BẢO HIỂM THÂN TÀU (HULL INSURANCE)

Bảo hiểm thân tàu (hull insurance)

I-lịch sử ra đời
-BH thân tàu xuất hiện ở Anh và châu Âu TK16
trở thành ngành CN TK17 (Edward Lloyd)
-1888 điều khoản BH thân tàu ra đời (ITC) tiêu
chuẩn cho các đơn BH thân tàu
-ILU ấn hành thành bộ điều khoản dùng cho các
đơn BH (ITC – Institute Time Clause Hull 1970,
1983, 1995)

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

II- khái niệm và đối tượng

BH thân tàu là BH những rủi ro vật chất xảy
ra với vỏ tàu, máy móc và thiết bị trên tàu
đồng thời BH cước phí, các chi phí hoạt
động của tàu và một phần trách nhiệm mà
chủ tàu phải chịu trong trường hợp hai tàu
đâm va nhau

-BH tài sản (chủ tàu phải đảm bảo 3 cam kết:
tàu đủ khả năng đi biển, tàu không thay đổi
quốc tịch trong thời hạn BH, hành trình của
tàu phải hợp pháTprịn)h Thị Thu Hương - Khoa

KT&KDQT

II- khái niệm và đối tượng

BH cước phí và chi phí hoạt động (freight,
disbursement)
BH một phần trách nhiệm (3/4) trong đâm
va nhau (collission liability)

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

III- Các hình thức BH thân tàu

-BH thời hạn thân tàu (Hull Time Insurance),
-BH chuyến thân tàu (Voyage Hull Insurance),
-BH chi phí hoạt động (Hull Disbursements Insurance),
-BH rủi ro tại cảng (Port Risks Insurance),
-BH rủi ro của người đóng tàu (Bulder’s risks Insurance),
-BH tàu đang sửa chữa (Repairing Risks Insurance),
-BH trách nhiệm của người sửa chữa (Ship’s Repairer’s
Risks Insurance)
-BH thiệt hại do kinh doanh tàu (Loss of Time Insurance)
-BH rủi ro chiến tranh và đỡnh công (Hull War & SRCC
Risks Insurance)

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

IV-Phạm vi BH thân tàu

1. Rủi ro được BH

Nhóm rủi ro chính:

-chìm đắm -mắc cạn

-cháy nổ -đâm va

Nhóm rủi ro thơng thường được BH:

-hành vi phạm pháp của thuỷ thủ và thuyền trưởng

-mất tích

-cướp biển

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

2. Rủi ro có thể được BH

-vi phạm phạm vi hoạt động hoặc hành trình của
tàu nếu khơng vì các lý do sau:

+được phép trong HĐBH bằng điều khoản riêng

+bất khả kháng (thời tiết xấu)

+các hành động để đảm bảo tàu đủ khả năng đi
biển

+cứu tàu hoặc người trên biển

+hành vi phạm pháp của thuyền trưởng hoặc thuỷ

thủ

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

2. Rủi ro có thể được BH
-vi phạm KD và khai thác tàu
-vi phạm về lai dắt
-vi phạm về hàng hóa chuyên chở

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

3. Rủi ro loại trừ
-loại trừ tuyệt đối:
+hành vi sơ suất, lỗi của người được BH
+chậm trễ không lý do chính đáng
+tàu khơng đủ khả năng đi biển
+tàu đi chệch hướng khơng lý do chính đáng
-loại trừ tương đối:

+chiến tranh
+đình cơng
+các hành động ác ý
+rủi ro nguyênTrịnthửThị Thu Hương - Khoa

KT&KDQT

V- Các điều kiện BH thân tàu thời hạn

ITC: 104
AR (all risks),
FPA (free from particular average),
FOD (free of all averages,free of damage
absoluately),
TLO (total loss only)

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

Theo ITC 1970:

1- TLO: chỉ BH TTTB (TTTB thực tế, TTTB ước
tính)

-Tai nạn khi xếp dỡ hàng hố, ngun liệu

-Nổ

-Đổ vỡ hay tai nạn của thiết bị nguyên tử hoặc hạt
nhân trên tàu hoặc nơi khác

-Nổ nồi hơi, gãy trục cơ hay lỗi ẩn tỳ trong máy móc
hoặc vỏ tàu

-Bất cẩn của thuyền bộ, hoa tiêu

-Bất cẩn của thợ sửa chữa với điều kiện thợ sửa chữa

không phải là người được BH - Khoa

Trịnh Thị Thu Hương

KT&KDQT

-Đâm va với phương tiện bay
-Đâm va với bất kể phương tiện chuyên chở trên
mặt đất nào, thiết bị của xưởng tàu hay cảng
-Động đất, núi lửa phun, sét đánh
Với điều kiện các tổn thất này không phải là do sự
thiếu mẫn cán hợp lý của người được BH, chủ tàu
hoặc người quản lý

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

2- FOD: miễn bồi thường TT bộ phận
TLO + 3 trường hợp
Chi phí tố tụng, đề phịng & hạn chế TT
thuộc rủi ro được BH, chi phí cứu nạn
Chi phí trong trách nhiệm đâm va với tàu
khác
Chi phí đóng góp GA

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

3- FPA (miễn bồi thường TT riêng)

Người BH không bồi thường tổn thất riêng là tổn
thất bộ phận và các khiếu nại về tổn thất chung
liên quan đến vỏ tàu, trừ 2 trường hợp sau (FOD
+ 2 trường hợp)
TT bộ phận của tàu do hành động GA và chỉ hạn
chế ở một số bộ phận nhất định do GA gây ra (hệ
thống đèn điện, máy ướp lạnh, buồm, neo,…)
TT bộ phận, TT riêng của tàu do va chạm với tàu
khác trong khi cứu nạn hoặc do cứu hỏa trên tàu

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

4.4- AR: mọi rủi ro
Có thể nhận BH thêm các chi phí và các khoản tiền sau:
-phí điều hành, thù lao quản lý, lời lãi hoặc thặng dư
hoặc gia tăng về giá trị của thân tàu và máy móc
-tiền cước cho thuê tàu hoặc tiền cước dự kiến thu
-tiền cước hoặc tiền cho thuê tàu theo hợp đồng chuyến
-tiền cước ứng trước của tàu chạy không hàng và
không theo hợp đồng
-tiền cho thuê tàu theo thời gian hoặc tiền thuê tàu theo
chuyến liên tiếp
-phí BH
-phí BH hồn lại

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

ILU đưa ra ITC 1983

Những điểm mới:
-AR: thêm các rủi ro:
+tai hoạ của biển, sông hồ hoặc các vùng nước
khác
+trộm cướp từ ngồi tàu
+vứt hàng xuống biển
+cướp biển
+BH cho ơ nhiễm dầu

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

Những điểm mới:

-các điều kiện BH thân tàu khác

+Điều kiện BH thân tàu thời hạn-chi phí hoạt
động và giá trị tăng thêm (disbursement &
Increased value)

+Điều kiện BH thân tàu thời hạn-trách nhiệm
vượt quá (Excess Liabilities)

+Điều kiện BH thân tàu thời hạn-cước phí
(freight)

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

ITC 1995:

Điểm mới:
AR đưa ra thêm:
+điều khoản cấp hạng tàu - đăng kiểm
+mở rộng điều khoản loại trừ rủi ro nguyên tử

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

5- Hợp đồng BH
Các loại HĐ: 2
-HĐ BH thời hạn: cho một khoảng thời gian nhất
định (3 tháng  1 năm)
-HĐ BH chuyến: cho một chuyến nhất định từ
điểm này tới điểm khác

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

6- thời hạn BH:
6.1- BH thời hạn:
-từ 24h của ngày ký HĐ đến 24h của ngày
kết thúc HĐ theo giờ của nơi ký HĐ hoặc
GMT
-khi kết thúc HĐ: tàu vẫn đang gặp nạn
hoặc chưa về đến cảng ???

Trịnh Thị Thu Hương - Khoa
KT&KDQT

6.2- BH chuyến thân tàu

‘At and From’:

Tàu đã có tại cảng quy định thì TN của người
BH bắt đầu tại và từ cảng đó

Tàu chưa có tại cảng đó thì TN sẽ bắt đầu khi
tàu tới cảng đó

Kết thúc 24h của ngày tàu đến cảng đến

‘From’:

Có hiệu lực khi tàu khởi hành tại địa điểm đó
Kết thúc 24h của nTgrịnhàTyhị Tthàu uHươđngế-nKhoca ảng đến

KT&KDQT