ngành ô tô VN, tăng tỷ lệ nội địa hóa và mở ra
một thời kỳ mới, thời kỳ VN có thể tham gia vào hệ thống các nhà phân phối

phụ tùng toàn cầu của Toyota.

Biểu đồ kim ngạch xuất khẩu phụ tùng ô tô tính đến hết năm 2009
2.2 Đối thủ
Sau một thời gian trì hoãn, cuối cùng mẫu sedan hấp dẫn Hyundai Sonata
chính thức trình làng tại Việt Nam với mức giá khởi điểm 887,25 triệu đồng,
ngang ngửa với đối thủ nổi tiếng Toyota Camry.
Sự tăng trưởng bất ngờ của Ford khi họ giành vị trí hãng xe lớn thứ 2 tại
Mỹ về doanh số bán hàng (chiếm 16% thị trường). Dù doanh số giảm 32% so
với tháng 4 năm ngoái .Chìa khóa cho sự tăng trưởng của Ford chính là sedan
hạng trung Fusion tiêu thụ với con số kỷ lục trong tháng này: 18.321 xe. Mẫu
xe này bắt đầu được tung ra thị trường năm 2005, model 2009 được thiết kế lại
và có thêm phiên bản hybrid cải thiện đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.Hơn
nữa, lượng xe hybrid của Ford trong tháng 4 tăng mạnh mẽ, đạt 2.299 xe tăng
21% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong khi đó, hai “ông lớn” Detroit GM và Chrysler đang cầm cự hoạt
động bằng tiền hỗ trợ của Chính phủ đều không có kết quả bán hàng khả quan
trong tháng qua. Chiếm 21% thị trường, hãng xe lớn nhất nước Mỹ, GM có
doanh số tiêu thụ giảm 34% so với cùng kỳ năm ngoái. Hãng Chrysler vừa đệ
đơn xin bảo hộ phá sản ngày 30/4 có mức giảm nghiêm trọng nhất: 48%. Cùng
với Chrysler, Toyota là một trong những hãng xe lớn có mức giảm mạnh mẽ
nhất với mức 42%. Dù Toyota Venza có mức tiêu thụ cao nhất theo tháng,
nhưng không thể gỡ gạc được cho doanh số bán hàng giảm thê thảm 62% của
mẫu xe Prius vốn rất được ưa chuộng. Nguyên nhân “tụt dốc” của Prius chính
là sự xuất hiện của mẫu xe hybrid giá rẻ Honda Insight và phiên bản Prius
2010 sẽ trình làng vài tuần tới.
Ngược lại với đối thủ đồng hương Toyota, Honda là một trong những
hãng có mức bán hàng tốt nhất trong tháng 4 dù doanh số vẫn giảm 25% so với
cùng kỳ năm ngoái. Các model của Honda đều có cuộc đổ bộ ấn tượng về doanh
số. Sedan Accord “vượt mặt” đối thủ Camry nhờ nhiều hình thức khuyến khích

mua hàng. Trong phân khúc cạnh tramh với Prius, model Civic Hybrid cũng
tăng doanh số tiêu thụ và đặc biệt mẫu hybrid mới Insight bán veo hơn 2000
chiếc.
Hãng xe lớn thứ 3 Nhật Bản, Nissan cũng có một tháng bán hàng ảm đạm
với doanh số giảm 38%. Hãng Subaru có mức giảm nhẹ, 6,3% với doanh số
Outback wagon và Impreza sedan hạ.
3. Chiến lược cạnh tranh:
3.1 Các vị thế cạnh tranh
3.1.1 Dẫn đầu hẳn về giá:
Toyota tập trung mọi nổ lực để đạt được mức chi phí sản xuất và phân
phối thấp nhất, vì vậy có thể định giá thấp hơn các đối thủ cạnh tranh và đạt
được một thị phân lớn. Toyota được đánh giá cao khi thực hiện chiến lược đứng
đầu về giá là do họ có đội ngũ nhân viên giỏi về kĩ thuật cung ứng, sản xuất,
phân phối sản phẩm và có chiến lược marketing đúng đắn.
Theo nghiên cứu mới nhất của Consumer Reports (CR) về mức độ chấp
nhận của người tiêu dùng đối với từng thương hiệu xe, Toyota đã đứng đầu. CR
đã công bố 2010 Car Brand Perception Survey với kết quả khá gây bất ngờ. “Số
điểm của các nhãn hiệu phản ánh mức độ chấp nhận của người tiêu dùng đối với
từng thương hiệu với 7 tiêu chí: An toàn, chất lượng, giá trị, vận hành, thiết kế,
công nghệ và sự thân thiện với môi trường.” Thêm vào đó,“điểm số tổng phản
ánh mức độ chấp nhận chung đối với từng thương hiệu thông qua các tiêu chí
này, chứ không phản ánh chất lượng thực của từng xe riêng rẽ của mỗi thương
hiệu.”
Xe Nhật lại chiếm ưu thế hơn xe Mỹ trong bản nghiên cứu của CR. Kết
quả này được xem là khá bất ngờ vì vụ kẹt chân ga của Toyota dẫn tới số lượng
xe thu hồi khổng lồ được coi là một scandal của làng công nghiệp ô tô thế giới
Mức độ chấp nhận của người tiêu dùng
Tốt nhất Tệ nhất
Thương Hiệu Điểm số Thương Hiệu Điểm số
Toyota 196 Hummer 11

Ford 141 Saab 13
Honda 135 Mercury 13
Chevrolet 124 Mazda 13
Volvo 92 Suzuki 19
Mercedes-
Benz
92 Infiniti 19
BMW 90 Jeep 22
Cadillac 87 Lincoln 26
Subaru 81 Kia 27
Lexus 80 Mitsubishi 28
Tuy nhiên, chiến lược dẫn đầu thị trường này là thường xuyên xuất hiện những
đối thủ cạnh tranh đạt được chi phí sản xuất và phân phối thấp hơn và gây trở
ngại đáng kể cho doanh nghiệp. Vì vậy để Toyota đạt được chi phí thấp nhất
trong số các đối thủ cạnh tranh là áp dụng chiến lược đa dạng hóa hay chiến
lược tập trung.
3.1.2. Đa dạng hóa
Toyota luôn đặt ra nhiệm vụ quan trọng nhất cho mình: “đổi mới không
bao giờ tự thỏa mãn và luôn đi trước một bước so với xu hướng thị trường”. Tuy
nhiên đặc điểm nổi bật của Toyota là nó đột phá theo định kỳ từ khuôn mẫu
truyền thống và phát triển một mẫu xe mới với cách tiếp cận mới mẻ. Nên trong
giai đoạn đầu Toyota tập trung vào sản phẩm những mẫu xe có chất lượng tốt,
giá thành hợp lý. Trong bất cứ một ngành công nghiệp nào thì uy tín về chất
lượng cũng là vấn đề được đặt lên hàng đầu.
Để có được uy tín đó thì Toyota đã phải bỏ ra hàng thập kỉ cần mẫn đầu
tư, nghiên cứu và chinh phục thị trường. Toyota, một trong những công ty lớn
hàng đầu của Nhật luôn được chính phủ nước này dành cho rất nhiều ưu đãi về
thuế. Bên cạnh đó, do quy mô và uy tín của mình, Toyota đã xây dựng được hệ
thống khách hàng và nhà cung cấp trung thành nhằm giảm thiểu chi phí sản xuất
và phát triển thị trường xe của công ty.

3.1.3 Tập trung
Toyota với chiến lược tập trung thống lĩnh thị trường. Doanh nghiệp sản
xuất sản phẩm vượt trội về chất lượng, kiểu dáng đặc biệt luôn chú trọng tới việc
giảm tối đa chi phí sản xuất nhằm giảm giá thành sản phẩm, đồng thời cũng tìm
cách chế tạo nhằm giảm thiểu tối đa chi phí sử dụng cho khách hàng.
Sản phẩm của Toyota rất đa dạng, đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của mọi
tầng lớp sử dụng (từ những người có nhu cầu thu nhập trung bình như Vios,
Innova, Corolla Altis…, tới những tầng lớp thượng lưu ưa chuộng kiểu dáng
sang trọng của dòng xe Lesus, Camry), mọi nhu cầu về xe ô tô (xe đi du lịch, đi
các loại địa hình…). Khách hàng hoàn toàn an tâm với các sản phẩm tới từ
Toyota. Tuy nhiên, khi nhận thấy rõ tiềm năng phát triển của các loại xe hạng
sang, Toyota đã cho ra mắt chiếc Lexus với “thiết kế thông minh và chạy rất
êm”. Đây là kết quả của sự không thỏa hiệp với những yêu cầu khắt khe tưởng
chừng như không thể thực hiện được dành cho các kĩ sư thiết kế.
Hiện nay, Toyota đang tập trung vào việc nghiên cứu và đưa vào sản xuất
đại trà những dòng xe thân thiện môi trường và bảo tồn tài nguyên thiên nhiên.
Theo chiến lược phát triển sản phẩm này, chiếc Prius, dòng xe hybrid sản xuất
đại trà đầu tiên của thế giới, đã được ra mắt vào tháng 10/1997. Chiếc xe không
chỉ mang ý nghĩa mở ra một định hướng mới cho sản xuất của Toyota cho thời
đại vấn đề môi trường được đặt lên hàng đầu, mà còn khŽng định đŽng cấp của
công ty này. Toyota chỉ mất có 12 tháng để có thể cho ra mắt một sản phẩm xe
mới trong khi đó các công ty sản xuất ô tô khác phải mất tới 2 năm.
3.2 Chiến lược marketing cạnh tranh
Chính thức có mặt tại Việt Nam vào những năm đầu mở cửa 1998, công
ty ô tô Toyota Việt Nam đã vượt qua rất nhiều thách thức và khó khăn để có
được vị trí dẫn đầu trên thị trường ô tô Việt Nam đồng thời trở thành thương
hiệu được ưa chuộng và tín nhiệm hàng đầu trong tâm trí của người Việt.
3.2.1 Chiến lược của hãng đứng đầu thị trường.
Trong bất cứ một ngành công nghiệp nào thì uy tín về chất lượng cũng là
vấn đề được đặt lên hàng đầu. Đối với người dẫn đầu họ có thể đặt ra các tiêu

chuẩn của ôtô như thế nào là đạt yêu cầu về chất lượng hay có khả năng tiếp cận
với những nhà cung cấp đầu vào giá rẻ thậm chí họ cũng có thể giành được sự
ưu đãi từ phía chính phủ .Toyota muốn giữ vai trò số một của mình. Điều này
đòi hỏi sự hoạt động theo ba hướng:
Thứ nhất, tìm cách mở rộng toàn bộ thị trường, tức là tăng tổng cầu thị
trường lên bằng cách tìm kiếm nhiều khách hàng mới, Toyota là một nhà nghiên
cứu và sản xuất sản phẩm mới và cũng là nhà phân khúc thị trường tài ba. Cùng
với sự thành công trên toàn cầu, tại thị trường ôtô Việt Nam năm 2006, Toyota
cũng đã chiếm được ưu thế áp đảo so với nhiều hãng ôtô khác, với 36,2% thị
phần.Trong khi phân nửa các hãng ôtô trong nước giảm sút doanh số so với năm
2005 thì Toyota Việt Nam vẫn đạt được con số tăng trưởng đến 25%, từ 11.813
xe bán ra trong năm 2005 lên con số kỷ lục 14.784 xe bán ra trong năm 2006,
nâng tổng doanh số kể từ khi thành lập lên 72.000 xe.
Tại thị trường thế giới, ngoài những tác động và sức mạnh của một thương hiệu
hàng đầu thì việc Toyota vươn lên ngôi vị số 1 trong năm 2006 một phần không
nhỏ còn nhờ sự sa sút của các đối thủ khác, đó là hai hãng xe Mỹ là General
Motors và Ford.
Còn tại thị trường Việt Nam, để có được thành công trong một năm đầy
biến động bất lợi cho xe sản xuất và lắp ráp trong nước, với phương châm
“không ngừng vươn tới chất lượng hoàn thiện’’ là một trong những mục tiêu
hàng đầu của Toyota. Với công nghệ tiên tiến và chất lượng cao, những sản
phẩm của Toyota hoàn toàn hợp thị hiếu của người tiêu dùng: giá thành hợp lý,
tiết kiệm nhiên liệu và độ bền cao. Vì vậy, các sản phẩm hiện đang có mặt tại thị
trường Việt Nam bao gồm Hiace, Camry, Corolla Altis, Zace, Land Cruiser,
Vios và Innova đều được khách hàng chào đón nồng nhiệt và đã trở thành những
sản phẩm được ưu chuộng nhất tại Việt Nam.Có thể nhận thấy rằng, 2006 chính
là năm thành công của các mẫu xe mới. Và dòng xe đa dụng Innova chính là sản
phẩm đại thành công của Toyota.Trong 14.784 chiếc được bán ra, Innova đã
chiếm đến 10.000 chiếc. Với con số này, Innova đã trở thành một “hiện tượng”
của thị trường ôtô Việt Nam năm 2006.

Trên thực tế, điều khiến thị trường ôtô Việt Nam có nhiều biến động
chính là yếu tố giá, các hãng xe khác đang phân vân nên áp dụng chiến lược giá
cho xe trong nước như thế nào thì Toyota tung ra thị trường “quả bom tấn”
Innova với mức giá 26.900 - 29.900 USD/chiếc tại thời điểm công bố. Với mức
giá này đã có thể coi là tạm “chấp nhận” được so với mặt bằng chung và so với
chất lượng của chính nó. Giá “mềm” hơn cộng với sự đa dụng về các tính năng,
Innova đã trở thành sự lựa chọn của nhiều đối tượng khách hàng khác nhau,
trong đó đáng kể nhất là các gia đình và các… hãng taxi.Tất nhiên, để có được
một thành công đó cần phải có nhiều yếu tố cộng lại như chính sách bán hàng và
sau bán hàng. Nhưng rõ ràng, nếu thiếu Innova, doanh số trong năm 2006 của
Toyota không cao hơn bao nhiêu so với Ford, với 3.610 xe.Bên cạnh đó, mẫu xe
Camry 2007 mới đưa ra tháng 11 vừa qua cũng “nóng” nhất trên thị trường
sedan cuối năm 2006, với doanh số đạt 220 chiếc ngay trong tháng đầu tiên.
Thứ hai là công dụng mới bí quyết thành công của hãng xe Nhật Bản. Đi
tìm bí quyết thành công của Toyota là điều mà giới lãnh đạo ngành công nghiệp
ôtô Mỹ đang trăn trở. Trên mức độ vĩ mô, nguyên nhân đầu tiên khiến Toyota
ngày càng thành công nằm ở chất lượng. Đó là điều mà các đối thủ Mỹ không
có. Ngay với người dân Mỹ, khởi động chiếc xe Toyota vào một ngày lạnh giá
không khác nhiều so với bình thường, nhưng với xe chính quốc thì ngược lại.
Toyota sản xuất sản phẩm nào cũng luôn đặt người sử dụng lên hàng đầu, sản
phẩm mang lại nhiều lợi ít cho khách hàng như tiết kiệm nhiên liệu,tính năng tự
đậu “Hỗ trợ đỗ xe thông minh (Intelligent Park Assist) ở xe Toyota Prius”, tính
an toàn “Corolla Altis 2006 cũng là chiếc xe được trang bị những tính năng an
toàn cao. Ngoài khung xe GOA giúp hấp thụ lực tác động trực tiếp, Corolla Altis
2006 có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện
tử (EBD), hệ thống trợ lực phanh (BA), thanh chịu lực, túi khí cho người lái và
cấu trúc giảm chấn thương đầu giúp phòng tránh tai nạn và giảm thiểu thiệt hại
khi có sự cố. “, dể sử dụng, không gây ô nhiễm môi trường…Sự tin tưởng về
chất lượng luôn luôn cải tiến của thương hiệu Toyota đã nằm trong tâm trí người
tiêu dùng

Thứ ba là tăng khối lượng sử dụng, một ý tưởng nữa của chiến lược mở
rộng thị trường là thuyết phục khách hàng sử dụng sản phẩm của doanh nghiệp
nhiều hơn và đó là làm tăng tổng mức bán hang. Toyota luôn hướng tới việc đáp
ứng nhu cầu của từng đất nước và khu vực. Theo đó, chiến dịch sản phẩm cơ
bản từ 2000 đến nay của Toyota là cung cấp mọi loại xe cho tất cả các nước, tất
cả các khu vực. Tính đến năm 2009 Toyota đã hình thành nên một mạng lưới
toàn cầu với 11 trung tâm nghiên cứu phát triển, 75 trung tâm sản xuất tại Nhật
Bản và nước ngoài, mạng lưới bán hàng đã có mặt tại hơn 170 nước và vùng
miền. Tuy nhiên, giữa những điều kiện thị trường ô tô khắc nghiệt như ngày
nay, việc mở rộng theo cách thức này trở nên khó khăn hơn trong khi Toyota
vẫn phải thực hiện vai trò của mình như một nhà sản xuất ô tô góp phần vào một
xã hội phong phú, tăng trưởng kinh tế và tương lai môi trường của trái đất.
Toyota đã xây dựng chiến lược riêng dành cho mỗi mảng thị trường lớn trên thế
giới: với các nước đang phát triển (đặc biệt là Trung Quốc) cạnh tranh bằng
chiến lược giá, thị trường nội địa tập trung vào chất lượng sản phẩm, thị trường
Bắc Mỹ phát triển theo hướng tự cung tự cấp, thị trường Châu Âu sử dụng lợi
thế của dòng xe nhiên liệu sạch
Tung ra nhiều mẫu xe mới phù hợp với thị hiếu của thị trường
Toàn ngành sản xuất ô tô nhấn mạnh vấn đề môi trường và năng lượng.
Từ thực tế như vậy Toyota tiếp tục đẩy mạnh việc sản xuất quảng cáo chiếc
Prius và các dòng xe hybrid khác.Tại thời điểm này, mẫu xe hybrid xăng điện
mang tên Prius của Toyota vẫn đang chiếm lĩnh thị trường cùng phân khúc khi
tiếp tục ghi điểm với 22.263 chiếc đến tay khách hàng Nhật Bản trong tháng 8
vừa qua. Doanh số bán hàng ấn tượng đã giúp Prius đánh bật được thành tích
17.258 của mẫu xe compact Honda Fit. Tiếp nối thành công đó, Toyota dự định
sẽ cho ra đời thêm 6 mẫu xe hybrid vào năm 2012. Trong nhiều năm tới, các loại
xe hybrid sẽ được sử dụng rộng rãi trên thị trường bởi chi phí thấp và nhiều tính
năng tiện dụng.Vào năm 2012 sẽ tung ra mẫu xe điện dành cho thị trường Mỹ do
Toyota và Tesla hợp tác.
Tại thị trường việt nam, Toyota đã tung ra sản phẩm inova với hoạt dộng

ổn định, động cơ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt là giá cả khá cạnh tranh.
Corola Altis của Toyota với khá hiện đại, trẻ trung; Tỉ số truyền của hộp số tự
động 4 cấp hợp lý; Vào cua và bám đường tốt; Cách âm tốt; Tiết kiệm nhiên
liệu…giúp Toyota đứng đầu thị trường.
3.2.2 Chiến lược bảo vệ thị phần
Để giữ vững thị trường của mình, Toyota không bằng lòng với những gì
mình đạt được mà luôn “không ngừng thay đổi” thông qua các ý tưởng về sản
phẩm mới, tổ chức phân phối, sản xuất hiện quả, giảm chi phí sản xuất, dịch vụ
khách hàng, chiến lược chiêu thị mạnh mẽ…điều này làm tăng giá trị cạnh tranh
trước khách hàng, bên cạnh khai thác các điểm yếu của đối thủ nhưng GM,
Ford, Volkswagen,Hyundai, Honda…Mối bận tâm lớn nhất của Giám đốc điều
hành Katsuaki Watanabe liên quan đến sự phát triển quá nhanh của Toyota.
Doanh nghiệp này cần củng cố các nguyên tắc kinh doanh, tập trung vào 3 yếu
tố chính.
Thứ nhất, đó là đảm bảo chắc chắn chất lượng sản phẩm. Thứ hai, tăng
cường các cố gắng nghiên cứu và phát triển. Và cuối cùng, phát triển nguồn
nhân lực ở mức tối đa có thể, trên phạm vi toàn thế giới. Toyota luôn luôn ý
thức rằng không thể tăng trưởng mà không cải thiện chất lượng và đây là thành
trì vững chắc để Toyota tăng giá trị phục vụ. Toyota được biết đến là thương
hiệu phục vụ cho khách hàng trung lưu với giá cả phù hợp chung với người tiêu
dùng, tuy nhiên nhà sản xuất lớn nhất thế giới này không bỏ qua phân khúc hạng
sang với dòng xe được bảo trợ xa là Lexus, chính thức ra đời và cạnh tranh với
Audi, BMW và Mercedes-Benz. Bước ngoặc này đã giúp người tiêu nhìn
Toyota với con mắt hoàn toàn khác. Xứng tầm với thương hiệu hàng đầu thế
giới.
Ngoài ra, khách hàng của Toyota thấy ưng ý nhất là chiếc xe của mình đã
được chăm sóc kỹ lưỡng và chu đáo với các dịch vụ bảo dưỡng của hãng
này”.Bên cạnh việc kiểm tra định kỳ thông thường của hãng, còn có nhiều dịch
vụ khác như
• Dịch vụ Bảo dưỡng Nhanh sẽ giúp Quý khách hàng hài lòng hơn khi thời

gian chờ xe giảm xuống còn 60 phút (Tính từ khi lệnh sửa chữa được ký
cho đến lúc nhận lại xe) trong khi quy trình bảo dưỡng thông thường mất
150 phút.
• Dịch vụ sửa chữa nhanh thân xe và sơn được coi như là bước tiến tiếp
theo thể hiện những nỗ lực to lớn của chúng tôi nhằm không ngừng hoàn
thiện các dịch vụ sau bán hàng.
• Dịch vụ sửa chữa vết xước nhanh chỉ trong 4 giờ vừa chính thức được
Toyota Motor Việt Nam (TMV) đưa vào hoạt động. Bằng việc giảm một
nửa tổng thời gian sửa chữa, dịch vụ mới này sẽ đem lại sự tiện lợi cũng
như giảm thiểu chi phí đối với khách hàng.
Riêng những trường hợp khác như đưa ra chương trình hỗ trợ khách hàng sau lũ.
Theo đó Toyota VN đã quyết hỗ trợ toàn bộ số tiền công lao động cho việc thay
thế các chi tiết động cơ hoặc thay động cơ tổng thành cho các xe Toyota sản
xuất tại Việt Nam bị ảnh hưởng bởi ngập nước. Chi phí giao hàng bằng đuờng
hàng không cho các chi tiết thay thế của động cơ xe Toyota và Lexus cũng được
hỗ trợ toàn bộ nhằm cung cấp nhanh nhất phụ tùng thay thế. Với những tác động
tích cực của hãng, đã mang lại lòng tin cho khách hàng.
Một sự phòng vệ năng nổ hơn chính là chủ động tấn công đối thủ trước
khi họ có thể tấn công lại doanh nghiệp, Toyota mở ra nhiều cuộc khuyến mãi
hấp dẫn dành cho khách hang.Tại thị trường Mỹ, Chương trình khuyến mại bao
gồm trả góp không lãi suất trong vòng 5 năm đối với đời xe 2010 của các mẫu
Camry, Avalon, Corolla, Matrix, Highlander, RAV4 và Tundra. Khuyến mại sẽ
kéo dài đến ngày 5/3.“Chương trình bảo dưỡng xe miễn phí 2 năm đã rất được
các chủ xe Toyota ủng hộ trong tháng 3 và chúng tôi sẽ tiếp tục kéo dài chương
trình cho tất cả khách hàng mua xe trong tháng 4”, ông Bob Carter- Tổng giám
đốc phụ trách kinh doanh của Toyota nói.
• Chương trình “Khuyến Mại Mùa Xuân 2010”.
Ngày 9/1/2010, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) thông báo chính thức
chương trình “Khuyến Mại Mùa Xuân 2010”. Chương trình này được thực hiện
tại mạng lưới đại lý của TMV trên toàn quốc với đối tượng là tất cả các khách

hàng nhận xe trong khoảng thời gian từ ngày 17/02/2010 đến hết ngày
31/03/2010. Chương trình “Khuyến Mại Mùa Xuân 2010” được áp dụng cho tất
cả các sản phẩm của TMV trừ xe Vios Limo, Innova J, Hiace và Hilux. Những
khách hàng nhận xe trong thời gian từ ngày 17/02/2010 đến hết ngày 31/03/2010
sẽ được hỗ trợ 1 năm bảo hiểm vật chất thân xe, trị giá tương đương 1,56% giá
bán lẻ niêm yết (chưa bao gồm thuế VAT). Ngoài ra, những khách hàng được
Công ty Tài chính Toyota Việt Nam (TFSVN) giải ngân trong thời gian của
chương trình cũng sẽ được tặng gói bảo dưỡng định kỳ miễn phí trong vòng
40.000km hoặc 24 tháng (tùy theo điều kiện nào đến trước). Với chương trình
này, TMV đã thúc đẩy hoạt động liên kết bán hàng và cho vay tài chính, nhờ đó,
khách hàng sẽ được đáp ứng một cách tốt nhất với nhiều ưu đãi.
• Chương trình khuyến mại tháng 4/2010
Từ ngày 05/4/ đến 30/4 Toyota áp dụng chương trình khuyến mại cho các
khách hàng ký hợp đồng và nhận các loại xe Toyota Camry, Vios (trừ Vios
Limo), Innova (trừ Innova J), Corolla Altis, Fortuner. Xe của khách hàng trong
phạm vi tham gia chương trình khuyến mại sẽ được dán film cách nhiệt FSK
miễn phí số lượng có hạn 50 xe đầu tiên ký hợp đồng và nhận xe trong khoảng
thời gian này.
Film cách nhiệt FSK là film cách nhiệt của nhà sản xuất Nhật Bản, film cách
nhiệt FSK được áp dụng các công nghệ tiên tiến như kỹ thuật tráng nano, cách
nhiệt ATO.Toyota Hải Phòng hy vọng với film cách nhiệt chất lượng cao FSK
sẽ mang đến cho khách hàng mua xe sự tiện dụng, thoải mái khi điều khiển xe.
• Chiến dịch Dịch vụ mùa hè năm 2010
Từ ngày 01/06/2010 đến 31/07/2010, Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) phối
hợp với các đại lý chính hãng thực hiện chương trình mới dành cho khách hàng
với tên gọi “Mùa hè may mắn cùng Toyota”. Theo đó, mỗi tuần 1 lần vào 10h
sáng thứ ba, các đại lý Toyota trên toàn quốc sẽ tổ chức lễ rút thăm trúng thưởng
01 Ti vi LCD Panasonic 32inch cho các khách hàng mang xe Toyota (do TMV
sản xuất và nhập khẩu trực tiếp) đến làm dịch vụ bảo dưỡng/sửa chữa/thay thế các
phụ tùng, phụ kiện, dầu mỡ hoặc các hóa chất chính hiệu khác vào tuần trước đó.

Những chiến lược gây sức ép cao và kéo và dài nhằm luôn giữ vị thế chủ động và
duy trì sự cạnh tranh ở thế phòng thủ. Toyota có nguồn lực mạnh vì vậy nó khả
năng chống lại các cuộc tấn công, và có ưu thế tuyệt đối trên thị trường.
Phòng vệ cơ động, là chiến lược mở rộng thị trường lân cận Toyota đã và
đang rất thành công với những thị trường phân khúc xe gia đình nhỏ, xe hạng
trung cũng như các mẫu xe hybrid. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản còn muốn
nhúng tay vào thị trường phân khúc xe tải hạng nặng đầy tiềm năng với những
mẫu xe được trang bị loại động cơ V8 mạnh mẽ với dung tích xy-lanh có thể lên
tới 7.0 Lít.Những mẫu xe tải hạng nặng mới của hãng sẽ được ra mắt trong tương
lai 3 hoặc 4 năm tới, vào năm 2011 – 2012. Như vậy, với việc bắt đầu bước vào
thị trường phân khúc xe tải nặng, Toyota đã chính thức “gửi lời tuyên chiến” tới
những hãng xe như Ford, GM và Chrysler – những hãng xe đang có những mẫu
xe tải hạng nặng đang khá được ưa chuộng hiện nay.Với quyết định sản xuất vòng
xe hạng nặng này Toyota đã đúng trên hai mặt trận: một là mở rộng thị trường hai
là đa dạng hóa thị trường.
4. Kết Luận
Với phương thức sản xuất hình thành trong suốt quá trình hoạt động lâu dài
cùng với những chiến lược cạnh tranh hữu hiệu, Toyota đã sở hữu một giá trị nội
tại bền vững. Văn hóa công ty cũng là một trong những yếu tố quan trọng tạo nên
giá trị công ty. Tuy nhiên trong những năm gần đây sự phát triển quá nhanh
chóng của công ty, mở rộng quy mô với tốc độ quá lớn khiến công ty phải đối
mặt với những vấn đề về chất lượng.ảnh hưởng tới vị trí dẫn đầu của hãng. Sau
một loạt các vụ thu hồi xe do lỗi ở hệ thống chống khóa phanh của dòng xe Prius,
Lexus trên thế giới, và sức ép cạnh tranh của các hãng khác như Hyundai, Ford,
GM.
Lý do xảy ra hàng loạt các vụ thu hồi xe của Toyota là mục tiêu tăng
trưởng bằng mọi giá để đạt đến ước mơ “hạ bệ” GM vào thời điểm GM đang yếu
nhất mà bỏ qua các vấn đề về chất lượng, đã hoàn toàn trái ngược với thành công
của Toyota đạt được vào năm khủng hoảng tài chính 2008, chính là chất lượng
sản phẩm, chất lượng an toàn mới là điều mấu chốt mà Toyota phải vượt qua để

tái khŽng định lại định vị thương hiệu. Rất nhiều chuyên gia về xe đều đánh giá
phần thiết kế của Toyota là hơi thô, không thời trang như các hãng xe lớn khác,
đây cũng là yếu tố quan trọng khi cạnh tranh với hãng xe lớn nhất Hàn Quốc
Hyundai.
Sau những va vấp của Toyota, các nhà lãnh đạo của Toyota và các doanh
nghiệp trong ngành xe hơi có thể rút ra được nhiều bài học đắt giá. Do đó, Toyota
đã thay đổi chiến lược trung hạn của mình từ tập trung thống lĩnh thị trường sang
nâng cao chất lượng sản phẩm. Nâng cao niềm tin chất lượng sản phẩm, khôi
phục danh dự của thương hiệu sẽ là nhiệm vụ quan trọng nhất của Toyota trong
năm 2010. Nếu thực hiện tốt nhiệm vụ này, Toyota có cơ hội phát triển hơn nữa
và thu lợi nhuận khổng lồ từ lợi thế người dẫn đầu.