tiểu luận môn học thực hành động cơ diesel quy trình tháo ráp bơm cao áp ve những chú ý khi tháo ráp dấu tháo ráp

<span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>Câu 1: Quy trình tháo, ráp bơm cao áp VE ? Những chú ý khi tháo, ráp? Dấu tháo ráp? </b>

<b> Quy trình Tháo rời các chi tiết bơm VE : </b>

Đầu tiên, gá bơm lên giá tháo, canh vừa tầm tháo, xoay đến vị trí phù hợp để thuận lợi cho việc tháo.

 Dùng tua vít nhỏ tháo lị xo cần ga.

 Dùng Khóa phù hợp tháo đai ốc trên cần ga ra.

<i> Hình 1: Dùng tua vít tháo lị xo.</i>

<i> Hình 2: Dùng khóa mở đai ốc trên cần ga.</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

 Lấy cần ga và lò xo ra khỏi bơm.

<i> Hình 3: Tháo cần ga và lị xo ra.</i>

 Dùng lục giác mở 4 buloong ở trên nắp của bơm.

 Dùng tay ấn nhẹ trục ga xuống, lấy nắp trên của bơm ra ngoài.

<i> </i>

<i><b> Hình 4: Dùng lục giác tháo bulong nắp trên. Hình 5:Ấn trục ga xuống. </b></i>

 Tháo nắp trên của bơm ra khỏi trục ga, một tay giữ trục ga, tay kia lấy nắp trên của bơm ra ngoài.

<i><b> Lưu ý: Tháo đều tay các bulong để tránh tình trạng bị hư ren. </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<i> Hình 6: Tháo nắp trên của bơm ra khỏi trục ga. </i>

 Tháo và lấy lò xo của bộ điều tốc.

 Dùng khóa phù hợp mở van tắt máy bằng điện.

<i> Hình 7: Tháo lị xo. Hình 8: Dùng khóa ốc mở van điện.</i>

 Tháo van điện ra ngoài.

<i><b> Lưu ý: Bên trong van điện có van và lị xo. </b></i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<i> Hình 9: Tháo van điện ( van điện + lò xo ).</i>

 Dùng lục giác tháo bulong hai nắp bằng của bộ điều chỉnh phun dầu sớm ra ngoài, tháo hai bộ phun dầu sớm nằm hai bên của bơm.

<i><b> Lưu ý: Một bên nắm bằng có lị xo, một bên khơng có lị xo. </b></i>

<i> Hình 10: Tháo nắp bằng bên có lị xo.</i>

 Tháo nắp bằng cịn lại bên khơng có lị xo.

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<i> </i>

<i> Hình 11: Tháo nắp bằng bên khơng có lị xo.</i>

 Dùng tua vít tháo miếng đệm trong nắp bằng bộ điều chỉnh phun dầu sớm.

<i> Hình 12: Dùng tua vít nạy miếng đệm. Hình 13: Tháo lò xo.</i>

 Dùng dụng cụ biệt tháo ốc cố định trục của bộ điều tốc.

<b> Lưu ý: ốc này có răng trái nên khi siết phải siết theo chiều răng trái của nó, tức là </b>

siết ngược chiều kim đồn hồ để siết vô và ngược lại.  Siết đúng chiều để tránh tình trạng hư ren ốc.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<i> Hình 16: Xoay bơm trên eto.</i>

 Dùng lục giác mở trục bộ điều tốc ra.

<b> Lưu ý: trục bộ điều tốc cũng mở theo răng trái. </b>

<i> Hình 17: Dùng lục giác tháo trục bộ điều tốc. </i>

 Lấy trục bộ điều tốc ra bên ngoài.

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<i> Hình 18: Tháo trục bộ điều tốc ra ngoài.</i>  Tháo bộ điều tốc ra ngoài.

<b> Lưu ý: trong bộ điều tốc có hai miếng chêm, một cái hình vng, một hình trịn </b>

vị trí của miếng chêm hình trong nằm trên miếng chêm hình vng ( H.20 ).

<i> Hình 19: Tháo bộ điều tốc ra ngoài. </i>

 Tháo quả tạ và ống trượt ra khỏi bộ điều tốc.

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<i> Hình 20: Tháo quả tạ và ống trượt. </i>

 Dùng nụ đầu hình tam giác và cần nối để mở bu lơng có đầu hình tam giác H.22.

<i> Hình 21: Dùng nụ tam giác mở đai ốc tam giác.</i>

 Dùng khóa đầu ống nối với đường ống dầu nối tới kim phun.

<b> Lưu ý: mở đầu ống nối trước khi mở đầu xi lanh sẻ thuận tiện hơn, bên trong đầu </b>

ống nối có lị xo.

 Dùng nam châm hút van cao áp và bệ van cao áp ra bên ngoài.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<i> Hình 22: Dùng khóa tháo đầu nối ống dầu. Hình 23: Lấy bệ van và van cao áp.</i>

 Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc tam giác trên đầu xy lanh ( H.24 ).

<i> Hình 24: Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc đầu xi lanh. </i>

 Dùng lục giác tháo bốn bulong trên đầu xi lanh.

<b> Lưu ý: Tháo đều, tránh tình trạng hư ren hoặc cong vênh đầu xi lanh. </b>

 Dung tay nhấc xi lanh ra ngoài.

<b> Lưu ý: nhấc nhẹ tạy để tránh các chi tiết nhỏ dính trên xi lanh rơi ra như: lò xo </b>

giữ BĐT, piston, van định lượng, lò xo hồi vị của piston. ( H.26 ).

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<i> Hình 25: Dùng khóa tháo đầu nối ống dầu tới kim phun. </i>

<i> Hình 26: Tháo đầu xi lanh ra bên ngồi ( lị xo, piston, van định hướng ).\ </i>

 Dùng dụng cụ đặc biệt có đầu hình tam giác tháo hai bulong cố định cần lắc bộ điều tốc.

 Lấy cần lắc bộ điều tốc ra ngoài.

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<i>Hình 27: Dùng nụ ặc biệt tháo buloong cần lắc. Hình 28: Tháo cần lắc ra ngồi. </i>

 Dùng nam châm lấy cam đĩa cam ra ngoài.

<i>Hình 29: Tháo đĩa cam ra bên ngồi.</i>

 Dung nam châm lấy lị xo và khớp nối chữ thập ra bên ngoài.

<b> Lưu ý: bên trong có một nắp chặn rất nhỏ như H.32. </b>

 Dùng tua vít lấy nắp chặn ra.

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<i> Hình 30 Lấy lị xo. Hình 31: Lấy nắp chặn chữ thập.</i>

<i> Hình 32: Lấy nắp chặn nhỏ.</i>

 Dùng nam châm lấy chốt nhỏ ra.  Dùng kiềm đẩy chốt lớn ra khỏi rãnh.

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

<i> Hình 33: Lấy chốt nhỏ. Hình 34: Kìm kéo chốt lớn ra khỏi rãnh.</i>

 Đẩy cốt bơm lên, lấy mâm chứa các con lăn ra ngồi.

<i> Hình 35: Lấy mâm chứa con lăn ra ngoài.</i>

 Lấy cốt bơm ra ngoài.

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

<i>Hình 36: Lấy cốt bơm ra ngồi.</i>

 Lấy vịng đệm ở bên dưới cốt bơm.

<i> Hình 37: Lấy vịng đệm dưới cốt bơm.</i>

 Dùng tua vít tháo nắp đậy bơm tiếp vận ra.  Lấy nắp đậy của bơm tiếp vận ra.

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

<i> Hình 38: Tháo vít nắp đậy bơm tiếp vận.</i>

<i> Hình 39: Tháo nắp đậy bơm tiếp vận.</i>

 Dùng nam châm lấy phần rôt của bơm tiếp vận.  Lấy vòng lệch tâm của bơm tiếp vận ra.

<b> Lưu ý: vòng lệch tâm của bơm tiếp vận lắp lỏng không chặt, lấy ra một cách nhẹ </b>

nhàng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

<i> Hình 40: Tháo roto bơm tiếp vận. Hình 41: Tháo vịng lệch tâm của BTV.</i>

 Lấy piston của bộ điều chỉnh phum dầu sớm ra ngoài.

<i> Hình 42: Tháo Piston bộ điều chỉnh phun dầu sớm. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19">

<b>Quy trình ráp bơm VE: </b>

 Dùng hai tua vít lắp vịng lệch tâm vào bơm ( H.43 ).

<b> Lưu ý: </b>

<b>- Vì vịng lệch tâm phải được lắp lỏng trong thân bơm nên khi lắp vơ phải cẩn </b>

thận tránh trường hợp vịng bị kẹt chặt, khó lấy ra để lắp lại.

<b>- Còn về chiều lắp của vòng lệch tâm, trường hợp trên mặt của vịng lệch tâm có </b>

chữ thì lắp mặt có chữ hướng lên phía trên, trường hợp trên mặt khơng có chữ, ta chú ý mặt nào có đường kính ngồi nhỏ hơn thì lắp ở phía trên, ( H.44 ).

<i> Hình 43: Dùng 2 tua vít để lắp vịng lệch tâm.</i>

<i> Hình 44: Lắp vòng lệch tâm.</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20">

 Dùng tua vít xoay vịng lệch tâm sao cho lỗ dầu ra trên vòng lệch tâm trùng với lỗ dầu ra trên thân bơm.

 Và hai lỗ bắt vít phải nằm ngay lỗ vít ( H.45 ).

<i> Hình 45: Dùng vít điều chỉnh lỗ vít và lỗ dầu.</i>

 Lắp roto của bơm tiếp vận.

<b> Lưu ý: trên roto có các cánh gạt rời, lắp cẩn thận tránh bị mất. </b>

<i> Hình 46: Lắp roto bơm tiếp vận.</i>

 Lắp nắp bơm tiếp vận vào.

<b> Lưu ý: lắp lỗ dầu ra trên bơm tiếp vận hướng lên trên. </b>

 Siết vít cố định nắp bơm tiếp vận.

</div><span class="text_page_counter">Trang 21</span><div class="page_container" data-page="21">

<i> Hình 47: Lỗ dầu ra trên nắp bơm. Hình 48: Dùng vít siết vít nắp bơm.</i>

 Lắp vịng đệm dưới của trục bơm tiếp vận vào.

<i> Hình 49: Lắp vịng đệm dưới trục bơm.</i>

 Lắp vòng đệm dưới của trục bơm tiếp vận vào.

<b> Lưu ý: chú ý có một then nhỏ ( H.50 ), lắp then nhỏ này vào cốt bơm, then này </b>

phải được lắp khớp với rãnh trong thân bơm tiếp vận.  Lắp cốt bơm vô bơm tiếp vận.

 Then nhỏ khớp với rãnh thì trục bơm sẻ được lắp vơ trong dể dàng.

</div><span class="text_page_counter">Trang 22</span><div class="page_container" data-page="22">

<i> Hình 50: Lắp then nhỏ vơ trục bơm. </i>

<i> Hình 51: Lắp cốt bơm. </i>

 Lắp mâm chứa các con lăn .

<b> Lưu ý: trên mâm chứa có các con lăn, trên con lăn có các long đền hình cơn, lắp </b>

mặt cơn quay hướng ra bên ngồi.

</div><span class="text_page_counter">Trang 23</span><div class="page_container" data-page="23">

<i> Hình 52:Long đền và con lăng. Hình 53: Lắp mặt chứa con lăn vào bơm.</i>

 Lắp piston của bộ điều chỉnh phun dầu sớm.

<b> Lưu ý: chú ý phía bên có lị xo của bộ phun dầu sớm lắp bên phía có lỗ dầu về </b>

trên thân bơm ( H.55 )

<i> Hình 54:Lắp Piston bộ phun dầu sớm. Hình 55: Chú ý lỗ dầu về bên phía lị xo.</i>

 Lắp bộ điều chỉnh phun dầu sớm vào bơm.

 Dùng tua vít điều chỉnh chốt lớn khớp với rãnh của piston phun dầu sớm.

<i> Hình 56:Lắp bộ phun dầu sớm vào bơm. Hình 57: Dùng tua vít chỉnh chốt lớn.</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 24</span><div class="page_container" data-page="24">

 Dùng nam châm lắp chốt nhỏ vào lỗ của chốt lớn và con lăn.

</div><span class="text_page_counter">Trang 25</span><div class="page_container" data-page="25">

<i> Hình 60: Lắp lị xo. Hình 61: Lắp nắp chụp của chốt nhỏ.</i>

 Lắp cam đĩa vào.

<b> Lưu ý: chú ý trên cam đĩa có một cái chốt nhỏ ( H.62 ) dùng để khớp với đuôi </b>

của piston bơm, vị trí đặt sao cho chốt trên cam đĩa hướng theo hướng rãnh then ở trên trục bơm ( H.63 ), rãnh then ở trục bơm hướng về lên trên, đồng thời lắp chốt theo hướng lên trên đúng theo vị trí.

<i> Hình 62: Chốt trên cam đĩa. Hình 63: Rãnh then trên trục bơm.</i>

 Khi lắp vành định lượng vô piston bơm.

</div><span class="text_page_counter">Trang 26</span><div class="page_container" data-page="26">

<i> Hình 64: Lắp miếng siêm. Hình 65: Lỗ nhỏ trên vành định lượng. </i>

 Lắp miếng siêm điều chỉnh độ cao vào đi piston.

<b> Lưu ý: nếu bị mịn phải thay mới. </b>

<i> Hình 66: Lắp miếng siêm điều chỉnh độ cao đuôi piston. </i>

 Lắp Piston bơm vào thân bơm.

<b> Lưu ý: trên đuôi piston ( H.67 ) có rãnh và phải lắp rãnh ăn khớp với chốt trên </b>

cam đĩa như hình 62 trên, lắp cẩn thận khớp với nhau, tránh tình trạng gãy piston.

</div><span class="text_page_counter">Trang 27</span><div class="page_container" data-page="27">

<i> Hình 66: Rãnh đi piston và chốt trên đĩa cam ăn khớp.</i>

 Lắp cần lắc của bộ tiếp vận.

<b> Lưu ý: lắp đầu của cần lắc phải nằm trong lỗ của van định lượng </b>

<i> Hình 67: Lắp cần lắc bơm tiếp vận.</i>

 Dùng nụ đầu tam giác siết hai buloong cố định cần lắc bơm tiếp vận.

<b> Lưu ý: hai bulong này có long đền lót ở trong. </b>

 Siết với lực mơ men: 1 kg.m

</div><span class="text_page_counter">Trang 28</span><div class="page_container" data-page="28">

<i> Hình 68: Dùng nụ tam giác siết bulong cần lắc.</i>

 Lắp lò xo hồi vị .

<i> Hình 69: Lắp lò xo hồi vị.</i>

 Lắp đầu xi lanh vào.

<b> Lưu ý: trên đầu xi lanh có hai thanh dẫn hướng, trên thanh dẫn hướng có bốn </b>

miếng chêm điều chỉnh lò xo ( một bên hai miếng ).

 Bơi một chút mỡ bị lên hai lò xo nhỏ để tránh bị rơi ra khi ráp đầu xi lanh vô.  Lắp đầu xi lanh chậm và cẩn thận tránh để rơi lò xo ra ngoài.

</div><span class="text_page_counter">Trang 29</span><div class="page_container" data-page="29">

<i> Hình 70: Thanh dẫn hướng. Hình 71: Bơi mỡ lị xo nhỏ.</i>

 Dùng lục giác siết các bu long đầu xy lanh lại, với lực siết cũng là 1 kg.m

<b> Lưu ý: siết đều, cẩn thận khi siết để tránh tình trạng các chi tiết bên trong chưa </b>

ăn khớp với nhau gây bó cứng dẫn đến hư hỏng.

 Trường hợp đang siết cảm thấy cứng thì tháo ra lắp các chi tiết lại cho ăn khớp.

<i> Hình 72: Dùng lục giác siết các bulong đầu xi lanh.</i>

 Lắp van cao áp và bệ van cao áp vào.

 Dùng khóa siết đầu ống nối với lực moment 3 kg.m

<b> Lưu ý: van cao áp và bệ van cao áp không được lắp lẫn nhau. </b>

 Sau đó, lắp đầu ống dẫn dầu cao áp vào.

<b> Lưu ý: bên trong đầu ống nối có lò xo van cao áp. </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 30</span><div class="page_container" data-page="30">

<i> Hình 73: Lắp bệ van cao áp, van cao áp. Hình 74: Lắp lò xo van cao áp.</i>

<i> Hình 75: Dùng khóa siết các đầu ống nối. </i>

 Lắp van điện từ vào bơm, tắt máy, khởi động.

<i> Hình 76: Lắp van điện từ vào. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 31</span><div class="page_container" data-page="31">

<b> Lưu ý: khi lắp bộ điều tốc chú ý lắp hai miếng siêm, miếng hình vng nằm </b>

dưới miếng hình trịn ( H.77 ).

 Lắp quả tạ ( quả quăng ) của bộ điều tốc, chú ý phía trong có miếng siêm.

<i> Hình 77: Lắp miếng siêm trịn và vng. Hình 78: Miếng siêm trong quả tạ.</i>

 Lắp ống trượt vào quả quăng.  Lắp quả quăng vào bơm.  Lắp trục quả quăng vào.

<b> Lưu ý: dùng lục giác vặn trục, trục này có ren là răng trái nên khi lắp vào phải </b>

xoay trục theo chiều răng trái.

</div><span class="text_page_counter">Trang 32</span><div class="page_container" data-page="32">

<i>Hình 80: Khoảng cách từ mặt trục đến mặt bơm. Hình 81: Đo khoảng cách.</i>

 Dùng nụ đặc biệt ốc giữ trục.

<i> Hình 82: Dùng khóa đặc biệt siết ốc trục. </i>

 Lắp lò xo của bộ điều tốc theo trình tự hình 83,84.  Lắp cần ga vô lỗ nắp trên.

<i> Hình 84 Lắp lị xo bộ điều tốc. Hình 85: Lắp lị xo bộ điều tốc.</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 33</span><div class="page_container" data-page="33">

 Lắp nắp trên của bơm, để lắp dể dàng hơn nên xả vít hiệu chỉnh lượng dầu ra.  Dùng lục giác siết các ốc trên nắp trên.

<i> Hình 86 Lắp nắp trên của bơm. Hình 87: Dùng lục giác siết các bulong.</i>

 Lắp lò xo cần ga.  Lắp cần ga.

<b> Lưu ý: Lắp vị trí tương đối của cần ga với trục cần ga. </b>

<i> Hình 88 Lắp lò xo cần ga. Hình 89: Lắp cần ga.</i>

 Vặn đai ốc trên trục cần ga, chú ý vặn cho các ren ăn khớp với nhau.  Dùng tua vít bẩy lị xo ăn khớp với cần ga.

</div><span class="text_page_counter">Trang 34</span><div class="page_container" data-page="34">

<i> Hình 90: Siết đai ốc trên trục cần ga. Hình 91: Dùng tua vít bẩy trục lị xo cần ga</i>

 Lắp lò xo của bộ điều chỉnh phun dầu sớm.

 Lắp hai nắp đậy bộ điều chỉnh phun dầu sớm. Dùng lục giác siết bulong nắp.

<b> Lưu ý: bên trong nắp đậy có các miếng siêm điều chỉnh lò xo. </b>

<i> Hình 92: Lắp lị xo bộ phun sớm. Hình 93: Miếng sim bộ phun sớm.</i>

<i> Hình 93: Dùng lục giác siết bulong nắp bộ phun sớm. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 35</span><div class="page_container" data-page="35">

<b>Câu 2: Phương pháp cơ bơm VE, có dấu và khơng dấu . Cân bơm có dấu : </b>

 Xoay cốt máy cho dấu trên bánh răng cốt máy trùng với dấu trên thân động cơ. Lúc này piston máy một ở điểm chết trên.

<i>Hình 94: Dấu trên bánh rang cốt máy và thân động cơ. </i>

 Xoay pully cốt cam sao cho dấu trên bánh răng cốt cam trùng với dấu trên thân động cơ của nhà chế tạo.

<i>Hình 95: Dấu bánh răng cam và dấu bánh rang trung gian gian. </i>

 Xoay pully cốt bơm cao áp sao cho dấu trên bánh răng cốt bơm trùng với dấu trên thân động cơ của nhà chế tạo

</div><span class="text_page_counter">Trang 36</span><div class="page_container" data-page="36">

<i> Hình 96: Dấu bánh răng trung gian và dấu bánh răng cốt bơm. </i>

 Xoay dấu trên vỏ bơm trùng với dấu trên thân máy.

 Quay cốt máy hai vòng, kiểm tra lại dấu trên các pully cốt máy, cốt cam, cốt bơm có trùng với dấu nhà chế tạo không. Nếu các dấu trên pully không trùng với dấu nhà chế tạo thì ta làm lại từ bước một.

<b>Cân bơm không dấu : </b>

 Lấy nhông trung gian ra khỏi động cơ.

<i>Hình 97: Tháo bánh răng trung gian. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 37</span><div class="page_container" data-page="37">

 Quay trục khuỷu đúng chiều cho piston số 1 ở ĐCT. Bằng cách dùng tua vít để dị ĐCT của máy số 1 . Sau khi để xác định được ĐCT của máy số 1, ta đánh dấu ĐCT trên bánh đà và thân máy.

<i> Hình 98: Dị điểm chết trên. </i>

 Quay cốt cam theo chiều hoạt động của động cơ . Sao cho xupap máy số 1 ở thời kì cuối xả đầu hút.

<i> Hình 99: Xupap máy 1 ở cuối xả đầu hút. </i>

 Lắp nhông trung gian vào.

</div><span class="text_page_counter">Trang 38</span><div class="page_container" data-page="38">

 Canh bơm cao áp Lúc này bơm đang ở trạng thái cuối xả đầu hút chưa phun dầu. Muốn cho bơm phun dầu ở cuối nén đầu nổ . Giữ nguyên , quay cốt máy thêm một vòng (360º).

 Để động cơ hoạt động ngọt ngào , cho bơm phun dầu trước ĐCT một góc từ 15 độ . Bằng cách quay ngược cốt máy lại , Lấy nửa góc vng 45º, lấy 1/3 của 45º là 15º ta xác định được góc phun dầu sớm.

<i>10-Hình 101: Góc phun dầu sớm.</i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 39</span><div class="page_container" data-page="39">

 Sau đó tiến hành tháo nhơng trung gian ra ngồi .

<i>Hình 102: Tháo nhơng trung gian. </i>

 Tiếp theo dùng khóa phù hợp, để tháo 2 đầu rắc co ống cao áp số 1.

<i>Hình 103: Tháo đầu rắc co ống cao áp máy số 1. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 40</span><div class="page_container" data-page="40">

 Tiến hành quay bánh răng bơm cao áp sao dầu ở máy số 1 chớm phun. Sau khi dầu chớm phun ta dánh dấu cố định giữa thân bơm và cốt bơm hoặc bánh răng bơm và vỏ bơm.

<i> Hình 104: Dầu chớm phun. Hình 105: Đánh dấu bánh răng bơm và vỏ bơm.</i>

 Sau đó tiến hành lắp nhơng trung gian và các ống dầu vào lại.

<i> Hình 106: Lắp bánh răng trung gian. </i>

</div><span class="text_page_counter">Trang 41</span><div class="page_container" data-page="41">

 Sau đó tiến hành quay cốt máy 2 vòng để kiểm tra.

<i>Hình 107: Quay máy kiếm tra. </i>

</div>