Báo cáo đề xuất cấp giấp phép môi trường của Dự án đầu tư: Hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư công trình Cầu Nhật Lệ 3 và đường 2 đầu cầu

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

2.3. Quy mô của Dự án đầu tư ... 8

3. Công suất, công nghệ, sản phẩm của Dự án đầu tư ... 8

3.1. Công suất của Dự án đầu tư... 8

3.2. Công nghệ sản xuất của Dự án đầu tư, đánh giá việc lực chọn công nghệ sản xuất của Dự án đầu tư: ... 9

3.3. Sản phẩm của Dự án đầu tư: ... 10

4. Nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu, phế liệu, điện năng, hóa chất sử dụng, nguồn cung cấp điện, nước của Dự án đầu tư: ... 10

5. Các thông tin khác liên quan đến Dự án đầu tư ... 13

ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG NƠI THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ ... 21

1. Dữ liệu về hiện trạng môi trường và tài nguyên sinh vật ... 21

2. Mô tả về môi trường tiếp nhận nước thải của Dự án ... 23

3. Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường đất, nước, khơng khí nơi thực hiện Dự án: ... 24

Chương IV ... 28

ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ ĐỀ XUẤT CÁC CƠNG TRÌNH, BIỆN PHÁP BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG ... 28

1. Đánh giá tác động và đề xuất các cơng trình, biện pháp bảo vệ mơi trường trong giai đoạn triển khai xây dựng Dự án đầu tư ... 28

1.1. Đánh giá, dự báo tác động ... 28

A. Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải ... 28

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

1.1.1 Nguồn tác động đến mơi trường khơng khí ... 28

1.1.2. Nguồn gây tác động đến môi trường nước ... 43

1.1.3. Tác động do chất thải rắn ... 47

B. Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải ... 50

1.1.4. Tác động do tiếng ồn, độ rung ... 50

1.1.5. Tác động đến kinh tế - xã hội ... 54

1.1.6. Tác động đến hoạt động giao thông ... 54

1.1.7. Tác động đến hệ sinh thái và môi trường tự nhiên ... 55

1.1.8. Tác động cộng hưởng đối với các Dự án xung quanh ... 57

1.1.9. Các sự cố liên quan đến hoạt động của Dự án ... 57

1.2. Các cơng trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện ... 58

1.2.1. Biện pháp giảm thiểu bụi, khí thải... 58

1.2.2.Về cơng trình xử lý nước thải ... 61

1.2.3. Về cơng trình lưu giữ, xử lý chất thải rắn thông thường ... 64

1.2.4. Đối với chất thải nguy hại ... 66

1.2.5. Biện pháp giảm thiểu đến giao thông khu vực ... 67

1.2.6. Các biện pháp bảo vệ môi trường khác ... 68

1.2.7. Biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực tại bãi đổ thải ... 72

2. Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, cơng trình bảo vệ mơi trường trong giai đoạn Dự án đi vào vận hành ... 72

2.1.7. Tác động do các rủi ro và sự cố môi trường trong giai đoạn hoạt động ... 83

2.2. Các cơng trình, biện pháp bảo vệ mơi trường đề xuất thực hiện: ... 84

2.2.1. Cơng trình xử lý bụi, khí thải ... 84

2.2.2. Cơng trình xử lý nước thải... 86

2.2.3. Cơng trình lưu trữ, xử lý chất thải rắn ... 95

2.2.4. Các công trình, biện pháp bảo vệ mơi trường khác ... 97

3. Tổ chức thực hiện các cơng trình, biện pháp bảo vệ môi trường ... 100

4. Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các kết quả đánh giá, dự báo: ... 101

Chương VI ... 103

NỘI DUNG ĐỀ NGHỊ CẤP, CẤP LẠI GIẤY PHÉP MÔI TRƯỜNG ... 103

1. Nội dung đề nghị cấp phép đối với nước thải ... 103

Chương VII ... 104

KẾ HOẠCH VẬN HÀNH THỬ NGHIỆM CƠNG TRÌNH XỬ LÝ CHẤT THẢI VÀ CHƯƠNG TRÌNH QUAN TRẮC MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ... 107

1. Kế hoạch vận hành thử nghiệm cơng trình xử lý chất thải của Dự án đầu tư ... 107

1.2. Kế hoạch quan trắc chất thải, đánh giá hiệu quả xử lý của các cơng trình, thiết bị xử lý chất thải ... 107

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

2. Chương trình quan trắc chất thải (tự động, liên tục và định kỳ) theo quy định của pháp

luật. ... 108

2.1. Chương trình quan trắc mơi trường định kỳ: ... 108

3. Kinh phí thực hiện quan trắc mơi trường hằng năm. ... 109

Chương VIII ... 110

CAM KẾT CỦA CHỦ DỰ ÁN ĐẦU TƯ ... 110

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b>PHỤ LỤC HÌNH ẢNH </b>

Hình 1.1. Vị trí Dự án ... 7

<b>Hình 4.2. Sơ đồ dự kiến tuyến mương tạm thu gom nước mưa trong giai đoạn thi cơng64</b>

Hình 4.3. Sơ đồ xử lý nước thải sinh hoạt ... 86

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>PHỤ LỤC BẢNG </b>

Bảng 1.1: Quy mơ dự án ... 8

Bảng 1.2. Ước tính tổng hợp khối lượng thi công các hạng mục của Dự án ... 10

Bảng 1.3: Nhu cầu sử dụng điện năng của dự án ... 12

Bảng 1.4: Nhu cầu sử dụng nước của Dự án ... 12

Bảng 3.1. Chất lượng mơi trường khơng khí, độ ồn 20/05/2022 ... 24

Bảng 3.2. Chất lượng mơi trường khơng khí, độ ồn ngày 24/05/2022 ... 25

Bảng 3.3. Chất lượng mơi trường khơng khí, độ ồn ngày 26/05/2022 ... 25

Bảng 4.1. Tóm tắt các nguồn gây tác động trong giai đoạn thi công ... 28

Bảng 4.2. Bảng khối lượng bóc hữu cơ san nền ... 29

Bảng 4.3. Bảng tổng hợp khối lượng đào trong quá trình làm đường ... 30

Bảng 4.5. Ước tính tổng hợp khối lượng thi công các hạng mục của Dự án ... 35

Bảng 4.7. Tải lượng các chất ô nhiễm không khí sinh ra từ hoạt động vận tải phục vụ thi công xây dựng Dự án ... 38

Bảng 4.8. Nồng độ khí thải ở các khoảng cách khác nhau trên tuyến đường vận chuyển nguyên vật liệu thi công từ một điểm phát sinh trên tuyến ... 39

Bảng 4.10. Hệ số phát thải của máy tham gia thi công sử dụng dầu diesel ... 33

Bảng 4.11. Tải lượng khí thải trên khu vực có tập trung thiết bị thi cơng ... 34

Bảng 4.12. Nồng độ các chất ô nhiễm do máy thi công tại khu vực công trường ... 34

Bảng 4.13. Nồng độ bụi phát tán theo chiều dài và chiều rộng của hộp khơng khí ... 41

Bảng 4.14. Tác động của các chất gây ô nhiễm khơng khí ... 42

Bảng 4.15. Thành phần và khối lượng chất ô nhiễm do công nhân thải ra ... 44

Bảng 4.16. Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt ... 45

Bảng 4.18. Hệ số d ng chảy theo đ c điểm m t phủ ... 46

Bảng 4.17. Bảng tính lượng nước mưa chảy tràn lớn nhất ngày ... 46

Bảng 4.19. Mức áp âm từ các phương tiện giao thông và máy xây dựng ... 51

Bảng 4.20. Mức ồn tối đa từ hoạt động của các phương tiện vận chuyển và thiết bị cơ giới51 Bảng 4.21. Giới hạn tối đa cho phép về tiếng ồn ... 52

Bảng 4.22. Mức rung của một số loại máy móc, thiết bị thi công ... 53

Bảng 4.24. Hệ số ô nhiễm của xe chạy xăng ... 73

Bảng 4.23. Tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động giao thông ... 73

Bảng 4.25. Nồng độ các chất ô nhiễm tại các khoảng cách khác nhau ... 74

Bảng 4.26. Hệ số d ng chảy theo đ c điểm m t phủ ... 76

Bảng 4.27. Bảng tính tốn nhu cầu dùng nước ... 77

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<b>DANH MỤC CÁC TỪ VÀ CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT </b>

BOD : Nhu cầu oxy sinh hoá

BTNMT : Bộ Tài nguyên và Môi trường

PCCC : Ph ng cháy chữa cháy QCVN : Quy chuẩn Việt Nam TNMT : Tài nguyên môi trường UBND : Uỷ ban nhân dân VLXD : Vật liệu xây dựng XLNT : Xử lý nước thải WHO : Tổ chức Y tế thế giới

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<b>Chương I </b>

<b>THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 1. Tên chủ Dự án đầu tư: </b>

Chủ Đầu tư: Sở Kế hoạch và Đầu tư Quảng Bình.

- Địa chỉ văn ph ng: Đường 23/8 - TP. Đồng Hới - Tỉnh Quảng Bình. - Người đại diện theo pháp luật của chủ Dự án đầu tư:

<b>Ông Phan Phong Phú Chức vụ: Giám đốc. </b>

- Điện thoại: (0232) 3822270

<b>2. Tên Dự án đầu tư: </b>

<b>Hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư cơng trình Cầu Nhật Lệ 3 và đường 2 đầu cầu </b>

<b>2.1. Địa điểm thực hiện Dự án đầu tư: </b>

- Khu vực lập dự án là phần đất thuộc thôn Cừa Phú, xã Bảo Ninh, thành phố Đồng Hới thuộc khu vực lập Quy hoạch chi tiết Hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư phục vụ GPMB cơng trình Cầu Nhật lê 3 và đường hai đầu cầu tại xã Bảo Ninh, tỷ lệ 1/500 tại Quyết định số 3716/QĐ-UBND ngày 26/12/2022.

- Phạm vi ranh giới được xác định như sau: Khu vực lập dự án thuộc thôn Cừa Phú, xã Bảo Ninh, thành phố Đồng Hới có ranh giới được xác định như sau:

+ Phía Đơng giáp đường quy hoạch rộng 52,0m và trạm biến áp 110kV; + Phía Tây giáp đường quy hoạch rộng 15,0m và đất ở mới;

+ Phía Nam giáp đường quy hoạch rộng 22,5m; + Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu.

+ Diện tích khu vực lập dự án khoảng: 3,01 ha.

<b>Hình 1.1. Vị trí Dự án </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Khu vực lập dự án chủ yếu là đất trồng cây hằng năm, đồi cát bỏ hoang không sử dụng. Hiện trạng sử dụng đất khu vực lập Dự án như sau:

- Cơ quan chấp thuận chủ trương đầu tư: Hội đồng Nhân dân tỉnh Quảng Bình. - Cơ quan phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi: UBND tỉnh Quảng Bình. - Cơ quan thẩm định thiết kế xây dựng: Sở Xây dựng Quảng Bình.

- Cơ quan cấp giấy phép mơi trường:

+ Loại hình dự án: Hạ tầng kỹ thuật khu đô thị mới.

+ Với tổng mức đầu tư: 38.000.000.000 đồng, Dự án thuộc nhóm C theo quy định tại khoản 3, Điều 10, Luật đầu tư công số 39/2019/QH14.

+ Theo quy định tại Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ, Dự án thuộc mục số 2, phụ lục V vì vậy thuộc đối tượng lập Giấy phép mơi trường trình UBND cấp thành phố phê duyệt.

<b>2.3. Quy mô của Dự án đầu tư </b>

Quy mô Dự án: Tổng diện tích 30.100,0m² với quy mơ các hạng mục như sau:

<i>Nguồn: Hồ sơ thiết kế cơ sở </i>

- Quy mô dân số: 350 người.

- Tổng mức đầu tư: 38.000.000.000 đồng (Ba mươi tám tỷ đồng).

- Nhóm Dự án: Với tổng vốn đầu tư 38.000.000.000 đồng, theo tiêu chí quy định của pháp luật về đầu tư công, Dự án thuộc Dự án nhóm C.

<b>3. Cơng suất, cơng nghệ, sản phẩm của Dự án đầu tư 3.1. Công suất của Dự án đầu tư </b>

Xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật bao gồm các hạng mục: San nền, hệ thống đường giao thông, cấp điện, cấp nước, thoát nước, điện chiếu sáng, cây xanh,... trên tổng

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

diện tích đầu tư xây dựng là 3,01ha với quy mô dân số dự kiến khoảng 350 người.

<b>3.2. Công nghệ sản xuất của Dự án đầu tư, đánh giá việc lực chọn công nghệ sản xuất của Dự án đầu tư: </b>

<i><b>a. Công nghệ sản xuất </b></i>

Dự án chỉ xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật hiện đại, đồng bộ phục vụ nhu cầu tái định cư các hộ thuộc diện di dời do GPMB của Dự án và người dân sẽ thi công xây dựng nhà ở, khu thương mại dịch vụ,... để sinh sống ho c bán cho các tổ chức, cá nhân có nhu cầu, hình thành khu dân cư mới. Khu dân cư thuộc về sự quản lý hành chính của xã Bảo Ninh, các hạng mục hạ tầng khác sẽ được chuyển giao cho đơn vị liên quan quản lý.

<i><b>b. Đánh giá việc lực chọn công nghệ sản xuất của Dự án đầu tư </b></i>

Dự án thành phần 2: Cầu Nhật 3 và đường 2 đầu cầu thuộc Dự án Đường ven biển và Cầu Nhật Lệ 3, tỉnh Quảng Bình được đầu tư xây dựng tại khu vực các xã Lương Ninh (huyện Quảng Ninh), Bảo Ninh (thành phố Đồng Hới). Hướng tuyến dự án tuân thủ các quy hoạch của Thành phố đã được UBND phê duyệt, theo đó: đầu tuyến nối với QL1 tại Km667+635 (trái tuyến) tại xã Lương Ninh, bắc ngang sông Nhật Lệ và đấu nối đường ven biên (đường Võ Ngun Giáp) cuối tuyến. Đường đầu cầu phía Đơng đi qua khu vực thôn Cừa Phú, xã Bảo Ninh với hiện trạng có nhiều dân cư sinh sống ổn định, việc đầu tư xây dựng cơng trình Cầu Nhật 3 và đường 2 đầu cầu sẽ cần thực hiện GPMB, di dời khoảng trên 20 hộ dân. Theo điều tra khảo sát ban đầu, cũng như qua thu thập ý kiến của người dân địa phương trong quá trình lập Dự án thành phần 2: Cầu Nhật Lệ 3 và đường 2 đầu cầu do UBMTTQ tỉnh tổ chức, đa số người dân có nhu cầu tái định cư tại các khu vực lân cận để đảm bảo ổn định đời sống, phù hợp với tập quán địa phương.

Xuất phát các nhu cầu chính đáng của người dân bị ảnh hưởng trực tiếp, cũng như xem xét về hiệu quả đầu tư người dân địa phương là đối tượng ưu tiên hưởng lợi ích về cơ sở hạ tầng khi đầu tư dự án thành phần 2: Cầu Nhật Lệ 3 và đường 2 đầu cầu, việc lập

Xây dựng nhà ở, khu thương mại,… Xây dựng hạ tầng kỹ thuật

Hình thành khu dân cư - Bụi, khí thải từ động cơ, máy móc - Chất thải rắn sinh hoạt, phế thải xây dựng

- Nước thải: sinh hoạt, xây dựng,…

- Bụi, khí thải từ xe cộ, máy móc - Chất thải rắn sinh hoạt, phế thải xây dựng

- Nước thải: sinh hoạt, xây dựng,…

- Bụi, khí thải từ xe cộ, máy móc - Chất thải rắn sinh hoạt, phế thải xây dựng

- Nước thải: sinh hoạt

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

đầu tư dự án Hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư là nhằm mục tiêu tạo quỹ đất để giải phóng m t bằng xây dựng cơng trình Cầu Nhật 3 và đường 2 đầu cầu.

Khu vực lập Dự án chủ yếu là đất trồng cây hằng năm nhưng điều kiện đất đai cằn cỗi nên bỏ hoang nhiều, năng suất trồng trọt thấp gây ra lãng phí tài nguyên, gây mất cảnh quan. Do đó việc đầu tư xây dựng hạ tầng khu dân cư là cần thiết, nâng cao giá trị đất đai, phục vụ đời sống dân cư, phù hợp với đ c điểm địa hình và quy hoạch của khu vực.

<b>3.3. Sản phẩm của Dự án đầu tư: </b>

Sau khi Dự án hồn thành sẽ hình thành khu dân cư mới, được bố trí với các khu chức năng: đất ở tái định cư (tổng diện tích 12.478,94 m<small>2 </small>chiếm 41,6%); đất cây xanh (2.983,78 m² chiếm 9,95%), hạ tầng kỹ thuật (2.694,69 m² chiếm 8,98%), đất giao thông (11.484,27 m² chiếm 38,28%). Quy mô dân số phục vụ khoảng 350 người.

<b>4. Nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu, phế liệu, điện năng, hóa chất sử dụng, nguồn cung cấp điện, nước của Dự án đầu tư: </b>

<b>4.1. Trong giai đoạn xây dựng </b>

Khối lượng nguyên vật liệu phục vụ thi cơng các hạng mục của Dự án ước tính ở bảng sau:

<b>Bảng 1.2. Ước tính tổng hợp khối lượng thi công các hạng mục của Dự án </b>

TT Chủng loại Khối lượng ^{Khối lượng}

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<i><b>* Dự kiến nguồn cung cấp nguyên vật liệu xây dựng Dự án gồm: </b></i>

- Đất đắp lấy tại mỏ đất Nông trường Việt Trung cự ly vận chuyển trung bình 22km;

- Cát lấy ở mỏ cát xã Võ Ninh, cự ly vận chuyển khoảng 12km;

- Đá dăm, đá hộc lấy ở mỏ đá Áng Sơn, cự ly vận chuyển khoảng 30km;

- Phần rác thải xây dựng sẽ vận chuyển đến đổ ở khu vực Bãi đổ phế thải xây dựng thuộc khu vực Ba Trang, thôn 6, xã Lộc Ninh, thành phố Đồng Hới, cự ly vận chuyển khoảng 12km;

- Vật liệu xây dựng cơ bản: sắt thép, xi măng lấy tại thị trấn Quán Hàu, thành phố Đồng Hới cự ly vận chuyển về cơng trình khoảng 10km;

- Ống cống BTCT được mua tại địa bàn thành phố Đồng Hới. Cự ly vận chuyển về cơng trình khoảng 10km;

Nhìn chung, quá trình vận chuyển nguyên vật liệu từ các đơn vị cung cấp vật liệu, mỏ đất, cát san lấp trong q trình thi cơng đến cơng trình chủ yếu theo các tuyến đường khu vực tập trung về đường Quốc lộ 1A, đi qua cầu Nhật Lệ 2 về đường Võ Nguyên Giáp. Các tuyến đường này có mật độ dân cư và phương tiện giao thông đông đúc nên cần lưu ý thực hiện các biện pháp giảm thiểu để đảm bảo an tồn trong q trình thực

<i>hiện Dự án. (Sơ đồ vận chuyển tuyến đường nguyên vật liệu được đính kèm ở phần phụ </i>

<i>lục) </i>

<i><b>* Nhu cầu về nguồn cung cấp điện: Dọc theo tuyến đường Nguyễn Thị Định đã có </b></i>

tuyến đường điện 22kV. Đây là nguồn cung cấp điện cho Dự án.

<i><b>* Nhu cầu sử dụng nước: chủ yếu là nước uống, sinh hoạt phục vụ cho công nhân </b></i>

thi công trên công trường và nước phun ẩm. Nguồn nước này do đơn vị thi công tự cung cấp, cụ thể:

+ Nước uống: Mua các bình nước 20l tại các cửa hàng tạp hóa trên địa bàn để phục vụ nhu cầu của công nhân.

+ Nước sinh hoạt: đơn vị thi công tự cung cấp bằng xe bồn rồi bố trí bồn chứa nước khoảng 3m³ tại lán trại để phục vụ nhu cầu sinh hoạt của công nhân.

+ Nước tưới đường (phun ẩm): sử dụng xe bồn 3 – 5m<small>3</small> để chứa nước.

<i><b>* Nguồn cung cấp nhiên liệu: Được mua từ các cửa hàng xăng dầu trên địa bàn xã </b></i>

Bảo Ninh, thành phố Đồng Hới và các vùng lân cận.

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<b>4.2. Trong giai đoạn hoạt động a. Nhu cầu và nguồn cung cấp điện </b>

- Nhu cầu sử dụng: Căn cứ theo các tiêu chuẩn thiết kế, chỉ tiêu cấp điện theo QCVN 01:2021/BXD và trên cơ sở quy hoạch sử dụng đất dự kiến nhu cầu điện năng cho Dự án như sau:

<b>Bảng 1.3: Nhu cầu sử dụng điện năng của dự án </b>

- Công suất đ t TBA = 297.4/0,86 = 345 KVA

- Xây dựng 01 TBA: 22/0,4 kV-400 KVA kiểu Kios cấp điện cho khu vực lập dự án.

Nguồn điện cung cấp điện cho Dự án từ đường dây 22kV hiện có trên đường Nguyễn Thị Định thông qua trạm biến áp 400kVA xây mới.

<b>b. Nhu cầu và nguồn cấp nước </b>

- Căn cứ các tiêu chuẩn thiết kế:

+ TCXD 33-2006 Cấp nước - Mạng lưới đường ống và cơng trình.

+ QCVN 01:2021/BXD: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng. - Nhu cầu: Nhu cầu sử dụng nước trong quá trình hoạt động của Dự án được trình bày ở bảng sau:

<b>Bảng 1.4: Nhu cầu sử dụng nước của Dự án </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

lấy từ đường ống D160 nằm trên vỉa hè phía Tây đường Nguyễn Thị Định.

<b>5. Các thơng tin khác liên quan đến Dự án đầu tư 5.1. Các hạng mục chính </b>

Xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật bao gồm các hạng mục: San nền, hệ thống đường giao thông, cấp điện, cấp nước, thoát nước thải, điện chiếu sáng, cây xanh với diện tích đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật 3,01 ha. Với quy mô, khối lượng và phương án thiết kế như sau:

<b>5.1.1 San nền </b>

<b>a. Giải pháp thiết kế </b>

- Diện tích san nền trong cơng trình (bao gồm 04 lơ) với tổng diện tích: 18.156,8m². - Cao độ san nền thấp hơn cao độ hoàn thiện san nền theo quy hoạch 20cm, các vị trí khơng tiếp giáp với đường giao thông, đắp bộc đất cấp phối đồi K95 gia cố mái taluy.

- Giữ nguyên cao độ các khu dân cư và các cơng trình giao thơng hiện có. Tuân thủ cao độ khống chế của các tuyến đường hiện có và khu vực xung quanh. Độ dốc khống chế đảm bảo theo tiêu chuẩn cho phép.

- Công tác san ủi, tạo m t bằng bao gồm cả công tác phát quang cây bụi, đào cỏ rác, dọn dẹp m t bằng. Đối với đất đồi cát bóc hữu cơ dày 10cm, đối với đất ao hồ, bóc hữu cơ dày 30cm sau đó thay lại bằng cát đầm ch t.

- Tiến hành vận chuyển đất bốc phong hóa, đào hữu cơ từ các lô 2,3,4 xung quanh đưa đến đắp tận dụng tại lô 1 được quy hoạch để trồng cây xanh. San gạt cát bằng phẳng.

<b>b. Khối lượng san nền: Khối lượng hạng mục san nền được tổng hợp ở bảng sau: Khối lượng san nền </b>

<b>2 </b> Đắp cát lô 1 đến cao độ thiết kế san nền m³ 5.193,08

<b>4 </b> Đắp cát lô 2,3,4 đến cao độ thiết kế san nền m³ 16.645,95

<b>6 </b> Đắp bộc CPD K95, mái taluy dày 100cm m³ 169,05

- Tồn bộ hệ thống giao thơng khu vực lập dự án bao gồm 05 tuyến có tổng chiều dài khoảng L=1.143,00m, có quy mơ như sau:

- Các Tuyến đường rộng 13,5m: tổng chiều dài L=317,0m

+ Tuyến 01: Bnền=13,5m (Bm=2x3,75m; Ble=2x3,0m): có chiều dài L=317,00m.

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

- Các Tuyến đường rộng 15,0m: tổng chiều dài L=726,0m

+ Tuyến 02: Bnền=15,0m (Bm=2x4,5m; Ble=2x3,0m): có chiều dài L=106,00m. + Tuyến 03: Bnền=15,0m (Bm=2x4,5m; Ble=2x3,0m): có chiều dài L=266,00m. + Tuyến 04: Bnền=15,0m (Bm=2x4,5m; Ble=2x3,0m): có chiều dài L=215,00m. + Tuyến 05: Bnền=15,0m (Bm=2x4,5m; Ble=2x3,0m): có chiều dài L=139,00m. + Dốc ngang m t: im t= 2%, dốc ngang lề đường ilề=1%.

- Hệ thống giao thông được bố trí theo dạng ơ bàn cờ, m t cắt ngang đảm bảo đủ tiêu chuẩn cho 2 làn xe lưu thông. Vĩa hè hai bên dành cho người đi bộ và xây dựng hệ thống hạ tầng ngầm, kết hợp trồng cây xanh tạo bóng mát.

- Các tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị - yêu cầu thiết kế TCXDVN 104-2007. Đường phố nội bộ. M t đường cấp cao A1.

- Kết cấu áo đường tính trên xuống: Loại A1 + M t đường BTN C19 dày 7cm.

+ Lớp nhựa thấm bám TC 1,0kg/m2 + Lớp móng trên CPDD loai 1 dày 15cm. + Lớp móng dưới CPDD loại 2 dày 18 cm.

+ Đắp đất cấp phối tự nhiên lu lèn đạt độ ch t K≥0,98 dày 50cm. + Đắp đất cấp phối tự nhiên lu lèn đạt độ ch t K≥0,95 dày 30cm. - Nền đường được bóc phong hóa trung bình dày 25cm, đắp bù đất. - Đắp đất cấp phối nền đường K95

- Vỉa hè, đường đi bộ: Đổ bê tơng lót M100, dày 10cm (phần lát gạch Tezarro KT 30x30cm dày 3,0cm trên lớp vữa XM M00 dày 2cm).

- Bó vỉa và đan rãnh: Dùng loại đúc sẵn thông dụng hiện nay bêtông M250#, vữa xây dùng vữa xi măng mác 100 #, bó vỉa hè dùng loại vát cạnh kích thước 30x25x100 cm.

- Cây xanh: Cây xanh được trồng dọc theo các tuyến đường, khoảng cách giữa các cây được bố trí xen kẽ giữa các lơ đất, khoảng các trung bình 8,0m/ cây đường kính gốc

<b>cây ≥15cm. Cây xanh lựa chọn là cây Sưa trắng và cây Dáng Hương trồng đan xen nhau. h. Khối lượng hạng mục giao thông </b>

Khối lượng hạng mục giao thông được tổng hợp ở bảng sau:

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b>III.1 Diện tích mặt đường bê tông nhựa </b> m2 <b>2.748,56 6.995,47 6.995,47 </b>

1 Bê tông nhựa ch t BTNC C19 dày

<b>1 Chiều dài bó vỉa đường, lắp ghép m 438,08 1.470,62 1.908,70 </b>

<b>V Cây xanh tuyến phố </b>

<i>Nguồn: Thiết kế cơ sở Dự án </i>

<b>5.1.3. Cấp nước a. Nguồn cấp nước </b>

- Nguồn cấp nước: Nguồn nước lấy từ nhà máy cấp nước Phú Vinh. Điểm khởi thủy lấy từ đường ống D160 nằm trên vỉa hè phía Tây đường Nguyễn Thị Định.

<b>b. Giải pháp thiết kế </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

- Mạng lưới cấp nước phân phối khu vực được thiết kế mạng v ng có đường kính D110. Mạng lưới cấp nước phân phối chính được tính tốn đảm bảo giờ dùng nước lớn nhất và giờ dùng nước lớn nhất có cháy cho khu vực dự án.

- Mạng cấp nước cho khu vực lập dự án được thiết kế mạng v ng kết hợp mạng cụt cấp nước dẫn đến từng khu chức năng.

- Tại mỗi lơ đất bố trí các tê chờ đấu nối cấp nước.

- Thiết kế hệ thống mạng lưới D110-D63 phân phối nước cho tồn bộ khu vực dự án. Bố trí các tuyến ống phân phối cấp nước đến từng lô đất.

- Ống thép lồng sử dụng là ống thép đen cần bọc bitum 01 lớp ho c sơn chống rỉ 02 lớp trước khi lắp đ t.

- Lắp đ t các hố van khóa, van ch n mỗi khu vực để thuận tiện quản lý vận hành. - Ống cấp nước đ t trên vỉa hè theo chỉ giới được xác định trên m t cắt đường giao thông và độ sâu chôn ống từ 0.5 - 1.0(m).

- Bố trí các họng cứu hỏa đảm bảo tiếp nước cho xe chữa cháy trong trường hợp có hỏa hoạn. Khoảng cách các họng cứu hỏa từ 120 -150m, họng cứu hỏa được đ t tại các nút giao thông, trung tâm của khu dân cư. Trên mạng lưới bố trí hệ thống van xả khí, van khóa, cút, tê.. đảm bảo cơng tác vận hành thuận tiện, an toàn.

- Các hố van xây bằng bê tông đá 1X2, M200, tường dày 200mm, nắp đan đổ BTCT <b>Phần ngoài ranh giới dự án </b>

1 Ống nhựa HDPE - D110-PN10 (Đường láng nhựa) 9 m 2 Ống nhựa HDPE - D110-PN10 (Vỉa hè đường bê tông) 108 m

4 Ống nhựa HDPE - D110-PN10 (Đường bê tông) 58 m

<b>Phần trong dự án </b>

1 Ống nhựa HDPE - D110-PN10 (lắp đ t trong đất) 705 m 2 Ống nhựa HDPE - D110-PN10 (lắp đ t trong hào cáp) 102 m 3 Ống nhựa HDPE - D63 -PN10 (lắp đ t trong đất) 27 m 4 Ống nhựa HDPE - D63 -PN10 (lắp đ t trong hào cáp) 388 m

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

- Ống cống sử dụng loại ống bê tông ly tâm D600-D1500mm, cống thuộc phạm vi vỉa hè loại TC (tải trọng H10), móng cống bằng gối đỡ cống; cống qua đường loại C (tải trọng H30), móng cống bằng bê tơng M100 đá 2x4 và lớp bê tông M250 đá 1x2.

- Hố ga, hố thu bằng BTCT M250 đá 1x2 dày 15cm; nắp đan hố ga bằng composite,

<i>Nguồn: Thiết kế cơ sở Dự án </i>

<b>5.1.5. Thoát nước thải và xử lý nước thải a. Phương án thiết kế </b>

<i>* Thoát nước thải </i>

Thiết kế các tuyến cống uPVC D250- D315 dọc theo vỉa hè để thu gom nước thải từ bể tự hoại từ các cơng trình sau đó thu gom về hố ga hiện có phía Tây khu vực dự án. Từ hố ga, nước thải được dẫn về khu xử lý nước thải công suất 60m<small>3</small>/ng.đ đ t ở khu cây xanh. Nước thải sau khi được xử lý được tạm thời đấu nối vào hệ thống thoát nước mưa của khu vực lập dự án.

Hệ thống thoát nước thải được thiết kế theo nguyên tắc tự chảy. Bố trí các hố ga,

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

khoảng cách giữa các hố ga từ 30÷45m.

<i>* Hệ thống xử lý nước thải </i>

- Nước thải từ các tuyến được thu gom vào hệ thống D315 đ t trên vỉa hè sau đó được thu gom vào bể thu gom đ t ở cuối tuyến. Từ bề thu gom nước thải được bơm nâng cos vào trạm xử lý dạng môdun.

- Nước sau khi được xử lý đạt QCVN 14:2008/BTNMT được đấu nối tạm thời vào hệ thống thoát nước mưa.

- Bể thu gom bằng bê tông cốt thép M250, thành dày 20cm đ t trên lớp đệm dăm sạn dày 10cm. Nắp đạn bằng tấm composite KT: (600x1000)mm.

<b>b. Khối lượng chính hệ thống thốt nước thải </b>

Khối lượng chính hệ thống thốt nước thải được tổng hợp ở bảng sau:

5 Cống nhựa HDPE D250 PN8 (l ng đường) m 23

<i>Nguồn: Thiết kế cơ sở Dự án </i>

<b>5.1.6. Cấp điện </b>

<b>a. Hệ thống cấp điện và điện chiếu sáng </b>

Nguồn cấp điện: - Nguồn điện cấp cho TBA lấy trên tuyến đường dây 22 kV treo trên cột BTLT 16m hiện có thuộc xuất tuyến 473 - DHO dọc theo tuyến đường Nguyễn Thị Định.

<b>b. Khối lượng đầu tư </b>

- Xây dựng 01 TBA: 22/0,4 kV-400 KVA cấp điện cho khu vực lập dự án, vị trí đ t trên bệ xây nằm trong khuôn viên khu đất hạ tầng kỹ thuật của dự án.

- Vị trí lựa chọn đ t TBA đảm bảo các yêu cầu kinh tế kỹ thuật -mỹ quan chung như càng gần tâm phụ tải càng tốt, vị trí xây dựng các tuyến phân phối hạ thế thuận lợi và không ảnh hưởng lớn đến m t tiền các lô đất.

- Xây dựng đường dây 22kV đi ngầm từ điểm đấu nối đến trạm biến áp xây mới dài khoảng 345m tính theo m t bằng tuyến.

- Tuyến đường dây 22 kV từ điểm đấu nối vào trạm biến áp sử dụng cáp ngầm trung thế Cu/XLPE/PVC/SE/DSTA/PVC–3x120mm–12,7/22(24) chôn ngầm trong ống bê tông D400 dọc theo vỉa hè tuyến đường ngoài ranh giới khu vực dự án và đi trong hào cáp BTCT dọc theo vỉa hè các tuyến đường trong khu vực dự án

- Xây dựng tủ phân phối hạ thế đ t thiết bị dóng cắt MCCB, MCB và công tơ điện dọc theo rãnh R3 (tủ đ t tối đa 6 công tơ)

- Xây dựng cáp hạ thế 0,4 kV phân phối từ TBA đến các tủ công tơ. Cáp dùng cáp ngầm lõi đồng cách điện CXV-DSTA-0,6/1 kV có tiết diện từ (4x50 mm2-4x150 mm2)

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

tùy theo phụ tải từng đoạn tuyến.

- Xây dựng mới hệ thống đèn chiếu sáng cáp điện đi ngầm vỉa hè, cột đèn dùng cột thép lắp bóng led. Xây dựng hệ thống điện chiếu sáng các trục đường giao thơng có tổng chiều dài các tuyến 771m gồm 24 cột đèn led 220V-150W cao 11m, và một tủ chiếu sáng đ t ngoài trời.

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

<b>Chương II </b>

<b>SỰ PHÙ HỢP CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ VỚI QUY HOẠCH, KHẢ NĂNG CHỊU TẢI CỦA MÔI TRƯỜNG </b>

<b>1. Sự phù hợp của Dự án đầu tư với quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch tỉnh, phân vùng môi trường </b>

Dự án đầu tư xây dựng cơ bản phù hợp với quy hoạch tỉnh theo các quyết định sau: Quyết định số 1538/QĐ-CT ngày 06/7/2012 của UBND tỉnh về việc phê duyệt Quy hoạch chung điều chỉnh xây dựng thành phố Đồng Hới và vùng phụ cận đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035, điều chỉnh cục bộ một số khu vực tại Quyết định số 4425/QĐ-UBND ngày 11/11/2019 của 4425/QĐ-UBND tỉnh;

Quyết định số 4425/QĐ-UBND ngày 11/11/2019 của UBND tỉnh về việc phê duyệt điều chỉnh cục bộ một số khu vực thuộc đồ án quy hoạch chung điều chỉnh xây dựng thành phố Đồng Hới và vùng phụ cận đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035;

Quyết định số 300/QĐ-UBND ngày 26/01/2018 và Quyết định số 2519/QĐ-UBND ngày 09/8/2021 của UBND tỉnh về việc phê duyệt Quy hoạch phân khu điều chỉnh phía Nam xã Bảo Ninh, thành phố Đồng Hới, tỷ lệ 1/2.000;

Quyết định số 582/QĐ-UBND ngày 07/3/2022 của UBND tỉnh về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết Khu đô thị Bảo Ninh – Cừa Phú, thành phố Đồng Hới, tỷ lệ 1/500;

Quyết định số 267/QĐ-UBND ngày 26/01/2022 của UBND tỉnh Quảng Bình về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết và thiết kế đơ thị khu vực dọc tuyến đường phía Đơng sông Nhật Lệ, xã Bảo Ninh đoạn từ cầu Nhật Lệ 1 đến Khu neo đậu tránh trú bão và hậu cần nghề cá.

<b>2. Sự phù hợp của Dự án đầu tư đối với khả năng chịu tải của môi trường </b>

Hiện nay, tại khu vực chưa có đánh giá, cơng bố khả năng chịu tải của cơ quan có thẩm quyền phê duyệt vì vậy chưa có cơ sở để đánh giá sự phù hợp của dự án đầu tư đến khả năng chịu tải của mơi trường. Trong q trình hoạt động, chủ dự án cam kết xử lý nước thải, khí thải phát sinh đạt quy chuẩn hiện hành trước khi thải ra nguồn tiếp nhận để không gây các ảnh hưởng xấu đến chất lượng môi trường khu vực.

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<b>Chương III </b>

<b>ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG NƠI THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ 1. Dữ liệu về hiện trạng môi trường và tài nguyên sinh vật </b>

<b>1.1. Dữ liệu về hiện trạng môi trường khu vực </b>

Khu vực thực hiện Dự án thuộc vùng đất trồng cây hằng năm hiện đang được người dân trồng các loại cây như sắn, sả, khoai lang,… Tuy nhiên đất đai cằn cỗi, nghèo dinh dưỡng nên thả hoang nhiều dẫn đến cây bụi phát triển rậm rạp. Trong khu vực khơng có các hoạt động sản xuất công nghiệp, chăn nuôi, chưa hình thành khu dân cư nên chưa có nhiều các yếu tố ô nhiễm tác động đến chất lượng môi trường khu vực.

Tuy nhiên khu vực Dự án cách tuyến đường Nguyễn Thị Định khoảng 120m về phía Tây, tuyến đường này hiện đang được thi công các dự án vệ sinh mơi trường đơ thị về các hạng mục thốt nước nên có mật độ xe cộ qua lại khá lớn, hoạt động đào đắp, bốc xúc đất cát diễn ra. Trong điều kiện khơ nóng và có gió hàm lượng bụi, khí thải có thể khuếch tán đến vị trí dự án gây ảnh hưởng mơi trường khơng khí.

<b>1.2. Dữ liệu về hiện trạng tài ngun sinh vật khu vực </b>

Hiện nay, khu vực thực hiện Dự án chưa có các dữ liệu liên quan đến tài nguyên sinh vật. Thành phần động, thực vật khu vực qua quá trình khảo sát chủ yếu là:

- Thực vật: Khu vực thực hiện dự án hiện nay là đất trồng cây hằng năm, tuy nhiên chất lượng đất khá cằn cỗi vì vậy diện tích sử dụng trồng cây khá thấp. Một số vùng trồng các loại cây như sắn, khoai lang, sả,... Phần c n lại chủ yếu là cây bụi phát triển mạnh và một số loại cây thân gỗ như tràm, phi lao, lộc vừng với mật độ thấp, nằm rải rác.

<i>Hình 2.1. Thực vật khu vực Dự án </i>

- Động vật: Động vật trên cát chủ yếu là các loài chim nhỏ như chim sẻ,... và các loài b sát như tắc kè, thằn lằn, rắn.

Nhìn chung, hiện trạng tài nguyên sinh vật trong toàn bộ khu vực Dự án rất nghèo nàn cả về thành phần và chủng loại, trong đó khơng có các lồi quý hiếm nằm trong danh mục cần được bảo vệ.

<b>1.3. Các đối tượng nhạy cảm về môi trường a. Khu dân cư </b>

Trong phạm vi thực hiện Dự án khơng có nhà dân hiệu hữu thuộc diện di dời, chỉ có 03 nhà ch i phục vụ cho các hộ gia đình canh tác cây trồng. Diện tích mỗi nhà khoảng 20m², xây bằng gạch block, mái lợp fibro xi măng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

Khu dân cư gần nhất tiếp giáp phía Bắc Dự án, mật độ xây dân cư tập trung đông đúc, nhà ở hiện đại, chiều cao trung bình từ 2 – 3 tầng.

Cách ranh giới dự án về phía Tây là khu dân cư tập trung ven tuyến đường Nguyễn Thị Định, có mật độ dân cư tập trung đông đúc, nhà ở hiện đại, đời sống dân cư ổn định nhờ các hoạt động kinh doanh ăn uống, cà phê và làm kinh tế biển.

<b>b. Hệ thống giao thông </b>

Hiện trạng các tuyến đường khu vực thực hiện Dự án như sau:

- Phía Bắc: tiếp giáp tuyến đường thuộc khu dân cư phía Bắc Dự án, chiều rộng đường khoảng 6m, kết cấu bê tông xi măng.

- Phía Tây: cách Dự án khoảng 100m là tuyến đường Nguyễn Thị Định, đây là một trong những tuyến đường chính của xã Bảo Ninh kết nối cầu Nhật Lệ 2, thành phố Đồng Hới và huyện Quảng Ninh. Bề rộng nền đường khoảng 15m, kết cấu nền đường bê tông nhựa. Tuy nhiên, hiện nay trên tuyến đường này đang thi công hệ thống đường ống thoát nước, mật độ xe cộ lớn, hoạt động đào đắp dẫn đến chất lượng bề m t xuống cấp, xuất hiện nhiều ổ gà và bụi bề m t đường. Đây là tuyến đường vận chuyển nguyên vật liệu chính của Dự án trong q trình thi cơng.

- Các phía c n lại tiếp giáp với các tuyến đường quy hoạch của khu dân cư.

- Trong khu vực Dự án có tuyến đường đất kết nối với đường Nguyễn Thị Định, bề rộng đường khoảng 3m.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

<b>c. Hệ thống khe, suối, dịng chảy thốt nước mặt </b>

Khu vực Dự án khơng có sơng, suối chảy qua tuy nhiên q trình thốt nước khu vực hình thành nên một số ao, hồ nước trong phạm vi Dự án.

Sông Nhật Lệ cách dự án khoảng 300m về phía Tây.

<b>e. Hệ thống cơ sở hạ tầng khác </b>

- Cấp điện: dọc theo tuyến đường Nguyễn Thị Định đã có tuyến đường dây 22 kV treo trên cột BTLT 16m hiện có thuộc xuất tuyến 473 - DHO.

- Cấp nước: Hiện trên địa bàn khu vực đầu tư xây dựng đã có tuyến ống cấp nước D160 nằm trên vỉa hè phía Tây đường Nguyễn Thị Định.

- Hệ thống thoát nước mưa: Hiện nay, khu vực phía Tây dự án đã có tuyến cống thốt nước mưa thu gom và thốt về sơng Nhật Lệ.

- Hệ thống thu gom và xử lý nước thải: Hiện tại khu vực chưa có hệ thống thu gom và xử lý nước thải tập trung.

<b>f. Các đối tượng khác </b>

Dự án cách khu neo đậu Nhật Lệ khoảng 400m về phía Nam.

Trong phạm vi 1km khơng có các cơng trình văn hóa, di tích lịch sử, an ninh quốc phịng,...

<b>2. Mơ tả về môi trường tiếp nhận nước thải của Dự án 2.1. Đặc điểm tự nhiên khu vực nguồn tiếp nhận nước thải </b>

<i>a. Địa lý, địa hình: Vị trí thực hiện dự án thuộc khu vực thôn Cửa Phú, xã Bảo </i>

Ninh, thành phố Đồng Hới vì vậy địa hình chủ yếu là các cồn cát với cao độ không đồng đều. Khu vực thực hiện dự án có cos cao độ thấp nhất khoảng +5,0m; cao nhất khoảng +15m.

- Đ c điểm địa chất: Căn cứ vào kết quả khảo sát địa chất và thí nghiệm xác định các chỉ tiêu cơ lý của đất trong ph ng. Chúng tôi thấy tại khu vực dự kiến xây dựng cơng trình cấu trúc địa tầng được hình thành từ bề m t tự nhiên đến độ sâu khảo sát ở 3 lỗ khoan, mỗi lỗ sâu 7,0m như sau:

+ Lớp ký hiệu (1): Đất cát hạt mịn lẫn rễ cây thực vật, màu xám, xám vàng, kết cấu xốp, trạng thái hơi ẩm.

Lớp đất (1) phân bố rộng trong khu vực khảo sát, có chiều dày 0.3m tại LK1; 0.2m tại LK2; 0.25m tại LK3. Thành phần lớp là cát hạt mịn lẫn rễ cây thực vật, màu xám, xám vàng, kết cấu xốp, trạng thái hơi ẩm. Lớp này khơng tiến hành lấy mẫu thí nghiệm.

+ Lớp ký hiệu (2): Đất cát hạt mịn, màu xám vàng, kết cấu ch t vừa, trạng thái ẩm ướt đến bảo h a.

Lớp đất (2) phân bố rộng trong khu vực khảo sát, chiều dày lớp đất này chưa xác định hết ở cả 3 lỗ khoan. Thành phần lớp là cát hạt mịn, màu xám vàng, kết cấu ch t vừa, trạng thái ẩm ướt đến bảo h a. Tính chất cơ lý của lớp này như sau:

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

<i>b. Hệ thống sơng suối, kênh rạch: Như đã trình bày tại phần d, mục 1.3, khu vực dự </i>

án không có sơng suối chảy qua. Trên phạm vi thực hiện dự án hình thành một số ao, hồ với diện tích nhỏ.

<i>c. Chế độ thủy văn: </i>

- Nước m t: Chế độ thủy văn phụ thuộc theo mùa, vào mùa mưa nước mưa chảy tràn theo địa hình thốt về các vùng thấp trũng, ao hồ. Khu vực từ trước đến nay chưa xảy ra hiện tượng ngập lụt. Vào mùa khô, bề m t khu vực khô cằn, nước m t xuất hiện tại một số hồ, hố bom. Tại thời điểm khảo sát chỉ thấy xuất hiện trong các ao hồ và các hố bom đọng nước trong khu vực dự án ở mức cạn.

- Nước ngầm: Tồn tại trong tầng chứa nước lỗ hổng Halocen (qh), nằm khá nông trong l ng đất. Mực nước ngầm biến đổi theo mùa, độ sâu xuất hiện mực nước ngầm trong các lỗ khoan tại thời điểm khảo sát là 1.3m - 4.2m so với bề m t tự nhiên.

<b>3. Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường đất, nước, khơng khí nơi thực hiện Dự án </b>

<b>a. Hiện trạng mơi trường khơng khí, tiếng ồn </b>

Kết quả phân tích một số chỉ tiêu chất lượng mơi trường khơng khí khu vực thực hiện Dự án được thể hiện ở bảng sau:

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<b>Bảng 3.2. Chất lượng mơi trường khơng khí, độ ồn ngày 24/05/2022 </b>

<b>Bảng 3.3. Chất lượng môi trường khơng khí, độ ồn ngày 26/05/2022 </b>

Dấu "-": Khơng quy định;

<i>- Thời gian đo: Từ 7</i>^h30 - 17^h00; hướng gió Tây Nam.

<i>- Vị trí đo: </i>

+ K₁: Tại trung tâm khu vực thực hiện Dự án: Tọa độ X: 1928078.35; Y:568423.20.

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

+ K₂: Tại khu dân cư tiếp giáp phía Bắc Dự án: Tọa độ X: 1928129.72; Y: 568371.16.

+ K₃: Tại khu dân cư phía Tây Dự án: Tọa độ X: 1928013.85; Y: 568275.81

+ K₄: Tại ngã 3 giao tuyến đường đi vào dự án và tuyến đường Nguyễn Thị Định: Tọa độ X: 1928051.55; Y: 568201.60

<i>- Quy chuẩn so sánh: </i>

+ QCVN 05: 2013/BTNMT-Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh (trung bình 1giờ).

+ <i>⁽¹⁾</i> QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn.

Từ kết quả đo được ở bảng trên, so sánh với QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh (TB 1 giờ) và QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn cho thấy, hàm lượng bụi, các khí như , NO₂, SO₂ và tiếng ồn tại các vị trí đo đều rất thấp, mơi trường khơng khí ở đây chưa có dấu hiệu bị ơ nhiễm.

<b>b. Hiện trạng chất lượng môi trường nước </b>

Kết quả phân tích một số chỉ tiêu chất lượng môi trường nước m t khu vực thực hiện Dự án được thể hiện ở bảng sau:

<b>Bảng 3.4. Kết quả phân tích chất lượng nước ngày 11/4/2023 </b>

4 Nhu cầu oxi sinh học (BOD₅) <i>mg/l </i> 29,8 <b>15 </b>

<i>(Nguồn: Cơng ty TNHH Tài ngun và Mơi trường Minh Hồng) </i>

<b>Bảng 3.5. Kết quả phân tích chất lượng nước ngày 12/4/2023 </b>

4 Nhu cầu oxi sinh học (BOD₅) <i>mg/l </i> 29,2 <b>15 </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

<i>(Nguồn: Cơng ty TNHH Tài ngun và Mơi trường Minh Hồng) </i>

<b>Bảng 3.6. Kết quả phân tích chất lượng nước ngày 13/4/2023 </b>

4 Nhu cầu oxi sinh học (BOD₅) <i>mg/l </i> 28,8 <b>15 </b>

Từ kết quả đo được ở bảng trên, so sánh với QCVN 08-MT:2015/BTNMT-Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước m t, Cột B₁ cho thấy, chất lượng nước m t khu vực chưa có dấu hiệu bị ơ nhiễm, đảm bảo mục đích sử dụng nước ni trồng thủy sản.

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

<b>Chương IV </b>

<b>ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ VÀ ĐỀ XUẤT CÁC CƠNG TRÌNH, BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG </b>

<b>1. Đánh giá tác động và đề xuất các cơng trình, biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn triển khai xây dựng Dự án đầu tư </b>

<b>1.1. Đánh giá, dự báo tác động </b>

Hoạt động thi công Dự án sẽ làm phát sinh bụi, khí thải và các chất thải ra môi trường xung quanh, gây ảnh hưởng đến các yếu tố môi trường tự nhiên và môi trường xã hội của khu vực (đây là giai đoạn gây tác động tiêu cực nhất trong cả quá trình thực hiện Dự án). Các tác động này mang tính chất liên tục và kéo dài trong suốt thời gian thi công. Các nguồn gây tác động trong giai đoạn này được tóm tắt và trình bày trong bảng dưới đây.

<b>Bảng 4.1. Tóm tắt các nguồn gây tác động trong giai đoạn thi cơng </b>

I <i>Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải </i>

1 Hoạt động đào bóc đất hữu cơ, san nền Bụi, khí thải, chất thải rắn, mùi hôi 2 Hoạt động vận chuyển đất, cát vật liệu

xây dựng đến công trường ^{Bụi, khí thải động cơ, chất thải rắn} 3 Hoạt động thi công các hạng mục Dự án Bụi, khí thải động cơ, chất thải rắn

4 Hoạt động sinh hoạt của công nhân Nước thải, mùi và chất thải rắn sinh hoạt 5 Nước mưa chảy tràn Chất bẩn từ bề m t khu vực

II <i>Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải </i>

1 Hoạt động thi công xây dựng ^{Tiếng ồn, độ rung, an toàn lao động trên}_{công trường}

2 Hoạt động vận chuyển nguyên liệu

Tiếng ồn, độ rung. Gia tăng lưu lượng các phương tiện trên đường, ảnh hưởng đến lưu thông của người dân khu vực và các sự cố mất an tồn giao thơng.

3 Hoạt động sinh hoạt của công nhân Lây lan dịch bệnh, mâu thuẫn xã hội

<b>A. Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải 1.1.1 Nguồn tác động đến mơi trường khơng khí a. Nguồn phát sinh </b>

Q trình thi cơng xây dựng các hạng mục cơng trình của Dự án sẽ gây ra những tác động tiêu cực đến chất lượng mơi trường khơng khí khu vực chủ yếu phát sinh từ các nguồn sau:

- Bụi, khí thải trong q trình giải phóng m t bằng; - Bụi phát sinh trong quá trình đào bóc hữu cơ, san nền;

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

- Bụi, khí thải phát sinh trong q trình vận chuyển đất bóc bề m t, đất cát san nền, nguyên vật liệu phục vụ thi công Dự án;

- Bụi phát sinh trong q trình thi cơng các hạng mục Dự án; - Khí thải phát sinh của thiết bị, máy móc phục vụ thi cơng Dự án; - Mùi, khí thải phát sinh từ quá trình sinh hoạt của cơng nhân.

<b>b. Tải lượng, dự báo và mức độ tác động </b>

<i><b>* Bụi, khí thải trong q trình giải phóng mặt bằng </b></i>

Căn cứ vào các hạng mục giải tỏa đền bù, khối lượng cơng việc thực hiện trong giai đoạn giải phóng m t bằng chủ yếu là giải toả phần diện tích đất gồm: Cây bụi, cỏ dại, cây trồng lâu năm như: bạch đàn, phi lao,…. Sau khi có quyết định đền bù, chủ đầu tư sẽ kết hợp với đơn vị thi công để tiến hành ch t bỏ cây tạo m t bằng cho Dự án.

- Bụi, khí thải từ q trình phát quang thực vật: các loại bụi đất, cát và khí thải từ máy đào, máy cưa,… phát sinh từ việc phát quang, đào bới cây cối. Tuy nhiên, do khối lượng dọn dẹp khơng lớn, máy móc sử dụng ít, chỉ tiến hành phát quang cho từng khu vực và thời gian thực hiện ngắn nên mức độ ô nhiễm bụi tương đối nhỏ. Chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến khu vực phát quang và công nhân làm việc, không phát tán ra môi trường xung quanh. Dự báo vào những ngày thời tiết khơ hanh, có gió nồng độ bụi cát tại khu vực có thể đạt từ 0,1 - 0,3 mg/m<small>3</small>. Khi trời l ng gió, nồng độ bụi trung bình trên khu vực chỉ ở mức từ 0,01 - 0,05 mg/m<small>3</small>, thấp hơn so với giới hạn cho phép theo QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh.

- Bụi, khí thải phát sinh trong quá trình phá bỏ cơng trình hiện có trên đất: trong khu vực thực hiện Dự án chỉ có 03 ngôi nhà tạm phục vụ hoạt động sản xuất của người dân với quy mơ nhỏ, do đó bụi và khí thải phát sinh khơng đáng kể, chỉ tập trung tại một số vị trí phá dỡ và phát tán ra môi trường xung quanh ở phạm vi nhỏ.

<i><b>* Đối với bụi phát sinh trong quá trình san lấp mặt bằng </b></i>

Hiện trạng khu vực thực hiện Dự án chủ yếu là đất cát với cao độ khơng bằng phải do đó, trước khi thi cơng các hạng mục sẽ phải tiến hành bóc lớp phong hóa và thực vật hiện hữu trên tồn bộ Dự án. Với đ c điểm lớp phong hóa là cát có kết cấu rời rạc, hạt nhỏ thành phần cát chiếm tỷ trọng lớn nên dễ phát tán trong quá trình đào đắp đ c biệt trong điều kiện có gió lớn. Hoạt động gây bụi lớn nhất tại cơng trình phát sinh từ quá trình đào đắp san lấp tạo m t bằng khối lượng đất, cát lớn.

Khối lượng đào đắp được trình bày ở bảng sau:

<b>Bảng 4.2. Bảng khối lượng bóc hữu cơ san nền </b>

1 ^{Khối lượng bóc phong hóa, nạo}

3 Khối lượng đắp lô cây xanh 5.193,08 7.270,3 3 Khối lượng đắp cát san nền 16.645,95 23.304,3

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

<b>Bảng 4.3. Bảng tổng hợp khối lượng đào trong quá trình làm đường </b>

Vậy tổng khối lượng đất đào, đắp trong quá trình san nền, làm đường của Dự án khoảng 59.093,7 m<small>3</small> ≈ 82.731,2 tấn. Thời gian thi công hạng mục san nền ước tính khoảng 90 ngày.

<i>* Tính nồng độ bụi phát sinh </i>

<i>Theo tài liệu “Environment assessment sourcebook, volume II, sectorial guidelines, </i>

<i>environment, Word Bank, Washington D.C, 8/1991”, hệ số ơ nhiễm được tính theo cơng </i>

+ M : Độ ẩm trung bình của vật liệu, M = 20%;

+ Tính tốn có được hệ số ô nhiễm bụi: E = 0,016 kg/tấn.

Tổng khối lượng đất san ủi để tạo m t bằng Dự án là 82.731,2 tấn. Thời gian san nền dự kiến là 90 ngày, mỗi ngày làm việc 8 giờ. => Khối lượng đất san nền trung bình là: 919,2 tấn/ngày. => Lượng bụi phát sinh từ quá trình san nền là:

Mbụi = 919,2 tấn/ngày × 0,016 kg/tấn = 14,7 kg/ngày ≈ 0,51 g/s ≈ 510 mg/s.

Bụi sinh ra trong quá trình đào đắp, san ủi phát tán trên diện tích rộng nên có thể áp dụng mơ hình khuếch tán nguồn m t để tính tốn nồng độ bụi. Khối khơng khí tại khu vực san lấp được hình dung như một hình hộp với các kích thước chiều dài L (m), chiều rộng W (m) và chiều cao H (m), một cạnh đáy của hình hộp khơng khí song song với hướng gió. Giả sử luồng gió thổi vào hộp là khơng ơ nhiễm và khơng khí tại cơng trường vào thời điểm chưa thi công là sạch thì nồng độ bụi phát sinh trung bình trong 01 giờ

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

<i>Trong đó: </i>

+ C : Nồng độ bụi phát sinh trung bình trong 1 giờ (mg/m³); + Es: Lượng phát thải ô nhiễm tính trên đơn vị diện tích; + Es = Mbụi/(L x W) (mg/m².s)

+ Mbụi - tải lượng bụi (mg/s); Mbụi = 510 mg/s.

U: Tốc độ gió lớn nhất thổi vng góc với một cạnh của hộp khơng khí (m/s), lấy u = 2,9 m/s;

H: Chiều cao xáo trộn (m), lấy H = 10 m;

L, W: Chiều dài và chiều rộng của hộp khí (m).

<i>(Nguồn: Trần Ngọc Chấn, 2001, Ơ nhiễm khơng khí và xử lý khí thải, tập 3, NXB KH&KT, Hà Nội). </i>

Kết quả tính tốn nồng độ bụi phát tán theo chiều dài (L) và chiều rộng (W) của hộp khơng khí được trình bày trong bảng sau:

<b>Nồng độ bụi phát tán trong khơng khí do hoạt động đào, đắp đất </b>

Theo kết quả đã tính tốn với giả thiết ở trên, trong phạm vi 100m nồng độ bụi phát sinh khoảng 0,005 – 16,619 mg/m<small>3</small>. Nồng độ tại điểm đào, đắp trong v ng 1m phát sinh bụi với nồng độ lớn, từ phạm vi 15m trở đi nồng độ bụi nhỏ hơn 0,3 mg/m<small>3</small>. So sánh với QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh (quy định nồng độ bụi lơ lững cho phép trung bình giờ là ≤ 0,3 mg/m<small>3</small>) cho thấy bụi phát sinh trong khu vực có hoạt động đào đắp và gần đó theo hướng gió thì nồng độ sẽ vượt nồng độ cho phép của quy chuẩn nhiều lần nhưng với đ c tính bụi có kích thước lớn, dễ lắng động nên ngồi phạm vi 14 m thì nồng độ bụi nằm trong giới hạn quy chuẩn cho phép.

Ngoài tính tốn liên quan đến khối lượng và diện tích thi công như trên, nồng độ bụi c n phụ thuộc vào biện pháp thi công, thời gian thi cơng, tính chất của đất và đ c điểm thời tiết cụ thể tại từng thời điểm. Nhìn chung, nồng độ bụi phát sinh từ hoạt động đào đắp, san lấp nền sẽ gây ảnh hưởng xấu tới mơi trường khơng khí. Tuy nhiên, các hạng mục cơng trình thường thi cơng vào những giai đoạn khác nhau và thường không phải tập trung ở một nơi mà phân tán trên m t bằng Dự án, do đó nồng độ thực tế sẽ thấp hơn so với tính tốn lý thuyết. Nồng độ bụi cao tập trung chủ yếu ở khu vực có hoạt động xây

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

dựng, đào đắp, san gạt. Nồng độ bụi cao tập trung chủ yếu ở khu vực có hoạt động xây dựng, đào đắp, san gạt. Việc phát sinh bụi này chỉ diễn ra trong thời gian thi công (đ c biệt từ tháng 2 – tháng 9 hằng năm khi có gió Tây Nam khơ nóng) và sẽ kết thúc khi q trình XDCB hồn tất.

Đối tượng chịu tác động chính trong giai đoạn san nền là công nhân làm việc tại cơng trường, khu dân cư tiếp giáp phía Bắc và phía Tây Dự án.

Thời gian tác động: Trong suốt quá trình san nền.

Mức độ tác động: Lớn (nếu không áp dụng các biện pháp giảm thiểu).

<i><b>* Bụi, khí thải phát sinh từ q trình thi cơng tuyến đường </b></i>

Trong q trình rải đá dăm, đ c biệt là đá base thi công các tuyến đường với khối lượng khoảng 3.075,5m<small>3</small> ≈ 4.920,8 tấn sẽ làm phát sinh bụi.

Với đ c tính bụi chủ yếu là các hạt có kích thước lớn nên sẽ nhanh chóng lắng đọng trong phạm vi hẹp. Bên cạnh đó, khối lượng thi cơng theo từng khu vực, thi cơng theo hình thức cuốn chiếu nên khả năng phát tán bụi diện rộng được hạn chế. Dự báo nồng độ bụi phát sinh thấp hơn dự báo tại bảng nồng độ bụi phát sinh trong q trình san nền.

<i><b>* Bụi, khí thải phát sinh từ q trình thi cơng các hạng mục hạ tầng kỹ thuật Dự án (cấp, thoát nước thải, điện chiếu sáng…) </b></i>

Trong quá trình xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật Dự án, quá trình đào đất các tuyến thoát nước, tuyến đường cấp nước, cấp điện sẽ làm phát sinh lượng bụi nhất định. Tải lượng nguồn thải này khó tính tốn được, phụ thuộc vào khối lượng các hạng mục cần thi công, thời tiết khu vực,.... Bụi chủ yếu phát sinh nhiều tại các vị trí đào hố móng, đào thi cơng hệ thống cống thu gom nước, tập kết nguyên vật liệu. Khi thời tiết khơ hanh và có gió thì tải lượng bụi phát tán càng nhiều. Tuy nhiên, do khối lượng công việc không lớn, khối lượng thi công hạ tầng kỹ thuật theo từng khu vực, thi cơng theo hình thức cuốn chiếu, biện pháp thi công đơn giản nên dự báo phạm vị và mức độ ảnh hưởng của nguồn phát sinh này không đáng kể. Chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến công nhân lao động tại khu vực thi công.

<i><b>* Bụi phát sinh tại bãi tập kết vật liệu thi cơng </b></i>

Trong các nguồn ngun vật liệu trên thì đất đắp và cát đắp vận chuyển đến sẽ được san gạt ngay, c n các nguồn nguyên liệu khác sẽ được tập kết ở bãi tập kết nằm ở trung tâm khu đất Dự án. Vị trí tập kết này đảm bảo cách xa khu dân cư, các đối tượng sản xuất và thuận tiện cho hoạt động xây dựng Dự án. Các nguyên vật liệu tập kết tại đây bao gồm: cát xây, xi măng, sắt thép, ống cống, ống HDPE,... trong đó các nguyên vật liệu phát sinh bụi chủ yếu là cát và xi măng.

Bụi này tập hợp nhiều hạt, tồn tại lâu và lơ lửng trong khơng khí, thường có kích thước từ 0,001 đến 10 micron. Bụi nhỏ hơn 0,1 micron lơ lửng trong khơng khí, khơng ở lại phế nang. Bụi từ 0,1 – 5,0 micron ở lại phổi, chiếm tới 80 – 90%. Bụi có kích thước từ

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

5,0 – 10,0 micron vào phổi và một phần được đào thải ra ngoài. Bụi lớn hơn 10 micron thường bị giữ lại ở mũi. Tuy nhiên, do khơng có tài liệu, cơ sở cụ thể để tính tốn lượng bụi phát sinh này nên trong báo cáo sẽ khơng tính tốn lượng bụi phát sinh này.

M c dù khơng có số liệu cụ thể để đánh giá tác động từ nguồn này, nhưng trong thực tế tại các cơng trường xây dựng, khi có gió thì bụi phát tán từ bãi tập kết nguyên vật liệu khá nhiều. Tuy nhiên, nếu áp dụng biện pháp ngăn gió cuốn theo bụi thì lượng bụi phát sinh do gió rất ít. Vì vậy, chủ đầu tư sẽ chỉ đạo các đơn vị thi công áp dụng những biện pháp đó để ngăn bụi theo gió phát tán ra môi trường.

Mức độ ảnh hưởng: Từ loại bụi và kích thước thì ảnh hưởng có thể gây ra là:

+ Bụi có kích thước lớn (>5,0 micron) khó xâm nhập sâu vào hệ hơ hấp, loại bụi này thường gây tác hại cho da, mắt, gây nhiễm trùng và dị ứng,… mang đến cảm giác đau rát khó chịu cho chúng ta.

+ Những hạt bụi nhỏ (<5,0 micron) xâm nhập sâu vào trong phổi sẽ tích tụ và gây ra một số bệnh nguy hiểm như: bụi phổi, khó thở, hen, xơ hóa phổi nguy hiểm dẫn đến ung thư.

+ Ngoài ra, bụi khơng chỉ gây ngứa ngáy, khó chịu tác động lên các cơ quan khác nhau trong cơ thể, mà c n làm tổn thương khiến chúng ta phải chịu đau đớn, làm suy giảm hệ miễn dịch, gây tốn kém để điều trị. Từ đó, chất lượng sống bị suy giảm, ảnh hưởng đến sức khỏe và hạnh phúc của mọi người.

Theo phương án bố trí bãi tập kết nguyên vật liệu như đã trình bày và hiện trạng các đối tượng xung quanh khu vực Dự án thì đối tượng chịu tác động chính là cơng nhân trên công trường. Các khu dân cư đều cách xa, có các vành đai cây xanh hiện trạng che chắn nên khả năng chịu ảnh hưởng là không có. Tuy nhiên, trong điều kiện gió lớn có thể khả năng khuếch tán bụi đi xa hơn nên cần có các biện pháp giảm thiểu tại khu vực bãi tập kết nguyên vật liệu.

<i><b>* Khí thải động cơ của phương tiện, máy móc thi cơng trên công trường </b></i>

Hoạt động thi công xây dựng của Dự án sẽ sử dụng khoảng 05 máy đào gầu nghịch, đây là phương tiện tiêu thụ nhiều nhiên liệu nhất với 65 lít dầu diesel/ca. Sự phát tán khí thải của phương tiện này được đánh giá cụ thể, khơng có tác động cộng hưởng.

Máy đào là phương tiện tiêu thụ nhiều nhiên liệu nhất với 65 lít dầu diesel/ca. Theo tài liệu của Tổ chức Y tế Thế giới, Hệ số phát thải (EFi) của thiết bị và máy loại động cơ diesel cố định dựa trên cơ sở lượng nhiêu liệu tiêu thụ như sau:

<b>Bảng 4.10. Hệ số phát thải của máy tham gia thi công sử dụng dầu diesel </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

4.10 cho thấy đây là thiết bị làm phát sinh chất ơ nhiễm nhiều nhất. Do đó, tải lượng của các khí thải do hoạt động của máy đào sinh ra trong một ca máy có kết quả tính tốn ở

Nồng độ phát tán các khí thải ra mơi trường từ hoạt động của máy đào theo một chiều gió thổi được xác định theo cơng thức Gauss như sau:

+ x: Khoảng cách của điểm tính so với nguồn thải (km), tính theo chiều gió; + u: Tốc độ gió trung bình của khu vực (m/s), (chọn u=2,4 m/s);

+ h: Độ cao của điểm xả ống khói so với m t đất xung quanh (m), chọn h=1m. Thay số vào công thức trên ta có kết quả tính tốn nồng độ các chất ô nhiễm ứng với các khoảng cách x được trình bày ở Bảng sau:

<b>Bảng 4.12. Nồng độ các chất ô nhiễm do máy thi công tại khu vực cơng trường </b>

So sánh kết quả tính tốn ở Bảng trên với QCVN 05:2013/BTNMT (ở cột nồng độ trung bình trong 1 giờ) cho thấy, bắt đầu ở khoảng cách 1m từ nguồn thải, nồng độ các khí thải trong ống khói của máy đào thấp hơn so với giá trị quy định trong quy chuẩn

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

(riêng VOC_S khơng có quy định ở QCVN 05:2013/BTNMT và ở QCVN 06:2009/BTNMT, chỉ có quy định cho từng chất hữu cơ dễ bay hơi riêng ở QCVN 06:2009/BTNMT). Đây là loại máy tiêu tốn nhiều nhiên liệu trong q trình thi cơng xây dựng và dễ gây ơ nhiễm khơng khí, tuy nhiên trên toàn phạm vi Dự án rộng và chỉ sử dụng khoảng 5 máy đào nên căn cứ tính tốn ở trên có thể dự báo nồng độ khí thải trung bình phát sinh từ máy đào trên khu vực Dự án cũng như khu vực xung quanh sẽ nhỏ hơn so với quy định của quy chuẩn. Tác động của khí thải đến sức khỏe lao động của công nhân tham gia thi công và tác động tới môi trường là không đáng kể.

<i><b>* Đối với bụi, khí thải phát sinh trên các tuyến đường vận chuyển </b></i>

Trong quá trình xây dựng, hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu như đất san lấp, cát, đá, sắt, thép, xi măng,… đến công trường sẽ làm phát sinh bụi, khí thải trên các tuyến đường vận chuyển. Nồng độ chất thải phát sinh trên các tuyến đường vận chuyển sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như khối lượng nguyên vật liệu, loại phương tiện, cự ly vận chuyển, mật độ, tốc độ phương tiện lưu thông, chất lượng nền đường, thời tiết,...

Theo các nội dung trình bày tại chương 1, khối lượng vật liệu xây dựng cần vận

<b>chuyển vào Dự án khoảng 18.477,6 tấn với khối lượng đất, cát, đá lớn, chủ yếu đi trên </b>

tuyến đường tránh lũ và đường QL1A sau đó đi vào Dự án, thời gian thi công Dự án khoảng 270 ngày, phương tiện vận chuyển chủ yếu sử dụng các loại xe vận tải < 10 tấn. Nồng độ chất ô nhiễm phát sinh trong quá trình vận chuyển được dự báo như sau:

<i>• Bụi phát sinh trên các tuyến đường vận chuyển </i>

Theo Air Chief, Cục Môi trường Mỹ - 1995, hệ số phát thải bụi trong quá trình vận chuyển ngun vật liệu được tính theo cơng thức sau:

+ E₂: Hệ số phát thải bụi (kg/km.xe)

+ k: Hệ số liên quan kích thước bụi (chọn k = 0,3 cho bụi có kích thước 5 - 10μm) + s: Hệ số liên quan đến m t đường (chọn hệ số trung bình s = 1,6).

Ước tính tổng khối lượng thi cơng các hạng mục Dự án được trình bày ở bảng sau:

<b>Bảng 4.5. Ước tính tổng hợp khối lượng thi cơng các hạng mục của Dự án </b>

TT Chủng loại Khối lượng ^{Khối lượng}

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<i>(Nguồn: Báo cáo đầu tư xây dựng Dự án) </i>

Ngoài ra, trong quá trình thi cơng c n có lượng khối lượng phong hóa khoảng

Để đánh giá bụi trong giai đoạn vận chuyển đất ta áp dụng mơ hình tính tốn Sutton – xác định nồng độ chất ô nhiễm tại một điểm bất kỳ. Nồng độ của chất ơ nhiễm tính tốn theo công thức như sau:

+ C: nồng độ bụi trong khơng khí (mg/m³).

+ E₁: tải lượng chất ơ nhiễm từ nguồn thải (mg/m.s); (trong trường hợp vận tốc xe

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

+ z: độ cao của điểm tính tốn: 1 (m).

+ h: độ cao của m t đường so với m t đất xung quanh: 0,5 (m). + u: Tốc độ gió trung bình tại khu vực 2,5 (m/s).

+ x: tọa độ điểm cần tính (m).

Kết quả tính tốn được thể hiện ở Bảng dưới đây:

<b>Bảng 4.6: Nồng độ bụi trong không khí </b> Qua bảng tính tốn ở trên ta thấy, dự báo nồng độ bụi tại các điểm cách phương tiện vận tải theo phương ngang trên tuyến đường vận chuyển nằm trong giới hạn cho phép theo QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh (nồng độ bụi cho phép là ≤ 0,3mg/m<small>3</small>). Tuy nhiên, tại độ cao 1m, theo phương ngang trong phạm vi 5m, nồng độ bụi cuốn phát sinh khá cao (0,01 – 0,017mg/m³) vì vậy nếu khơng có các biện pháp giảm thiểu trong quá trình vận chuyển, hàm lượng bụi, đất, cát rơi khắp bề m t tuyến đường càng ngày càng lớn dẫn đến hệ số phát sinh bụi do cuốn theo bánh xe sẽ tăng lên và nồng độ bụi sẽ vượt mức quy chuẩn cho phép.

Thực tế khảo sát cho thấy, tuyến đường Nguyễn Thị Định hiện nay đang xuống cấp do hoạt động vận tải, thi công hạ tầng thoát nước và bụi bề m t đường tương đối lớn. Nên quá trình vận chuyển sẽ phát sinh lượng bụi lớn, đ c biệt khi thời tiết khô nóng, có gió và cộng hưởng khi mật độ giao thông cao.

Nên Chủ dự án sẽ nghiêm túc thực hiện các biện pháp vệ sinh, che chắn, phun ẩm để giảm thiểu tác động này đến dân cư khu vực và môi trường xung quanh các tuyến đường trong quá trình vận chuyển.

Đối tượng chịu tác động chính là cơng nhân thi cơng, người tham gia giao thơng và cộng đồng dân cư, cơng trình trụ sở hai bên tuyến đường Nguyễn Thị Định.

<i><b>• Bụi do gió cuốn hay rung động tác động lên nguyên vật liệu vận chuyển ở thùng xe và đất, cát dính bám bánh xe </b></i>

Do khối lượng đất đắp, cát để san nền và làm các tuyến đường của Dự án rất lớn nên số lượng xe vận chuyển ra vào khu vực Dự án nhiều. Đ c điểm đất, cát san đắp thường dễ rơi vãi do rung lắc và bám dính vào lốp xe vào lúc thời tiết khu vực có mưa.

Trong q trình thi cơng Dự án, xe vận chuyển ra, vào cơng trình mang theo một lượng đất bám theo bánh xe và lượng đất cát rơi từ thùng xe rải dọc tuyến đường từ khu vực Dự án ra đường tránh tránh lũ sau đó đi đến các tuyến đường khác trong khu vực. Vào mùa khô, lớp đất bề m t cuốn theo bánh xe làm phát sinh bụi gây cảm giác khó chịu, ảnh hưởng đến tầm nhìn của người tham gia giao thơng trên các tuyến đường. Ngoài ra, lượng bụi này dễ bị cuốn theo gió, khi có phương tiện vận chuyển đi qua sẽ ảnh hưởng đến người dân và phương tiện đi trên các tuyến đường. Vào mùa mưa lượng đất này dính

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

bám vào m t đường, cuốn theo d ng chảy gây mất vệ sinh môi trường, làm cho đường giao thông trơn trượt gây mất an toàn cho người dân khi lưu thông.

Tải lượng và nồng độ nguồn bụi này phụ thuộc rất nhiều vào tình trạng vệ sinh bánh xe, các biện pháp che chắn thùng xe, tốc độ của các xe vận chuyển và điều kiện thời tiết do đó, phụ thuộc nhiều vào các biện pháp quản lý của nhà thầu thi công. Nếu thực hiện tốt các biện pháp vệ sinh, phun ẩm, che phủ thùng xe khi vận chuyển thì nồng độ bụi này phát sinh không đáng kể.

Do đó, chủ đầu tư sẽ đ c biệt quan tâm đến các biện pháp vệ sinh làm giảm ô nhiễm bụi rơi vãi trong quá trình vận chuyển nguyên vật liệu vào mùa khô, áp dụng các biện pháp giảm thiểu để hạn chế tác động đến môi trường khơng khí khu vực dân cư xung quanh và công nhân làm việc trong khu vực Dự án.

<i><b>động của các loại xe tham gia vận chuyển </b></i>

Khối lượng nguyên vật liệu cần phục vụ cho q trình thi cơng xây dựng Dự án sẽ được vận chuyển bằng ô tô với tải trọng từ 5 - 10 tấn, sử dụng nguyên liệu dầu diezel. Hàm lượng lưu huỳnh (S) trong dầu diezel là 0,05%. Quãng đường vận chuyển đến nơi tiêu thụ ước tính trung bình khoảng 20km. Ước tính tổng quãng đường vận chuyển khoảng 74.000 km/thời gian thi công Dự án.

Dựa vào hệ số ô nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thiết lập đối với các loại xe vận tải sử dụng dầu diezel có cơng suất 3,5 - 16,0 tấn, ước tính lượng khí thải sinh ra do hoạt động giao thông phục vụ cho Dự án (với tốc độ vận chuyển trung bình 35 - 40km/h) như sau:

<b>Bảng 4.7. Tải lượng các chất ơ nhiễm khơng khí sinh ra từ hoạt động vận tải phục vụ thi công xây dựng Dự án </b>

<b>Hệ số phát thải bụi đất và khí thải từ hoạt động vận chuyển </b>

<i>(Nguồn: Đánh giá nguồn ô nhiễm không khí, nước và đất - WHO 1993) Ghi chú: S: Hàm lượng lưu huỳnh trong dầu diesel là 0,05%. </i>

Ước tính tương đối tại từng thời điểm nhất định, ở một điểm phát sinh xác định trên tuyến đường vận chuyển, nguồn phát sinh được xem là một nguồn điểm. Khi đó, nồng độ phát tán các khí thải ra mơi trường được xác định theo công thức:

C(x,0) = 0,8 x E {exp[-(z+h)²/2σ<small>z</small>²] + exp [-(z-h)²/2σ<small>z</small>²]}/(σ<small>z</small><b>.u) </b>

<i>Trong đó: </i>

+ C: Nồng độ chất ô nhiễm trong không khí gần m t đất, mg/m³; + M: Tải lượng nguồn thải (mg/m/s)

+ x: Khoảng cách của điểm tính so với nguồn thải (km), tính theo chiều gió.

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

+ u: Tốc độ gió trung bình của khu vực, m/s (chọn u = 2,4m/s). + h: Độ cao của m t đường so với m t đất xung quanh (m) h = 0,5m;

+ _Z: hệ số khuếch tán theo phương x (m). Đối với nguồn đường giao thơng thì hệ số _Z thường được xác định theo công thức Slade phụ thuộc vào cấp độ ổn định khí quyển. Với độ ổn định khí quyển loại B: σ_z = 0,53.x^0,73

<b>Bảng 4.8. Nồng độ khí thải ở các khoảng cách khác nhau trên tuyến đường vận chuyển nguyên vật liệu thi công từ một điểm phát sinh trên tuyến </b>

So sánh kết quả tính tốn ở Bảng trên với QCVN 05:2013/BTNMT (ở cột nồng độ trung bình trong 1 giờ) cho thấy, ở độ cao 0,5m theo phương ngang từ nguồn thải, nồng độ NO<small>2</small> phát sinh từ phương tiện vận chuyển cao hơn so với giá trị quy định trong quy chuẩn. Đối với các điểm cách phương tiện vận tải từ 5m trở lên thì nồng độ khí thải này sẽ nằm trong giới hạn cho phép theo QCVN 05:2013/BTNMT. Các thành phần c n lại nằm trong giới hạn cho phép theo QCVN 05:2013/BTNMT.

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

Ở trên chỉ tính toán trong trường hợp tại một thời điểm nhất định và phương tiện vận chuyển được xem như nguồn thải đứng yên. Nhưng thực tế thì nồng độ chất ô nhiễm sẽ có sự cộng hưởng của dải khí thải từ các phương tiện lưu thơng trên tuyến đường. Tuy nhiên, với con số tính tốn ở bảng trên thì mức độ ơ nhiễm do khí thải phương tiện vận chuyển khơng lớn, chỉ mang tính chất tức thời, gián đoạn, khí thải nhanh chóng pha lỗng trong mơi trường do điều kiện thơng thống nên dự báo sự cộng hưởng sẽ không làm tăng nồng độ và vượt quy chuẩn, nhất là ở vị trí sát lề đường đối với chất ơ nhiễm NO<small>2</small>, Bụi khói.

Dọc hai bên tuyến đường vận chuyển từ các vị trí cung ứng nguyên liệu đến khu vực thi công đi qua nhiều đoạn tập trung nhiều nhà dân, càng về gần khu vực Dự án lưu lượng xe vận tải sẽ tăng lên (đ c biệt vào những giờ cao điểm) nên chủ dự án sẽ áp dụng các biện pháp giảm thiểu để hạn chế tác động từ khí thải nêu trên.

<i><b>* Bụi phát sinh tại khu vực đổ thải </b></i>

Khối lượng đất phong hóa đổ thải ước tính khoảng 541,5 m<small>3</small> ≈ 758,1 tấn, được vận chuyển đến bãi phế thải xây dựng Ba Trang, xã Lộc Ninh.

<i>• Tính nồng độ bụi phát sinh </i>

Theo tài liệu “Environment assessment sourcebook, volume II, sectorial guidelines, environment, Word Bank, Washington D.C, 8/1991”, hệ số ơ nhiễm được tính theo cơng

+ M : Độ ẩm trung bình của vật liệu, M = 20%;

Tính tốn có được hệ số ơ nhiễm bụi: E = 0,016 kg/tấn. Tổng khối lượng đất hữu cơ đổ thải là: 758,1 tấn.

Thời gian đổ thải hữu cơ dự kiến là 15 ngày, mỗi ngày làm việc 8 giờ. => Khối lượng phong hóa vận chuyển đổ thải trung bình là: 50,5 tấn/ngày. => Lượng bụi phát sinh từ quá trình san nền là:

Mbụi = 50,5 tấn/ngày × 0,016 kg/tấn = 0,808 kg/ngày ≈ 0.028 g/s ≈ 28 mg/s

Bụi sinh ra trong quá trình đổ đất hữu cơ, san ủi phát tán trên diện tích rộng nên có thể áp dụng mơ hình khuếch tán nguồn m t để tính tốn nồng độ bụi.

Khối khơng khí tại khu vực san lấp được hình dung như một hình hộp với các kích thước chiều dài L (m), chiều rộng W (m) và chiều cao H (m), một cạnh đáy của hình hộp khơng khí song song với hướng gió. Giả sử luồng gió thổi vào hộp là khơng ơ nhiễm và khơng khí tại cơng trường vào thời điểm chưa thi cơng là sạch thì nồng độ bụi phát sinh trung bình trong 01 giờ được tính theo cơng thức:

</div>