Thuyết minh biện pháp an toàn giao thông

.

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Nghệ An, ngày

tháng 4 năm 2021

THUYẾT MINH
BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRONG
Q TRÌNH THI CÔNG
CHƯƠNG I: GIẢI PHÁP KỸ THUẬT TỔNG THỂ
I. GIỚI THIỆU CHUNG GÓI THẦU:
1. Căn cứ lập biện pháp
- Luật Giao thông đường bộ.
- Nghị định 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ Quy định về
quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
- Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm 2015 của Bộ Giao
thông vận tải hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐCP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ
kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;
- Hồ sơ thiết kế BVTC gói thầu HT04: Xây dựng đường liên huyện Can
Lộc – Lộc Hà, Dự án: Hạ tầng cơ bản cho phát triển toàn diện tỉnh Hà Tĩnh
(BIIG2 – Hà Tĩnh);
- Quyết định số 1439/QĐ-UBND ngày 17/5/2019 của UBND tỉnh Hà Tĩnh
về việc phê duyệt thiết kế bản vẽ thi cơng và dự tốn xây dựng cơng trình Tiểu
dự án Đường liên huyện Can Lộc - Lộc Hà thuộc dự án “Hạ tầng cơ bản cho
phát triển toàn diện tỉnh Hà Tĩnh” (BIIG2 - Hà Tĩnh), vay vốn ADB;
- Văn bản số 65/TB-DDCN ngày 22/3/2021 của Ban QLDA Đầu tư XDCT
Dân dụng và Công nghiệp tỉnh Hà Tĩnh về việc thông báo trúng thầu hợp đồng
thi công xây dựng gói thầu HT04: Xây dựng đường liên huyện Can Lộc – Lộc

Hà, Dự án: Hạ tầng cơ bản cho phát triển toàn diện tỉnh Hà Tĩnh (BIIG2 – Hà
Tĩnh);
- Hợp đồng số 07/2021/HĐXL-DDCN ký giữa Ban QLDA Đầu tư XDCT
Dân dụng và Công nghiệp tỉnh Hà Tĩnh và Công ty cổ phần 471.
Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng
1

2. Giới thiệu về gói thầu:
a. Tên gói thầu
Gói thầu HT04: Xây dựng đường liên huyện Can Lộc – Lộc Hà
Dự án: Hạ tầng cơ bản cho phát triển toàn diện tỉnh Hà Tĩnh
b. Phạm vi, địa điểm thực hiện của gói thầu
- Thuộc các xã Thiên Lộc, Thuần Thiện, Tùng Lộc huyện Can Lộc và Hồng
Lộc, Tân Lộc, Bình An, Thịnh Lộc huyện Lộc Hà
- Tổng chiều dài phạm vi thực hiện: 11,59 Km.
c. Giải pháp thiết kế, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật của gói thầu
1. Bình đồ tuyến:
Điểm đầu Km0+00 tiếp giáp với đường nhựa được quy hoạch thành HL3
thuộc địa phận xóm Tân Thượng, xã Thiên Lộc, huyện Can Lộc; Điểm cuối
Km11+588: giao với đường QL Ven biển, xã Thịnh Lộc, huyện Lộc Hà
Tổng chiều dài tuyến 11,59 Km.
2. Cắt dọc tuyến:
Thiết kế trên cơ sở tăng cường kết cấu mặt đường có xem xét cao độ nhà
dân hai bên, nâng cao nền đường tại một số vị trí thấp trũng cục bộ. Đối với
đoạn chỉnh tuyến, thiết kế trắc dọc đảm bảo tuyến êm thuận và độ dốc dọc tối
đa, tối thiểu theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
3. Cắt ngang tuyến:
Đường cấp IV đồng bằng theo TCVN 4054 – 2005, vận tốc thiết kế
Vtk=60Km/h
Bề rộng nền đường Bn = 9,0m, 7,0m (mặt đường) + 2x1,0m (lề đường).

4. Nền đường:
Lớp đất tiếp giáp với đáy áo đường dày 50cm, đắp đất đạt độ chặt K98.
Tại những vị trí nền đường đào: Tiến hành đào nền độ dốc mái ta luy 1:1
đối với nền đất và độ dốc 1:0.75 đối với nền đào đá.
Tại những vị trí nền đường đắp:
+ Nếu độ dốc sườn dốc <20% tiến hành rẫy cây, cỏ, đào bỏ các lớp bùn và
đất hữu cơ ở phạm vi đáy nền tiếp xúc với sườn dốc, đắp nền bằng các loại đất
phù hợp theo từng lớp mỏng theo quy định lu lèn đạt độ chặt K95, nếu độ dốc
sườn từ 20%-50% tiến hành đánh cấp với chiều rộng đánh cấp là 1,0m trong
phạm vi đáy nền tiếp xúc với sườn dốc.
+ Độ dốc mái ta luy đắp 1:1,50.


5. Kết cấu mặt đường, lề đường:
Bằng bê tông nhựa chặt, thiết kế với mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc ≥
130MPa, gồm các lớp vật liệu tính từ trên xuống như sau:
- Kết cấu áo đường làm mới, mở rộng:
+ Kết cấu 1: Lớp bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 7cm; 01 lớp nhựa
thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày
15cm; lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 28cm.
+ Kết cấu 5: Lớp bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 7cm; 01 lớp nhựa
thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày
15cm; lớp bê tông xi măng M200 đá 1x2 dày 25cm; lớp móng cấp phối đá dăm
loại 2 dày 15cm.
+ Kết cấu 4: Lớp bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 7cm; 01 lớp nhựa
thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày
15cm; lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 12cm.
- Kết cấu áo đường tăng cường trên mặt đường cũ như sau:
+ Kết cấu 2: Lớp bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 7cm; 01 lớp nhựa
thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày

15cm; bù vênh bằng lớp móng cấp phối đá dăm loại 1.
+ Kết cấu 3: Lớp bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 7cm; 01 lớp nhựa
thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày
15cm; lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 20cm; bù vênh bằng lớp móng cấp
phối đá dăm loại 1.
+ Kết cấu 6: Lớp bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 7cm; 01 lớp nhựa
thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1,0kg/m2; lớp móng cấp phối đá dăm loại 1 dày
15cm; lớp móng cấp phối đá dăm loại 2 dày 28cm; bù vênh bằng lớp đất đắp
K98.
6. Cơng trình thốt nước.
6.1 Cơng trình thốt nước ngang:
Nối dài 10 cống (05 cống bản Lo=0,75m và 05 cống bản Lo=1,0m) và làm
mới 65 cống các loại gồm: 38 cống hộp (1,0x1,0)m; 06 cống hộp (1,0x0,75)m;
04 cống hộp (1,5x1,25)m; 01 cống hộp (1,25x1,0)m; 01 cống hộp (2,0x1,5)m;
02 cống hộp (2,0x2,0)m; 02 cống hộp (3,0x2,0)m; 01 cống hộp 2x(2,0x1,5)m;
01 cống hộp 2x(2,5x1,75)m; 02 cống hộp 2x(3,0x1,75)m; 02 cống hộp
2x(3,0x2,0)m; 02 cống bản Lo=0,75m; 02 cống Lo= 3,4m và 01 cống bản Lo=
1,0m. Kết cấu như sau:
Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng
2

- Cống hộp đổ tại chỗ: Móng cống, tường cánh, tường đầu, sân cống, gia cố
thượng, hạ lưu bằng BTXM M200 đá 2x4; bản giảm tải bằng BTCT M300 đá
1x2; thân cống hộp bằng BTCT M300 đá 1x2, mái taluy thượng, hạ lưu gia cố
bằng đá hộc xây vữa xi măng M100 dày 30cm.
- Cống hộp đúc sẵn: Tường đầu, tường cánh, sân cống, gia cố thượng, hạ
lưu bằng BTXM M200 đá 2x4; bản giảm tải bằng BTCT M250 đá 1x2; thân
cống BTCT M250 đá 1x2; móng cống bằng BTCT M250 đá 1x2; mái taluy
thượng, hạ lưu gia cố bằng đá hộc xây vữa xi măng M100 dày 30cm.
- Cống bản làm mới và cống bản nối dài: Móng cống, thân cống, tường

cánh, sân cống, gia cố thượng, hạ lưu bằng BTXM M200 đá 2x4; bản giảm tải
bằng BTCT M250 đá 1x2; tấm bản cống BTCT M300 đá 1x2; xà mũ, giằng
chống bằng BTCT M200 đá 1x2.
6.2 Cơng trình thốt nước dọc:
- Dọc hai bên các đoạn nền đường đào hoặc đắp thấp bố trí rãnh dọc bằng
đất, tiết diện hình thang (b+B)xh = (40+120)x40cm. Riêng đoạn Km4+417,41Km4+674,69 và đoạn Km10+884,83-Km10+958,91 rãnh được gia cố bằng
BTXM M200 đá 1x2 dày 15cm.
- Các đoạn qua khu đông dân cư thiết kế rãnh bê tơng dạng chữ nhật, có
nắp đậy và rãnh chịu lực qua đường ngang có khẩu độ B=0,6m. Kết cấu thân
rãnh bằng BTCT M200#, tấm đan bằng BTCT M250#. Phần tiếp giáp giữa mặt
đường và rãnh thoát nước gia cố bằng BTXM M250 đá 1x2 dày 15cm trên lớp
đá dăm đệm dày 10cm.
- Các đoạn nền đào đá và nền cát thiết kế rãnh được gia cố bằng đá hộc xây
vữa M100 dày 25cm, tiết diện hình thang (b+B)xh = (40+120)x40cm
7. Nút giao thông, nút dân sinh:
Thiết kế các nút giao cùng mức dạng đơn giản tại các vị trí: Km0+00;
Km2+040,48; Km6+461,11; Km7+692,30; Km10+038,89 và Km11+578,48.
Kết cấu mặt đường phạm vi nút, nhánh giao tương tự tuyến chính.
- Đối với các vị trí giao đường ngang dân sinh hiện hữu, thiết kế vuốt nối
vào tuyến chính đảm bảo hài hịa, êm thuận. Kết cấu mặt đường phạm vi vuốt
nối bằng BTXM, như sau: Lớp mặt bằng BTXM M250 dày 18cm; 01 lớp bạt
xác rắn; lớp móng bằng CPĐD loại 2 dày 15cm (riêng giao dân sinh tại
Km4+417,41 Kết cấu mặt đường phạm vi vuốt nối bằng BTXM, như sau: Lớp
mặt bằng BTXM M300 dày 22cm; 01 lớp bạt xác rắn; lớp móng bằng CPĐD
loại 2 dày 15cm).


8. Cơng trình cầu trên tuyến:
Làm mới cầu Hầm tại Km0+736,87; cầu Truông Mối tại Km3+707,22 và
cầu Cửa Thờ tại Km8+392,45 bằng BTCT và BTCT dự ứng lực, tải trọng

HL93, khổ cầu B = 9,0+2x0,5m tần suất thiết kế P = 4%.
8.1 Cầu Hầm tại Km0+736,87: Gồm 01 nhịp giản đơn bố trí với sơ đồ
1x15m, chiều dài tồn cầu tính đến đi mố L=23,1m.
- Kết cấu phần trên: Mặt cắt ngang gồm 10 dầm bản BTCT DƯL 40MPa,
chiều dài dầm 15m, chiều cao dầm 55cm; liên kết bằng bê tông khe nối và bản
mặt cầu BTCT 30MPa dày 10cm; lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa BTNC19
dày 07cm; gờ lan can bằng BTCT 30MPa; lan can tay vịn bằng thép mạ kẽm;
khe co giãn dạng ray thép; gối cao su cốt bản thép.
- Kết cấu phần dưới: Mố cầu dạng chữ U bằng BTCT 30MPa, bệ mố đặt
trên hệ 05 cọc khoan nhồi BTCT 30MPa đường kính 1,0m; chiều dài cọc dự
kiến L=30,0m.
8.2 Cầu Truông Mối tại Km3+707,22: Gồm 01 nhịp giản đơn bố trí với sơ
đồ 1x15m, chiều dài tồn cầu tính đến đi mố L=21,1m.
- Kết cấu phần trên: Mặt cắt ngang gồm 10 dầm bản BTCT DƯL 40MPa,
chiều dài dầm 15m, chiều cao dầm 55cm; liên kết bằng bê tông khe nối và bản
mặt cầu BTCT 30MPa dày 10cm; lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa BTNC19
dày 07cm; gờ lan can bằng BTCT 30MPa; lan can tay vịn bằng thép mạ kẽm;
khe co giãn dạng ray thép; gối cao su cốt bản thép.
- Kết cấu phần dưới: Mố cầu dạng mố dẻo bằng BTCT 30MPa, bệ mố đặt
trên hệ 03 cọc khoan nhồi BTCT 30MPa đường kính 1,0m; chiều dài cọc dự
kiến L=29,0m.
8.3 Cầu Cửa Thờ tại Km8+392,45: Gồm 01 nhịp giản đơn bố trí với sơ đồ
1x15m, chiều dài tồn cầu tính đến đuôi mố L=21,1m.
- Kết cấu phần trên: Mặt cắt ngang gồm 10 dầm bản BTCT DƯL 40MPa,
chiều dài dầm 15m, chiều cao dầm 55cm; liên kết bằng bê tông khe nối và bản
mặt cầu BTCT 30MPa dày 10cm; lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa BTNC19
dày 07cm; gờ lan can bằng BTCT 30MPa; lan can tay vịn bằng thép mạ kẽm;
khe co giãn dạng ray thép; gối cao su cốt bản thép.
- Kết cấu phần dưới: Mố cầu dạng mố dẻo bằng BTCT 30MPa, bệ mố đặt
trên hệ 03 cọc khoan nhồi BTCT 30MPa đường kính 1,0m; chiều dài cọc dự

kiến L=27,0m.
9. Hệ thống an tồn giao thơng: Bố trí, lắp đặt các cơng trình ATGT (vạch
Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng
3

sơn, biển chỉ dẫn, biển báo nguy hiểm, cọc tiêu, hộ lan mềm, gờ giảm tốc) theo
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2016/BGTVT.
II. BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG TỔNG THỂ
1. Cơng tác chuẩn bị khởi công:
a. Công tác chuẩn bị:
Tiếp nhận hồ sơ và các yêu cầu mới (nếu có) của Chủ đầu tư.
Tiếp nhận và bảo quản mặt bằng, kết cấu hạ tầng giao thông hiện hữu.
Nhà thầu sẽ bảo quản các mốc toạ độ và cao độ được giao, đồng thời sẽ xây
các mốc phụ để dùng cho thi công và khôi phục lại các mốc chính, phụ khi bị
thất lạc hoặc hư hỏng trong thời gian thi cơng.
Phối hợp giải phóng mặt bằng, vận chuyển và di dời các chướng ngại vật
trong phạm vi mặt bằng thi công.
Từ các mốc cơ bản tiến hành xác định các điểm khống chế bằng máy tồn
đạc điện tử và máy thuỷ bình, xác định toạ độ X và Y của các các điểm khống
chế theo Hồ sơ thiết kế đối với từng hạng mục cơng trình.
Tập kết máy móc thiết bị thi cơng, biển báo, bộ đàm, đèn chiếu sáng, máy
phát điện dự phòng.
Tổ chức phương án vận chuyển về bãi tập kết vật tư, vật liệu, đồng thời tiến
hành thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của từng loại vật liệu như: đất, cát, đá dăm, xi
măng, sắt thép và thiết kế thành phần tỉ phối bê tông..
b. Huy động nhân lực:
Các cán bộ chủ chốt điều hành tại hiện trường và công nhân kỹ thuật bao
gồm:
- Chỉ huy trưởng công trường, các Phó phụ trách gồm: Đội trưởng phụ trách
thi cơng, ; Kỹ sư trưởng quản lý chất lượng, các trưởng bộ phận hành chính, kỹ

thuật, vật tư, thiết bị, kế hoạch, tài vụ, thí nghiệm, trưởng ban an tồn lao động
vệ sinh mơi trường và y tế.
- Trạm trưởng phịng thí nghiệm hiện trường.
- Cán bộ kỹ thuật và thí nghiệm hiện trường.
- Các đội công nhân kỹ thuật: Tổ phục vụ chung; tổ xe máy thi công; tổ gia
công chế tạo các kết cấu thép và gia công cốt thép; tổ thi công các cấu kiện đúc
sẵn; tổ thi công cầu; tổ thi công đường; tổ thi công cống, rãnh; tổ khảo sát, đo
đạc; tổ sửa chữa thiết bị.
c. Huy động thiết bị:


Căn cứ vào khối lượng công việc, yêu cầu kỹ thuật của cơng trình, căn cứ
trình tự các bước thi công Nhà thầu sẽ huy động đầy đủ các loại máy móc thiết
bị phù hợp đảm bảo thi cơng cơng trình đúng tiến độ, chất lượng kỹ thuật.
d. Cơng tác chuẩn bị đảm bảo an toàn lao động, an toàn vệ sinh và bảo vệ
môi trường:
- Trước khi thi công các cơng trình có liên quan tới hệ thống các cơng trình
khác (hệ thống đường giao thơng; viễn thơng; điện lực; kênh mương thủy lợi…)
cần xin phép và có ý kiến thống nhất của đơn vị chủ quản để các bên phối hợp
di dời, tháo dỡ.
- Nhà thầu có trách nhiệm thực hiện các yêu cầu cho công tác bảo đảm giao
thơng trong suốt q trình thi cơng bao gồm bảo đảm giao thông trên đường
công vụ, đảm bảo giao thông trên các tuyến đường hiện hữu, đường giao dân
sinh. Công tác bảo đảm giao thông được thực hiện 24/24 giờ trong ngày, không
để ảnh hưởng các tuyến đường bộ đang khai thác trong khu vực.
- Nhà thầu tuân thủ tất cả các quy định của pháp luật về đảm bảo an tồn và
sức khỏe cơng nghiệp. Nhà thầu chịu mọi trách nhiệm về tồn bộ cơng tác đảm
bảo an tồn lao động trên cơng trường cho cán bộ, cơng nhân viên.
- Q trình xây dựng có các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác
động xấu đến môi trường và các điều kiện sinh hoạt của dân cư khu vực. Tại các

vị trí lân cận khu vực dân cư, khu vực di tích lịch sử Nhà thầu sẽ đệ trình các
giải pháp bảo đảm an tồn và bảo vệ các khu vực nói trên và chỉ được tiến hành
khi có sự chấp thuận của Chủ đầu tư hoặc người được ủy quyền.
- Nhà thầu có trách nhiệm thực hiện đầy đủ các quy định trong Luật bảo vệ
môi trường, các hướng dẫn thực hiện liên quan và có báo cáo về các nội dung
thực hiện của mình cho Tư vấn và Chủ đầu tư khi có yêu cầu.
2. Tổ chức các mũi thi công:
Để đảm bảo chất lượng và tiến độ thi cơng, Nhà thầu sẽ bố trí các dây
chuyền thi công như sau:
+ Dây chuyền thi công các cấu kiện đúc sẵn tại bãi đúc
+ Dây chuyền thi công cầu
+ Dây chuyền thi công nền đường
+ Dây chuyền thi công hệ thống cống ngang, rãnh dọc
+ Dây chuyền thi cơng móng cấp phối đá dăm
+ Dây chuyền thi công mặt đường bê tông nhựa
+ Dây chuyền thi cơng hệ thống ATGT, hồn thiện cơng trình.
Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng
4

Để đảm bảo ATGT trong suốt q trình thi cơng, nhà thầu sẽ tiến hành thi
công các hạng mục từng nửa một. Hoàn thiện tối thiểu 200-300m đến lớp cấp
phối đá dăm và 300-500m đến lớp mặt đường trước khi chuyển đoạn thi cơng
tiếp theo.
3. Trình tự thi cơng các hạng mục:
a. Thi công cấu kiện đúc sẵn tại bãi đúc
Tổ chức thi công cấu kiện đúc sẵn cống hộp, rãnh U tại bãi ngay sau khi huy
động máy móc thiết bị và nhân lực đến công trường và đầy đủ điều kiện chấp
thuận nguồn vật liệu đầu vào.
b. Thi công cầu:
Bố trí 01 mũi thi cơng cầu, triển khai thi công tuần tự các cầu. Trước khi thi

công phải chuẩn bị bãi đúc dầm tại vị trí thuận lợi và làm đường công vụ đảm
bảo giao thông.
c. Thi công nền đường:
Bố trí 03 mũi thi cơng tùy theo thực tế mặt bằng thuận lợi để triển khai vị trí
cụ thể. Trước khi thi công nền đường tiến hành dọn dẹp mặt bằng, phối hợp với
các chủ sở hữu các công trình trong phạm vi tuyến có liên quan (thủy lợi, viễn
thông, điện lực,….) để tiến hành di dời, thu hồi,…. tạo mặt bằng sạch phục vụ
thi công.
- Mũi 1: Đoạn Km0-Km4+00, hoàn thiện nền 200-300m/đoạn khi đủ điều
kiện để triển khai móng đường.
- Mũi 2: Đoạn Km4+00-Km9+400, hồn thiện nền 200-300m/đoạn khi đủ
điều kiện để triển khai móng đường.
- Mũi 3: Đoạn Km9+400-Km11+59, hoàn thiện nền 200-300m/đoạn khi đủ
điều kiện để triển khai móng đường.
d. Thi cơng hệ thống cống ngang, rãnh dọc.
- Tổ 1: Thi công hệ thống cống ngang. Tiến hành đào hố móng kết hợp máy
bơm nước để tiến hành thi cơng cống. Sau khi hồn thành một vị trí cống,
chuyển sang vị trí cống tiếp theo.
- Tổ 2: Thi công lắp đặt rãnh dọc trước khi thi cơng khn đường.
e. Thi cơng móng, mặt đường
Tiến hành nghiệm thu hoàn thành từng đoạn 200-300 m lớp đất đắp K98,
tiến hành thi công ngay lớp cấp phối đá dăm để bảo vệ lớp K98. Sau khi tiến
hành thi cơng thí điểm, sẽ tiến hành thi cơng đại trà mặt đường từng đoạn 300500m.


Trừ các vị trí cục bộ liên quan đến cơng tác GPMB (nếu có), khi tiến hành
thi cơng đại trà mặt đường nhà thầu sẽ chia các đoạn và bố trí thi cơng so le
nhau theo chiều dài tuyến để đảm bảo chất lượng bề mặt đoạn vừa thi công
đồng thời đảm bảo ATGT trong quá trình triển khai.
Lưu ý cơng tác thi cơng bê tơng nhựa, sẽ bố trí thi công trong trong các

tháng mùa khô để đảm bảo tuyệt đối chất lượng cơng trình.
f. Thi cơng hệ thống ATGT.
Sau khi nghiệm thu hoàn thành lớp BTN C19 tiến hành thi công các hạng
mục ATGT.

Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng
5


CHƯƠNG II: BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG
TRONG Q TRÌNH THI CƠNG
1. Sơ đồ tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng
1.1. Sơ đồ tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng của nhà thầu
Chủ đầu tư, UBND địa
phương, các cơ quan liên quan

Chỉ huy trưởng công trường

Kỹ sư phụ trách an toàn

Các nhân viên đảm bảo
an toàn giao thông

- Chỉ huy trưởng công trường: Chịu trách nhiệm tồn bộ về thi cơng cơng
trình trong đó bao gồm cả vấn đề đảm bảo an tồn giao thơng trong suốt q
trình thi cơng, làm việc với chủ cơng trình, các cơ quan thẩm quyền về đảm bảo
giao thông.
- Kỹ sư an tồn:
+ Lập kế hoạch đảm bảo giao thơng, an tồn giao thơng.
+ Triển khai cơng tác đảm bảo giao thơng, an tồn giao thơng trên cơng

trường.
+ Giám sát, hướng dẫn nhân viên đảm bảo giao thông của các đơn vị thi
công trên công trường.
+ Tham gia các cuộc họp, lập báo cáo định kỳ và đột xuất về đảm bảo giao
thơng, an tồn giao thơng.
- Các nhân viên đảm bảo an tồn giao thơng: Chịu sự chỉ đạo trực tiếp từ
Kỹ sư an toàn về việc điều tiết giao thông, triển khai công tác đảm bảo giao
thông, an tồn giao thơng trên cơng trường, xử lý các tình huống xảy ra trên
cơng trường mà có nguy cơ gây mất an toàn.
1.2. Huấn luyện, phổ biến quy chế an tồn giao thơng.
- Qui chế an tồn giao thơng cho từng hạng mục cụ thể được lập cùng với
Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng

cơng nghệ thi cơng và được trình duyệt trước khi thi cơng hạng mục đó
- Nội dung của quy chế an toàn được huyến luyện định kỳ chi tiết bao
gồm đầy đủ các nội dung sau:
+ Trình tự thao tác thi cơng.
+ Các thiết kế đảm bảo an tồn khi thi công các hạng mục như: nền – mặt
đường, hệ thống thoát nước…
+ Các trang thiết bị bảo hộ giao thông.
Trước khi thi công mỗi hạng mục, cán bộ chuyên trách về an toàn của Ban
điều hành soạn thảo nội quy, quy chế an tồn giao thơng trên cơng trường, tổ
chức cho tồn bộ cán bộ, cơng nhân trên cơng trường học tập và nghiên cứu
thực hiện.
Nội dung huấn luyện, phổ biến quy chế an tồn giao thơng:
+ Phổ biến nội quy an tồn giao thơng.
+ Các yếu tố nguy hiểm gây tai nạn giao thông.
+ Những kiến thức cơ bản về kỹ thuật an tồn giao thơng.
+ Cách điều khiển giao thông khi xẩy ra sự cố.
+ Cách sử dụng và bảo quản các phương tiện bảo vệ cá nhân.

2. Quy tắc đảm bảo an tồn giao thơng
2.1. Trước khi thi công:
a. Làm thủ tục pháp lý xin cấp giấy phép thi công
Trước khi tiến hành thi công sẽ chủ động làm các thủ tục pháp lý xin cấp
giấy phép thi công, xin giấy phép sử dụng các đường hiện hữu trong khu vực để
làm đường nội bộ phục vụ thi cơng gói thầu. Nhà thầu chúng tơi sẽ gửi tới Cơ
quan có thẩm quyền các hồ sơ có liên quan gồm: Quyết định duyệt dự án, hồ sơ
thiết kế thi công được duyệt kể cả phương án thi cơng, biện pháp tổ chức thi
cơng bảo đảm an tồn giao thông, vệ sinh môi trường để cơ quan quản lý xem
xét cấp giấy phép thi công.
b Nhận bàn giao mặt bằng thi công, kết cấu hạ tầng hiện hữu:
Nhà thầu chúng tôi sẽ phối hợp với Chủ đầu tư, chính quyền địa phương,
các cơ quan quản lý đường bộ để tiến hành làm các thủ tục nhận bàn giao mặt
bằng thi công để chuẩn bị triển khai các bước tiếp theo. Kể từ khi tiếp nhận,
triển khai thi công chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm quản lý và đảm bảo giao thơng
êm thuận, thơng suốt, an tồn giao thơng trên suốt phạm vi được nhận bàn giao.
c. Thông báo về kế hoạch thi công:
Sau khi nhận bàn giao mặt bằng thi công, nhà thầu chúng tôi sẽ tiến hành


thông báo kế hoạch thi công đến các cơ quan chức năng về quản lý dự án cũng
như các cơ quan quản lý nhà nước, các cơ quan có liên quan trên địa bàn xây
dựng cơng trình để cùng nhau phối hợp thực hiện.
d. Lắp đặt biển báo cố định, biển thông tin dự án:
Kết hợp với việc thông báo kế hoạch thi công nhà thầu chúng tôi sẽ cho lắp
đặt biển báo báo hiệu công trường đang thi công, biển báo thông tin về dự án tại
hai đầu phạm vi thi cơng của gói thầu. Nội dung trên biển thông tin dự án tuân
thủ đúng quy định, bao gồm: Phạm vi thi công, Tên dự án, Chủ đầu tư, Đơn vị
thi công, thời gian thi công ...
2.2. Trong quá trình thi cơng:

a. Thời gian thi cơng:
Căn cứ khối lượng công việc theo tiến độ cam kết với Chủ đầu tư và tình
hình giao thơng hiện tại khu vực tuyến theo từng thời điểm trong ngày, nhà thầu
sẽ bố trí thời gian thi cơng hợp lý phù hợp với tình hình giao thơng. Khi thi
cơng các hạng mục có tiếng ồn lớn trong phạm vi khu dân cư sẽ bố trí thi cơng
tránh vào các giờ nghỉ ngơi làm ảnh hưởng tới sinh hoạt của các hộ dân. Bố trí
hồn thiện cơ bản các hạng mục vào thời gian cán bộ công nhân viên tan tầm để
không ảng hưởng tới đi lại sinh hoạt gây mất an tồn giao thơng...
Trong suốt thời gian thi công tại nút giao và vị trí giao cắt nhà thầu sẽ bố trí
người cảnh giới hướng dẫn giao thông, khi ngừng thi công nhà thầu sẽ bố trí
báo hiệu an tồn theo quy định như: biển chỉ dẫn, cọc tiêu, cờ và đèn đỏ vào ban
đêm. Người cảnh giới hướng dẫn giao thông phải đeo băng đỏ bên cánh tay trái,
được trang bị áo phản quang, cờ, cịi và đèn vào ban đêm.
b. Bố trí mặt bằng thi công:
Để đảm bảo ATGT cho các phương tiện khi tham gia giao thơng nhà thầu
sẽ bố trí mặt bằng thi công hợp lý nhịp nhàng như: Vị trí, chiều dài từng phân
đoạn thi cơng nền, móng, mặt đường, các hạng mục thi công khác.
c. Dọn dẹp mặt bằng:
Nhà thầu sẽ bố trí sơ đồ vị trí máy móc dây chuyền thi cơng nhằm làm giảm
diện tích chiếm dụng mặt bằng nhất, đảm bảo cho các phương tiện đi lại an
toàn, thuận lợi.
d. Trang thiết bị phương tiện đảm bảo ATGT trong khi thi công:
Các loại vật tư thiết bị phục vụ công tác đảm bảo ATGT, nhà thầu sẽ bố trí
đầy đủ tuân thủ đúng quy định theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu
đường bộ - QCVN41: 2019/BGTVT.
Biện pháp đảm bảo an toàn giao thơng trong q trình thi cơng
7

Trong suốt q trình thi công chúng tôi sẽ phối hợp với Đơn vị Thanh tra
giao thông và kết hợp cử người cảnh giới hướng dẫn giao thông, khi ngừng thi

công nhà thầu sẽ bố trí biển báo hiệu an tồn như quy định như: biển chỉ dẫn,
cọc tiêu, cờ, đèn quay vào ban đêm.
Đối với người cảnh giới hướng dẫn giao thông sẽ phải đeo băng đỏ bên
cánh tay trái, được trang bị cờ còi, bộ đàm và trang phục bảo hộ lao động trên
công trường.
Hệ thống rào chắn bằng ống nhựa sơn trắng đỏ, có buộc dây phản quang
theo đúng quy định, các loại cọc tiêu di động làm bằng tiêu chóp nón.
e. Vật liệu khi thi công:
Đối với vật liệu thi công tại các vị trí giao cắt nhà thầu sẽ chỉ đưa ra đường
đủ để thi công cho mỗi đoạn thi cơng và thi cơng cuốn chiếu dứt điểm từng vị
trí thi cơng.
Vật liệu được tập kết tại các vị trí giao cắt phải để gọn gàng, quán triệt đến
tất cả các cán bộ kỹ thuật thi cơng ngồi hiện trường nghiêm cấm cho đổ các
loại vật liệu tràn lan làm cản trở và mất an tồn giao thơng.
Trước đợt mưa lũ phải thi công dứt điểm, thu dọn hết vật liệu thừa trên
đường và phải có phương án đảm bảo giao thông trong trường hợp xảy ra sự cố
do mưa lũ gây ra trong phạm vi mặt bằng được giao thi công.
Sau khi thi công xong mỗi hạng mục các vật liệu thừa phải được dọn dẹp
sạch, không để vật liệu rơi vãi gây mất an tồn giao thơng.
f. Máy móc thi cơng:
Các xe máy thi cơng trên đường nhà thầu bố trí đầy đủ thiết bị an tồn và
sơn màu theo quy định.
Ngồi giờ thi cơng, xe máy được tập kết vào bãi. Trường hợp khơng có bãi
chúng tơi sẽ cho để sát lề đường nơi dễ phát hiện và có báo hiệu.
Khi có xe máy hư hỏng đột xuất nhà thầu sẽ tìm mọi cách đưa sát vào lề
đường và có báo hiệu theo quy định.
2.3. Phương án đảm bảo ATGT tại nút giao, đường giao dân sinh.
- Khi thi công tại Nút giao cần thi công dứt điểm phần nền móng mặt đường
đảm bảo cao độ mặt đường nhựa hiện trạng và phân làn và thi công. Bố trí phân
làn xe hợp lý để đảm bảo khơng ảnh hưởng đến việc lưu thông trên đường. Khi

thi công cần làm gọn gàng dứt điểm đảm bảo hoàn trả đường trong thời gian
sớm nhất.
- Tại các đường dân sinh cắt ngang tuyến, nhà thầu sẽ thi công đồng bộ đảm


bảo vuốt nối về cao độ, bán kính cong để phương tiện giao thơng lưu thơng đảm
bảo an tồn.
3. Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng
Trong suốt q trình thi công nhà thầu phải thực hiện đúng phương án, biện
pháp, thời gian thi công đã đựơc thống nhất; phải đảm bảo giao thơng an tồn,
thơng suốt theo qui định và khơng được gây hư hại các cơng trình đường bộ,
đồng thời phải chịu trách nhiệm về hậu quả mất an tồn giao thơng khi thi cơng
gây ra.
3.1. Giảm thiểu nguy cơ ùn tắc giao thơng trên tuyến
- Bố trí người và bảng hướng dẫn đường tránh cho các loại phương tiện
giao thông trên đường; quy định sơ đồ chạy đến và chạy đi của ô tô vận chuyển
vật liệu.
- Lập kế hoạch cung ứng vật liệu hợp lý theo nguyên tắc cần tới đâu cung
cấp tới đó để tránh huy động lượng xe vận chuyển quá lớn làm cản trở giao
thông trên tuyến, đồng thời cũng tránh tập kết vật liệu quá nhiều là cản trở giao
thông.
- Biện pháp thi công: Mỗi đợt thi công 1 đoạn khoảng 300m để tránh ảnh
hưởng tới giao thơng tồn tuyến
- Thi cơng san nền ½ làn đường, ½ làn đường cịn lại vẫn điều tiết lưu
thơng.
- Tiến hành thi cơng hồn thiện ½ nền đường, mặt đường rồi mới tiến hành
thi công ½ làn được còn lại.
- Lập ràng rào, dây cảnh báo để ngăn khu vực thi công với khu vực các
phương tiện lưu thơng.
- Bố trí đèn chiếu sáng vào ban đêm hoặc các biển báo dễ nhận biết từ xa tại

các vị trí dễ gây tại nạn khi lưu thông như các đoạn đường bị đào sâu, đắp cao
đột ngột, cống ngầm đang thi công, v.v...
- Các xe máy thi cơng trên đường phải có đầy đủ thiết bị an toàn và sơn
màu theo qui định.
- Ngoài giờ thi công, xe máy phải được tập kết trên bãi. Trong trường hợp
khơng có bãi phải để sát lề đường nơi dễ phát hiện và có báo hiệu. Xe máy hư
hỏng phải được đưa sát lề đường.
+ Trường hợp đào để mở rộng nền đường thì đào về một phía, đào đến đâu
thì đắp lại ngay đến đó.
+ Khi thi cơng trên đường phố phải có phương án và thời gian thi cơng
Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi cơng
8

thích hợp với đặc điểm từng đường phố để không gây ùn tắc giao thông.
+ Trước đợt mưa lũ phải thi công dứt điểm và thu dọn hết vật liệu trên
đường.
+ Chặt cây ven đường phải có báo hiệu và tổ chức cảnh giới về cả hai phía;
khơng cho cây đổ vào bên trong lịng đường gây cản trở giao thông. Trường hợp
bắt buộc phải cho cây đổ vào trong lịng đường thì phải nhanh chóng đưa cây ra
sát lề đường. Khi chặt cây ở bất kỳ bộ phận nào của đường đều phải đào bỏ rễ
và hồn trả lại ngun trạng bộ phận đó của đường. Nghiêm cấm các hành vi
lao các vật từ trên cao xuống nền, mặt đường.
+ Trường hợp không thể vừa thi cơng vừa đảm bảo giao thơng thì nhất thiết
phải có đường vịng tránh như tại vị trí 03 cầu trên tuyến.
+ Trước khi bàn giao cơng trình phải dọn tồn bộ vật liệu thừa, di chuyển
máy móc, thanh thải các chướng ngại vật và sửa chữa các hư hỏng công trình
đường bộ do thi cơng gây ra.
3.2. Giảm thiểu nguy cơ ùn tắc hoặc tai nạn giao thông tại các nút giao
Các biện pháp sau sẽ được áp dụng để giảm thiểu nguy cơ gây ùn tắc
hoặc tai nạn giao thơng tại vị trí thi cơng các nút giao:

- Khơng để vật liệu, phương tiện lấn chiếm các tuyến đường.
- Đặt biển báo công trường thi công, giới hạn tốc độ xe 5km/giờ tại 2 đầu
nút và có người trực để điều tiết giao thông.
- Thường xuyên làm sạch bụi và bùn lầy trên mặt đường.
- Phối hợp với CSGT địa phương điều khiển dịng xe trên đường.
- Duy trì hoạt động này suốt thời gian thi công nút giao.
- Đặt các biển báo, dây phản quang thông báo khu vực nút giao.
Ngoài ra, nhà thầu đưa ra một số biện pháp như sau:
- Qui định thống nhất các bãi tập kết thiết bị và chỗ quay đầu cho xe máy
thi công.
- Đặt các biển báo hiệu giao thông, biển báo công trường và các hàng rào
chắn đầy đủ cho mỗi vị trí thi cơng.
- Trong thời gian thi cơng, thường xun cử người canh gác có trang bị cờ,
cịi, phương tiện thông tin để hướng dẫn các phương tiện giao thơng và xe thi
cơng qua lại có trật tự, không để tai nạn giao thông xảy ra.
- Tất cả xe máy kết thúc ca làm việc phải về tập kết tại bãi quy định ở khu
phụ trợ công trường để không làm ảnh hưởng các loại xe máy thi công khác.


- Thi công đến đâu phải dứt điểm và gọn gàng ngay đến đó, khơng để vật
liệu, đất cát bừa bộn gây ảnh hưởng đến sự qua lại của nhân dân.
- Các cơng trình thốt nước cống thi cơng cái nào phải có biển báo hiệu
biển chỉ dẫn rào chắn bảo vệ chắc chắn an tồn cái đó. Làm đường tránh để
đảm bảo giao thông trong khi thi công cống phải ln ln thơng suốt, an tồn,
khơng để ách tắc ảnh hưởng cho người và phương tiện giao thông qua lại.
- Trong thời gian cấm đường nhà thầu sẽ bố trí lực lượng phù hợp để hồn
thành được khối lượng thi công đề ra và sau thời gian cấm đường đó đường
được thơng suốt, các thành phần tham gia giao thơng hoạt động trở lại bình
thường.

NHÀ THẦU THI CƠNG

Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng trong q trình thi công
9