N1Abb4 nguồn nhân lực logistics hiện nay

BÀI BÁO VỀ NGUỒN LỰC CỦA
NGÀNH LOGISTICS HIỆN NAY

Hiện nay, tất cả các quốc gia trên thế giới đều đặt vấn đề con người và
nguồn nhân lực ở vị trí trung tâm trong chiến lược phát triển quốc gia, kinh
tế và xã hội (Hidayati và cộng sự, 2019). Quyết định số 200/QĐ/TTg của
Thủ tướng Chính phủ đã chỉ ra một số mục tiêu phát triển cụ thể của
ngành Logistics đến năm 2025, với tốc độ tăng trưởng 15-20%, tỷ trọng
đóng góp GDP tăng từ 8 đến 10%; tỷ lệ gia cơng phần mềm tăng lên 5060%; chi phí logistics tương đương 16-20%; và chỉ số năng lực quốc gia
được xếp hạng từ 50 trở lên (Thái, Yeo & Pak, 2016).
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, hiện có hơn
3.000 doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ logistics, trong đó 70%
doanh nghiệp có trụ sở tại Thành phố Hồ Chí Minh. Có khoảng 1.300
doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó 89% doanh nghiệp 100% vốn trong
nước, cịn lại là doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi. Tuy nhiên, ngành
Logistics của Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là
vấn đề nguồn nhân lực. Nguồn nhân lực hiện không đáp ứng được yêu
cầu của ngành Dịch vụ Logistics, đặc biệt thiếu cả số lượng và chất lượng
nguồn nhân lực chất lượng cao.
Theo Tongzon & Lee (2016), chỉ có khoảng 200.000 nhân viên chuyên
nghiệp trong tổng số gần 1 triệu người đang làm việc trong lĩnh vực này.
Nguồn nhân lực trong ngành Logistics thiếu kiến thức tồn diện và cịn hạn
chế về kỹ năng công nghệ thông tin (CNTT), chưa theo kịp tiến độ phát
triển của ngành Logistics thế giới. Chỉ có khoảng 4% nhân lực trong ngành
Logistics thơng thạo tiếng Anh và có tới 30% doanh nghiệp phải đào tạo lại
nhân viên của mình (Athirah, Musa & Keng, 2019). Trong khi đó, nhu cầu
nhân lực cả nước đến năm 2025 dự báo khoảng 300.000 lao động có trình
độ, có kỹ năng CNTT, có trình độ tiếng Anh trong số khoảng 1,2 triệu
người làm việc trong lĩnh vực Logistics.
.
Với cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang bùng nổ tại Việt Nam, Logistics

và quản lý chuỗi cung ứng là một trong những công cụ hữu ích nhất giúp
doanh nghiệp liên kết các khâu khác nhau trong nội bộ hoặc giữa các
doanh nghiệp (Chen, Tabssum & Nguyen, 2019). Được xem là ngành


xương sống, nhưng nguồn lao động trong lĩnh vực Logistics không đáp
ứng nhu cầu phát triển của thị trường lao động, cũng như xu hướng phát
triển công nghệ của ngành. Để giảm chi phí Logistics từ 18% GDP xuống
cịn khoảng 11% GDP, cần có chú trọng cơng tác đào tạo và nâng cao
nguồn nhân lực. Điều này ngoài việc đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật, nâng cao
khả năng giao hàng và chất lượng dịch vụ, Logistics còn cần nâng cao
hiệu quả thông quan, rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí.

1. Thực trạng nguồn nhân lực ngành Logistics tại Việt Nam
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt của hội nhập quốc tế, ngành Logistics
của Việt Nam đòi hỏi sự phát triển của nguồn nhân lực chất lượng cao, về
cả kỹ năng, kiến thức chuyên môn và tiếng Anh chuyên ngành. Tuy nhiên,
nguồn nhân lực ngành Logistics của Việt Nam vẫn còn thiếu về số lượng
và yếu về chất lượng. Theo một nghiên cứu của Viện Nghiên cứu và Phát
triển Logistics Việt Nam năm 2017, Việt Nam hiện có hơn 3.000 doanh
nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Logistics (không bao gồm các công ty vận
tải biển, đường bộ, đường biển, đường hàng không, chuyển phát nhanh,
cảng) và trung bình mỗi doanh nghiệp có khoảng 20 nhân viên. Tốc độ
tăng trưởng nguồn nhân lực hiện đạt khoảng 7,5% mỗi năm. Mức tăng
trưởng nguồn nhân lực này được cho là thấp hơn mức tăng trưởng trung
bình của ngành dịch vụ Logistics, từ 15-20% mỗi năm.
Tuy nhiên, lao động sẵn có cho các dịch vụ Logistics hiện chỉ đáp ứng
khoảng 40% nhu cầu tại Việt Nam. Hầu hết các công ty dịch vụ Logistics ở
Việt Nam đang gặp phải tình trạng thiếu nguồn nhân lực có trình độ cao về
kỹ năng, kiến thức chuyêmôn và tiếng Anh chuyên ngành. Hầu hết lao

động trong lĩnh vực này chưa được đào tạo bài bản. Vì vậy, doanh nghiệp
cần phải đầu tư nhiều thời gian và tiền bạc để đào tạo lại đội ngũ nhân
viên, chưa kể đến vấn đề "chảy máu chất xám" nhân lực vào các doanh
nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài.
Theo dự báo, trong 3 năm tới, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ
Logistics sẽ cần thêm khoảng 18.000 lao động, trong khi các doanh nghiệp
sản xuất, thương mại và dịch vụ sẽ cần hơn một triệu nhân sự có chuyên
môn về Logistics. Các công ty kinh doanh dịch vụ Logistics tại Việt Nam
phải đối mặt với việc thiếu hụt nguồn nhân lực trình độ cao. Trong khi đó,
nguồn cung lao động hiện tại cho dịch vụ Logistics chỉ đáp ứng khoảng
40% nhu cầu thực tế.
Theo nghiên cứu của Hiệp hội các Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt
Nam, các công ty Logistics (không bao gồm các công ty vận tải biển,
đường bộ, đường biển, hàng không, chuyển phát nhanh, cảng) từ nay đến
năm 2030 sẽ cần đào tạo mới và bài bản cho khoảng 250.000 nhân viên.
Còn rất nhiều vị trí thiếu nhân lực từ lãnh đạo đến nhân viên quản lý, giám


sát và nghiệp vụ (Nguyễn, 2016). Kết quả điều tra của VLI cho thấy lực
lượng lao động của các doanh nghiệp logistics ở Việt Nam có quy mơ nhỏ
(dưới 50 lao động) chiếm mức trung bình - khoảng 32,4% và các doanh
nghiệp quy mô lớn (trên 1.000 lao động) chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ - khoảng
10,8% (Wang và cộng sự, 2018). Ngoài ra, khảo sát cũng cho thấy nhu cầu
đối với vị trí việc làm của nhân viên Logistics trong các doanh nghiệp, tỷ
trọng cao nhất vẫn là môi giới hải quan, với tỷ lệ 70,3%, tiếp theo là vị trí
giao nhận hàng hóa tổng hợp với tỷ lệ khoảng 59,5%.

2. Giải pháp và khuyến nghị
Nguồn nhân lực được đào tạo bài bản và có kỹ năng sẽ là cơ sở cho sự
phát triển của ngành Logistics trong bối cảnh hội nhập, vượt qua khó khăn

hiện tại để phát triển ổn định và đóng góp vào sự phát triển kinh tế của đất
nước. Trong bối cảnh này, để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực trong
ngành Dịch vụ Logistics, chúng ta cần triển khai các chiến lược sau:
Trước tiên, cần tăng cường phối hợp giữa các bộ, ban, ngành liên quan
đến các dịch vụ Logistics, đặc biệt là Bộ Giao thông và Vận tải, Bộ Giáo
dục và Đào tạo, Bộ Công Thương. Các Bộ, ngành này cần phối hợp chặt
chẽ với nhau để xác định rõ vai trò, chức năng, trách nhiệm của mỗi bên
trong việc đề ra chiến lược phát triển Logistics tổng thể và đào tạo nguồn
nhân lực ngành Dịch vụ Logistics nói riêng. Điều này sẽ góp phần tạo điều
kiện thuận lợi cho việc phát triển nguồn nhân lực cho ngành Dịch vụ
Logistics, đáp ứng nhu cầu thiết thực trong bối cảnh đất nước ngày càng
phát triển và hội nhập quốc tế sâu rộng..
Thứ hai, các chương trình đào tạo hiện tại cần được mở rộng và nâng cấp.
Việt Nam cần mở rộng chuyên ngành Logistics tại các trường đại học, với
các chuyên ngành hoặc chuyên ngành liên quan như Luật, Tài chính,
Ngoại thương, Kinh tế và Thương mại,... Do đó, cần phải điều chỉnh lại mã
ngành đào tạo Logistics ở trình độ đại học và sau đại học hiện hành. Ngoài
ra, sự hỗ trợ tư vấn cho học sinh lựa chọn chuyên ngành Logistics khi
đăng ký dự thi đại học cũng đóng một vai trị quan trọng
Thứ ba, các trường đại học cũng cần hợp tác quốc tế về đào tạo, xây dựng
chương trình giảng dạy, giáo trình và tài liệu tham khảo cho đào tạo
Logistics và quản lý chuỗi cung ứng. Đồng thời, các trường cũng cần kết
hợp với các doanh nghiệp có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực này, tạo
môi trường giúp sinh viên thực tập tại các doanh nghiệp ngay từ năm thứ
hai và năm thứ ba. Điều này sẽ giúp sinh viên có cái nhìn tốt hơn về triển
vọng nghề nghiệp và nắm bắt các yêu cầu của nghề nghiệp, cũng như các
quy định của pháp luật, các thông lệ quốc tế liên quan đến các hoạt động
Logistics. Bên cạnh đó, cần trang bị cho sinh viên kiến thức về tiếp thị quốc

tế, chuỗi cung ứng, hệ thống phân phối, giao nhận hàng hóa, quản lý chiến
lược, quản lý hệ thống kho bãi và phương thức vận chuyển. Sinh viên cần
được cung cấp các kiến thức chuyên sâu về Logistics, quản lý nhân sự,
luật giao thông vận tải, quản lý chuỗi cung ứng, quản lý hệ thống phân
phối, giao nhận hàng hóa, kho bãi, khai thác vận tải đa phương thức và
tiếng Anh chuyên ngành.
Thứ tư, cần thiết lập mối liên kết giữa nhà trường và doanh nghiệp. Cần tổ
chức các cuộc họp thường xuyên và trao đổi giữa các chuyên gia, các nhà
quản lý logistics của các doanh nghiệp logistics, các doanh nghiệp có nhu
cầu cao về logistics và các trường đại học có chuyên ngành liên quan đến
logistics.
Cuối cùng, cần tiếp tục thúc đẩy vai trị của các chương trình đào tạo trung
và ngắn hạn do các viện, trung tâm, các hiệp hội và cơng ty đào tạo. Ngồi
ra, các khóa học chun nghiệp cịn giúp học viên áp dụng ngay kiến thức
vào thực tế, cũng như giới thiệu một phong cách làm việc kỷ luật và mức
độ hợp tác cao trong ngành Dịch vụ Logistics.
/>