Thiết kế kỹ thuật công trình đà bán ụ trọng tải 5.000 tấn, chương 2 pdf

Chương 2: Triền tàu
1. Khái niệm.
Là công trình mái nghiêng (giống như đà) nhưng trên đường
trượt có thiết bị kéo t
àu và chở tàu bao gồm: đường ray, xe chở tàu,
t
ời kéo, các ròng rọc và dây cáp kéo để đưa tàu lên bờ và ngược
lại.
Hình 1.2: Cấu tạo triền dọc nhiều bệ.( 1. Xe giá nghiêng; 2.
Đường triền; 3. Xe đường hào; 4. Nhà tời; 5. Bệ; 6. Đường hào)
1
1
3
2
5
6
5
4

Hình 1.3: Triền ngang nhiều bệ.
1.Bệ; 2.Đường hào vận chuyển;3. Nhà tời; 4. Xe dịch chuyển ngang;
5.Tường chắn dọc đường h
ào; 6. Danh giới giữa hai mặt; 7.Tuyến bờ;
8. Đường mép nước.
2. Phân loại triền tàu.
 Triền dọc: đường triền nằm vuông góc với bờ. Việc đưa tàu
lên xuống thực hiện theo chiều dọc thân tàu (hình 1.2)
 Triền ngang: tàu lên xuống theo chiều ngang thân tàu (hình
1.3)
3. Các thiết bị của triền tàu.
Đường triền: Là bộ phận quan trọng nhất.

1
2
3
5
7
8
10
11
6
5
4
A
A
A - A
Đường hào: Là đường di chuyển tàu vào các bệ, đường hào
có hướng vuông góc với đường triền.
Xe đường h
ào: Là xe chạy trên đường hào. Trên xe này có
đặt đường ray để cho xe chở tàu chạy. Khi muốn đưa tàu vào một
bệ nào đó, cho xe đường hào dừng lại trước bệ đó và liên kết ray
trên xe với ray vào bệ (để cố định vị trí của xe), sau đó cho xe chở
tàu chạy vào bệ. Xe đường hào có chiều dài bằng chiều dài của tàu.
Xe đường triền (Xe giá nghiêng): là xe chạy trên đoạn
nghiêng (đường triền). Xe đường triền có chiều cao 2 đầu khác
nhau để đảm bảo t
àu ở trạng thái ngang bằng. Trên xe đường triền
cũng đặt đường ray cho xe chở tàu chạy. Xe đường triền có thể là
liên t
ục hoặc phân đoạn.
Hình 1.4: Sơ đồ xe giá ngiêng trong triền ngang

1_Đệm tàu; 2_Con lăn (để phân bố lực đều hơn); 3_Đệm cao
su giảm sóc
Xe chở tàu: là xe dùng để đặt tàu. Xe chở tàu thường chạy
trên xe đường triền và xe đường hào để đưa tàu vào bệ. Xe chở t
àu
thường làm phân đoạn để dễ dàng được rút ra khỏi bệ.
Bệ tàu: Là nơi dùng để đóng mới và sửa chữa tàu.
Máy t
ời: Là thiết bị dùng để kéo xe đường triền, xe đường
hào và xe chở tàu. Tuỳ theo phương án thao tác nâng hạ tàu mà
người ta có thể bố trí một máy tời chung hoặc một số máy tời với
những chức năng khác nhau.
Đuôi triền: L
à bộ phận ở cuối đường triền để chắn xe.
Cần trục: ở 2 bên bệ và cầu tàu.
4. Ưu - Nhược điểm.
 Triền ngang.
 Ưu điểm: có nhiều thuận lợi trong việc chọn kết cấu, bố trí
mặt bằng nhà máy, yêu cầu khu nước không rộng, có lực nâng lớn
vì có nhiều đường trượt.
 Nhược điểm: vốn đầu tư cao, nếu có dòng chảy dọc bờ thì
tri
ền ngang khó định vì hơn.
 Triền dọc.
 Ưu điểm: dùng thuận lợi cho các nhà máy đóng hoặc sửa
chữa tàu nhỏ và biển có bãi xây dựng hẹp nhưng khu nước phía
trước rộng v
à tốc độ dòng chảy dọc bờ nhỏ, giá thành xây dựng ít
tốn kém hơn so với triền ngang.
 Nhược điểm: độ sâu ở mút đường triền lớn, thi công khó

khăn hơn.
Với triền tàu thì cần có lòng sông rộng từ bờ này sang bờ bên
kia, ít nh
ất 2 - 2,5 lần chiều dài khi tàu xuống nước, kỹ thuật hạ
thủy khó khăn, hạ thủy không an toàn, dễ gây ra ứng suất phụ có thể
làm biến dạng thân tàu.