Thuyết Trình Chuẩn đoán hệ thống lái

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA
VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


NHÓM 4

THÀNH VIÊN

GVHD


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

HỆ THỐNG LÁI

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

Mục lục

I. Tổng quan về hệ thống lái
II.Tiêu chuẩn hệ thống lái
III.Chuẩn đoán, sửa chữa và bảo dưỡng

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
• Hệ thống lái trên ơ tơ gồm có cơ cấu lái và dẫn động
lái

• Hệ thống lái trên ơ tơ có nhiệm vụ giúp ơ tơ chuyển
hướng

•

Đảm bảo động học quay vịng của ơ tơ (Động học
lái Ackerman).

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ

Sơ đồ nguyên lý động học lái Ackerman


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
Cấu tạo các chi tiết hệ thống lái trên ô tơ

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
Cấu tạo chi tiết trục lái trên hệ thống lái ơ tơ

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
1.Cơ cấu lái
Cơ cấu lái là một hộp giảm tốc có tỉ số truyền lớn, giảm nhẹ lực lên vành lái.

Cơ cấu
lái thanh
răng
CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA
VÀtrục
KIỂM
ĐỊNH
Ơ TƠ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
1.Cơ cấu lái
Khi xoay vô lăng, bánh răng quay dẫn đến
thanh răng chuyển động quay thành chuyển
động tịnh tiến

Cơ cấu lái bánh răng thanh răng

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ

CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
1.Cơ cấu lái

Cơ cấu lái loại Bi tuần hoàn hệ thống lái trên ơ tơ
CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
1.Cơ cấu lái

Cơ cấu lái trục vis – thanh răng trên hệ thống lái trên ơ tơ
CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
2. Dẫn Động lái
Dẫn Động lái: bao gồm một đòn bẩy và một thanh kéo dùng để xoay hai bánh xe trước một góc phù hợp
với góc quay của vành lái. Thông thường, ta sẽ dẫn động lái trục Vis – Thanh răng và dẫn động lái loại bi
tuần hồn.

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ

CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
3.Cấu tạo cụm chi tiết trợ lực lái hệ thống lái trên ơ tơ

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
3.Cấu tạo cụm chi tiết trợ lực lái hệ thống lái trên ô tô

Sơ đồ nguyên lý của hệ thống trợ lực lái khí nén
CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái
4.Cấu tạo cụm chi tiết trợ lực lái thủy lực điều khiển điện tử hệ thống lái trên ô tô

Sơ đồ hoạt động và cấu tạo hệ thống trợ lực thủy lực điều khiển điện tử
CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

I. Tổng quan về hệ thống lái

5. Cấu tạo cụm chi tiết trợ lực lái điện tử EPS hệ thống lái trên ô tô

Sơ đồ cấu tạo hệ thống trợ lực lái điện tử EPS
CÔNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

II. Tiêu chuẩn hệ thống lái

 Hệ thống lái phải đảm bảo điều khiển hướng linh hoạt và an
tồn của ơ tơ trên các loại đường khác nhau. Sự điều khiển linh
hoạt phụ thuộc vào các yếu tố kết cấu: khả năng quay vòng lớn
nhất trong không gian hạn chế, độ rơ vành lái, tỉ số truyền của
dẫn động lái.

 Góc quay vành lái của người lái tối đa khơng vượt q 5 vịng
cả hai bên. Ở vị trí bên cần có cơ cấu hạn chế góc quay bánh
xe dẫn hướng.

 Lực trên vành lái phù hợp với khả năng điều khiển của người
sử dụng xe.
CÔNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG LÁI

II. Tiêu chuẩn hệ thống lái

 Độ rơ vành lái không lớn.

 Hệ thống lái phải đảm bảo giảm các lực va đập trên mặt đường truyền lên vành lái.
 Phải có khả năng ổn định hướng chuyển động, đặc biệt là khi đi thẳng.
 Hạn chế tối đa sự ảnh hưởng của hệ thống treo đối với hệ thống lái nhằm đảm bảo
khả năng điều khiển hướng của ơ tơ khi đi trên đường xấu.

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC THỦY LỰC

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
1.Tay lái nặng
Đây là hiện tượng mà người lái có cảm giác phải sử dụng nhiều
sức hơn để đánh lái xe. Trường hợp này có thể gây nguy hiểm
trong thời điểm xe cộ đơng đúc hoặc có sự cố bất ngờ.
Ngun nhân

► Do dầu trợ lực bị thiếu
► Do bơm trợ lực lái bị mòn cánh, hở đường dầu hoặc xước bề
mặt bơm.

Dầu trợ lực lái của xe thấp hơn mức low

CÔNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
1.Tay lái nặng
Cách kiểm tra
Xem bảng hiển thị dầu trợ lực nếu trong khoảng min-max
thì khơng phải do ngun nhân này. Và kiểm tra tới bơm
trợ lực lái để thấy những bất thường.

Dầu trợ lực lái của xe thấp hơn mức low
CÔNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
1.Tay lái nặng
Cách khắc phục
Nếu dầu trợ lực hết thì đến gara gần nhất để bơm dầu giúp
hệ thống lái hoạt động tốt hơn.
Tới các trung tâm bảo dưỡng để được kiểm tra và có thể
phải thay cánh bơm trợ lực hoặc gia công lại bề mặt bơm,
thay ống dẫn dầu.

Dầu trợ lực lái của xe thấp hơn mức low
CÔNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ

CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
2.Tay lái trả chậm
Nguyên nhân

► Do bơm trợ lực: Bộ phận này hoạt động kém do áp suất và lưu lượng
dầu qua bơm giảm, gây nên hiện tượng thước lái dịch chuyển chậm.

► Thước lái: Khi thước lái bị hở séc măng bao kín làm cho dầu lọt qua
khoang. 

► Thanh dẫn động cơ: Nếu thanh dẫn động cơ bị khơ, mịn khiến cho
lực ma sát tăng làm cho việc trả lái bị ảnh hưởng.

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
2.Tay lái trả chậm
Cách kiểm tra
Kiểm tra từng bộ phận như: bơm trợ lực, thước lái, lượng dầu qua
bơm,..
Khắc phục
Nên đưa xe tới các trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra chi tiết và tiến
hành bôi mỡ bôi trơn vào từng khớp bị khô hoặc sửa chữa/thay thế
những khớp bị hỏng hay thay séc măng bao kín của thước lái (nếu

cần).

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ


CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG LÁI

III. Chẩn đốn, sửa chữa
3.Vành tay lái bị rơ
Khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái bị mòn
khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái bị mịn

CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ô TÔ