(Tiểu luận) báo cáo nhóm môn hành vi tổ chức chapter 15 foundations of organizational structure

TỔNG LIÊN ĐỒN LAO ĐỘNG VIỆT NAM
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TƠN ĐỨC THẮNG
KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

BÁO CÁO NHĨM MƠN HÀNH VI TỔ CHỨC

CHAPTER 15
FOUNDATIONS OF ORGANIZATIONAL STRUCTURE
Giảng viên hướng dẫn: Lê Phước Lng
Lớp hành vi tổ chức: 02
Nhóm: 08
Danh sách sinh viên thực hiện
1. Phan Thị Cẩm Thuý

MSSV: 720H0811

2. Phan Nguyễn Diễm Thuý

MSSV: 720H1335

3. Âu Dương Bảo Trân

MSSV: 720H1663

4. Trần Thị Bảo Trân

MSSV: 720H1665

5. Đỗ Thu Trinh

MSSV: 720H1347

TP.HCM, THÁNG 05, NĂM 2022

0

0

Tieu luan


MỤC LỤC
Lời mở đầu........................................................................................................................ 1
1. CASE INCIDENT 1 Kuuki: Reading the Atmosphere...........................................2
15-10. Cơ cấu tổ chức phức tạp theo chiều dọc mang tính thứ bậc về bản chất. Chúng
khơng linh động vì từng phịng ban được xác định vai trị rõ ràng. Điều này là một bất
lợi hay lại giúp tổ chức có khả năng thích ứng nhanh chóng ?.......................................3
15-11. Vấn đề là gì khi có những vai trị được xác định chặt chẽ như vậy?....................3
15-12. “Reading the air” có phải chỉ là nghe lén và do thám người khác hay khơng?
Hầu hết nhân viên họ có cảm thấy thoải mái với tình huống này hay khơng?................4
2. CASE INCIDENT 2 Boeing Dreamliner: Engineering Nightmare or
Organizational Disaster?................................................................................................. 5
15-13 Bạn có nghĩ đây là trường hợp khó khăn trong việc ra mắt cơng nghệ mới (có
"bọ" trong bất kỳ hệ thống nào), hay là một trong những sự ra mắt không thành công?.7
15-14 Loại cấu trúc quản lý điều hành nào mà bạn nghĩ sẽ có lợi nhất để đưa
Dreamliner vượt qua được các lỗi cấu thành và trở lại hoạt động? Cấu trúc đó có khác
với cấu trúc bạn muốn đề nghị cho việc khắc phục các vấn đề về sản xuất đang diễn ra
không? Phát thảo các ý kiến tiềm năng...........................................................................7
15-15 Cơ cấu tổ chức nào mà bạn muốn đề xuất để gắn kết hiệu quả các nhà quản lý
của Boeing và các nhà cung cấp nước ngoài? Hãy phát thảo ý tưởng của bạn................8

0

0

Tieu luan


Lời mở đầu
Việc xác định cơ cấu tổ chức phù hợp là một bước rất quan trọng đối với bất kì
doanh nghiệp nào dù là doanh nghiệp lớn hay doanh nghiệp vừa và nhỏ. Cơ cấu tổ chức
không chỉ là một sơ đồ với tên và các chức năng hay quyền hạn của nhân viên mà nó cịn
là một cơng cụ mà doanh nghiệp lựa chọn để thể hiện và hồn thành tầm nhìn và sứ mệnh
mà doanh nghiệp đó muốn xây dựng. Việc lựa chọn và xây dựng một cơ cấu tổ chức phù
hợp với tổ chức có thể cung cấp được nhiều lợi ích cho hoạt động của cơng ty và thể hiện
rõ văn hố của doanh nghiệp, mang lại cấu trúc sống cho tổ chức cũng như giúp mọi thứ
trở nên dễ hiểu hơn
Qua môn học hành vi tổ chức và hiểu được tính quan trọng của việc xác định cơ
cấu tổ chức phù hợp với doanh nghiệp, chúng em đã nghiên cứu, tìm hiểu, phân tích và
trả lời các câu hỏi của hai case study là “CASE INCIDENT 1 Kuuki: Reading the
Atmosphere” và “CASE INCIDENT 2 Boeing Dreamliner: Engineering Nightmare or
Organizational Disaster?”. Từ đó chúng em có thể ứng dụng tốt hơn các lý thuyết đã học
về cơ cấu tổ chức vào các bài tập tình huống thực tế và hỗ trợ việc hiểu và tiếp thu bài
học này tốt hơn.

1

0

0

Tieu luan


1. CASE INCIDENT 1 Kuuki: Reading the Atmosphere
Hầu hết các doanh nghiệp Nhật Bản đều rất phức tạp theo chiều dọc của các tổ chức có
cấu trúc. Mỗi phịng ban chính của tổ chức đều có cấu trúc dọc riêng và hoạt động thay vì
giống như các doanh nghiệp cá nhân. Có rất ít mối quan hệ liên thơng giữa các bộ phận.
Mỗi bộ phận có vai trị được xác định rất rõ ràng.
Khi doanh nghiệp tương tác với khách hàng, bộ phận bán hàng và tiếp thị sẽ phụ trách
giải quyết đàm phán và thương lượng. Ngay cả khi khách hàng cần thông tin kỹ thuật và
sự hỗ trợ, người bán hàng và tiếp thị thường liên quan đến trung gian giữa các kỹ sư của
công ty và khách hàng.
Các chuyên gia bán hàng thường đảm nhận vai trò là các nhà đàm phán thay mặt cho các
ban sản xuất hoặc nghiên cứu và phát triển.
Tổ giao tiếp không phổ biến.
Một trong những vấn đề lớn là nhân viên bán hàng hiếm khi có chun mơn kĩ thuật cao.
Phần lớn nhân viên bán hàng sẽ không được học về khoa học, cơng nghệ và có thể có
nhiều khả năng đạt tiêu chuẩn trong nghệ thuật.
Họ được chọn với vai trò bán hàng do kĩ năng xã hội của họ. Nhận thức rằng các kỹ sư và
chuyên gia kỹ thuật khơng hịa đồng và do đó khơng phải là người bán hàng giỏi.
Trong văn phịng của họ, các cơng ty Nhật Bản lớn hơn có xu nhiều mở nhiều văn phịng
được thiết kế theo kiểu "khơng gian mở". Điều này cho phép người đứng đầu phịng ban
sẽ hiểu những gì người khác làm và để đảm bảo rằng họ chia sẻ thông tin.
Trong các doanh nghiệp quy mô nhỏ hơn ở Nhật Bản, chủ sở hữu doanh nghiệp cũng dựa
trên mơi trường khơng gian mở.
Chìa khóa thành cơng là "Reading the air" hoặc đọc kuuki. Luôn cảnh giác với những gì
đang được nói và những gì được thực hiện có nghĩa là các nhà quản lý Nhật Bản truy cập
các thơng tin đã được cập nhật ngay lập tức. Nó có nghĩa là họ biết những gì cá nhân

2

0

0

Tieu luan


nhân viên biết. Các cá nhân trong một phòng ban thoải mái với tình huống này; thơng
báo- chia sẻ thơng tin được coi là một cách hiệu quả và quan trọng
15-10. Cơ cấu tổ chức phức tạp theo chiều dọc mang tính thứ bậc về bản chất.
Chúng khơng linh động vì từng phịng ban được xác định vai trị rõ ràng. Điều này
là một bất lợi hay lại giúp tổ chức có khả năng thích ứng nhanh chóng ?
Đó là một bất lợi.
-Các cơng ty có cơ cấu tổ chức theo chiều dọc có nhiều tầng quản lý. Quyền lực nằm ở
một giám đốc điều hành hoặc chủ sở hữu ở trên cùng của biểu đồ; nhân viên tạo thành
các cấp dưới cùng, với quản lý cấp trung ở giữa. Các mối quan hệ thứ bậc rất chặt chẽ và
cứng nhắc, các công việc được sắp đặt và chuyên biệt hóa và các tổ chức có nhiều quy
tắc. Cấu trúc này mang lại cho các công ty nhiều quyền kiểm sốt và cơ hội để tiêu chuẩn
hóa cơng việc và sản lượng một cách hiệu quả. Tuy nhiên, việc kiểm sốt như vậy cũng
có những nhược điểm của nó.
-Đặc biệt trong một môi trường tốc độ nhanh, nơi mọi thứ có thể thay đổi nhanh chóng.
Do các quy tắc cứng nhắc, nó trở nên khó thích ứng với những thay đổi.
- Ít có sự hợp tác giữa các bộ phận
- Cơ cấu quyền hạn mạnh mẽ có thể làm mất đi ý nghĩa và sự trao quyền của nhân viên.
Các cơng việc chun biệt, lặp đi lặp lại có xu hướng nhàm chán, ít mang lại sự hài lịng
cho cơng việc
15-11. Vấn đề là gì khi có những vai trị được xác định chặt chẽ như vậy?
Ưu điểm
- Bên cạnh những vấn đề khó đó thì việc xác định chặc chẽ vai trò còn khiến cho

các nhân viên trong 1 bộ phận sẽ dễ dàng có chun mơn sâu với lĩnh vực của mình
-Và khơng phải ai cũng có khả năng thơng thạo được nhiều chức năng hay vai trị trong
một tổ chức, việc phân chia này khiến họ được làm cơng việc mà mình u thích
-Một nhân viên chun sâu về một vai trị sẽ giúp cơng việc nhanh hơn phát triển hơn rất
nhiều

3

0

0

Tieu luan


-Xác định chặc chẽ vai trò khiến nhân viên sẽ có trách nhiệm cao hơn đối với cơng việc
của mình
Nhược điểm
- Thiếu giao tiếp do đó thiếu học hỏi
- Cơ hội hạn chế để mở rộng lĩnh vực kỹ năng thơng qua ln chuyển cơng việc
- Thiếu khả năng thích ứng
- Khi các vai trò được xác định chặt chẽ, sẽ làm các mối liên hệ liên thông giữa các bộ
phận bị hạn chế và ít đi. Bên cạnh đó, việc xác định quá chặc chẽ các vấn đề sẽ khiến các
nhân viên hành động vì lợi ích của riêng bộ phận, hay chỉ làm việc và hoàn thành trên vai
trị của mình mà qn đi lợi ích chung của cả tổ chức.
- Khi những vai trò được đặt ra và xác định rõ ràng sẽ gây ra trường hợp nhân viên khơng
nắm rõ và khơng có nhiều kiến thức về các mảng công việc khác. VD: nhân viên bán
hàng sẽ không nắm rõ các thông số kĩ thuật của một thiết bị điện tử và ngược lại các kĩ sư
điện tử sẽ khơng có nhiều khả năng bán hàng
- Dễ gây ra việc xung đột giữa các bộ phận với nhau

- Dễ gây ra việc xung đột giữa các bộ phận với nhau
15-12. “Reading the air” có phải chỉ là nghe lén và do thám người khác hay không?
Hầu hết nhân viên họ có cảm thấy thoải mái với tình huống này hay khơng?
Hầu hết các nhân viên sẽ thoải mái với việc này bởi vì:
- “Reading the air” không đề cập đến việc nghe trộm hoặc do thám và những hành vi như
vậy có thể khơng thoải mái đối với nhân viên, mà nó đề cập đến việc ln để mắt và mở
tai để bạn biết những gì đang xảy ra xung quanh và trong doanh nghiệp.
- “Reading the air” không chỉ đơn giản là đánh giá biểu hiện của mọi người khi họ nó, đó
cịn là việc ni dưỡng khả năng cảm nhận bầu khơng khí hiện có, đề xuất và truyền đạt
các ý tưởng để cải tiến, sau đó thực hiện các ý tưởng đó
- Nhiều người trẻ tuổi có óc sáng tạo cao tạo ra rào cản giao tiếp trong đội của họ vì họ
khơng giỏi "đọc khơng khí".

4

0

0

Tieu luan


- Bầu khơng khí được tìm thấy khi tụ tập với bạn bè, tại nơi làm việc hoặc thậm chí trong
tồn xã hội ln được cấu tạo bởi các luồng "khơng khí" khác nhau. Chỉ khi có đủ bản
năng để cảm nhận được những dòng chảy khác nhau này, người ta mới có thể nói và ứng
xử một cách phù hợp cũng như đề ra các chiến lược phù hợp.
Đó là lý do tại sao, từ cá nhân, doanh nghiệp đến lãnh đạo quốc gia, khả năng “đọc khơng
khí” này sẽ sớm trở thành chìa khóa sinh tồn trong thế giới hiện đại không ngừng thay
đổi này.

2. CASE INCIDENT 2 Boeing Dreamliner: Engineering Nightmare or
Organizational Disaster?
Một chiếc máy bay trong sự tưởng tượng, chiếc máy bay 787 Dreamliner của Boeing là
một ý tưởng tuyệt vời: được làm từ vật liệu tổng hợp, chiếc máy bay sẽ đủ nhẹ để giảm
đáng kể chi phí nhiên liệu trong khi duy trì tải lượng hành khách lên tới 290 ghế. Các
hãng hàng không đã chọn lựa các phương án từ một danh sách dài những thứ xa xỉ chưa
từng có để thu hút công chúng bay và đặt hàng của họ trước ngày hồn thành dự kiến. Và
sau đó vấn đề bắt đầu. Một chiếc máy bay như 787 có một thiết kế phức tạp như một nhà
máy điện hạt nhân, và cấu trúc tổ chức ở nước ngoài phức tạp tương tự của Boeing không
5

0

0

Tieu luan


giúp thực hiện. Boeing nguồn lực bên ngoài 67% sản xuất và nhiều chức năng kỹ thuật
của nó. Trong khi địa điểm lắp ráp chính thức nằm ở Everett, Washington, các bộ phận
được sản xuất tại 100 địa điểm cung cấp tại các quốc gia trên toàn thế giới và một số nhà
cung cấp đó đã ký hợp đồng làm việc cho các cơng ty khác. Bởi vì kế hoạch khốn ngồi
cho phép các nhà cung cấp phát triển bản thiết kế riêng của họ, rào cản ngôn ngữ trở
thành một vấn đề ở Washington khi công nhân vật lộn để hiểu hướng dẫn lắp ráp nhiều
thứ tiếng. Khi các thành phần không khớp với nhau đúng cách, các sửa đổi cần thiết dọc
theo chuỗi cung ứng và kỹ thuật gần như không thể thực hiện được. Chiếc máy bay đầu
tiên rời khỏi đường băng trên một chuyến bay thử nghiệm vào năm 2009, nhưng Boeing
đã phải mua một trong những nhà cung cấp (chi phí: 1 tỷ đơ la) để giúp sản xuất máy bay.
Việc cung cấp khách hàng đầu tiên vẫn còn nhiều năm nữa. Nếu Boeing và các nhà quan
sát trong ngành nghĩ rằng những rắc rối của họ đã chấm dứt khi đơn đặt hàng đầu tiên

được giao cho All Nippon Airways (ANA) vào năm 2011, chậm hơn lịch trình 3 năm và
sau ít nhất bảy lần chậm trễ sản xuất, họ đã sai lầm. Bên cạnh những khó khăn liên tục về
việc vẫn cịn chậm trễ lịch trình, chiếc Dreamliner của Boeing đã phải chịu nhiều vấn đề
về cơ học. Sau khi pin lithium-ion tiên tiến về mặt công nghệ của máy bay bắt đầu bốc
cháy trên một máy bay và buộc phải hạ cánh khẩn cấp vào tháng 1 năm 2013, ANA và
Japan Airlines đã hạ cánh các hạm đội của họ. FAA theo sau vụ kiện, hạ cánh tất cả 787
chiếc tại Hoa Kỳ. 50 máy bay Dreamlin cịn lại trên tồn thế giới sau đó bị giới hạn ở
đường băng cho đến khi tìm ra giải pháp. Điều này có vẻ như là một vấn đề về cấu trúc tổ
chức, cả ở trụ sở chính và nước ngồi. Tuy nhiên, trong lịch sử của 787 đã có quá nhiều
thay đổi quản lý đến mức bất kỳ ai cũng khó có thể nhận diện trách nhiệm về lỗi để thực
hiện thay đổi tổ hoặc cơ cấu tổ chức. Đối với công việc được thực hiện ở nước ngồi, có
thể xem xét việc tái cơ cấu lại các mối quan hệ báo cáo nhằm nâng cao trách nhiệm quản
lý và gắn kết các nhà cung cấp với cơ cấu tổ chức của Boeing. Hoặc "thuê lại" để đưa
hoạt động sản xuất đến gần địa điểm lắp ráp cuối cùng và dưới sự kiểm soát của Boeing
trong khi tập trung cơ cấu tổ chức có thể là một lựa chọn.

6

0

0

Tieu luan


15-13 Bạn có nghĩ đây là trường hợp khó khăn trong việc ra mắt cơng nghệ mới (có
"bọ" trong bất kỳ hệ thống nào), hay là một trong những sự ra mắt không thành
công?
Theo tôi đây là một trong những sự ra mắt khơng thành cơng vì trong q trình sản xuất
để chuẩn bị trong khâu ra mắt gặp nhiều vấn đề và vấn đề cốt lõi đó là do tổ chức có kiểu

tổ chức nước ngồi nên cơng nhân gặp khó khăn trong q trình hiểu các hướng dẫn lắp
ráp với quá nhiều thứ tiếng khác nhau cộng thêm các thành phần không khớp với nhau
đúng cách, các sửa đổi cần thiết dọc theo chuỗi cung ứng và kỹ thuật gần như không thể
thực hiện được. Đồng thời vấn đề cũng đến từ việc bị chậm trễ lịch trình sản xuẩ rất nhiều
lần.
15-14 Loại cấu trúc quản lý điều hành nào mà bạn nghĩ sẽ có lợi nhất để đưa
Dreamliner vượt qua được các lỗi cấu thành và trở lại hoạt động? Cấu trúc đó có
khác với cấu trúc bạn muốn đề nghị cho việc khắc phục các vấn đề về sản xuất đang
diễn ra không? Phát thảo các ý kiến tiềm năng
 Theo case thì Boeing với dự án Dreamliner đã xảy ra một vài sự cố không mong
muốn như vụ sử dụng pin lithium-lion với công nghệ tiên tiến nhưng lại xảy ra sự cố máy
bay bị bốc cháy hay việc dự án bị chậm tiến độ và gặp nhiều vấn đề về cơ khí. Một trong
những lý dó dẫn đến những sự việc khơng mong muốn là vì lỗi cấu thành và thiếu sự liên
kết trong tổ chức. Vì thế, cấu trúc ma trận là lựa chọn phù hợp để dự án Boeing
Dreamliner 787 có thể tránh các lỗi cấu thành từng mắc phải. Cấu trúc ma trận phù hợp
với các doanh nghiệp hoạt động theo dự án như Boeing, nhờ đó các phịng ban thuộc dự
án đó sẽ có sự liên kết với nhau hơn cho dự án Dreamliner mà họ chịu trách nhiệm, cũng
như việc được dẫn dắt, giám sát bởi nhiều người sếp sẽ khiến dự án hạn chế các lỗi bộ
phận không đáng có. Như việc Dreamliner có một thiết kế mới và phức tạp, vì thế cần có
sự liên kết chặt chẽ giữa các tiểu bộ phận trong dự án này, từ các khâu lên ý tưởng của bộ
phận, khâu thiết kế, phát thảo đến khâu thực thi tạo ra sản phẩm. Khi các chuyên gia cùng
với các nhân viên của dự án được khuyến khích cùng phối hợp cũng như sự tiện lợi trong
việc liên hệ trực tiếp giữa các phịng ban giúp các thơng tin cần thiết được truyền đạt rõ

7

0

0

Tieu luan


ràng hơn cho nhân viên. Bên cạnh đó, các vai trò chức năng của nhân viên và các trách
nhiệm, quyền lực của người quản lý cần được xác định rõ ràng, từ đó các nhà quản lý
Boeing vẫn có sự kiểm sốt cần thiết trong một mơi trường làm việc linh hoạt. Khi các
phòng ban, bộ phận trong dự án phối hợp liên kết nhịp nhàng, cẩn trọng trong quá trình
làm việc giúp hạn chế các sự thất bại cũng như ổn định hơn thì đó sẽ là nền tảng để họ
giải quyết các vấn đề và quay trở lại hoạt động
 Về sản xuất, với các định hướng của Boeing nhằm tối đa hố lợi nhuận của các cổ
đơng, tạo ra sản phẩm tốn ít nhiên liệu và là máy bay tiên phong sử dụng vật liệu
composite, dự án Dreamliner được họ quyết đinh thuê ngoài 67% để hoàn thành công
việc phần sản xuất và cả các chức năng kĩ thuật của nó. Vì thế nó đã áp dụng cấu trúc ảo
và quyết định dùng 67% nguồn nhân lực bên ngoài để chịu trách nhiệm về các khâu sản
xuất, bao gồm cả những nhà cung cấp nước ngoài. Bằng cách áp dụng cấu trúc ảo và phải
khắc phục được các vấn đề về sản xuất mà họ đang gặp phải thì địi hỏi Boeing phải nổ
lực cải thiện việc tương tác, giao tiếp lẫn nhau giữa các nhân viên nội bộ, các nhân lực
thuê ngoài và các nhà cung cấp nước ngồi trong q trình tiến hành sản xuất. Trong
case, dự án Boeing 787 Dreamliner đã gặp các vấn đề giao tiếp, cụ thể là vấn đề rào cản
ngôn ngữ dẫn đến những người cơng nhân gặp khó khăn trong việc hiểu các bảng hướng
dẫn lắp ráp đa ngôn ngữ. Từ đó có thể dẫn đến việc có sai sót, khơng khớp nhau giữa q
trình sản xuất và ảnh hưởng đến kết quả cuối cùng của dự án.
 Vì thế, để khắc phục các vấn đề trong khâu sản xuất mà dự án đang mắc phải khi
áp dụng cấu trúc ảo cho các bộ phận sản xuất kĩ thuật, Boeing cần cải thiên và tạo môi
trường giao tiếp thuận tiện cho các bên liên quan. Bên cạnh đó cần nâng cao sự hợp tác
của các nhà cung cấp nước ngồi, khuyến khích họ tham gia vào các q trình sản xuất,
lắp ráp. Khắc phục và hỗ trợ nhân viên các vấn đề về ngôn ngữ và địa lý để giúp việc sản
xuất trở nên suôn sẻ hơn

8

0

0

Tieu luan


15-15 Cơ cấu tổ chức nào mà bạn muốn đề xuất để gắn kết hiệu quả các nhà quản lý
của Boeing và các nhà cung cấp nước ngoài? Hãy phát thảo ý tưởng của bạn
Công ty tổ chức hoạt động theo dự án như Boeing thì cơ cấu tổ chức theo ma trận sẽ là
phù hợp cho các hoạt động của cơng ty. Vì các đặc điểm của cấu trúc theo ma trận cũng
sẽ giúp cải thiện được việc gắn kết hiệu quả cho việc giao tiếp của các nhà quản lý
Boeing và các nhà cung cấp nước ngoài.
-

Với cấu trúc này, bên cạnh các nhà quản lý của các phịng ban, thì sẽ tồn tại các
nhà quản lý cấp cao chịu trách nhiệm điều hành dự án Boeing 787 Dreamliner này.
Người quản lý dự án này cũng sẽ có vai trị giám sát, hỗ trợ các đội nhóm chức
năng; nổ lực trong vai trò phối hợp nhịp nhàng các bên liên quan trong dự án; duy
trì tính minh bạch cho dự án và cho tổ chức; đặc biệt hơn hết là vai trị hỗ trợ,
khuyến khích tạo ra các cuộc đối thoại cho các bên liên quan gồm các nhà quản lý,
các nhân viên và nhà cung cấp nước ngồi từ đó giúp những thơng tin quan trọng
và cần thiết được phổ biến, cập nhật tốt nhất cho việc hoàn thành dự án.

-

Cấu trúc ma trận giúp cho Boeing linh hoạt hơn trong quá trình thực hiện dự án
bởi đặc điểm của nó là mơ hình tổ chức với nhiều người sếp. Vì thế các nhà quản
lý của Boeing và các nhà cung cấp nước ngoài cũng linh hoạt và dễ dàng hơn

trong việc liên hệ, gắn kết với nhau

-

Các liên hệ trực tiếp và thường xuyên giữa các chuyên gia khác nhau trong ma
trận có thể giúp cải thiện việc tương tác

Kết hợp với cấu trúc ma trận giúp Boeing linh hoạt trong các hoạt động, họ cũng cần
có một sự kiểm sốt cần thiết nhất định để có thể chắc chắn được các hiệu quả cơng
việc đang diễn ra. Như việc họ có thể thu hẹp tầm kiểm sốt hơn hay việc nâng cao
việc giải trình của ban quản lý và các ràng buộc nhất định cho các nhà cung cấp nước
ngoài với Boeing

9

0

0

Tieu luan