slide thuyết trình quản trị học đề tài giao thông tại tp.hcm

LOGO
www.themegallery.com
GIAO THÔNG
TẠI TP.HCM
LOGO
Tình hình
-Tổng chiều dài: 3666km Tổng diện tích: 26 triệu km2
-Mật độ trung bình: 1,43km/km2
-Trung bình TPHCM có 675 xe máy/1000 dân
-Khoảng 14% số con đường có lòng đường rộng trên 12m;
51% rộng từ 7m đến 12m; 35% số con đường còn lại rộng
dưới 7m
Đường xá
Hiện trạng
Chênh lệch mật độ đường giữa các quận.
Hệ thống đường quá phức tạp, nhiều hẻm nhỏ
Đặc điểm
Theo thống kê của Tiến sĩ Phạm Xuân Mai, Trường Đại học
Bách khoa HCM, hiện thành phố có 95 điểm dễ tắc nghẽn giao
thông, hệ số ùn tắc giao thông ở đây vượt mức cho phép từ 11
- 23 lần.
LOGO
Hiện trạng
LOGO
Nguyên nhân
Kẹt
xe
T
ổ

c

h
ứ
c
Quy Hoạch
Quản lý
LOGO
Nguyên nhân sâu xa
- Sự tăng trưởng KT nhanh hơn nhiều so với sự gia tăng của cơ sở hạ tầng
- Vấn đề quy hoạch.
Quy hoạch ở đây bao gồm cả quy hoạch phát triển, quy hoạch đô thị và quy
hoạch GTVT.
-
Công tác tổ chức giao thông còn chưa hợp lý,
thiếu tính tổng thể.
Tổ chức làn đường, tuyến đường, phân phối giờ giấc…
-
Công tác quản lý còn quá dễ dãi.
Quản lý thi công công trình, lưu lượng xe, thuế các
loại, bằng lái….
-
Đặc điểm hoạt động kinh tế tạo ra việc gia tăng xe lưu
thông
LOGO
-Mạng lưới giao thông công cộng mới đáp ứng chưa tới 10% nhu cầu.
=> Phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng đặc biệt là xe máy.

Nguyên nhân trực tiếp
LOGO
-Ý thức một số người lưu thông phương tiện không cao.
Đi ngược chiều, lạng lách, phóng nhanh, đậu xe bừa bãi, giành đường….làm tắc

nghẽn các phương tiện khác khi đi lại.
Nguyên nhân trực tiếp
LOGO
www.themegallery.com
-Các tuyến đường chính yếu là các tuyến đường có chiều rộng nhỏ,
lưu lượng các phương tiện đi lại cao.
-Các tuyến đường có lô cốt, chướng ngại vật.
Nguyên nhân trực tiếp
Nguyễn Thị Minh KhaiCách Mạng Tháng 8
LOGO
Giải pháp
+ Chuyển từ sử dụng xe máy sang xe buýt hoặc VTHKCC khác, trong khi xe ô
tô hầu như không đổi.
+Cấm hoặc hạn chế một số loại phương tiện trên một số tuyến đường
+Nâng mức lệ phí trông giữ xe, thu lệ phí lưu hành vào nội đô theo từng
khung giờ.
+Cung cấp thông tin thông qua các phương tiện truyền thông cấp trước khi họ
rời nhà hoặc nơi làm việc nhằm giúp họ lựa chọn thời gian khởi hành, chọn
tuyến đường, loại phương tiện hợp lý.
Trong ngắn hạn:
LOGO
Giải pháp
Trong dài hạn:
”Mở rộng và làm đường mới không giải quyết triệt
để nạn kẹt xe trong giờ cao điểm mà cần phải giảm
bớt hoạt động giao thông. ”
- Quy hoạch lại đô thị phù hợp về nhu cầu vận chuyển.
- Xây dựng hệ thống đường cao tốc được thiết kế với các làn đường chỉ
dành riêng cho một số loại xe nhất định trong giờ nhất định.
-

Xây dựng một hệ thống vận tải hành khách công cộng
- Hạn chế xe máy bằng nhiều biện pháp.( thắt chặt bằng lái xe và quản lý xe
máy)
-
Cần có chiến lược đầu tư các đường tuyến đường trên cao, song
song với đầu tư các phương thức BRT(xe buýt nhanh sức chở lớn),
MRT(tàu điện nhanh sức chở lớn)
-
Cần tái cấu trúc và hoàn thiện mạng lưới xe buýt để 65,2% người
dân có thể tiếp cận xe buýt ở khoảng cách đi bộ nhỏ hơn 500m từ
nhà ra bến xe. “
LOGO
Giải pháp
Do nhóm đề xuất đột phá:
Mỗi phương tiện bị cấm lưu thông trong giờ cao điểm (7-10h và 17-20h)
vào một ngày cụ thể. Ngày này được quy định dựa theo chữ số cuối trong
biển số xe . Lực lượng cảnh sát với sự hỗ trợ hàng trăm camera có hệ
thống nhận diện hình ảnh sẽ giám sát việc thi hành quy định này.