Bài tập lớn hệ chuyên gia đề tài xây dựng chương trình tư vấn mua xe máy

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

BỘ CÔNG THƯƠNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

KHOA-CNTT



Bài Tập Lớn

Hệ Chuyên Gia

ĐỀ TÀI: Xây Dựng Chương Trình Tư Vấn Mua Xe Máy

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: Lê Thị Thủy

Nhóm Thực Hiện: Nhóm 16

Sinh Viên : Đặng Kim Đình
Cao Xuân Hải
Nguyễn Văn Huynh

Đại Học Công Nghiệp Hà Nội : 6/2015

1

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806 Hệ Chuyên Gia

Mục Lục

Phần 1 Khảo Sát Nghiệp Vụ Đề Tài.............................................................4
1. Khảo Sát....................................................................................................4
1.1. Phương pháp thực hiện đề tài...........................................................4
1.2. Ưu điểm của phương pháp................................................................4
1.3. Nhược điểm của phương pháp..........................................................4
2. Nhu Cầu Mua Xe Máy Ở Việt Nam.......................................................4
3. Hệ Chuyên Gia Tư Vấn Mua Xe Máy...................................................6
4. Phương Hướng Triển Khai Và Phát Triển............................................7

Phần 2 Thiết Kế Cơ Sở Tri Thức.................................................................8
I. Các biến, giá trị tương ứng :...................................................................8
1.1. Các biến giá trị :.................................................................................8
1.2 Các Sự Kiện :.......................................................................................9
 Tập các kết luận :...............................................................................10
1.3. Các Luật :..........................................................................................11

2

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

Lời Nói Đầu

Một hệ chun gia là một chương trình máy tính biểu diễn và lập luận dựa trên
tri thức trong một chủ đề thuộc một lĩnh vực cụ thể nào đó, nhằm giải quyết vấn đề
hoặc đưa ra những lời khuyên.

Ngày nay, công nghệ thông tin phát triển mạnh mẽ đóng góp rất lớn trong cuộc
sống của con người. Hầu như trong mọi ngành, mọi lĩnh vực cơng nghệ thơng tin đều có
mặt. Các sản phẩm phần mền tạo ra đã phục vụ và đem lại khơng ít lợi ích về mặt kinh tế
như các phần mền quản lý, thương mại điện tử, các dịch vụ mạng truyền thống v.v… .
Đặc biệt các sản phẩm của cơng nghệ thơng tin ngày nay cịn đóng vai trị như một
chun gia trong mọi lĩnh vực, nó đã giải quyết được rất nhiều vấn đề thường ngày mà
người bình thường khơng thể làm được. Các hệ chun gia này chẩn đoán hay đưa ra các
quyết định từ tập các giả thiết đầu vào.

Cũng xuất phát từ mục đích đó chúng em xin chọn đề tài “Xây Dựng Chương Trình
Tư Vấn Mua Xe Máy”. Với mục đích giúp những người có nhu cầu mua xe, có được
những thơng tin cũng như chiếc xe phù hợp nhất với yêu cầu, sở thích, và hợp với túi
tiền của họ.

Do kiến thức còn hạn chế và thiếu kinh nghiệm nên bài làm cịn nhiều sai sót.
Mong Cơ giáo và các bạn giúp đỡ và đóng góp ý kiến để chúng em hoàn thành tốt hơn.

Chúng em xin chân thành cảm ơn !

3

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

Phần 1 Khảo Sát Nghiệp Vụ Đề Tài

1. Khảo Sát :
1.1. Phương pháp thực hiện đề tài.
Để thực hiện đề tài này, chúng tôi sử dụng phương pháp phân tích và thiết kế hệ
thống có cấu trúc – bao gồm các hoạt động khảo sát, phân tích, thiết kế, bổ sung, kiểm
thử chất lượng các hoạt động có thể thực hiện song song với nhau. Đặc biệt là hoạt
động khảo sát, chúng tôi tiến hành nhiều lần , song song với các hoạt động khác nhằm
có những thơng tin chính xác nhất về hệ thống tư vấn cho khách hàng.
1.2. Ưu điểm của phương pháp.
Nhìn một cách tổng quan nhất khi làm viêc với hệ thống của chúng tơi là sẽ giúp
bạn nhanh tróng tìm được để mua được chiếc xe như mong muốn cũng như phù hợp với
giá cả và cả sở thích giúp cho bạn có them những lựa chọn khi mua xe may cho
mình ,tiết kiêm được thời gian cũng như công sức của mỗi người

1.3. Nhược điểm của phương pháp.
Bên cạnh những ưu điểm thì hệ thống tư vấn của chúng tơi cịn có những mặt hạn
chế khách hang sẽ khơng tiếp cận được với sản phẩm lên phải phụ thuộc rất nhiều vào
hệ thống,ngồi ra hệ thống cũng khơng cung cấp được chi tiết về sản phẩm để bạn lắm
chắc về sản phẩm mà mình được tư vấn

2. Nhu Cầu Mua Xe Máy Ở Việt Nam.
Nhiều ý kiến cho rằng xe máy là thủ phạm chủ yếu gây ùn tắc giao thông, cần thiết
phải hạn chế. Nhưng những nghiên cứu thể hiện trong Chiến lược đảm bảo ATGT
đường bộ quốc gia khẳng định đến năm 2020, xe máy vẫn là phương tiện giao thông
quan trọng.

Hiện tại, xe mô tô, xe máy và ô tô là phương tiện giao thông chủ yếu ở Việt Nam cả về
số lượng cũng như khối lượng vận chuyển hàng hóa trên tồn quốc, đặc biệt tại các khu

đô thị và các khu vực kinh tế phát triển, trong đó mơ tơ và xe máy chiếm vị trí quan
trọng nhất. Từ năm 1990 đến năm 2009, số lượng mô tô, xe máy đã tăng lên tới 10,82
lần, trong khi ô tô là 6,24 lần.

4

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

Đến năm 2020, xe máy vẫn là loại phương tiện giao thông đường bộ quan trọng
trong quy hoạch tổng thể về phát triển công nghiệp xe gắn máy, nếu so sánh giữa 3 loại
hình giao thông chủ yếu trong khu vực đô thị tại Việt Nam hiện nay là xe máy, ô tô cá
nhân và hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn thì xe máy chỉ được đánh giá cao ở
mức độ linh hoạt cá nhân, cịn các tiêu chí về an tồn giao thơng (ATGT) và thân thiện
với mơi trường đều ở mức độ thấp (nếu khơng kiểm sốt).

Kết quả nghiên cứu của Bộ Giao thông Vận tải và Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật
Bản (JICA) về quy hoạch của Hà Nội và TPHCM cũng cho thấy mô tô, xe máy là loại
phương tiện giao thơng chính của người dân.

Năm 2005, mô tô, xe máy đáp ứng 62,7% nhu cầu đi lại tại Hà Nội và 77,9% tại
TPHCM, trong khi đó đóng góp của xe khách và taxi chỉ là 3,5% tại Hà Nội và tại
TPHCM là 5,9%; của xe buýt là 8,4% tại Hà Nội và 5,9% tại TPHCM.

Tuy nhiên, trong tình hình tai nạn, ùn tắc giao thơng và ơ nhiễm mơi trường thì
nhiều ý kiến cho rằng mơ tơ, xe máy chính là thủ phạm và một trong những giải pháp
cần thực hiện là hạn chế loại phương tiện này lưu thông trên đường.

Nhưng, phân tích về bối cảnh hạ tầng và tình hình phát triển kinh tế - xã hội hiện
nay, dự thảo về Chiến lược đảm bảo ATGT đường bộ quốc gia đến năm 2020 tầm nhìn
2030 chỉ rõ nhu cầu phát triển hệ thống giao thông công cộng như hệ thống đường sắt,
tàu điện ngầm, tàu trên cao và hệ thống xe buýt tốc hành tại Hà Nội và TPHCM thực sự
cấp thiết. Về lâu dài, giao thông công cộng cần phải trở thành phương tiện chủ yếu trong
đô thị và ngoại ô Hà Nội và TPHCM như ở các thành phố lớn tại các nước tiên tiến trên
thế giới.

Tuy nhiên, để hoàn thành được các dự án cơ sở hạ tầng như vậy phải cần rất nhiều
thời gian và tiền bạc. Rõ ràng, ngay cả trong trung hạn thì Việt Nam cũng chỉ có thể xây
dựng một phần chứ chưa thể hồn chỉnh hệ thống vận chuyển giao thông công cộng như
vậy trong các đơ thị lớn của mình.

Lý giải vấn đề này, nhiều nhà chức trách giao thông cho rằng: “Quan điểm cho rằng
nên hạn chế sử dụng mô tô, xe máy ngay lập tức bằng các biện pháp hành chính nhằm
giảm thiểu ơ nhiễm, tắc nghẽn và tai nạn giao thông là quan điểm ngắn hạn và phiến
diện.

Giảm áp lực lên nhu cầu giao thông bằng cách hạn chế người dân sử dụng mô tô, xe máy
trong khi khơng cung cấp được các loại hình vận chuyển thay thế có thể xem như thất
bại về chính sách”.

5

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

Cơ sở hạ tầng cho các loại hình cơng cộng như đường sắt đơ thị, tàu điện ngầm, xe
buýt sẽ được ưu tiên phát triển nhằm giảm áp lực cho tình hình giao thơng hiện nay.Theo
quy hoạch tổng thể về hạ tầng giao thông tại Hà Nội và TPHCM, đến năm 2020 sẽ ưu
tiên đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt, tàu điện ngầm và xe buýt.

Dự báo, đến năm 2020, việc sử dụng mô tô, xe máy vẫn chiếm tỷ lệ 30% ở Hà Nội và
35% tại TPHCM, do đó mơ tơ và xe máy vẫn là phương tiện giao thơng chính tại 2 thành
phố lớn này.

Chiến lược nghiên cứu giao thơng của Bộ Giao thơng Vận tải cịn cho thấy, ở nước
ta việc sử dụng mô tô, xe máy tại Việt Nam cũng rất khác biệt so với các nước trong khu
vực khi được sử dụng làm phương tiện phổ thông đối với mọi đối tượng, ngành nghề và
độ tuổi.

Sự khác biệt và chênh lệch về tốc độ phát triển kinh tế xã hội cũng như trình độ của các
vùng miền giữa thành thị và nông thôn, vùng xa xôi hẻo lánh là tương đối lớn.

Hiện tại, mô tô, xe máy chủ yếu ở các khu đô thị bởi sự cơ động vốn có, chiếm ít diện
tích và phù hợp với hạ tầng. Tuy nhiên, khi các đô thị đang đi theo xu hướng phát triển
giao thông công cộng và hạn chế phương tiện cá nhân thì xu hướng đẩy mạnh xe gắn
máy về các vùng nông thôn sẽ tăng cao.

Đến năm 2020, số lượng mô tô, xe máy của cả nước sẽ đạt 38,8 - 40,5 triệu xe
(tương đương với 2,4 - 2,5 người/xe), loại phương tiện giao thông đường bộ này vẫn
chiếm vị trí quan trọng ở Việt Nam, vì vậy phát triển ô tô xe máy là 1 yêu cầu khách
quan và cần cần có những nghiên cứu phát triển hài hịa với các loại phương tiện giao
thơng khác.

3. Hệ Chuyên Gia Tư Vấn Mua Xe Máy

Việc phát triển các diễn đàn mạng đã đóng góp kết quả khơng nhỏ. Và trong thời
đại ngày nay, sách báo, tài liệu về xe máy cũng được phổ biến rộng rãi. Tuy nhiên chúng
ta có thể thấy nó vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu thực tế.

Như đã biết, các hệ chuyên gia thường được dùng trong môi trường thế giới thực và
môi trường nghiên cứu đối với các bài toán mở. Các bài toán mở thường liên quan tới
các lĩnh vực mà nền tảng lý thuyết yếu.

Trong các lĩnh vực mà nền tảng lý thuyết yếu, tri thức cơ bản không đủ mạnh để mô
tả tất cả các hiện tượng trong lĩnh vực. Đặc biệt tri thức cơ bản khơng đầy đủ có thể quá

6

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

hẹp để cho phép phát triển các lời giải đúng đắn cho tất cả các vấn đề xuất hiện trong
lĩnh vực. Nền tảng lý thuyết bắt nguồn từ những quan hệ không chắc chắn giữa các khái
niệm của lĩnh vực, lĩnh vực càng yếu quan hệ càng không chắc chắn.

Như thế nếu ta xây dựng hệ chuyên gia tư vấn mua xe máy, nó sẽ đem lại hiệu quả
hơn hẳn những giải pháp trên, khắc phục những khó khăn mà những giải pháp trên
khơng làm được. Đó là, một hệ chuyên gia sẽ:

- Tập hợp được tri thức của nhiều chuyên gia.
- Phổ biến rộng rãi.

- Dễ sử dụng.
- Giảm được chi phí.
- Dễ cải tiến, cải tiến đồng bộ, nhanh.

4. Phương Hướng Triển Khai Và Phát Triển :

Để xây dựng một hệ chuyên gia, người ta có thể dùng một shell hoặc một số công
cụ khác hoặc sử dụng một ngôn ngữ để cài đặt từ đầu. Do thời gian có hạn nên ở đây, hệ
chuyên gia tư vấn mua xe này được cài đặt bằng cách sử dụng một shell. Free Shell
Live với mô tơ suy diễn hoạt động theo cả 2 cơ chế suy diễn tiến và suy diễn lùi, đồng
thời shell này hỗ trợ việc xây dựng hệ chuyên gia trên web rất dễ sử dụng. Do đó ở đây
chúng tơi đã sử dụng Free Shell Live để cài đặt tri thức cho hệ chuyên gia tư vấn mua
xe.

Chúng tôi sẽ làm mọi điều kiện để xây dựng hệ thống ngày một hoàn thiện hơn với
phạm vi sử dụng rộng rãi trên khắp các cửa hàng các nhà phân phối lớn giúp cho họ tiết
kiêm được thời gian giới thiệu về sản phẩm của mình với khách hàng giúp cho người
mua dễ dàng định hướng với những thơng tin cụ thể và chính xác nhất về sản phẩm mà
mình mong muốn , giao diện ngày một thân thiện giúp cho những khách hàng mới làm
quen làn đầu cũng có thể dễ dàng sử dụng và truy xuất vào hệ thống.

Cơ sở tri thức được tham khảo trên các website sức khỏe (mục Tài liệu tham khảo).

7

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

Phần 2 Thiết Kế Cơ Sở Tri Thức

I. Các biến, giá trị tương ứng :

1.1. Các biến giá trị :

STT Variable Value

1 HONDA

Hang_sx SUZUKI
SYM

YAMAHA

2 Giá <=20tr
Gia_tien 20tr < Giá <= 30tr

30tr < Giá <= 50tr

Giá > 50tr

3 xe_so
Kieu_xe xe_tay_ga

xe_con

4 97cc
Dt_xi_lanh 100cc

108cc

110cc

8

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806 Hệ Chuyên Gia

113cc
114cc
115cc
125cc
135cc
150cc

1.2 Các Sự Kiện :

STT CÂU HỎI KẾT QUẢ

 A1 : Giá <=20tr
BẠN MUỐN MUA XE GIÁ  A2 : 20tr < Giá <= 30tr
1 BAO NHIÊU TIỀN ?  A3: 30tr < Giá <= 50tr  A4 : Giá > 50tr

2 BẠN MUỐN MUA XE  B1 : HONDA
 B2 : SUZUKI

HÃNG NÀO ?  B3 : SYM

 B4 : YAMAHA

 C1 : XE TAY GA

3 BẠN MUỐN MUA LOẠI XE  C2 : XE TAY CÔN

NÀO?  C3 : XE SỐ

4 DUNG TÍCH ?  D1 : 97cc

 D2 : 100cc

 D3 : 108cc

 D4 : 110cc

 D5 : 113cc

 D6 : 114cc

 D7 : 115cc

9

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806 Hệ Chuyên Gia

 D8 : 125cc

 D9 : 135cc
 D10 : 150cc

 Tập các kết luận :
KL1 : Bạn nên mua Honda Wave Alpha giá 16.900.000 VND, xe số, 97cc
KL2 : Bạn nên mua Suzuki REVO 110 giá 17.690.000 VND, 110cc, xe số
KL3 : Bạn nên mua SYM Galaxy 110 giá 15.500.000 VND , xe số, 108cc
KL4 : Bạn nên mua Yamaha Sirius 2014 giá 18.100.000 VND, xe số, 110cc
KL5 : Bạn nên mua Honda Furute giá 25.500.000 VND, xe số, 125cc
KL6 : Bạn nên mua Honda Blade giá 20.500.000 VND, xe số, 110cc
KL7 : Bạn nên mua Suzuki Viva giá 23.000.000 VND, xe số, 115cc
KL8 : Bạn nên mua Yamaha Jupiter giá 28.900.000 VND, xe số, 114cc
KL9 : Bạn nên mua Honda Version giá 29.900.000 VND, xe tay ga, 108cc
KL10 : Bạn nên mua Suzuki Hayate giá 26.400.000 VND, xe tay ga, 125cc
KL11 : Bạn nên mua SYM Victoria giá 26.500.000 VND, xe tay ga, 125cc
KL12 : Bạn nên mua Yamaha Luvias giá 27.900.000 VND, xe tay ga, 125cc

10

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

KL13 : Bạn nên mua Yamaha Nozza giá 28.900.000 VND, xe tay ga, 113cc
KL14 : Bạn nên mua Suzuki AXELO giá 26.500.000 VND, xe tay côn, 125cc
KL15 : Bạn nên mua Honda Air Blade giá 38.000.000 VND, xe tay ga, 125cc
KL16 : Bạn nên mua Suzuki IMPLUSE giá 30.200.000 VND, xe tay ga, 125cc
KL17 : Bạn nên mua SYM Elizabeth giá 31.000.000 VND, xe tay ga, 125cc

KL18 : Bạn nên mua SYM Shark giá 46.000.000 VND, xe tay ga, 135cc
KL19 : Bạn nên mua Yamaha Nouvo 2015 giá 34.600.000 VND, xe tay ga, 125cc
KL20 : Bạn nên mua Suzuki Raider giá 47.000.000 VND, xe tay côn, 150
KL21 : Bạn nên mua Yamaha Exciter 2015 giá 45.000.000 VND, xe tay côn, 150cc
KL22 : Bạn nên mua Honda SH 125 giá 65.900.000 VND, xe tay ga, 125cc
KL23 : Bạn nên mua Honda SH 150 giá 79.900.000 VND, xe tay ga, 150cc
KL24 : Bạn nên mua Honda MSX giá 60.000.000 VND, xe tay côn, 125cc

11

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806 Hệ Chuyên Gia

1.3. Các Luật :

12

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

13

Downloaded by MON HOANG ()

lOMoARcPSD|39222806

Hệ Chuyên Gia

Kết Luận

Em xin bày tỏ lòng cảm ơn đến CôLê Thị Thủyngười đã trực tiếp hướng dẫn em trong
quá trính học tập. Em cũng xin chân thành cảm ơn Cô và các bạn trong lớp đã giúp đỡ
em hoàn thành bài tập lớn này.

Em Xin Chân Thành Cảm Ơn!
Hà nội, tháng 6 năm 2015

14

Downloaded by MON HOANG ()