quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần đầu tư và phát triển hoàng trường phát

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.14 MB, 71 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

<b>KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ </b>

<b> KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP </b>

<b>QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN HOÀNG </b>

<b>TRƯỜNG PHÁT </b>

Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện:

Lớp: K56E2

Mã sinh viên: 20D130134

HÀ NỘI – 2024

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

Lời đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban giám hiệu trường Đại học Thương Mại, quý thầy cô khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế đã tận tâm giảng dạy và truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho em. Đặc biêt, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với cô giáo TS Lê Thị Việt Nga, người tận tình hướng dẫn em hồn thành bài khoá luận tốt nghiệp này.

Em cũng xin chân thành cảm ơn các anh, chị là cán bộ của chi nhánh Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát tại Hà Nội – đơn vị đã tiếp nhận và nhiệt tình tạo mọi điều kiện thuận lợi cho em tiếp cận thực tế sản xuất và nắm bắt quy trình hoạt động của cơng ty.

Vì thời gian và kiến thức còn hạn hẹp nên trong q trình làm khố luận tốt nghiệp, khơng thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong được sự chỉ bào và góp ý q báu của q thầy cơ, để rút kinh nghiệm hồn thành bài khố luận tốt nghiệp thêm hồn

thiện hơn.

Cuối cùng, em xin kính chúc quý Thầy Cô dồi dào sức khoẻ và thành công trong sự nghiệp cao quý.

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, Ngày 26 tháng 4 năm 2024 Sinh viên thực hiện

Việt Vũ Quốc Việt

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

Em xin cam đoan khóa luận tốt nghiệp của em với đề tài nghiên cứu “Quản trị rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hố nhập khẩu bằng đường biển của Chi nhánh Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát tại Hà Nội” được tiến hành công khai, dựa trên sự cố gắng, nỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ không nhỏ từ phía Chi nhánh Cơng ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát tại Hà Nội, dưới sự hướng dẫn và giúp đỡ nhiệt tình từ giảng viên TS Lê Thị Việt Nga.

Bài viết có sử dụng một số các trang web và giáo trình của khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế Trường Đại học Thương Mại. Tất cả các số liệu, thông tin trong bài nghiên cứ đều trung thực, đã được xác nhận, khơng có bất cứ sự sao chép số liệu nghiên cứu khảo sát từ nghiên cứu tương tự nào trước đó.

Hà Nội, Ngày 26 tháng 4 năm 2024 Sinh viên thực hiện

Việt Vũ Quốc Việt

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<b>MỤC LỤC </b>

<b>CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU ... 1</b>

<b>1.1.Tính cấp thiết của đề tài ... 1</b>

<b>1.2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu ... 2</b>

<b>1.3.Mục đích nghiên cứu ... 3</b>

<b>1.4.Đối tượng nghiên cứu ... 4</b>

<b>1.5.Phạm vi nghiên cứu ... 4</b>

<b>1.6.Phương pháp nghiên cứu ... 5</b>

<b>1.6.1.Phương pháp thu thập, phân tích số liệu ... 5</b>

<b>1.6.2.Phương pháp phân tích thơng tin số liệu ... 5</b>

<b>CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN. ... 7</b>

<b>2.1. Khái quát chung về hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu ... 7</b>

<b>2.1.1. Khái niệm hoạt động giao nhận vầ vận chuyển hàng hóa xuất khẩu .... 7</b>

<b>2.1.2. Đặc điểm hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu ... 7</b>

<b>2.1.3. Quyền hạn, nghĩa vụ, trách nghiệm của người giao nhận và vận chuyển ... 8</b>

<b>2.1.4. Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận và vận chuyển hàng hóa ... 10</b>

<b>2.2. Một số lý thuyết về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. ... 11</b>

<b>2.2.1. Khái niệm và vai trị quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. ... 11</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<b>2.2.2. Nội dung quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng </b>

<b>2.3.2. Nhân tố bên trong doanh nghiệp ... 20</b>

<b>CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN HOÀNG TRƯỜNG PHÁT. ... 25</b>

<b>3.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hồng Trường Phát. . 25</b>

<b>3.1.1. Thơng tin cơ bản doanh nghiệp ... 25</b>

<b>3.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển ... 25</b>

<b>3.1.3. Cơ cấu tổ chức và nguồn lực công ty ... 26</b>

<b>3.2. Khái quát hoạt động kinh doanh và sản xuất của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát. ... 27</b>

<b>3.2.1. Tình hình hoạt động kinh doanh của Cơng ty Hoàng Trường Phát. ... 27</b>

<b>3.2.2. Hoạt động thương mại quốc tế của Cơng ty Hồng Trường Phát ... 29</b>

<b>3.3. Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của Cơng ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát. ... 32</b>

<b>3.3.1. Lập kế hoạch trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của cơng ty Cổ phẩn Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát ... 32</b>

<b>3.3.2. Thực trạng tổ chức quy trình giao hàng và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của cơng ty Cổ phẩn Đầu tư và Phát triển Hồng Trường Phát ... 34</b>

<b>3.3.3. Giám sát và điều hành quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phẩn Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát ... 41</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<b>3.4. Đánh giá về thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hồng Trường Phát.</b>

<b>3.4.1. Thành cơng ... 43</b>

<b>3.4.3. Nguyên nhân tồn tại ... 46</b>

<b>CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƯỜNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN HOÀNG TRƯỜNG PHÁT. ... 48</b>

<b>4.1. Định hướng phát triển quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát. ... 48</b>

<b>4.1.1. Triển vọng phát triển của ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa ... 48</b>

<b>4.1.2. Định hướng phát triển của công ty ... 49</b>

<b>4.2. Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát. ... 51</b>

<b>4.2.1. Giải pháp nhằm nâng cao năng lực về nguồn lực hữu hình ... 51</b>

<b>4.2.2. Giải pháp nhằm cao năng lực về nguồn lực vơ hình ... 51</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

LCL Less than Container Load Hàng lẻ không đầy container

C/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ THC Terminal Handling Charge Phí xếp dỡ hàng hóa TEU Twenty-foot Equivalent Units Đơn vị tương đương 20 feet ULD Unit Load Devices Thiết bị xếp hàng theo đơn vị

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<b>CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1. Tính cấp thiết của đề tài </b>

Hiện nay, tổng nguồn thu từ dịch vụ logistics bao gồm: kho vận, giao nhận, vận chuyển và phân phối, … vào khoảng 15-20% GDP mỗi năm của Việt Nam. Với dung lượng thị trường lớn như vậy là điều kiện rất tốt để logistics trong nước phát triển. Đồng thời, với xu hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân cơng lao động ngày càng cao như hiện nay, thì nhu cầu th ngồi các dịch vụ logistics cũng ngày cảng tăng cao.

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đang từng bước khẳng định, trong khi dịch vụ này ở nước ngoài đã phát triển từ lâu và đạt được rất nhiều thành tựu. Hầu như chưa có nhiều doanh nghiệp sản xuất kinh doanh quốc tế nào ở Việt Nam có thể tự giao nhận hàng hóa xuất khẩu của mình qua biên giới một cách hồn hảo. Đồng thời, với xu hướng chun mơn hóa sản xuất và phân công lao động ngày càng cao như hiện nay, thì nhu cầu th ngồi các dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu cũng ngày càng tăng cao.Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh xuất khẩu, thì các doanh nghiệp kinh doanh ngành dịch vụ này phải cạnh tranh với nhau mạnh mẽ để giảm phụ thuộc nước ngoài và hướng đến xuất khẩu mạnh mẽ là mục tiêu phải đạt được đối với Việt Nam, qua đó giúp nâng cao vị thế cạnh tranh trên thương trường quốc tế. Để đạt được mục tiêu đó, việc đầu tư phát triển nâng cao năng lực cạnh tranh đối với mỗi công ty Việt Nam là việc làm cần thiết nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng.

Để hoạt động nhập khẩu hàng hóa diễn ra trơn tru, thì ngồi hồn thiện quy trình nhập khẩu hàng hóa thì cịn phải hạn chế những rủi ro có thể xảy ra gây cản trở q trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu. Hằng năm, khơng ít những rủi ro cả từ chủ quan và khách quan đã gây tổn thất không nhỏ cho các công ty Logistics. Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát Triển Hoàng Trường Phát hiện đã hoạt động được 7 năm nhưng vẫn chưa thực sự chú trọng chức năng kiểm soát và hạn chế rủi ro một cách triệt để trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa của mình, đặc biệt trong phương thức vận tải đường biển. Điều này sẽ là tác nhân gây nên tổn thất kinh tế và sự mất

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

uy tín của cơng ty trên thị trường. Nghiên cứu đề xuất các giải pháp kiểm sốt rủi ro trong q trình vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty để nâng cao hiệu quả kinh doanh và tạo lập môi trường kinh doanh an tồn là điều cần thiết. Chính vì vậy, em lựa chọn đề tài: “Quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát” với mong muốn nâng cao bản thân và góp một phần nhỏ vào sự phát triển của công ty.

<b>1.2 . Tổng quan vấn đề nghiên cứu </b>

Trần Văn Hợp (2014) “ Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành” – Luận văn Thạc sĩ - Đại học Thương Mại. Thơng qua việc phân tích thực trạng kết hợp với khảo sát, tác giả đã đề xuất một số biện pháp bao gồm rút ngắn thời gian vận chuyển hàng, thực hiện các chỉ tiêu về chất lượng dịch vụ và nâng cao trình độ nguồn nhân lực tại cơng ty.

<i>Ths. Nguyễn Thanh Hùng (2013), Giáo trình Vận tải giao nhận hàng hóa xuất </i>

<i>nhập khẩu, NXB Kinh tế TP Hồ Chí Minh. Nội dung của giáo trình đề cập đến các </i>

vấn đề liên quan đến vận tải giao hàng xuất nhập khẩu và nghiên cứu quá trình xuất nhập khẩu đường biển.

PGS.TS Trần Hồng Ngân, PGS. TS Nguyễn Minh Kiều (2006), Thanh toán Quốc tế, NXB Lao động – Xã hội. Nội dung chủ yếu đề cập đến các hình thức thanh tốn trong nước và ngồi nước. Tập trung nghiên cứu các quy trình thanh tốn quốc tế.

Hồ Thị Hà (2015) sinh viên khoa Thương mại Quốc tế trường Đại học Thương Mại với đề tài: “Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH vận chuyển quốc tế HD”. Với đề tài này đi sâu nghiên cứu và làm rõ quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, từ thực trạng hoạt động của công ty rút ra những khó khăn tồn tại và phương hướng khắc phục, nhưng chưa thực sự tìm hiểu rõ được vấn đề nằm ở đâu để đưa ra được giải pháp triệt để.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

Bùi Thị Lê (2013) sinh viên khoa Thương mại Quốc tế trường Đại học Thương Mại với đề tài: “Giải pháp hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH quốc tế Delta”. Đề tài đi sâu nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty, đưa ra một số giải pháp rất sát với thực tế và thuyết phục, tuy nhiên vẫn cịn một số thiếu sót cần khắc phục.

Nguyễn Thị Mai (2021) sinh viên khoa Thương mại Quốc tế trường Đại học Thương Mại với đề tài: “Quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại công ty Cổ phần dịch vụ Thương mại quốc tế VIC 25”. Với đề tài này, tác giả đưa ra các lý luận về quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ, sâu đó phân tích thực trạng quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty Cổ phần dịch vụ Thương mại quốc té VIC25, từ đó đánh giá được những kết quả đạt được, những hạn chế tồn tại và đề xuất giải pháp hồn thiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của cơng ty Cổ phần dịch vụ Thương mại quốc tế VIC25.

Nhìn chung trước đây có khá nhiều nghiên cứu tìm hiểu về quản trị quy trình trong hoạt động xuất nhập khẩu. Các cơng trình nghiên cứu trên đã làm rõ, hệ thống tốt về quản trị trong quá trình giao nhận hàng hóa quốc tế. Tuy nhiên, đối tượng nghiên cứu của các cơng trình này thường tập trung về Hải quan hay các cơng ty xuất nhập khẩu. Trong đó, các cơng ty giao nhận thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hàng xuất/nhập khẩu lại chưa có nhiều đề tài tìm hiểu. Vì thế, em đã thực hiện đề tài tìm hiểu về quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Cơng ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát để nghiên cứu quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển của cơng ty gặp phải trong q trình xuất khẩu hàng bằng đường biển và đưa ra những giải pháp tốt nhất cho công ty, nâng cao hiệu quả của công ty. Em cũng mong muốn bài này sẽ giúp ích và được bổ sung kho tàng tri thức Việt về đề tài quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển.

<b>1.3. Mục đích nghiên cứu </b>

Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu những vấn đề sau:

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

- Khái quát có thể thống các vấn đề lý thuyết cơ bản liên quan đến quản trị quá trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu bằng đường biển của các cơng ty logistics.

- Tìm hiểu, nhận diện, đánh giá quy trình giao nhận và vận chuyển xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của cơng ty Cổ Phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát. Trên cơ sở đề ra những giải pháp, cách thức quản trị trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của cơng ty.

- Đánh giá thực trạng điểm mạnh và điểm yếu còn tồn tại trong quản trị trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.

- Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao việc quản trị trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của cơng ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hồng Trường Phát.

<b>1.4. Đối tượng nghiên cứu </b>

Đề tài khóa luận tập trung chủ yếu nghiên cứu những vấn đề lý luận và thực tiễn về quản trị trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.

<b>1.5. Phạm vi nghiên cứu </b>

<i>Về nội dung: Đề tài đi sâu nghiên cứu về quản trị trong quy trình giao nhận và </i>

vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển hàng nguyên container tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.

<i>Về thời gian: Đề tài tập trung nghiên cứu thực trạng quản trị trong quy trình giao </i>

nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát trong giai đoạn 2021 – 2023. Từ đó đưa ra định hướng và giải pháp cho giai đoạn 2024 – 2028.

<i>Về không gian: Đề tài nghiên cứu tại công ty Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát </i>

triển Hoàng Trường Phát. Địa chỉ: 6th Floor, 5/447 Building đường Lạc Long Quân, Phường Xuân La, Quận Hồ Tây, Thành phố Hà Nội, Việt Nam.

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<b>1.6. Phương pháp nghiên cứu </b>

<b>1.6.1. Phương pháp thu thập, phân tích số liệu </b>

- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Nguồn dữ liệu nội bộ doanh nghiệp: Được thống kê dựa trên báo cáo kết quả kinh doanh của doanh nghiệp và thông tin từ các bộ phận của công ty. Cụ thể được tham khảo từ: Mơ hình cơ cấu tổ chức hiện taị của công ty và các bảng số liệu về tổng số và cơ cấu lao động trong công ty; Báo cáo tài chính…Phương pháp này sử dụng chủ yếu nhằm đánh giá, phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty Cổ Phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát giai đoạn 2020- 2022.

Ngoài ra, nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập bên ngoài gồm trang web của cơng ty; các bài báo, tạp chí có liên quan.

- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp: Số liệu sơ cấp được thu thập trong q trình thực tập tại cơng ty. Các dữ liệu này được thu thập thông qua khảo sát, điều tra thực tế tại Hoàng Trường Phát và phương pháp phỏng vấn sâu.

- Sử dụng phiếu điều tra: Nội dung của phiếu điều tra tập trung vào tìm hiểu mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu của công ty. Đối tượng tham gia khảo sát là nhân viên từ các bộ phận trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ như bộ phận kinh doanh, chứng từ…

Phỏng vấn sâu (phỏng vấn trực tiếp): Được thu thập ý kiến, nhận định trực tiếp từ quản lí, các nhân viên tham gia vào quá trình nhận hàng nhập khẩu. Từ đó có thể nhận định các rủi ro và đưa ra cách thức quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của cơng ty Hồng Trường Phát.

<b>1.6.2. Phương pháp phân tích thông tin số liệu </b>

- Phương pháp thống kê: Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thơng tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt hàng nào đó của đối tượng nghiên cứu. Trong phạm vi bài khoá luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu bằng đường biển của Cơng ty Hồng Trường Phát.

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

- Phương pháp phân tích: Từ những tài liệu nội bộ của cơng ty, sử dụng phương pháp phân tích trong quá trình tư duy logic để nghiên cứu, so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê. Trên cơ sở đó để đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu bằng đường biển của Cơng ty Hồng Trường Phát, góp phần đánh giá tính hợp lý hoặc khơng hợp lý của các dữ liệu này.

- Phương pháp tổng hợp: Phương pháp tổng hợp là phương pháp tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận chuyển hàng hố xuất khẩu tại Cơng ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát, từ đó đưa ra các đề xuất và biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.

Ngồi phần lời cảm ơn, lời cam đoan, danh mục các chữ viết tắt, danh mục các bảng, danh mục các biểu đồ hình, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, phụ lục, đề tài nghiên cứu được kết cấu được chia thành 4 chương với nội dung cụ thể như sau:

Chương I. Tổng quan về vấn đề nghiên cứu.

Chương II. Cơ sở lý luận về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển.

Chương III. Thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Cơng ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát.

Chương IV. Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nhằm tăng cường quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<b>CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN. 2.1. Khái quát chung về hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu </b>

<b>2.1.1. Khái niệm hoạt động giao nhận vầ vận chuyển hàng hóa xuất khẩu </b>

<i>Dịch vụ giao nhận (Freight Fowarding Service): là bất kì loại dịch vụ nào liên </i>

quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu nhập, chứng từ liên quan đến hàng hóa (theo quy tắc mẫu của FIATA - Hiệp hội giao nhận kho vận quốc tế ).

<i>Vận chuyển hay vận tải: là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người </i>

nhằm thay đổi vị trí của con người và hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng các phương thức vận chuyển.

<i>Giao nhận và vận chuyển hàng hóa: là một bộ phận cấu thành quan trọng trong </i>

giao nhận thương mại quốc tế, là một khâu khơng thể thiếu trong q trình lưu thơng nhằm đưa hàng hóa từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng.

Nhìn chung, giao nhận và vận chuyển là hai q trình song hành có mối quan hệ mật thiết với nhau. Thông qua giao nhận các tác nghiệp vận chuyển được tiến hành tập kết hàng hoám vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ,... với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận vận chuyển hàng hóa.

<b>2.1.2. Đặc điểm hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu </b>

Do người mua và người bán ở các quốc gia khác nhau nên giao nhận hàng hóa xuất khẩu có những đặc điểm khác so với vận chuyển và giao nhận nội địa. Hàng hóa được vận chuyển trên những chặng đường dài và có thể phải thơng qua nhiều phương tiện khác nhau, qua nhiều nước khác nhau. Do đó, việc chuyên chở hàng hóa nhập khẩu phải được phép của chính phủ của các bên buôn bán, tuân thủ pháp luật của các quốc gia, các điều ước, công ước quốc tế và tập quán ở các nước.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

Trong thương mại quốc tế, người mua và người bản thường khơng trực tiếp giao nhận hàng hóa với nhau mà thông qua các đại lý hoặc người chuyên chở. Đại lý giao nhận hoặc người chuyển chở chịu trách nhiệm nhận hàng hoặc giao hàng trên cơ sở thực tế có kết hợp với các giấy tờ chứng tử có liên quan. Cơng việc của người làm dịch vụ giao nhận địi hỏi phải có kiến thức rộng rãi về nghiệp vụ ngoại thương, về luật pháp và nhiều lĩnh vực khác có liên quan như vận tải, bảo hiểm, thanh toán quốc tế, thủ tục hải quan...

Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa được gọi đơn giản là người giao nhận khi đảm nhận việc vận chuyển hàng hóa thì phải tn thủ theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải, các quy định quốc tế về giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất khẩu.

Do tính chất cơng việc và do phạm vi hoạt động ở quy mô thế giới nên người giao nhận có quan hệ khá rộng cả trong và ngoài nước. Ở trong nước, người giao nhận có quan hệ với chủ hàng (người gửi hàng hay người nhận hàng), các tổ chức thuộc bên thứ ba (người chuyên chở đường biển, đường bộ, đường sông, đường sắt, đường hàng không, người bốc xếp, tổ chức đóng gói, kho hàng, tổ chức bảo hiểm, kiểm nghiệm, ngân hàng,...); các cơ quan hữu quan như: Hải quan, cảng vụ, cơ quan kiểm dịch, phòng Thương mại, cơ quan giao thông vận tải, cơ quan lãnh sự nước ngoài.... Ở nước ngoài, người giao nhận thành lập các đại lý để lo liệu công việc giao nhận ở cảng, sân bay, nhà ga xe lửa hay các địa điểm khác.

<b>2.1.3. Quyền hạn, nghĩa vụ, trách nghiệm của người giao nhận và vận chuyển </b>

<i>• Về quyền hạn: </i>

Quyển hạn của người giao nhận khi đóng vai trò là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA (Liên đoàn các hiệp hội Giao nhận kho vận Quốc tế), người giao nhận có quyền:

Thứ nhất, tự do lựa chọn người ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng những phương tiện và tuyển đường vận tải thông thưởng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

Thứ hai, cần giữ hàng hoá để đảm bảo được thanh toán những khoản tiền khách hàng nợ. Mặc dù người giao nhận có các quyền của người đại lý đối với chủ của mình, nhưng quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giao nhận hiện đại ngày nay. Vì lý do đó tốt hơn hết là người giao nhận nên giao dịch theo những điều kiện và điều khoản đã biết và những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn của các hiệp hội giao nhận quốc gia.

• Trách nhiệm đối với khách hàng:

Thứ nhất, người giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những mất mát hoặc hư hỏng vật chất về hàng hoá nếu mắt mát hoặc hư hỏng là do lỗi của mình hoặc người làm người làm cơng của mình. Mặc dù theo những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, người giao nhận không phải chịu chách nhiệm về những tổn thất hoặc hậu quả gián tiếp nhưng người giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi ro đỏ vì khách hàng vẫn có thể khiếu nại.

Thứ hai, người giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những lỗi lầm về nghiệp vụ: người giao nhận hoặc người làm cơng có thể có lỗi lầm hoặc sơ suất khơng phải do cố ý nhưng gây thiệt hại về tài chính cho khách hàng của mình.

• Trách nhiệm đối với hải quan:

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

Hầu hết ở tất cả các quốc gia người giao nhận có giấy phép được tiến hành công việc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trước cơ quan hải quan về sự tuân thủ những quy định hải quan về sự khai bảo dùng về trị giá số lượng và tên hàng nhằm tránh thất thu cho chính phủ. Nếu vi phạm những quy định này người giao nhận có thể sẽ phải chịu phạt tiền mà tiền phạt đó khơng địi lại được từ phía khách hàng.

• Trách nhiệm đối với bên thứ ba:

Người giao nhận dễ bị bên thứ ba chẳng hạn như công ty bốc xếp, cơ quan cảng,... là những người có liên quan đến hàng hố trong quá trình chuyên chở, khiếu nại về:

Thứ nhất, tổn thất vật chất về tài sản của bên thứ ba và hậu quả của tổn thất đó Thứ hai, người của bên thứ ba bị chết, bị thương hoặc ốm đau và hậu quả của việc đó

Người giao nhận phải gánh chịu mọi chi phí trong q trình điều tra, khiếu nại để bảo vệ quyền lợi cho mình và hạn chế tổn thất như chi phi giám định, chi phí pháp lý, phí lưu kho thậm chí nếu người giao nhận khơng phải chịu trách nhiệm anh ta cũng khơng thể được phía bên kia bởi thưởng lại.

<i>• Trường hợp miễn trách: </i>

Như đã nói ở trên, người giao nhận chỉ chịu trách nhiệm đối với những lỗi hoặc sơ suất của bản thân hoặc của người làm cơng của mình. Họ không chịu trách nhiệm đối với những hành vi hay sơ suất của bên thứ ba, chẳng hạn như người chuyên chở, người nhận lại dịch vụ giao nhận miễn là họ đã biểu hiện một sự cần mẫn hợp lý trong việc lựa chọn bên thứ ba đó.

<b>2.1.4. Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận và vận chuyển hàng hóa </b>

Nguồn luật quốc gia là một trong những nguồn luật điều chỉnh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bộ. Do đây là một hoạt động liên quan

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

đến nhiều ngành, nhiều lĩnh vực khác nhau nên chịu sự điều chỉnh của nhiều bộ luật có liên quan như Luật hàng khơng dân dụng Việt Nam ban hành năm 1991 và sửa đổi năm 1995, Luật Thương mại 2005, Luật Hải quan, Các điều kiện kinh doanh chuẩn của Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam, Nghị định 140/2007/NĐ –CP ngày 05/09/2007 quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics.

Bên cạnh nguồn luật quốc gia thì nguồn luật quốc tế, quy ước quốc tế cũng có vai trị quan trọng trong việc điều chỉnh hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng bộ như Công ước quốc tế về vận đơn, vận tải; Công ước Viên 1980 về buôn bán quốc tế; Công ước Brussels 1924 và các nghị định thư 1968 (hay quy tắc Hague); Quy tắc Hamburg 1978; Quy tắc Rotterdam 2010; Điều kiện cơ sở giao hàng Incoterms 2010; Điều kiện kinh doanh chuẩn của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA về dịch vụ giao nhận hàng hóa, quy tắc chứng từ vận tải đa phương tiện do ủy ban Liên hợp quốc về thương mại và phát triển (UNCTAD) và phòng thương mại quốc tế (ICC) phát hành.

Vi người giao nhận không chỉ giao dịch với đối tác người nước ngồi mà cịn chun chở và giao nhận hàng hóa trên lãnh thổ của nước khác hoặc lãnh thổ quốc tế. Cho nên, nguồn luật quốc tế sẽ rất quan trọng nhất là khi có tranh chấp xảy ra.

<b>2.2. Một số lý thuyết về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. </b>

<b>2.2.1. Khái niệm và vai trò quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. </b>

Theo bài giảng Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế, có thể đưa ra khái niệm như sau: “Quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều hành quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm (một địa điểm bốc hàng và một địa điểm dỡ hàng) tại hai quốc gia khác nhau, có xem xét đến an tồn, hiệu quả và chi phí".

Vai trị của quản trị giao nhận hàng xuất khẩu:

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

+ Đối với các chủ hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh được thuận lợi, hàng hóa được giao đi đúng thời hạn và thu về lợi nhuận.

+ Đối với người chuyên chở: thực hiện tốt quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giúp hồn thành hợp đồng chuyên chở, nâng cao uy tín của doanh nghiệp và thu được lợi nhuận.

+ Đối với người nhận hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giúp nhận được hàng hóa đúng thời hạn và đúng đủ số lượng, chất lượng, đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh.

<b>2.2.2. Nội dung quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển </b>

2.2.2.1. Lập kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển

Lập kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu là sự tính tốn thiết lập các mục tiêu, xác định các nội dung công việc và phân bổ các nguồn lực của nhà quản trị tại công ty giao nhận vận chuyển để thực hiện mục tiêu đã đề ra. Việc lập một kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu tốt sẽ giúp cho nhà quản trị công ty có thể quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu một cách hiệu quả.

Nhà quản trị cơng ty giao nhận có thể lập kế hoạch tổ chức giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, bao gồm các công việc: Thứ nhất, nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải; Thứ hai, chuẩn bị chứng từ cần thiết cho việc giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu; Thứ ba, giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu tại địa điểm quy định; Thứ tư, quyết tốn chi phí.

2.2.2.2. Tổ chức quy trình giao hàng và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển.

Quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu cần nhanh chóng chính xác; các chứng từ, biên bản liên quan đến tổn thất hàng hóa được lập kịp thời, đầy đủ,

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

hợp lệ để khiếu nại các bên liên quan, do đó nhà quản trị cần tổ chức thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu theo kế hoạch đã để ra, bố trí nhân lực xử lý các bước trong quy trình dễ q trình xử lý lơ hàng nhập khẩu diễn ra một cách suôn sẻ và giảm thiểu các tình huống phát sinh chi phí, bao gồm các bước sau:

• Bước 1: Nhận thơng tin về nhu cầu vận chuyển của khách hàng

Qua thời gian tiếp nhận nhu cầu của khách hàng, trao đổi về dịch vụ vận chuyển thì người giao nhận sẽ liên hệ với khách hàng để nắm bắt thông tin về lơ hàng như: thơng tin hàng hóa (như tên hàng, ngành hàng, tần suất, ...); thông tin chi tiết bao bì bao gỏi (như hình ảnh đóng gói, trọng lượng, kích thước, ...); và thơng tin về tuyển đường (như địa chỉ lấy hàng, địa chỉ giao hàng, ETD, ETA, điều kiện giao hàng,...).

Việc nắm bắt được các thông tin về lơ hàng cho phép người giao nhận có thể nắm bắt được các thủ tục, quy định liên quan đến mặt hàng và có các phương án giao nhận, xếp dỡ, lưu kho trong quá trình giao nhận vận chuyển, đồng thời cũng giúp người giao nhận nắm bắt rõ các yêu cầu của khách hàng để có phương án vận chuyển phù hợp nhất.

• Bước 2: Sắp xếp phương án vận chuyển Một số tiêu chí lựa chọn người vận chuyển như sau:

hàng hóa của mình thì chủ hàng thưởng khảo sát các yếu tố có liên quan đến an toàn trước khi quyết định lựa chọn dịch vụ vận chuyển của một doanh nghiệp nào đó.

<i>Yếu tố về thời gian vận chuyển: Thời gian vận chuyển bao gồm tổng thời gian </i>

vận chuyển từ khi chủ hàng gửi từ điểm xuất phát đến tận địa điểm khách hàng yêu cầu.

<i>Yếu tố về cước phí vận chuyển: Chủ hàng ln quan tâm đến cước phí phải phù </i>

hợp và đảm bảo chất lượng hay nói cách khác là chi phí rẻ, dịch vụ tốt. Các khoản phí vận chuyển bao gồm như: cước biển, trucking, chi phí tại bến xe, lưu kho, phí bảo hiểm...

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

<i>Yếu tố về độ tin cậy: Được thể hiện qua tính ổn định về thời gian và chất lượng </i>

dịch vụ chuyển chở hàng hóa trong những điều kiện xác định. Những yếu tố tác động đến độ tin cậy là thời tiết, tình trạng giao hàng, số lần dừng lại trên tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hóa trên đường.

<i>Yếu tố về năng lực vận chuyển: Năng lực vận chuyển cho biết khối lượng hàng </i>

hóa và địa bàn hoạt động mà đơn vị vận tải có thể chuyên chở được trong một khoảng thời gian nhất định thể hiện qua số lượng phương tiện và các thiết bị đi kèm.

Năng lực vận chuyển vận chuyển còn thể hiện ở khả năng tiếp cận đúng địa điểm và vị trí theo yêu cầu của khách hàng. Vận tải đường bộ có chi phí tương đối cao nếu vận chuyển khối lượng lớn trên quãng đường dài nhưng lại rất linh hoạt và có khả năng đáp ứng đúng địa điểm theo yêu cầu và đến tận cửa kho của khách hàng.

<i>Yếu tố về linh hoạt: Sự linh hoạt thể hiện khả năng đáp ứng nhanh chóng và kịp </i>

thời của đơn vị vận tải trong những tình huống phát sinh ngồi kế hoạch và hợp đồng.

<i>Yếu tố khác: Kiểm tra lịch trình và chi phí của hãng vận chuyển nội địa: Kiểm </i>

tra thời gian xe đến lấy hàng, cân đối chi phí bảng giá cước vận chuyển có phù hợp `với chất lượng dịch vụ này.

• Bước 3: Xây dựng và gửi báo giá vận chuyển cho khách hàng

Sau khi tiếp nhận thông tin của khách hàng để tìm kiếm phương án vận chuyển, nhân viên của các công ty vận chuyển sẽ dựa vào loại hàng hóa, số lượng, địa hình vận chuyển, qng đường,... để tính tốn cước vận chuyển (ước tính) và báo giá cho khách.

Nội dung của báo giá sẽ bao gồm: Giá cước vận chuyển; Thời gian vận chuyển; Địa điểm trung chuyển (nếu có); Lịch xe chạy; Phương thức vận chuyển; Các loại phụ phí liên quan và có thể phát sinh.

• Bước 4: Ký hợp đồng vận chuyển

Khi khách hàng đã đồng ý với phương án báo giá do người giao nhận tìm kiếm được, người giao nhận có thể tự mình hoặc theo sự ủy thác của khách hàng đứng ra ký hợp đồng vận tải.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

• Bước 5: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải

Đứng trên vai trò ủy thác nhập khẩu, khách hàng sẽ cập nhật và thông báo với người giao nhận để nắm rõ tình hình chuẩn bị hàng hóa như tiến độ sản xuất và thu mua hàng, cơng tác bao gói, và kẻ mã ký hiệu hàng hóa. Người giao nhận nắm tình hình phương tiện vận tải để đăng ký chuyển xe để kịp tiến độ với thời gian đơn hàng được hoàn thiện để xưởng giao.

• Bước 6: Chuẩn bị chứng từ và nhận hàng xuất khẩu

Khi tiếp nhận các chứng tử từ phía khách hàng là người xuất khẩu, nhân viên giao nhận tiến hành kiểm tra các chứng từ. Nếu chứng từ không phù hợp đối với luật hải quan Việt Nam thì người giao nhận sẽ tiến hành chỉnh sửa chứng từ sao cho phù hợp mà không vi phạm luật hải quan. Đây là cơng việc địi hỏi người phụ trách phải có kinh nghiệm và nắm rõ luật hải quan. Sau khi chứng từ phù hợp thì họ sẽ lập bộ hồ sơ làm thủ tục hải quan.

Về cơ bản bộ hồ sơ làm thủ tục hải quan bao gồm: Phiếu tiếp nhận hồ sơ hải quan (1 bản chính); Tờ khai Hải quan (2 bản chính); Tờ khai trị giá tính thuế (2 bản chính); Giấy giới thiệu (1 bản chính); Hợp đồng (01 bản sao y); Hóa đơn thương mại (1 bản chính, 1 bản sao y); Phiếu đóng gói (1 bản chính, 1 bản sao y); Vận đơn (1 bản sao y).

Ngoài ra, tùy vào đặc tính của hàng hóa xuất khẩu mà nhân viên giao nhận làm các thủ tục đăng ký tại các cơ quan quản lý có thẩm quyền để bổ sung các chứng tử khác vào hộ hồ sơ khai hải quan như: đối với hàng hóa là thực vật hoặc nguồn gốc xuất xứ cần phải có những chứng từ liên quan như kiểm dịch thực vật

<b>2.3. Những yếu tố ảnh hưởng đến quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. </b>

Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chịu tác động của nhiều yếu tố khác nhau. Có thể phân thành 3 nhóm chính sau: các yếu tố vĩ mô, các yếu tố vi mô và các yếu tố bên trong doanh nghiệp.

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

2.3.1.1. Môi trường tự nhiên

Điều kiện tự nhiên là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến các hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển. Doanh nghiệp giao nhận cần có sự chuẩn bị tốt để ứng phó với các tác động của điều kiện tự nhiên, nhằm đảm bảo hoạt động kinh doanh được diễn ra hiệu quả. Những ảnh hưởng đó được thể hiện qua:

- Thời tiết:

Những hiện tượng khí hậu, thời tiết xấu gây cản trở cho quá trình vận chuyển, bốc xếp, lưu kho bãi hàng hóa, ví dụ: sương mù dày đặc cản trở tầm nhìn; mưa bão, gió, lốc xốy có thể gây thất lạc hàng hóa... Điều này có thể kể đến những thiệt hại nghiêm trọng như chậm trễ giao hàng, tăng chi phí vận chuyển, hư hỏng hàng hóa, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của hàng hóa, đặc biệt là những sản phẩm dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết và container có thể sẽ bị thất lạc trên biển.

- Mùa vụ:

Khi đến mùa vụ cao điểm, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao dẫn đến tình trạng khan hiếm phương tiện vận tải, tăng giá cước vận tải... Điều này gây khó khăn cho doanh nghiệp giao nhận trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng, dẫn đến tình trạng khan hiếm phương tiện vận tải, tăng giá cước vận tải....

- Hệ thống hạ tầng giao thông:

Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là nền tảng cho hoạt động vận tải, là yếu tố quan trọng quyết định đến tốc độ, chi phí và an tồn vận chuyển hàng hóa. Hệ thống hạ tầng giao thông kém phát triển sẽ gây cản trở cho quá trình vận chuyển, dẫn đến việc chậm trễ, tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa.

2.3.1.2. Mơi trường kinh tế

Những diễn biến của môi trường kinh tế tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động dịch vụ giao nhận xuất khẩu đường biển của doanh nghiệp.

- Tăng trưởng kinh tế:

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

Tăng trưởng kinh tế kéo theo thu nhập của người dân tăng dẫn đến nhu cầu mua hàng và sử dụng dịch vụ cũng tăng lên. Từ đó, nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa ngày càng nhiều để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng hàng hóa xuyên biên giới của người dân hiện nay, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển cũng tăng cao. Điều này tạo cơ hội cho các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển phát triển.

- Các chính sách kinh tế:

Các chính sách kinh tế của Chính phủ như chính sách thuế, chính sách thương mại,... có thể tác động đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. Ví dụ, đối với chính sách thuế nhập khẩu, nhà nước ta mới đây đã giảm thuế vat từ 10% xuống 8%, đây được coi là hành động nhằm kích thích và hỗ trợ các doanh nghiệp nâng cao hiệu quả kinh doanh. Và nhờ thế mà hiệu quả dịch vụ xuất nhập khẩu cũng tăng lên.

- Tình hình kinh tế thế giới:

Tình hình kinh tế thế giới cũng có thể tác động đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. Ví dụ, suy thối kinh tế thế giới có thể làm giảm nhu cầu xuất khẩu hàng hóa, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển giảm.

- Tỷ giá hối đoái:

Tỷ giá hối đoái thay đổi sẽ làm thay đổi giá cả và chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu. Khi tỷ giá hối đối tăng, giá cả và chi phí vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đồng nội tệ sẽ tăng theo. Điều này có thể làm giảm nhu cầu xuất khẩu hàng hóa, dẫn đến giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhập xuất bằng đường biển. Ngược lại, khi tỷ giá hối đoái giảm, giá cả hàng hóa xuất khẩu bằng đồng nội tệ sẽ giảm theo.

Bên cạnh đó, tỷ giá hối đối thay đổi cũng có thể làm tăng rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu. Khi tỷ giá hối đoái biến động mạnh, các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển có thể phải đối mặt với rủi ro lỗ vốn do giá cả hàng hóa xuất khẩu biến động.

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

2.3.1.3. Hệ thống chính trị pháp luật, chính sách nhà nước

Mơi trường chính trị - pháp luật bao gồm hệ thống chính trị, sự ổn định của chính phủ, hệ thống văn bản pháp luật, chính sách, quy định, quy chế, quy định và quy định thực hiện của mỗi quốc gia. Khi tình hình chính trị đất nước ổn định thì việc đầu tư phát triển sẽ được ưu tiên. Nhu cầu xuất xuất khẩu hàng hóa sẽ tăng theo, tạo điều kiện nâng cao hiệu quả của dịch vụ giao nhận vận tải đường biển.

Hệ thống chính trị pháp luật, chính sách nhà nước có thể tác động đến giá cước vận chuyển hàng hóa nhập xuất bằng đường biển thơng qua việc điều chỉnh các chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa. Ví dụ, chính sách về giá xăng dầu sẽ tác động đến chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, từ đó làm tăng giá cước vận chuyển. Cuộc chiến giữa Nga và Ukraine đã tác động đáng kể đến chính sách giá xăng dầu ở Việt Nam. Vào tháng 7/2022, giá xăng dầu trong nước tăng mạnh. Giá xăng E5 RON 92 tăng từ 27.310 VNĐ/lít lên 31.570 VNĐ/lít. Giá xăng RON 95 tăng từ 29.750 VNĐ/lít lên 33.230 VNĐ/lít. Giá dầu thơ đã vượt ngưỡng 100 USD/thùng. Theo tính tốn của Bộ Tài chính, giá xăng dầu trong nước hiện đang cao hơn 30-40% so với trước khi xảy ra cuộc chiến này xảy ra. Điều này dẫn đến việc tăng giá cước vận chuyển hàng hóa, gây khó khăn cho các doanh nghiệp giao nhận.

2.3.1.4. Mơi trường cơng nghệ

Có thể thấy, ngày nay công nghệ ngày càng trở nên hiện đại. Để khiến cho dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển ngày càng thuận tiện và hiệu quả hơn thì các công ty giao nhận đã áp dụng các công nghệ mới như blockchain, trí tuệ nhân tạo (AI), và Internet of Things (IoT) có thể giúp tăng cường hiệu quả và tính minh bạch trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển. Ví dụ, blockchain có thể được sử dụng để theo dõi hàng hóa trong suốt q trình vận chuyển, giúp đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an tồn và đúng hạn. Ngồi ra, mơi trường cơng nghệ cịn giúp doanh nghiệp tăng cường khả năng cạnh tranh.

2.3.1.3. Đối thủ cạnh tranh

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

- Đối thủ cạnh tranh là những người, những doanh nghiệp kinh doanh ở cùng phân đoạn thị trường. Đối thủ cạnh tranh là những tổ chức hay cá nhân có khả năng thỏa mãn nhu cầu khách hàng mục tiêu của doanh nghiệp bằng:

+ Cùng một loại sản phẩm, dịch vụ có cùng nhãn hiệu. + Cùng loại sản phẩm, dịch vụ nhưng khác nhãn hiệu.

+ Những sản phẩm có khả năng thay thế sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp. - Phân tích, đánh giá đúng các đối thủ cạnh tranh sẽ giúp cho doanh nghiệp có được chiến lược hoạt động và phát triển hợp lý mang lại hiệu quả tối ưu nhất.

2.3.1.4. Khách hàng

Khách hàng là nhân tố quan trọng nhất đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải. Họ là người sử dụng dịch và mang lại doanh thu, lợi nhuận cho doanh nghiệp. Cụ thể:

<i>- Tạo ra doanh thu, lợi nhuận cho doanh nghiệp: Khách hàng là người trả tiền </i>

cho dịch vụ của doanh nghiệp. Doanh thu từ khách hàng là nguồn thu chính của doanh nghiệp, giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động và phát triển.

<i>- Tạo ra uy tín cho doanh nghiệp: Khi khách hàng hài lòng với dịch vụ của </i>

doanh nghiệp, họ sẽ truyền tai nhau và giới thiệu doanh nghiệp cho những người khác. Điều này giúp doanh nghiệp xây dựng uy tín và thu hút thêm khách hàng mới.

<i>- Khuyến khích doanh nghiệp cải tiến dịch vụ: Khách hàng là người trực tiếp sử </i>

dụng dịch vụ của doanh nghiệp. Họ sẽ phản hồi cho doanh nghiệp về những ưu điểm, nhược điểm của dịch vụ. Những phản hồi này sẽ giúp doanh nghiệp cải tiến dịch vụ, mang lại trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng.

2.3.1.5. Tính chất lơ hàng

Tính chất lơ hàng có ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận vận chuyển bằng đường biển theo nhiều cách khác nhau, bao gồm:

<i>- Loại hàng hóa: Loại hàng hóa ảnh hưởng đến phương thức vận chuyển, </i>

phương tiện vận tải, cách thức đóng gói,... Ví dụ, đối với các loại hàng hóa ngun

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

container, cần sử dụng các container phù hợp với loại hàng hóa và có các phương tiện vận tải phù hợp để vận chuyển các container này.

<i>- Kích thước và trọng lượng hàng hóa: Kích thước và trọng lượng hàng hóa sẽ </i>

ảnh hưởng đến loại phương tiện vận tải được sử dụng và khả năng bốc xếp hàng hóa. Ví dụ, hàng hóa cồng kềnh cần được vận chuyển bằng xe tải có kích thước lớn. Đối với các lơ hàng có kích thước và trọng lượng nhỏ, có thể sử dụng các phương tiện vận tải có tải trọng nhỏ.

<i>- Tính chất nguy hiểm của hàng hóa: Hàng hóa nguy hiểm cần được vận chuyển </i>

theo các quy định nghiêm ngặt để đảm bảo an tồn cho người và tài sản. Ví dụ, hàng hóa có tính cháy nổ cần được vận chuyển bằng phương tiện chuyên dụng và được dán nhãn cảnh báo.

<i>- Điều kiện bảo quản hàng hóa: Hàng hóa cần được bảo quản trong điều kiện </i>

phù hợp để tránh hư hỏng. Ví dụ, hàng hóa dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cần được vận chuyển trong container có điều hịa nhiệt độ.

<b>2.3.2. Nhân tố bên trong doanh nghiệp </b>

Đây là các yếu tố thuộc về doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận; nó bao gồm: cơ sở vật chất hạ tầng bến cảng (kho bãi, cầu tàu, điện, nước ...), phương tiện thiết bị xếp dỡ hàng (cần cẩu, xe nâng hàng, ô tô, đầu kéo ...), công cụ, dụng cụ (dây thừng, kệ, cáp, khung cẩu, ben, thùng ...); nhân lực; công nghệ xếp dỡ, vận chuyển, lưu giữ,.... Các yếu tố bên trong quyết định năng suất, chất lượng và hiệu quả kinh doanh. Có thể phân chia các yếu tố bên trong thành các nhóm sau:

2.3.2.1. Nguồn nhân lực và năng lực quản trị - Nguồn nhân lực:

Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển diễn ra trơn tru và nhanh chóng phụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp và gián tiếp vào quy trình. Trên thực tế, trình độ của người tham gia quy trình là yếu tố quan trọng nhất quyết định chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận, mang lại uy tín và niềm tin cho khách hàng. Cụ thể:

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

+ Chất lượng dịch vụ: Nhân viên có trình độ chun mơn và kỹ năng tốt sẽ cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

+ Tính an tồn: Nhân viên được đào tạo bài bản sẽ thực hiện các quy trình vận chuyển đường biển an tồn, tránh xảy ra tai nạn.

+ Hiệu quả hoạt động: Nhân viên có tinh thần trách nhiệm và kỷ luật sẽ giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn.

Doanh nghiệp cần xây dựng đội ngũ nhân viên có trình độ chun mơn, kinh nghiệm, có mối quan hệ xã hội tốt để đảm bảo quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa diễn ra trơn tru và nhanh chóng, đồng thời có thể xử lý các vấn đề phát sinh một cách hiệu quả.

- Năng lực quản trị:

Năng lực quản trị là khả năng của các nhà quản lý trong việc hoạch định, tổ chức, lãnh đạo và kiểm soát các hoạt động của doanh nghiệp. Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, năng lực quản trị đóng vai trị quan trọng đối với sự phát triển của doanh nghiệp, thể hiện ở các khía cạnh sau:

+ Hiệu quả hoạt động: Năng lực quản trị giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn, thơng qua việc tối ưu hóa các nguồn lực, giảm thiểu chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty.

+ Tăng trưởng doanh thu: Nếu năng lực quản trị của doanh nghiệp tốt thì có thể mở rộng thị trường, tiếp cận nhiều khách hàng hơn và tăng doanh thu.

+ Cạnh tranh trên thị trường: Năng lực quản trị giúp doanh nghiệp giành được lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ khác trên thị trường.

+ Phát triển bền vững: Năng lực quản trị giúp doanh nghiệp xây dựng nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững trong tương lai.

Cụ thể, năng lực quản trị có ảnh hưởng như sau:

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

+ Hoạch định: Năng lực hoạch định của nhà quản lý giúp doanh nghiệp xác định mục tiêu, chiến lược và kế hoạch hoạt động phù hợp với tình hình thực tế. Điều này giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn và đạt được mục tiêu đề ra.

+ Lãnh đạo: Năng lực lãnh đạo của nhà quản lý giúp doanh nghiệp tạo ra động lực và truyền cảm hứng cho nhân viên, thúc đẩy họ làm việc hiệu quả, giúp doanh nghiệp tăng năng suất lao động và nâng cao hiệu quả hoạt động.

+ Kiểm soát: Năng lực kiểm soát của nhà quản lý giúp doanh nghiệp theo dõi và đánh giá hiệu quả hoạt động, kịp thời phát hiện và khắc phục các vấn đề phát sinh giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả, tránh được những rủi ro tiềm ẩn.

2.3.2.2. Cơ sở vật chất, kỹ thuật và công nghệ

Cơ sở vật chất của các doanh nghiệp vận tải chủ yếu là đội phương tiện vận tải (xe ô tô, máy bay, tàu thủy, toa xe, đầu kéo...). Các phương tiện này tham gia dịch chuyển các lô hàng giữa các điểm thu gom và giao trả khác nhau. Các doanh nghiệp vận tải có đội phương tiện đủ về quy mô, phù hợp với chủng loại hàng sẽ là nhân tố quan trọng để đảm bảo lô hàng được giao đúng hạn thời gian quy định. Trong trường hợp các nhà vận tải khơng đủ, thậm chí khơng có phương tiện chun chở các lơ hàng, khi đó họ khơng thể chủ động để tổ chức vận tải, có thể phải kéo dài thời gian giao hàng vào mùa cao điểm, đồng thời tăng thêm chi phí khai thác làm tăng giá cước vận chuyển.

Cơ sở vật chất, kỹ thuật, cộng nghệ cụ thể có ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ bao gồm:

+ Kho bãi: Kho bãi là nơi lưu trữ hàng hóa nhập khẩu trước khi được vận chuyển đến tay khách hàng. Một hệ thống kho bãi hiện đại sẽ giúp doanh nghiệp lưu trữ hàng hóa một cách an toàn và hiệu quả, đồng thời giúp doanh nghiệp dễ dàng kiểm sốt lượng hàng hóa trong kho.

+ Xe tải: Xe tải là phương tiện vận chuyển hàng hóa nhập khẩu. Việc sử dụng xe tải hiện đại sẽ giúp doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa một cách an tồn và nhanh chóng, đồng thời giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận chuyển.

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

+ Tàu biển: Tàu biển là phương tiện vận chuyển các container đến cảng xếp dỡ container. Tàu biển giúp cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa tiết kiệm được chi phí đảng kể trong việc vận chuyển hàng hóa và có thể đáp ứng được số lượng lớn hàng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp đó.

+ Phần mềm quản lý: Phần mềm quản lý giúp doanh nghiệp quản lý các hoạt động giao nhận hàng hóa một cách hiệu quả. Một hệ thống phần mềm quản lý hiện đại sẽ giúp doanh nghiệp theo dõi tình trạng hàng hóa, quản lý đơn hàng, lập kế hoạch vận chuyển,...

+ Công nghệ thông tin: giúp doanh nghiệp kết nối với các đối tác, khách hàng và các bên liên quan. Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động giao nhận hàng hóa sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm thiểu chi phí. Ví dụ, hệ thống quản lý kho bãi hiện đại giúp doanh nghiệp quản lý hàng hóa chính xác và hiệu quả hơn, hệ thống định vị GPS giúp doanh nghiệp theo dõi hành trình vận chuyển hàng hóa một cách chính xác hơn,...

2.3.2.3. Tiềm lực tài chính

Quy mơ kinh doanh của doanh nghiệp thể hiện ở khả năng tài chính và doanh thu hàng năm của doanh nghiệp. Để phát triển dịch vụ và đem lại mức độ uy tín cho khách hàng thì cơng ty cần có nguồn lực tài chính mạnh mẽ so với doanh nghiệp kinh doanh trong nước. Các yếu tố đánh giá khả năng tài chính và quy mơ của công ty bao gồm:

+ Nguồn vốn: nguồn vốn hiện có, khả năng huy động vốn bên ngồi, và phân bố nguồn vốn.

+ Chi phí: kiểm sốt và tính tốn chi phí chính xác.

+ Doanh thu: kiểm sốt lượng tiền ra và vào, tỉnh tốn chính xác.

Bên cạnh đó, quy mơ của doanh nghiệp cịn được thể hiện thơng qua trình độ và số lượng của lực lượng sản xuất, công cụ sản xuất. Với cơ sở hạ tầng tốt, trang thiết bị đầy đủ sẽ là tạo điều kiện tốt cho quá trình vận tải hàng hóa. Một doanh nghiệp có nguồn vốn, nguồn tài chính vững chắc sẽ giúp cho khách hàng và các đối tác yên

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

tâm khi cho thuê và đi thuê sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp đấy. Tuy nhiên không phải bất kỳ doanh nghiệp nào cũng có đủ tiềm lực về tài chính để có thể xây dựng tốt được cơ sở hạ tầng cùng các trang thiết bị như xe tải, tàu thuyền,... Cho nên với nguồn tài chính hạn hẹp người giao nhận sẽ phải tính tốn chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng.

2.3.2.4. Các chiến lược marketing

Marketing là một phần quan trọng trong việc quyết định sự phát triển của doanh nghiệp. Một doanh nghiệp muốn lớn mạnh khơng chỉ cần nguồn tài chính mạnh, sự quản lý có hiệu quả với hệ thống nhân sự giỏi mà cần có hoạt động marketing diễn ra thật tốt, chính xác và có hiệu quả. Các chiến lược marketing hiệu quả có thể giúp doanh nghiệp giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tăng cường nhận thức thương hiệu, giúp khách hàng biết đến và ghi nhớ thương hiệu của doanh nghiệp. Điều này có thể giúp doanh nghiệp thu hút khách hàng mới và giữ chân khách hàng cũ.

Khơng những vậy mà Marketing cịn giúp cho doanh nghiệp thúc đẩy doanh số bán hàng, tăng doanh thu và lợi nhuận, tạo sự khác biệt đối với đối thủ của mình.

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

<b>CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN HOÀNG TRƯỜNG PHÁT. </b>

<b>3.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hồng Trường Phát. 3.1.1. Thơng tin cơ bản doanh nghiệp </b>

Tên công ty:

+ Tên bằng tiếng việt: Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát

+ Tên bằng tiếng anh: Hoang Truong Phat Investment and Development Joint Stock Company

+ Tên giao dịch (tên viết tắt): HTP JSC Trụ sở công ty:

+ Trụ sở chính: 86 Hồng Minh Thảo, Vĩnh Niệm, Lê Chân, Hải Phòng + CN Hải Phòng:TD Business, Lê Hồng Phong, Ngơ Quyền, Hải Phịng + CN Hà Nội: 447 Lạc Long Quân, Xuân La, Tây Hồ, Hà Nội

Điện thoại: (84.225) 3722 588 Mã số thuế: 0201816006

Email: Website: www.hoangtruongphat.com

<b>3.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển </b>

Cơng ty Hồng Trường Phát Logistics được ra đời vào ngày 25 tháng 10 năm 2017 trên đà phát triển và mở rộng hệ thống cảng biển tại Việt Nam với trụ sở chính tại Thành Phố Hải Phịng, Việt Nam cùng với các chi nhánh khác Hà Nội và Hồ Chí Minh.

Hiện nay, cơng ty Hồng Trường Phát Logistics đã và đang cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải trên toàn thế giới với chất lượng và hiệu quả cao.

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

Đồng thời, công ty cũng liên tục đẩy mạnh hoạt động môi giới thương mại giữa các doanh nghiệp nước ngoài với các doanh nghiệp trong nước để đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu, từ đó gia tăng thêm khách hàng giao nhận, vận tải với công ty. Bên cạnh đó, cơng ty Hồng Trường Phát Logistics có đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản, với tôn chỉ đem lại dịch vụ tốt nhất đáp ứng nhu cầu và mong đợi của khách hàng. Trong gần 6 năm qua, công ty luôn giữ vững quan niệm kinh doanh ”Phát triển bền vững, Dịch vụ chuyên nghiệp, Chia sẻ lợi nhuận, Trách nhiệm xã hội ”, do đó ln nhận được sự tin tưởng từ các đối tác và khách hàng lớn.

<b>3.1.3. Cơ cấu tổ chức và nguồn lực cơng ty </b>

Hồng Trường Phát Logistics là 1 cơng ty có quy mơ nhỏ, có cấu trúc khá tinh gọn, sử dụng nhân sự đúng người đúng vị trí và tổ chức cơng ty được chia ra làm 3 phịng ban chính như sau:

<i>Sơ đồ 3.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty Cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát </i>

- Giám đốc: Người đứng đầu chi nhánh, đại diện pháp lí của cơng ty, chịu trách nhiệm pháp luật về mọi hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Đồng thời, là người ban hành các quyết định lớn, thiết lập các chính sách quản lí doanh nghiệp một cách hiệu quả đem lại lợi nhuận cao. Trực tiếp làm việc với quản lí các chi nhánh, có quyền bổ nhiệm, miễn nhiệm đối với nhân sự của công ty.

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

- Phịng kinh doanh: có nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, tìm giá cước các hãng tàu, hãng hàng không cạnh tranh để cung cấp cho khách hàng, tìm kiếm, liên lạc, xây dựng và duy trì quan hệ với các đại lý, hãng tàu, lên kế hoạch kinh doanh cho công ty, chốt booking và follow công nợ của khách hàng, kết hợp với các phòng ban khác để tư vấn và chăm sóc khách hàng.

- Phịng chứng từ: có nhiệm vụ lập các chứng từ cần thiết cho các lô hàng giao nhận vận tải của khách hàng như vận đơn, khai báo hải quan, theo dõi các đơn hàng từ lúc ký kết hợp đồng vận chuyển với khách hàng cho đến lúc hàng đã được giao cho người nhận; chăm sóc, giải đáp và tư vấn thắc mắc cho khách hàng.

- Phịng kế tốn: có nhiệm vụ theo dõi chi phí, doanh thu, lợi nhuận của cơng ty, lên ủy nhiệm chi và phiếu nợ cước của khách, lập báo cáo kinh doanh hằng quý và năm.

Riêng giám đốc cơng ty có nhiệm vụ bố trí nhân sự, theo dõi tiến độ kinh doanh, mở rộng quan hệ với các đối tác đại lý, môi giới thương mại để xúc tiến hoạt động xuất nhập khẩu, đem thêm khách hàng giao nhận vận tải về cho công ty.

<b>3.2. Khái quát hoạt động kinh doanh và sản xuất của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hồng Trường Phát. </b>

<b>3.2.1. Tình hình hoạt động kinh doanh của Cơng ty Hồng Trường Phát. </b>

Trong 3 năm 2020-2022, doanh thu cơng ty có những chuyển biến khả quan, dựa vào báo cáo tài chính có thế thấy lợi nhuận sau thuế của HTP JSC đạt con số tăng trưởng ấn tượng. Các chỉ tiêu doanh thu, lợi nhuận có xu hướng tăng ổn định qua các năm. Điều đó cho thấy, các chính sách cơng ty đưa ra mang lại hiệu quả cao, phù hợp với nhu cầu vận chuyển hiện nay.

<i>Bảng 3.2. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2019-2022 </i>

Doanh thu bán hàng và cung

cấp dịch vụ

</div>