Kiểm tra thước lái trên mô hình

GVC.ThS. Nguyễn Ngọc Bích

I. Thiết kế mô hình kiểm tra hệ thống lái trợ lực thủy lực.
ĐẶT VẤN ĐỀ.
Với mục đích tạo ra sản phẩm về mô hình trực quan phục vụ cho việc học tập của sinh
viên, tác giả đã tiến hành thiết kế mô hình kiểm tra tình trạng kỹ thuật hệ thống lái trợ lực
thủy lực . Đây là loại hệ thống lái (dùng thước lái) điển hình sử dụng kiểu van quay của hệ
thống lái trợ lực thủy lực phổ biến trên ô tô ngày nay.
THIẾT KẾ MÔ HÌNH.
Quá trình thực hiện như sau:
Trước hết, chuẩn bị giá đỡ hệ thống.
Sau đó cần chuẩn bị toàn bộ các chi tiết.
Vệ sinh các chi tiết sạch bụi bẩn.
Hoàn tất các khâu trên, tiến hành sơn các chi tiết.
Tiến hành đặt tất cả các chi tiết lên giá đỡ di động theo sơ đồ đã dựng sẵn.
Chú ý: Các chi tiết phải được đặt nằm thẳng không bị nghiêng.
Thực hiện đi đường ống dầu như trong cấu tạo hệ thống trợ lực lái thủy lực và cho đi
qua bộ thử nghiệm áp suất trợ lực lái như trong sơ đồ.
Các cụm chi tiết được lắp ghép lại với nhau và được đặt trên giá đỡ di động vừa với
tầm quan sát khi kiểm tra.
Như vậy mô hình đã hoàn thành và có thể đưa vào sử dụng đảm bảo các yêu cầu đã đặt ra.
II. Các bài tập ứng dụng liên quan:
Bài tập 1: Nhận diện mô hình.
Giá đỡ bơm.
Chúng ta có thể thay các loại bơm khác nhau lên mô hình để thử nghiệm bơm trên mô hình.


Giá đỡ bơm trên mô hình.
Ngoài ra, trên giá đỡ còn có bộ phận căng dây đai. Dùng để chỉnh độ căng đai cho phù
hợp khi chúng ta thay bơm khác.
Giá đỡ thước lái.

Thước lái được giữ chặt bởi hai ngàm. Chúng ta có thể thay thước lái khác lên hệ thống để thủ
nghiệm. Cơ cấu ngàm di động dùng để bắt thước lái cho phù hợp và điều chỉnh độ cao thấp.

Giá đỡ thước lái.

Cơ cấu van thử và đồng hồ đo áp suất dầu.
Dùng để kiểm tra trên mô hình và kiểm tra trên xe.



Hệ thống van thử.

Một số hệ thống khác trên mô hình như:
 Nguồn công suất động cơ dẫn động hệ thống
 Hệ thống căng dây đai
 ………

Sau đây, là mô hình thử nghiệm hệ thống lái trợ lực thủy lực hoàn chỉnh.


Mô hình thử nghiệm hệ thống lái trợ lực thủy lực.
Bài tập 2: Thử nghiệm trên mô hình.
Kiểm tra các đường ống, mối nối có rò rỉ không. Nếu có, phải siết chặt.
Kiểm tra độ căng đai trên mô hình: dùng cơ cấu căng đai để điều chỉnh độ căng
dây đai.
Cấp điện cho motor chạy.
Quay vô lăng sang hai bên 3 đến 4 lần để tăng nhiệt độ dầu.
Đóng một đầu van để kiểm tra áp suất hiển thị trên đồng hồ.
Chú ý: Nếu áp suất nhỏ nhất không được thấp hơn 65 kg/cm
2

.
Trong quá trình thử, không được đóng van quá 10giây/lần thử.
Bài tập 3: Thử nghiệm trên xe.
Mô hình được thử nghiệm trên xe Honda LS ACURA (BS: 51A3426).
Trước hết, kiểm tra các đường ống trên hệ thống có bị rò rỉ không. Nếu có,
phải siết chặt những chỗ bị rò rỉ.
Sau đó, nối bộ thử để đo áp suất:
Ngắt đường ống cao áp ra khỏi cơ cấu lái trên xe.
Nối đường ống cao áp của bộ thử vào đường dầu ra của bơm.



Đường cao áp nối vào một đầu bộ thử.


Đường cao áp nối vào đường dầu ra của bơm.

Nối đầu còn lại của bộ thử vào cơ cấu lái trên xe.



Đường cao áp nối vào đầu còn lại bộ thử.



Đường cao áp còn lại nối vào cơ cấu lái.
Xả khí khỏi hệ thống. Nổ máy và đánh lái sang hai bên ba đến bốn lần.
Kiểm tra mức dầu trên xe. Nếu thiếu phải thêm vào.

Mô hình thử nghiệm trên xe.

Nổ máy và cho xe chạy ở tốc độ không tải.
Đóng van của bộ thử để kiểm tra áp suất trên đồng hồ.



Áp suất hiển thị khi đo.

Chú ý: Nếu áp suất nhỏ nhất không được thấp hơn 65 kg/cm
2
.
Trong quá trình thử, không được đóng van quá 10 giây/lần thử.