đồ án đại học công nghiệp tp.hcm về mô hình máy tiện

B
B
Ộ
Ộ


C
C
Ô
Ô
N
N
G
G


T
T
H
H
Ư

Ư
Ơ
Ơ
N
N
G
G




T
T
R
R
Ư
Ư
Ờ
Ờ
N
N
G
G


Đ
Đ
Ạ
Ạ
I

I


H
H
Ọ
Ọ
C
C


C
C
Ô
Ô
N
N
G
G


N
N
G
G
H
H
I
I
Ệ

Ệ
P
P


T
T
P
P


H
H
Ồ
Ồ


C
C
H
H
Í
Í


M
M
I
I
N

N
H
H






















T
T
R
R
U

U
N
N
G
G


T
T
Â
Â
M
M


C
C
Ơ
Ơ


K
K
H
H
Í
Í

Đ
Đ
Ồ
Ồ


Á

Á
N
N


T
T
Ố
Ố
T
T


N
N
G
G
H
H
I
I
Ệ
Ệ
P
P




2009

GVHD:
HOÀNG CÔNG HỌC
LỚP CDCT 8A
SVTH:
PHÙNG THANH GIANG
ĐỖ BÁCH KHOA


M
M
Ô
Ô


H
H
Ì
Ì
N
N
H
H


M
M
Á
Á
Y
Y

T
T
I
I
Ệ
Ệ
N
N
TP.HỒ CHÍ MINH,NGÀY 31 THÁNG 7 NĂM 2009
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
MỤC LỤC
Nhận xét 1
Lời nói đầu 2
TỔNG QUAN VÀ THÔNG SỐ KI THUẬT CỦA ĐỒ ÁN 3
A - PHẦN THIẾT KẾ MÁY
CHƢƠNG 1 – CƠ SỞ THIẾT KẾ 5
1.Các thông số kỹ thuật 5
2.Xác định lực cắt và chọn động cơ 5
CHƢƠNG 2 – THIẾT KẾ ĐAI 8
CHƢƠNG 3 – THIẾT KẾ HỘP TỐC ĐỘ 10
1.Phân bố tỷ số truyền 11
2.Xác định bánh răng 12
3.Tốc độ trục chính 16
4.Thiết kế trục và ổ lăn 20
4.1Trục 1 20

4.2.Trục chính 23
CHƢƠNG 4 – CÁC CƠ CẤU MÁY 33
1.Cơ cấu đảo chiều 33
2 Cơ cấu bánh răng thay thế 37
3. Bánh răng thanh răng 40
4. Vít me đai ốc 42
CHƢƠNG 5 – THIẾT KẾ HỘP CHẠY DAO 43
1.Phân bố tỷ số truyền 43
A.Thiết kế bộ truyền nhóm 1 44
B.Thiết kế bộ truyền nhóm 2 46
2. Bƣớc tiến 53
CHƢƠNG 6 – THÂN MÁY VÀ SỐNG TRƢỢT 57
1.Thân máy 57
2.Sống trƣợt 61
CHƢƠNG 7 – HỆ THỐNG BÔI TRƠN 63
Sơ đồ động máy tiện 66
Cách sử dụng máy 68
B – QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ
Gia công sống thân 71
Gia công bộ bánh răng lồng không 87
Bộ di trƣợt 92
Trục chính 97
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Then hoa 102
Bàn gá dao 106
Càng gạt 13 113
Bàn trƣợt ngang 117

Trục vitme 125
Kết luận 130
Tài liệu tham khảo 131

ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 1 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa







NHẬN XÉT & ĐÁNH GIÁ CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
.
.
.
.
.
.
.
.
.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ngày … tháng … năm 200…
GVHD
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 2 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


LỜI NÓI ĐẦU
Ngày nay, trong thế kỷ 21 này khi nói đến sự phát triển của một đất nƣớc
thì chúng ta nghĩ ngay nền công nghiệp phát triển.Quả thực vậy,công nghiệp
nói chung, chuyên ngành cơ khí chế tạo nói riêng đóng vai trò quan trọng
trong công cuộc phát triển đất nƣớc. Hiện nay Việt Nam đã gia nhập WTO,
trong thế giới toàn cầu hóa ngày càng mạnh mẽ, chúng ta muốn trở thành một

nƣớc phát triển thì ngành công nghiệp phụ trợ phải phát triển, trong đó ngành
cơ khí chế tạo là xƣơng sống của nền công nghiệp hiện đại.
Nhu cầu của xã hội về sản phẩm đòi hỏi ngày càng cao cả về chất
lƣợng,hình thức ,độ bền ,linh động trong sản xuất và điều quan trọng nhất là
giá thành rẻ. Do ngành cơ khí của nƣớc ta chỉ mới phát triển ít năm trở lại
đây, việc đào tạo kỹ sƣ, thợ lành nghề là hết sức cần thiết. Đối với mỗi sinh
viên ngành chế tạo máy khi tốt nghiệp đều phải tham gia làm đề tài tốt nghiệp,
điều này rất cần thiết vì: trong suốt quá trình học tập của mình. Đây là cách
tốt nhất để sinh viên thực tế áp dụng những kiến thức đã học vào thực hành.
Quan trọng nhất là sinh viên đƣợc thiết kế, tính toán cho đến gia công, lắp ráp
thành một sản phẩm hoàn chỉnh. Đó là cả một quá trình tìm tòi, tìm hiểu tra
cứu tài liệu, tham khảo ý kiến của các thầy cô giáo,… đƣa đến thống nhất
chọn đề tài mô hình “MÁY TIỆN”. Mô hình máy tiện hiện đã đƣợc lắp ráp
hoàn chỉnh.Nhƣng còn một số mặt hạn chế cần phải thay đổi để thực tế hóa
công năng của máy.Báo cáo này dựa trên những thông số máy đã đƣợc thiết
kế và chỉ chỉnh sửa để hoạt động của máy thực sự hiệu quả hơn
Trong quá trình làm, nhóm đã làm với tất cả khả năng của mình. Song
đối với sinh viên kiến thức, phƣơng thức áp dụng và phƣơng pháp làm còn
nhiều mặt hạn chế và yếu kém. Nên khó tránh khỏi những sai sót.Mong các
thầy cô và các bạn quan tâm đóng góp ý kiến giúp mô hình hoàn thiện hơn.
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 3 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa

TỔNG QUAN VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA ĐỒ ÁN
1. Tổng quan
1.1 Động cơ
Xuất phát từ nhu cầu khi học các môn học máy cắt kim loại,
nguyên lý máy, chi tiết máy, công nghệ chế tạo… về một mô hình
máy,các cơ cấu máy, động học của máy, cơ cáu máy và niềm mong
muốn thực nghiệm kiến thức ngay trong trƣờng học.
1.2 Mục tiêu
Tạo ra một mô hình máy với sự kết hợp kiến thức cơ sở ngành,
chuyên ngành và thực tập. Mô hình bao gồm một số cơ cấu máy điển
hình, quan sát đƣợc hoạt động của cơ cấu máy, của máy. Xây dựng dữ
liệu mô phỏng động học của cơ cấu máy, của máy để phục vụ giảng
dạy.Qua phân tich, xem xét nhóm đã chọn máy tiện đế làm mô hình.
Vật liệu chủ yếu bằng nhôm và nhựa, mica.
1.3 Quá trình thực hiện
1.3.1 Quá trình phân tích, tính toán, thiết kế.
Quá trình phân tích, tính toán, thiết kế đƣợc thực hiện với kiến
thức từ giáo trình chi tiết máy, nguyên lý máy, máy cắt kim loại, thiết
kế máy cắt kim loại…kết hợp với phần mềm thiết kế cơ khí Solidworks,
Inventor, AutoCad. Sau khi phân tích, tính toán, các chi tiết, bộ phận
đƣợc thiết kế và kiểm tra thiết kế trên phần mềm thiết kế trên. Kết thúc
thiết kế bản vẽ đƣợc xuất ở dạng 2D để lập quy trình chế tạo.
1.3.2 Quá trình chế tạo chi tiết.
Sau khi lập quy trình chế tạo chi tiết, phần lớn các chi tiết đƣợc
gia công tại xƣởng trƣờng, bánh răng, trục chính, tấm thân đƣợc gia
công từ bên ngoài.
1.3.3 Quá trình lắp ráp.
Các chi tiết sau khi gia công đƣợc kiểm tra, hiệu chỉnh và láp ráp tại
xƣởng trƣờng và nhà riêng.

ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 4 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


2. Thông số kĩ thuật của máy
 Đƣờng kính lớn nhất của chi tiết gia công: 25mm
 Số vòng quay của trục chính: max 480 vòng/phút, min 70
vòng/phút.
 Số cấp tốc độ: 6
 Số bƣớc chạy dao: 3
 Số bƣớc ren: 3
 Công suất động cơ trục chính: 0,3 kw , 300vg/ph
 Kích thƣớc máy: dài 778mm, rộng 254mm, cao 390mm

ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 5 GVHD :Hoàng Công Học

Đỗ Bách Khoa


A - PHẦN THIẾT KẾ MÁY
CHƯƠNG I: CƠ SỞ THIẾT KẾ
1 .1. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA MÁY.
 Đƣờng kính phôi lớn nhất có thể gia công đƣợc trên máy : 25 (mm)
 Đƣờng kính lỗ trục chính : 10 ( mm)
 Số cấp tốc độ trục chính : 6
 Giới hạn vòng quay trục chính : 75 – 480 vòng / phút
 Lƣợng chạy dao dọc : 0.6 – 1.54 mm/ vòng
 Góc xoay bàn xe dao : 45
0

 Kích thƣớc của máy : 778×254×390 mm

Động cơ có công suất : N = 0.3 Kw ; n = 300vòng / phút

1.2 . XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ ĐIỆN
1.2.1. Lực cắt
Với t= (0.2 )mm
S = (0.2 0.6) mm
Sử dụng dao cắt tiêu chuẩn
Tính lực cắt theo thép C45.
P
z
=Ct
x
.S
y

P
y
= Ct
x
.S
y
{1,Tr33}
P
x
= Ct
x
.S
y

Theo (bảng II-3, Tr33)
C
z
=2000 X
z
=1.0 Y
z
=0.75 t=1 mm
C
y
=1250 X
y
=0.9 Y
y
=0.75 S=0.6 mm
C

x
=650 X
x
=1.2 Y
x
=0.65
 P
zmax
= 2000.1
1
.0,6
0,75
= 1363 N
 P
ymax
= 1250.1
0,9
.0,6
0,75
= 852 N
 P
zmax
= 650.1
1,2
.0,6
0,65
= 466 N
Theo [1, trang 32] khi gia công hợp kim nhôm nhỏ hơn từ 5 ÷ 8 lần khi gia
công thép 45. Nên lực cắt còn lại là:

ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 6 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



 Lực cắt tổng cộng:
Pmax = = 279 N
Trƣờng hợp với t = 0,2 mm, s = 0,2mm:
P
zmin
= 2000.0,2
1
.0,2
0,75
= 120 N
P
ymin
= 1250.0,2
0,9
.0,2
0,75
= 88 N

P
xmin
= 650.0,2
1,2
.0,2
0,65
= 33 N
Khi gia công hợp kim nhôm:



Lực cắt tổng cộng:
P
min
= = 62,5 N
Vậy: P
max
= 279 N
P
min
= 62,5 N
1.2.2. Công suất động cơ:
Công suất cắt:

Với d
max
= 20mm
n =(75 ÷480) v/p

Tính trƣờng hợp :
P
max
= 279(N) V
max
= 30 m/p


ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 7 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



Công suất động cơ điện:

Xác định công suất chạy dao :
N
đs
= K N
đ
(CT: II-43 , 1 )
Với K = 0.04 :Đối với máy tiện
 N

đs
= 0.04 0.18 = 7.2
-3
Kw
Nhƣ vậy công suất động cơ cần thiết là:
N
đc
= N
đ
+N
đs
=0.18 +7.2
-3
= 0.19 (Kw)
 N
đc
0.19 (Kw)
Chọn loại động cơ có công suất :
N
đc
= 300 (w)
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 8 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa

CHƯƠNG II : THIẾT KẾ ĐAI
2.1. Tính bánh đai
Ta có:
Tốc độ quay của động cơ:
300 /
dc
n v p

Tốc độ quay trên trục I:
240 /
I
n v p

Tỉ số truyền từ trục động cơ lên trục I

1
2
240
0,8
300
0,8
I
d
dc
n
i
n
D

D
.

Trong đó: D
1
đƣờng kính bánh đai trên trục động cơ.
D
2
đƣờng kính bánh đai trên trục I.
Khoảng cách từ trục động cơ lên trục I:
Chiều dài đai:
Chiều rộng đai
Tiết diện đai:
Chọn ứng suất căng ban đầu:
2
0
1,2 /N mm
.
Ta có công thức:
2
21
12
2
24
DD
L A D D
A
[CT 5-1 .2. Tr83]
Ta có:
1

2
0,8
D
D

Vậy:

2
48,5D mm
.

1
38,8 .D mm
Chọn D
1
= 39mm.
Máy chỉ dùng 1 đai (Z = 1).
Góc ăn khớp:
21
1
180 57 176
oo
DD
A
[CT 5-26. 2. Tr96].
Định các kích thƣớc chủ yếu của bánh đai:
Chiều rộng bánh đai:
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE

MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 9 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



1 2 [CT 5-23. 2. Tr96]B Z t S

Ta có
Z = 1 đai.
S = 10mm.[Bảng 10-3. 2. Tr257].

2.10 20B mm
.
Đƣờng kính ngoài.

11
2 39 2x3,5 46
no
D D h mm
(chọn C = 3,5mm).

3.5
o
h mm
[Bảng 10-3. 2. Tr257].

22
2 48,5 2x3,5 55,5
no
D D h mm
.
Đƣờng kính trong.

11
2 46 2.9 28
tn
D D e mm
(chọn e = 4,5mm).

9e mm
[Bảng10-3. 2. Tr257]

22
2 55,5 2.9 37,5
tn
D D e mm
.

2. Lực tác dụng lên trục:
Lực căng đai ban đầu.

00
. 1,2.33 39,6S F N
.
Lực tác dụng lên trục:

1
0
3 sin
2
d
R S Z
[CT 5-26. 2. Tr96].

1
0
176
3 sin 3.39,6.1.sin 119
22
d
R S Z N
.
CHƯƠNG III : THIẾT KẾ HỘP TỐC ĐỘ
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 10 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


Hộp tốc độ dùng để truyền chuyển động quay từ động cơ đến bộ phận công
tác . Trong hộp tốc độ sử dụng một hoặc rất nhiều chi tiết, để thực hiện truyền

động.
- Hộp tốc độ chúng tôi thiết kế sử dụng các chi tiết sau:
Bánh răng cố định
Bộ bánh răng di trƣợt
Trục then hoa
Ổ đỡ
Ổ đỡ chặn
- Vật liệu chế tạo
Nhựa MC
Trục then hoa và trục trơn đƣợc chế tạo bằng thép C45
Trục chính do đòi hỏi phải đảm bảo độ cứng , độ bền , do đó chúng tôi
sử dụng thép C45 đồng thời tiến hành cải thiện độ bền nhƣ tôi, ram
Vỏ hộp đƣợc chế tạo bằng vật liệu hợp kim nhôm và Mica
- Kết cấu:
Vỏ hộp thƣờng là dùng phƣơng pháp đúc, nhƣng mô hình này vỏ hộp
chúng tôi tách ra thành ba tấm ghép lại.Do yêu cầu của hộp đòi hỏi phải có độ
chính xác cao, độ đồng tâm giữa các lỗ lắp ghép. Vỏ hộp đƣợc gia công bằng
máy CNC, để ghép các tấm này lại đƣợc định vị bằng ba lỗ. Khi đó sẽ đảm
bảo đƣợc độ đồng tâm giữa các lỗ lắp ghép. Hai mặt bên đƣợc ghép bằng
Mica. Với mục đích có thể nhìn thấy đƣợc bên trong hộp tốc độ các cơ cấu
chuyển động.
Bộ bánh răng di trƣợt đƣợc tách thành các bánh răng riêng lẻ rồi ghép lại.

ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 11 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



3.1 . PHÂN BỐ TỶ SỐ TRUYỀN:

Sơ đồ phân bố tỷ số truyền
SƠ ĐỒ CẤU TRÚC HỘP TỐC ĐỘ
Theo sơ đồ cấu trúc hộp tốc độ tỷ số truyền xích truyền động đƣợc chia
thành 2 nhóm:
Nhóm A: Có 3 tỷ số truyền để thực hiện truyền động từ trục I -> trục II
i
1
= ; i
2
= ; i
3
=
Nhóm B: Có 2 tỷ số truyền để thực hiện truyền động từ trục II -> trục III
I
4
= ; I
5
=
3.1.1. Số vòng quay trên các trục :
Trục I:

Trục II :
ĐBK LOVE

MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 12 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



Trục III :

3.1.2.Công suất trên các trục:
P
1
= N×µ
bd
= 0.3 ×0.97 = 0.291 (Kw)
P
2
=p
1
×µ
br
×µ
ol
= 0.291×0.97×0.99 = 0.279 (Kw)
P
3

= p
2
×µ
br
×µ
ol
= 0.279×0.97×0.99=0.268 (Kw)
3.1.3. Mômen xoắn trên các trục :



3.2. XÁC ĐỊNH BÁNH RĂNG
Vật liệu chế tạo bánh răng
Nhựa MC
3.2.1.Xác định số răng của bánh răng.
Theo phƣơng pháp tra bảng.
Theo phƣơng trình : 2Z
0
= Z
j
+ Z
j
,

Và = {1, Tr71}
Tra bảng( phụ lục 1) ta có.
Nhóm A: Ta chọn cột 2Z
0
= 60
i

1
=1 ta có

i
2
=2 ta có

i
3
=0.5 ta có
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 13 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



Nhóm B: Ta chọn cột 2Z
0
= 70
I
4
=1 ta có

I

5
=0.628 ta có

3.2.2. Thông số bánh răng:
 Cặp bánh răng:
Z
1
= 30; Z
1
’ = 30
Mô đun: m = 2
Góc ăn khớp: = 20
0

Đƣờng kính vòng chia (vòng chia):
d
1
=mz
1
= 2.30 = 60 (mm)
d
2
=mz
1
’ = 2.30 = 60 (mm)
Khoảng cách trục:
A = 0,5(Z
1
+ Z
1

’).m = 0,5(30+30).2 = 60 (mm)
Chiều rộng bánh răng:
B = 12 (mm)
Đƣờng kính vòng đỉnh răng :
D
e1
= d
1
+ 2m = 60 + 2.2 = 64 (mm)
D
e2
= d
2
+ 2m = 60 + 2.2 = 64 (mm)
Đƣờng kính vòng chân răng:
D
i1
= d
1
- 2,5m -2c = d
1
- 2,5m
Trong đó: c = 0,25m
D
i1
= d
1
- 2,5m = 60 – 2,5.2 = 55 (mm)
D
i2

= d
2
- 2,5m = 60 – 2,5.2 = 55 (mm)
 Cặp bánh răng:
Z
2
= 40; Z
2
’ = 20
Mô đun: m = 2
Góc ăn khớp: = 20
0

Đƣờng kính vòng chia (vòng chia):
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 14 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


d
1
=mz
2
= 2.40 = 80 (mm)

d
2
=mz
2
’ = 2.20 = 40 (mm)
Khoảng cách trục:
A = 0,5(Z
2
+ Z
2
’)m = 0,5(40+20).2 = 60 (mm)
Chiều rộng bánh răng:
B = 12 (mm)
Đƣờng kính vòng đỉnh răng :
D
e1
= d
1
+ 2m = 80 + 2.2 = 84 (mm)
D
e2
= d
2
+ 2m = 40 + 2.2 = 44 (mm)
Đƣờng kính vòng chân răng:
D
i1
= d
1
- 2,5m -2c = d

1
- 2,5m
Trong đó: c = 0,25m
D
i1
= d
1
- 2,5m = 80 – 2,5.2 = 75 (mm)
D
i2
= d
2
- 2,5m = 40 – 2,5.2 = 35 (mm)
 Cặp bánh răng:
Z
3
= 20; Z
3
’ = 40
Mô đun: m = 2
Góc ăn khớp: = 20
0

Đƣờng kính vòng chia (vòng chia):
d
1
=mz
3
= 2.20 = 40 (mm)
d

2
=mz
3
’ = 2.40 = 80 (mm)
Khoảng cách trục:
A = 0,5(Z
3
+ Z
3
’)m = 0,5(20+40).2 = 60 (mm)
Chiều rộng bánh răng:
B = 12 (mm)
Đƣờng kính vòng đỉnh răng :
D
e1
= d
1
+ 2m = 40 + 2.2 = 44 (mm)
D
e2
= d
2
+ 2m = 80 + 2.2 = 84 (mm)
Đƣờng kính vòng chân răng:
D
i1
= d
1
- 2,5m -2c = d
1

- 2,5m
Trong đó: c = 0,25m
D
i1
= d
1
- 2,5m = 40 – 2,5.2 = 35 (mm)
D
i2
= d
2
- 2,5m = 70 – 2,5.2 = 75 (mm)
 Cặp bánh răng:
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 15 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


Z
4
= 35; Z
4
’ = 35
Mô đun: m = 2

Góc ăn khớp: = 20
0

Đƣờng kính vòng chia (vòng chia):
d
1
=mz
4
= 2.35 = 70 (mm)
d
2
=mz
4
’ = 2.35 = 70 (mm)
Khoảng cách trục:
A = 0,5(Z
4
+ Z
4
’)m = 0,5(35+35).2 = 70 (mm)
Chiều rộng bánh răng:
B = 12 (mm)
Đƣờng kính vòng đỉnh răng :
D
e1
= d
1
+ 2m = 70 + 2.2 = 74 (mm)
D
e2

= d
2
+ 2m = 70 + 2.2 = 74 (mm)
Đƣờng kính vòng chân răng:
D
i1
= d
1
- 2,5m -2c = d
1
- 2,5m
Trong đó: c = 0,25m
D
i1
= d
1
- 2,5m = 70 – 2,5.2 = 65 (mm)
D
i2
= d
2
- 2,5m = 70 – 2,5.2 = 65 (mm)
 Cặp bánh răng:
Z
5
= 27; Z
5
’ = 43
Mô đun: m = 2
Góc ăn khớp: = 20

0

Đƣờng kính vòng chia (vòng chia):
d
1
=mz
5
= 2.27 = 54 (mm)
d
2
=mz
5
’ = 2.43= 86 (mm)
Khoảng cách trục:
A = 0,5(Z
5
+ Z
5
’)m = 0,5(27+43).2 = 70 (mm)
Chiều rộng bánh răng:
B = 12 (mm)
Đƣờng kính vòng đỉnh răng :
D
e1
= d
1
+ 2m = 54 + 2.2 = 58 (mm)
D
e2
= d

2
+ 2m = 86 + 2.2 = 90 (mm)
Đƣờng kính vòng chân răng:
D
i1
= d
1
- 2,5m -2c = d
1
- 2,5m
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 16 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


Trong đó: c = 0,25m
D
i1
= d
1
- 2,5m = 54 – 2,5.2 = 49 (mm)
D
i2
= d

2
- 2,5m = 86 – 2,5.2 = 81 (mm)
3.3.TỐC ĐỘ TRỤC CHÍNH:
3.3.1. Sơ đồ động và sơ đồ truyền lực:

Sơ đồ phân bố cấp tốc độ trong hộp tốc độ 6 cấp ,bánh trụ răng thẳng
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 17 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa



3.2.Số vòng quay trục chính:


ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 18 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa

ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 19 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa






ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 20 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa

4. THIẾT KẾ TRỤC VÀ Ổ LĂN
4.1. Trục I

Công suất trên trục động cơ:
0,3
dc
N
kW.
Chọn hiệu suất bộ truyền đai:
1
0,95

Công suất trên trục:

0,3.0,95 0,285
I
N
kW.
Mômen xoắn trên trục:

66
9,55.10 . 9,55.10 .0,285
11340
240
I
xI

I
N
M Nmm
n
[CT3-53.2.Tr55]
Các lực tác dụng tại các bánh răng:

2
.
x
r
M
P
d
P P tg
[CT 3-49. 2. Tr54].
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 21 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


Ta chọn góc ăn khớp
20
o

Vậy:

1
1
11
2
2.11340
378
60
. 378. 20 138
x
o
r
M
PN
d
P P tg tg N


2
2
22
2
2.11340
284
80
. 284. 20 103
x
o

r
M
PN
d
P P tg tg N


3
3
33
2
2.11340
567
40
. 567. 20 206
x
o
r
M
PN
d
P P tg tg N

Nhận xét:
Nhƣ vậy lực tác dụng lên bánh răng thứ 3( Z = 20 răng) là lớn nhất, do đó ta
chỉ tính trục khi bánh răng thứ 3 ăn khớp.
Sơ đồ tính trục I:

Tính phản lực tại các gối đỡ trục:

3
25. 74,5 (16 74,5) 0
202
y d r By
By
mA R P R
RN

Lực R
By
có chiều ngƣợc lại với hình vẽ.

3
0
115
y d Ay r By
Ay
F R R P R
RN

3
Ax 74,5. (16 74,5) 0
467
Bx
Bx
m P R
RN

Phản lực R
Bx

có chiều ngƣợc lại với hình vẽ.
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
Trƣờng ĐH Công NghiệpTp.HCM
Đồ Án Tốt Nghiệp

SVTH:Phùng Thanh Giang 22 GVHD :Hoàng Công Học
Đỗ Bách Khoa


Ax 3
Ax
0
100
Bx
Fx R P R
RN

Lực R
Ax
có chiều ngƣợc lại với hình vẽ.
Sơ đồ Mômen trên trục I.

Tại vị trí bánh răng ăn khớp lực tác dụng là lớn nhất, ta chỉ tính trục tại vị trí
bánh răng.
Mômen uốn tổng cộng:

22

x
8120
U u uy
M M M Nmm

Tổng mômen tƣơng đƣơng:

22
0,75 12743
td u x
M M M Nmm

Đƣờng kính trục đƣợc tính theo công thức:
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN
ĐBK LOVE
MECHANIC DESIGN