Phân tích và đánh giá tác động của đường một chiều đến dòng giao thông

Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 i
MC LC

M đu 1
1.1. Tính cp thit ca đ tài 1
1.2. i tng và phm vi nghiên cu 2
1.3. Mc đích và mc tiêu nghiên cu 2
1.4. Phng pháp nghiên cu 2
1.5. Kt cu ca đ tài 3
CHNG 1: TNG QUAN V T CHC GIAO THÔNG NG MT CHIU 4
1.1. Khái nim chung v đng mt chiu 4
1.1.1. Mt s khái nim 4

1.1.2. u nhc đim ca đng mt chiu 6
1.2. Lch s phát trin ca đng mt chiu. 9
1.3. H thng các ch tiêu đánh giá tác đng ca đng mt chiu 11
1.3.1. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng ti cht lng dòng giao thông 12
1.3.2. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng v mc đ an toàn giao thông 14
1.3.3. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng v môi trng và xã hi 14
1.3.4.Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng v kinh t 17
CHNG 2: KHÁI QUÁT CHUNG Ô TH VÀ H THNG NG MT CHIU
TI HÀ NI 18
2.1. Quy hoch phát trin không gian đô th ca Hà Ni 18
2.1.1. nh hng phát trin chung 18
2.1.2. Các ni dung chính 18

2.2. Quy hoch phát trin GTVT ca th đô Hà Ni 20
2.2.1. nh hng phát trin chung 20
2.2.2. Các ni dung chính 21
2.3. Hin trng mng li đng b ca th đô Hà Ni 23
2.3.1. Mng li đng giao thông đi ngoi 23
2.3.2. Mng li đng giao thông ni đô 25
2.3.3. Mng li đng giao thông ngoi thành 27
2.3.4. H thng nút giao thông 28
2.3.5. H thng bn xe trong đô th 28
2.3.6. H thng các đim đ xe trong thành ph 29
2.3.7. ánh giá mng li đng b 29
2.4. Hin trng mng li đng mt chiu  Hà Ni 30

2.5. Hin trng cp đng nghiên cu 34
2.5.1. Cp đng Ph Hu (Hàng Bài ) - Bà Triu 34
2.5.2. Cp đng Triu Vit Vng - Bùi Th Xuân 40
CHNG 3: PHÂN TÍCH TÁC NG CA NG MT CHIU 44
3.1. ánh giá tác đng ti cht lng dòng giao thông 44
3.1.1. Lu lng giao thông 44
3.1.2. Vn tc dòng giao thông 49
3.2. ánh giá tác đng ti an toàn giao thông 51
3.3. ánh giá tác đng ti môi trng và xã hi 55
3.3.1. Tác đng môi trng 55
3.3.2. Tác đng xã hi 57
3.4. ánh giá tác đng kinh t 59

Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 ii
KT LUN VÀ KIN NGH 62
1. Kt lun 62
2. Kin ngh 62
TÀI LIU THAM KHO 63
Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 iii
DANH MC CÁC CH VIT TT

GTVT: giao thông vn ti
TCVN: tiêu chun Vit Nam

CSHT: c s h tng
TKC: Trn Khát Chân
CV: i C Vit
TB: trung bình


Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 iv
DANH MC BNG BIU- HÌNH V
1.Hình v
Hình 1.1. Bin báo hiu đng mt chiu 1
Hình 1.2: Li đng mt chiu  khu vc trung tâm thành ph 5

Hình 1.3: Cp đng mt chiu 5
Hình 1.4: Gim xung đt do r trái ti nút giao thông 6
Hình 1.5: Tng chiu dài chuyn đi trên h thng đng mt chiu 7
Hình 1.6: Gim xung đt gia ngi đi b vi phng tin ti đng mt chiu 9
Hình 1.7: Ph Albemarle, London 9
Hình 1.8: Mô phng h thng ch tiêu đánh giá tác đng ca đng mt chiu 11
Hình 2.1: Quy hoch không gian đô th Th đô Hà Ni đn nm 2020 20
Hình 2.2: nh hng phát trin giao thông th đô Hà Ni đn nm 2020 23
Hình 2.3: Mng li đng mt chiu  Hà Ni 32
Hình 2.4: T l s dng đt mt tin phân theo mc đích s dng trên đng Ph Hu 35
Hình 2.5: T l s dng đt mt tin phân theo mc đích s dng trên đng Hàng Bài 35
Hình 2.6: T l s dng đt mt tin phân theo mc đích s dng trên đng Bà Triu 36

Hình 2.7: Mt s mt ct ngang ca cp đng nghiên cu 1 37
Hình 2.8:  xe trên cp đng Ph Hu - Bà Triu 38
Hình 2.9: T l s dng đt mt tin phân theo mc đích s dng trên đng Triu Vit
Vng……………………………………………………………………………………… 41
Hình 2.10: T l s dng đt mt tin phân theo mc đích s dng trên đng Bùi Th
Xuân……………………………………………………………………………………… 41
Hình 2.11: Mt ct ngang ca cp đng nghiên cu 2 42

Hình 2.12:  xe trên đng Triu Vit Vng…………………………………………… 42
Hình 3.1: S đ điu khin bng đèn tín hiu 3 pha ti nút Chùa Bc – Tây Sn 45
Hình 3.2: Cng đ dòng giao thông  các gi cao đim trên đng Ph Hu 48
Hình 3.3: Cng đ dòng giao thông  các gi cao đim trên đng Chùa Bc 49

Hình 3.4: Vn tc TB ca xe máy trên đng Lê Dun và TKC-CV 51
Hình 3.5: Vn tc TB ca ô tô trên đng Lê Dun và TKC-CV 51
Hình 3.6: T l các loi xung đt ti nút Chùa Bc - Tây Sn 53
Hình 3.7: T l các loi xung đt ti nút Ph Hu - Trn Hng o 54
Hình 3.8: S lng xung đt vào gi cao đim ti 2 nút Ph Hu - Trn Hng o và Chùa
Bc - Tây Sn 55
Hình 3.9: S lng các loi xung đt ti 2 nút Ph Hu - Trn Hng o và Chùa Bc - Tây
Sn 55
Hình 3.10: Lng khí thi trên đng mt chiu và hai chiu 57
2. Bng biu
Bng 1.1: u và nhc đim ca đng mt chiu 8
Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni

Trn Minh Tú- K45 v
Bng 1.2: Mc đ đc hi ca mt s cht trong khí thi phng tin vn ti 15
Bng 1.3: Tác hi ca ting n 16
Bng 1.4: Mc n và thi gian tác đng ti đa trong mt ngày 16
Bng 1.5: Tiêu chun TCVN 7210 : 2002 17
Bng 2.1: Hin trng đng ph ni thành Hà Ni 27
Bng 2.2:Mt đ đng ti khu vc ngoi thành Hà Ni 27
Bng 2.3: Thông tin v các bn xe 28
Bng 2.4: C cu din tích bãi đ xe  Hà Ni 29
Bng 2.5: Hin trng CSHT ca đng mt chiu 33
Bng 2.6: Hin trng CSHT ca cp đng Ph Hu (Hàng Bài) - Bà Triu 36
Bng 2.7: Mt s đim đ xe trên cp đng Ph Hu - Bà Triu 38

Bng 2.8: Các đim dng xe buýt trên cp đng
Ph Hu (Hàng Bài) - Bà Triu 40
Bng 2.9: Hin trng CSHT ca cp đng Triu Vit Vng - Bùi Th Xuân 41
Bng 2.10: Mt s đim đ xe trên cp đng Triu Vit Vng - Bùi Th Xuân 43
Bng 3.1: Các nút giao thông tín hiu hóa trên cp đng Ph Hu - Bà Triu 45
Bng 3.2: Lu lng giao thông và cng đ vào gi cao đim trên Ph Hu 47
Bng 3.3: Lu lng giao thông và cng đ vào gi cao đim trên đng Chùa Bc 47
Bng 3.4: Vn tc trung bình theo không gian trên tuyn đng Trn Khát Chân - i C
Vit 50
Bng 3.5: Vn tc trung bình theo không gian trên đng Lê Dun (đon 1 chiu) 50
Bng 3.6: S lng các loi xung đt ti nút Chùa Bc - Tây Sn 52
Bng 3.7: Mc đ nghiêm trng ca xung đt ti nút Chùa Bc - Tây Sn 52

Bng 3.8: S lng các loi xung đt ti nút Ph Hu - Trn Hng o 53
Bng 3.9: Mc đ nghiêm trng ca các xung đt ti nút Ph Hu - Trn Hng o 54
Bng 3.10: Lu lng gi cao đim trên đng Ph Hu, Bà Triu và Trn Hng o 56
Bng 3.11: Lng khí x cho mt chuyn đi ng vi tng loi phng tin 56
Bng 3.12: Lng khí x vào gi cao đim trên đng ph 57
Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 1
M đu
1.1. Tính cp thit ca đ tài
Hà Ni đang trong quá trình xây dng và phát trin đ tr thành mt đô th vn minh,
hin đi sánh vi th đô ca các nc trong khu vc và trên th gii. Trong nhng nm qua,
thành ph có nhiu c gng trong gi gìn trt t và phát trin giao thông đô th. Tuy nhiên do

quá trình đô th hóa nhanh, dân s và phng tin cá nhân cng gia tng nhanh trong khi h
tng cha theo kp đã khin tình hình ùn tc giao thông, tai nn giao thông din bin phc tp.
Gii quyt vn đ ùn tc và tai nn giao thông là nhim v c bn, cp bách ca Hà
Ni. Trong khi các gii pháp v đu t phát trin c s h tng giao thông đòi hi ngun vn
rt ln và thi gian đu t dài, thì các gii pháp t chc giao thông li ít tn kém hn và có
th thc hin ngay. Mt trong các gip pháp t chc giao thông đ gim ùn tc đó là t chc
giao thông đng mt chiu đang đc thc hin ti Hà Ni. Do đng mt chiu có rt
nhiu u đim trong vic gim ùn tc giao thông nên trong tng lai thì Hà Ni s tip tc t
chc giao thông theo hng nhiu cp đng mt chiu ti ti các qun Hoàn Kim, Hai Bà
Trng và Ba ình. Tuy nhiên bên cnh nhng u đim thì đng mt chiu cng có nhng
nhc đim nh:
• Tng đ dài chuyn đi ca mt vài/phn ln /tt c các phng tin, ngi đi

b.
• Mt s công vic kinh doanh b tác đng tiêu cc.
• Các đim dng ca vn ti công cng ca chiu ngc li (ngc vi đng
mt chiu) phi di di sang mt tuyn ph khác, quãng đng đi b ti/t các đim dng s
tng lên.
• Các phng tin có ít c hi đ quay đu xe hn.
• Có th xy ra các tai nn nghiêm trng không phi do đi đu bi vì vn tc
cao hn.
• Gây ra s lúng túng cho các lái xe cha quen đung.
• Trong mt s tình hung đc bit nh cu thng, cu ha thì đng mt
chiu làm tng thi gian di chuyn ca các phng tin cu thng, cu ha.
Bt đu vào nhng nm 90 ti nhiu thành ph trên th gii đã thc hin vic chuyn

đi đng mt chiu tr li đng hai chiu. Nguyên nhân ca vic làm này không phi do s
hot đng ca các cp đng mt chiu mà các nhà quy hoch đô th đã tìm thy nhng tác
đng khác có th chng minh đc ca đng mt chiu ti khu vc thng mi ca thành
ph nh vic thit k khu vc ph cn đng ph, giao thông đi b và các c s kinh doanh
dc hai bên đng. Trong khi đó vic t chc giao thông đng mt chiu ti Hà Ni đc
tin hành mà không có bt kì s nghiên cu nào v tác đng ca nó. Vì vy vic nghiên cu
v tác đng ca đng mt chiu là cn thit đ có đc nhng kt lun v nhng s nh
Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 2
hng ca nó nhm tránh vic t chc đng mt chiu gây ra nhng tác đng không mong
mun.
1.2. i tng và phm vi nghiên cu

- i tng nghiêu cu ca đ tài đó là đng mt chiu và nhng tác đng ca nó ti
cht lng dòng giao thông, an toàn giao thông, kinh t-xã hi và môi trng.
- Phm vi nghiên cu ca đ tài là nghiên cu các tác đng đã nêu trên ca đng mt
chiu ti thành ph Hà Ni tính thi đim tháng 3/2008. Tuy nhiên do thi hn làm đ án ch
có 9 tun, kh nng v tài chính và nhân lc, cùng vi vic khó khn trong vic thu thp v s
liu đ làm đ án cho nên đ án ch tp trung vào vic đánh giá tác đng trên cp đng Ph
Hu - Bà Triu và Triu Vit Vng - Bùi Th Xuân.
1.3. Mc đích và mc tiêu nghiên cu
Mc đích quan trng ca đ tài này là đánh giá các tác đng ca đng mt chiu ti
Hà Ni, c th là ti cp đng Ph Hu - Bà Triu và Triu Vit Vng - Bùi Th Xuân. T
đó có th đa ra đc các kt lun làm c s đ tr li câu hi “nên hay không nên t chc
giao thông đng mt chiu  tuyn đng nào đó?”. iu này đc c th hóa  nhng mc

tiêu nghiên cu sau:
- Xác đnh hin trng mng li đng mt chiu ti Hà Ni.
- Nghiên cu quan đim ca ngi dân v vic t chc giao thông đng mt
chiu, cng nh tìm ra các tác đng ca đng mt chiu ti cht lng dòng giao thông, an
toàn giao thông, kinh t-xã hi và môi trng.
- a ra đc các kt qu nghiên cu v tác đng ca đng mt chiu.
- T kt qu nghiên cu s đa ra đc nhng kin ngh cho vic t chc giao
thông đng mt chiu.
1.4. Phng pháp nghiên cu
- Phng pháp điu tra xã hi hc, phng vn thu thp thông tin:
• a đim phng vn là trên các đng Ph Hu - Hàng Bài, Bà Triu, Triu
Vit Vng, Bùi Th Xuân.

• i tung phng vn gm có dân c, các ch s hu hoc ngi qun lý ca
hàng.
• Trên cp đng Ph Hu - Bà Triu phng vn 10 h dân và 20 ca hàng trên
mi đng. Trên cp đng Triu Vit Vng - Bùi Th Xuân phng vn 10
h dân và 10 ca hàng trên mi đng.
- Tham kho các tài liu nghiên cu v nhng tác đng ca đng mt chiu trên th
gii cng nh nhng tài liu có liên quan khác.
Phân tích tác đng ca gii pháp t chc giao thông đng mt chiu  Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 3
- Phng pháp kho sát thc đa: kho sát đc đim v c s h tng, hin trng t
chc giao thông trên tuyn, đc thù s dng đt mt tin (tng 1) dc hai bên tuyn ph, s
lng ca hàng.

1.5. Kt cu ca đ tài
Kt cu ca đ án gm phn m đu, kt lun- kin ngh và 3 chng nh sau:
Chng I: Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Chng II: Hin trng đô th và mng li đng mt chiu ti Hà Ni.
Chng III: Phân tích tác đng ca đng mt chiu
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 4
CHNG 1: TNG QUAN V T CHC GIAO
THÔNG NG MT CHIU

1.1. Khái nim chung v đng mt chiu
1.1.1. Mt s khái nim.

Theo t đin 0xford thì đng là li đi mà trên đó ngi và súc vt hoc xe c có th
di chuyn gia các đa đim.  Vit Nam đng là tên gi chung ca đng mòn, ngõ, hm,
đng làng, đng huyn, đng tnh, đng quc l, đng cao tc, đng thành ph ,
đng thi qun lí theo h thng hành chính
Trong quá trình phát trin ca xã hi loài ngi, mt thi gian dài nn kinh t kém
phát trin, con ngi sng phân tán, t cung t cp. Khi nn kinh t hàng hóa phát trin con
ngi dn dn sng tp trung li, t đó các đô th (thành ph) đc ra đi và phát trin. Cùng
vi đó là s xut hin ca khái nim đng đô th.  Vit Nam, đng đô th đc hiu là
đng nm trong phm vi đa gii hành chính đô th, đc gii hn bi ch gii đng đ
theo quy hoch đc cp có thm quyn phê duyt (thông t 04/2008/TT-BXD ca B xây
dng v hng dn qun lý đng đô th).
Cng theo t đin Oxford, đng ph (street) là đng đô th nhng có b trí các

công trình kin trúc nh nhà , công trình công cng, ca hàng…,  mt bên hoc c hai bên
cnh ca đng.
Theo trang web Wikipedia, đng ph mt chiu (one way street) đc hiu là đng
ph mà  trên đó các phng tin ch có th di chuyn theo mt chiu. Trên loi đng ph
này, mt bin báo đc đt đ ch dn chiu mà các phng tin có th đi theo (nh hình
1.1a), thng đó là bin hình ch nht nn xanh vi mt mi tên hng lên màu trng  gia,
hoc  nút giao ch T mà  đó đng chính là đng mt chiu, có mi tên ch hng r trái
hoc r phi. Ti phía cui ca đng ph mt chiu ni mà các phng tin không th đi
vào, mt bin báo giao thông cm đi ngc đi vào đã đc đt, thng đó là bin báo giao
thông hình tròn nn đ vi mt thanh ngang màu trng  gia (nh hình 1.1b) . ôi khi mt
đon ca đng ph là mt chiu, đon khác li là hai chiu.

a. Bin báo ch dn chiu đi b. Bin báo cm đi ngc chiu
Hình 1.1. Bin báo hiu đng mt chiu
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 5
Theo tin s Khut Vit Hùng, đng mt chiu là đng cho phép các phng tin
tham gia giao thông theo mt chiu duy nht trên tt c các làn xe.
Hin nay, có hai dng ch yu ca t chc giao thông đng mt chiu:
• Dng th nht là lui đng ô vuông  khu vc trung tâm thành ph hay khu
vc kinh buôn bán kinh doanh ca thành ph (nh hình 1.2).  dng này, hu
ht các nút giao thông đu có đèn tín hiu, các phng tin ch có th di
chuyn vi vn tc t 15-20 (dm/h)

Hình 1.2: Li đng mt chiu  khu vc trung tâm thành ph
“Ngun: Duluth Library, American”
• Dng th hai là cp đng mt chiu, gm hai đng ph nhm to s lu
thông cho cho khu vc trung tâm thành ph và nhng khu vc đông xe c
khác.  dng này, đèn tín hiu ch có  mt s nút giao thông chính, nu phi
hp đc làn sóng xanh thì các phng tin có th chy vi vn tc t 25-40
(dm/h).

Hình 1.3: Cp đng mt chiu
“Ngun: Duluth Library, American”

Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 6
1.1.2. u nhc đim ca đng mt chiu
T chc giao thông theo mt chiu là mt công c điu chnh đn gin có hiu qu
cho vic gim bt tc nghn mà không phi đòi hi nhng cách kim soát đt tin. ó là cách
x lí rt có hiu qu trên nhng tuyn ph  trong khu vc trung tâm thành ph.
H thng đng mt chiu là mt gii pháp c bn đ loi b xung đt do phng tin
đi t hng ngc chiu r trái ti nút giao thông (nh hình 1.2).
Vi mng li đng ph có mt đ cao, có nhiu nút giao thông tín hiu hóa, các
đng ph mt chiu có sc thu hút ln, bi vì:
• Cung cp chui tín hiu tng đi đn gin mà không có s rng buc đc bit
nào và không cn tín hiu nhiu pha.

• Không có s giao ct vi dòng giao thông đi ngc chiu cho các phng tin
r trái ti nút
• Có li ích cho s an toàn và nng lc thông qua ca đng trong nhiu trng
hp

Hình 1.4: Gim xung đt do r trái ti nút giao thông
Không nên xem nh nhng li ích v s an toàn và kh nng thông qua ca đng mt
chiu. S loi b xung đt do xe r trái chính là đã loi b đc ngun gc ch yu ca tai
nn ti nút giao thông. Ngoài ra đng mt chiu cho phép phân tách làn có hiu qu hn và
tng nng lc thông qua, theo mt nghiên cu thì nng lc thông qua ca đng mt chiu có
th gp ri so vi t chc hai chiu. Nh mt đng có chiu rng 50 feet, nu t chc hai
chiu thng phân làm 4 làn xe, nhng nu t chc mt chiu thì có thê phân tách thành 5

làn.
a.Ti đng hai
chiu
b.Ti đng mt
chiu
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 7
Mt nghiên cu khác đã ch ra rng vic chuyn đi t đng hai chiu sang đng
mt chiu thì có các kt qu sau:
• Gim 37% thi gian chuyn đi trung bình.
• Gim 60% s ln dng đ
• Gim 38% tai nn.

ây ch là kt qu minh ha trong mt trng hp nht đnh, mi trng hp s có
nhng đc đim riêng cho nên t l trên có th thay đi.
Vic có th t chc đng mt chiu hay không còn ph thuc vào vic có đc mt
cp đng trong phm vi gn hay không. Mt cp đng vi s làn và mt ct ngang tng t
đn mc nng lc thông qua và thi gian di chuyn theo hai hng có th cân bng. S là rt
khó đ t chc đc mt cp đng mt chiu vi mt đng là đng ph chính vi nhiu
s phát sinh chuyn đi ln.
Các ch h kinh doanh thng phn đi vic đt h thng đng mt chiu, h lo s
v s tn tht ti công vic kinh doanh do thay đi mô hình lu thông t mt chiu sang hai
chiu. iu này s th hin rõ ràng hn vi mt cp đng gm mt đng ph chính và mt
đng ph vng v cho dù nng lc thông qua ca chúng có th là tng đng. Tuy nhiên,
nhiu nghiên cu đã ch ra rng h thng đng mt chiu trong khu vc thng mi thng

làm tng các hot đng kinh t.
Mt tác đng khác ca h thng đng mt chiu là nh hng đn vic b trí các
tuyn giao thông công cng. Nh tuyn xe buýt trc đây hot đng trên mt tuyn ph t
chc giao thông hai chiu, khi tuyn ph này t chc mt chiu thì hng buýt chy ngc
chiu cn mt tuyn ph khác đ hot đng. iu này đã gây ra s bi ri cho ngi đi xe
buýt, và kéo dài mt s quãng đng đi b t bn xe buýt ti đim đn mong mun.
Tác đng tiêu cc đáng chú ý nht ca h thng đng mt chiu là làm tng chiu dài
chuyn đi (nh hình 1.3).

Hình 1.5: Tng chiu dài chuyn đi trên h thng đng mt chiu
H thng đng hai
chiu

H thng đng mt
chiu
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 8
Tóm li, các u nhc đim ca đng mt chiu s đc tng kt trong bng 1.1 sau đáy.
Bng 1.1: u và nhc đim ca đng mt chiu
u đim
+ Nhng li ích nói chung :
• Ci thin đc kh nng phi hp đèn, có th t chc điu khin theo làn sóng xanh.
• Xóa b đc xung đt do xe chy ngc chiu r trái.
• Ci thin cht lng ca dòng giao thông nh tng vn tc trung bình và gim đ tr,
làm cho giao thông thông sut hn.

• Nng cao cht lng phc v cho xe buýt nh vic gim thi gian chy.
• i vi đng có mt ct ngang đ ln thì có th cho phép đ xe trên đng ph.
+ Nhng li ích v nng lc thông qua:
• Gim vic x lí và điu khin đi vi dòng giao thông r trái.
• H thng đèn ti các nút giao thông đc tín hiu hóa s đn gin hn do ít pha đèn
hn.
• Gim đ tr ti các nút giao thông
• Tn dng tt hn b rng ca đng.
+ Nhng li ích v an toàn giao thông:
• Loi b đc nhng xung đt do phng tin r trái ti nút giao thông, vì th s gim
đc các tai nn đi đu ti nút.
• Gim s lng xung đt ti nút giao thông cho nên gim tai nn gia phng tin vi

phng tin và phng tin vi ngi đi b ti nút giao thông( nh hình 1.4).
• Ci thin tm nhìn cho ngi lái.
Nhc đim
• Tng đ dài chuyn đi ca mt vài/phn ln /tt c các phng tin, ngi đi b.
• Mt s công vic kinh doanh b tác đng tiêu cc.
• Các đim dng ca vn ti công cng ca chiu ngc li (ngc vi đng mt
chiu) phi di di sang mt tuyn ph khác, quãng đng đi b ti/t các đim dng
s tng lên.
• Các phng tin có ít c hi đ quay đu xe hn.
• Có th xy ra các tai nn nghiêm trng không phi do đi đu bi vì vn tc cao hn.
• Gây ra s lúng túng cho các lái xe cha quen đung.
• Trong mt s tình hung đc bit nh cu thng, cu ha thì đng mt chiu làm

tng thi gian di chuyn ca các phng tin cu thng, cu ha.

Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 9

Hình 1.6: Gim xung đt gia ngi đi b vi phng tin ti đng mt chiu
1.2. Lch s phát trin ca đng mt chiu.
ng mt chiu trên đu tiên đc thit lp ra  Lima. ng mt chiu đu tiên 
Luân ôn là ph Albemarle  Mayfair  trung tâm ca thành ph London (nh hình 1.7) .
Còn  Paris, con đng mt chiu đu tiên đc lp ra vào ngày 13/12/1909.

Hình 1.7: Ph Albemarle, London

Hu ht các con đng mt chiu trên th gii đc to ra t các đng hai chiu
trong nhng nm 1930 đn nhng nm 1950. Nhng s chuyn đi đng hai chiu sang mt
chiu xy ra ch yu  trong các khu vc đc xây dng trc khi ô tô tr thành phng tin
vn ti ph bin. Nhng khu vc đó thng có các con ph nh hp và các khu nhà nh hn
là nhng khu vc đc xây dng v sau này khi mà ô tô đã tr nên ph bin. Các khu vc
đc xây dng khi mà ô tô đã tr nên ph bin thng có nhng con ph rng hn và các khu
nhà ln hn. Các khu vc này cho phép ci thin dòng giao thông mà không cn t chc
đng mt chiu.
Li sang
đng
Li sang
đng

Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 10
Sau chin tranh th gii th hai, các thành ph  khu vc Bc M đã tri qua s phát
trin mnh m cha tng có. Cùng vi s phát trin này thì tc nghn giao thông đã tr thành
mt vn đ trong các khu trung tâm hay khu thng mi ca thành ph. Vào nhng nm
1950, cp đng mt chiu đã đc đa ra trong mt n lc nhm gii thoát cho các khu
trung tâm hay thng mi ca thành ph khi tc nghn giao thông. Các cp đng bao gm
các loi cp đng khác nhau. Mt vài thành ph đã thit lp h thng đng mt chiu trên
các con ph thng mi chính ca h, và mt s thành ph khác ln hn khác thì sp xp li
toàn b khu trung tâm thành ph thành h thng ca các cp đng mt chiu.
Hiu qu tng đi ca đng mt chiu trong s lu thông ca phng tin mà
không cn phi m rng đng đã làm gim đn mc thp nht nhng tác đng gây ra s phá

v hay xáo trn  khu vc trung tâm hay khu thng mi ca thành ph. iu đó đã đc
xem nh là li ích chính cho nhng ngi qun lí hay ch các c s kinh doanh trong sut
thi k này.
Thêm vào đó, các cp đng mt chiu có hiu qu trong vic gim nh tc nghn và
tng lu lng giao thông. Nó cng đc xem nh là mt công c phát trin kinh t chính t
quan đim chin lc nhm thu hút các doanh nghip ti khu thng mi ca thành ph.
Phòng thng mi Hoa K đã tán thành điu này trong n phm đã xut bn ca h là “One
way business streets”.
Tuy nhiên vào đu nhng nm 1990, nhiu thành ph  khu vc Bc M đã có xu
hng chuyn đi giao thông mt chiu tr li hai chiu. Xu hng này không phi là kt qu
ca vic hot đng không hiu qu ca cp đng mt chiu, mà nó đã cc k thành công
trong các mc tiêu ca nó nhm ci thin s lu thông và lu lng giao thông. Nhng kt

qu ca các nhà quy hoch nhn thy rng có nhng tác đng khác có th chng minh đc
đn khu vc trung tâm hay khu thng mi ca thành ph, ví d nh kh nng sinh sng
đc, thit k vùng ph cn đng ph, s di chuyn ca ngi đi b.
Trong các khu vc kinh doanh buôn bán ca thành ph thì giao thông đi b có vai trò
rt quan trng. Nhng khu ph mua sm dng cho ngi đi b đã đc to ra nhng vic
chuyn đi đng hai chiu sang mt chiu đã có nhng tác đng ln đn ngi đi b. Khi
chuyn sang đng mt chiu thì các phng tin di chuyn vi vn tc cao hn và lu lng
giao thông gia tng đã gây cn tr đn giao thông đi b.  gim tc đ giao thông và lu
lng ti mt mc nào đó sao cho phù hp vi giao thông đi b, thì chuyn đi t đng mt
chiu sang hai chiu là mt trong nhng cách thc đã đc thc hin.
Trc nhng nm 1990, quan đim vn ti không thay đi trong tay ca các k s
giao thông, mc tiên ch yu ca h là an toàn, sau đó mi đn hành khách và hàng hóa. Các

thành ph đã chuyn đi đng hai chiu sang mt chiu đã gim đáng k tai nn giao thông.
ng mt chiu có li rõ ràng  ch ngi đi b và lái xe ch cn quan sát mt chiu
khi lu thông  trên đng. ng mt chiu cng cho phép các phng tin di chuyn vi
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 11
vn tc trung bình cao hn. Bi vì  trên li ô vuông đung mt chiu có th điu khin các
đèn tín hiu theo làn sóng xanh, điu đó cho phép các lái xe  tt c các hng di chuyn vi
tr s vn tc không đi. Vic điu khin giao thông bng làn sóng xanh cng có th thc hin
trên đng hai chiu. Tuy nhiên, đi vi đng hai chiu phi có các điu kin sau :
• ng phi có ít nht 4 làn xe và mt di phân cách.
• Ti các nút giao phi có làn dành riêng cho xe r trái và b trí đ thi
gian đèn xanh cho xe r trái. Nu không thì có th cm xe r trái.

• Thành phn xe chy trên đng phi đng đu, đm bo vn tc tng
đi ging nhau, điu này có bin báo vn tc  ven đng.
• Ti các nút giao thông thng đc điu khin cùng mt chu k.
S lu thông trên các đng hai chiu thng b tr bi pha đèn dành cho r trái,
nhng  li ô vuông đng mt chiu thì điu đó là không cn thit.
Vic phi hp đèn tín hiu trên các đng mt chiu giúp các phng tin di chuyn
vi vn tc cao hn, đng thi làm tng nng lc thông qua ca đng mà không cn m
rng đng. Tc đ ca phng tin tng nhng không phi là tc đ ti đa, nên vic tng tc
đ s không làm mt an toàn.
Vào nhng nm 1970, mt mc tiêu mi đó là gim ô nhim không khí. iu đó đã
dn đn s chuyn đi đng hai chiu sang mt chiu. Vic phi hp đèn tín hiu s làm cho
giao thông thông sut hn có ngha là ít khí thi ô tô hn. Bi vì ô tô gây ô nhim hn khi

chy vi vn tc thp và dng đ nhiu. Do vy, đng mt chiu có th ít ô nhim hn nhiu
so vi đng hai chiu.
1.3. H thng các ch tiêu đánh giá tác đng ca đng mt chiu
Các ch tiêu đánh giá tác đng ca đng mt chiu s đc tng hp trong s đ sau đây.

Hình 1.8: Mô phng h thng ch tiêu đánh giá tác đng ca đng mt chiu
H thng các ch tiêu đánh giá
tác đng ca đng mt chiu
Nhóm ch
tiêu đánh
giá tác
đng ti

cht
lng
dòng giao
thông
Nhóm ch
tiêu đánh
giá tác
đng v
an toàn
giao
thông
Nhóm ch

tiêu đánh
giá tác
đng v
môi
trng và
xã hi
Nhóm
ch tiêu
đánh
giá tác
đng v
kinh t

Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 12
1.3.1. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng ti cht lng dòng giao thông
a. Lu lng
Lu lng là s lng phng tin chy qua mt mt ct ngang đng ph trong mt
khong thi gian xác đnh.
N
Luu luong
T
=
(Phng tin/ đn v thi gian)
Trong đó:

• N: là s lng phng tin quan sát đc trong khong thi gian T.
• T: là khong thi gian thc hin quan sát.
 đánh giá đc tác đng ca t chc giao thông đng mt chiu thì cn thông qua
2 ch tiêu c th nh sau:
1. Lu lng giao thông ngày bình quân (ADT- đn v: phng tin/
ngày): là lu lng bình quân trong 24 gi ti mt v trí c đnh trong
mt khong thi gian ít hn mt nm. ADT có th xác đnh trong 6
tháng, mt mùa, mt tháng, mt tun hoc thm chí là 2 ngày.
2. Lu lng giao thông gi cao đim(PHV- đn v: phng tin/h): là
lu lng ln nht đm đc trong mt gi trong ngày ti mt mt ct
trên mt hng.
b. Cng đ

Trong khi lu lng giao thông gi là yu t c bn đi vi các phân tích thit k giao
thông. Cht lng dòng giao thông thng có liên quan mt thit đn s dao đng ngn hn
trong nhu cu giao thông. Mt c s h tng có th đ công sut đ phc v cho nhu cu giao
thông gi cao đim nhng rt có th  mt thi đim nht đnh nào đó lu lng giao thông
có th vt quá kh nng thông qua ca đng và điu này to nên s tc nghn.
Lu lng giao thông đc quan sát trong mt giai đon thi gian ít hn mt gi nhìn
chung biu th cng đ giao thông trong mt gi,
*60
L
q
t
=

(phng tin/gi)
Trong đó:
• L: lu lng đc quan sát trong khong thi gian t
• t : khong thi gian quan sát(nh hn 1h thng là: 5,10,15,20 phút).
c. Vn tc
Vn tc đc đnh ngha là t l ca s chuyn đng, bng chiu dài quãng đng
chia cho đn v thi gian.
d
v
t
=
(km/h hoc m/s)

Trong đó:
v: vn tc (km/h hoc m/s)
d: quãng đng đi li (km hoc m)
t: thi gian đi đc quãng đng d (gi hoc giây)
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 13
 mô t dòng giao thông nh là mt khi thng nht, các giá tr vn tc trung bình
sau đây đã đc s dng:
+ Vn tc trung bình theo không gian và thi gian:
• Vn tc trung bình theo thi gian (
t
v

): là vn tc trung bình ca toàn b
phng tin qua mt ct ngang đng ph trong mt giai đon thi gian nht
đnh.
1
n
i
i
t
d
n
t
v

=
=
∑

Trong đó :

t
v
: vn tc trung bình theo thi gian
d: quãng đng đi li
n: s lng thi gian đi li quan sát đuc
i

t
: thi gian đi li ca phng tiu th i
• Vn tc trung bình theo không gian (
s
v
) : là vu tc trung bình ca tt c các
phng tin đi ht mt chiu dài quãng đng trong mt giai đon thi gian
nht đnh.
1
1
n
s

n
i
i
i
i
dnd
n
v
t
t
=
=

∗
==
∑
∑

Trong đó:
s
v
: vn tc trung bình theo không gian
d: quãng đng đi li
n: s lng thi gian đi li quan sát đc
i

t
: thi gian đi li ca phng tin th i
+ Vn tc đi li trung bình và vn tc phng tin chuyn đng trung bình
• Vn tc đi li trung bình (
dl
v
):
dl
dl
d
v
t

=
Trong đó
dl
v
: vn tc đi li trung bình
d: quãng đng đi li
dl
t
: toàn b thi gian đ đi qua mt đon đng d
dddl cd
ttt
=

+
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 14
dl
t
: thi gian phng tin chuyn đng
dd
t
: thi gian phng tin dng đ
• Vn tc chuyn đng trung bình (
cd
v

):
cd
cd
d
v
t
=
d. Mt đ
Mt đ là s lng phng tin chy qua mt đn v chiu dài quãng đng.
N
k
X

= (phng tin/chiu dài quãng đng)
Trong đó:
k: mt đ
N: s lng phng tin gia hai v trí quan sát cách nhau mt khong X ti
cùng mt thi đim
X: khong cách gia hai v trí quan sát
1.3.2. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng v mc đ an toàn giao thông
Các ch tiêu đ đánh giá tác đng ti mc đ an toàn giao thông bao gm:
+ V tai nn giao thông:
• S v tai nn trong mt nm trên tuyn đng đánh giá.
• S ngi t vong trong các v tai nn trong mt nm.
• S lng ngi b thng trong các v tai nn trong mt nm.

• Tng thit hi vt cht do tai nn giao thông trong mt nm.
+ V xung đt giao thông:
• S lng xung đt trong dòng giao thông thông thng.
• S lng xung đt khi xut hin ngi vi phm đi ngc chiu.
• S lng xung đt ti nút giao thông.
• S lng xung đt gia phng tin và ngi đi b ti nút giao thông.
1.3.3. Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng v môi trng và xã hi
a.Môi trng
Môi trng là c s cho s sng ca con ngi và phát trin xã hi. Vi s phát trin
ca công nghip, s tng dân s và tng phng tin giao thông c gii có nh hng ln ti
môi trng. c bit giao thông nh hng đn môi trng sng ca các đô th ln. Vì vy
chin lc v phát trin giao thông, quy hoch, t chc giao thông phi quan tâm đn vic bo

v môi trng.
Các ch tiêu đánh giá tác đng ti môi trng bao gm:
1.Nng đ khí thi và nng đ bi trong không khí
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 15
Khi ô tô chy trong thành ph làm ô nhim môi trng không khí vi các nguyên nhân
ch yu sau đây:
• Làm bn không khí do bánh xe mang bi t bên ngoài thành ph vào
(c th là xe chy trên các đng cp thp bùn đt bám vào bánh xe sau đó xe đi vào
thành ph), bi do ch vt liu xây dng, ph thi gây ra. Bi do mài mòn lp xe,
cng nh mt đng trong quá trình xe chy.
• Khí thi do đng c xe thi ra bao gm: cacbon (C), Oxit cacbon

(CO
2
), hydrôxit cacbon (HC), oxit nit (NO
x
), chì Pb, oxit lu hunh (SO
2
), khói
mui.
Mc đ gây đc hi ca nhng cht gây ô nhim không khí đc trình bày trong bng
1.2 sau đây.
Bng 1.2: Mc đ đc hi ca mt s cht trong khí thi phng tin vn ti
S

TT
Loi hp
cht
Ngng
đc hi
Tác hi
1 CO 1
Gây nh hng ti s trao đi oxi (O
2
) trong máu,  nng
đ cao có th gây cht ngi.
2 HC 60

Gây ra các bnh v phi và bnh ung th, ngoài ra còn gây
ra hin tng sng mù quang hóa làm cn tr tm nhìn .
3 NO
x
100
Có th đi sâu vào phi, gây kích thích mt mi hng. 
nng đ cao có th gây ho, đau đu chóng mt và có th h
hi phi.
4 SO
2
130
Gây kích thích các màng nhày ca h thng hô hp và gây

viêm ph qun, hen, xuyn, đng thi là tác nhân gây ma
axit.
5 Alđêhyt 130 Có đ đc hi rt cao.
“Ngun: Bài ging môi trng giao thông vn ti”
Bi và khí thi gây ô nhim không khí nh hng ti ngi dân sông  khu vc ven
đng. Khi lng khí thi ln có th gây nhiu bnh v đng hô hp.
2.Mc n do phng tin vn ti gây ra
Ting n đc hiu là mt hn hp ca nhiu âm thanh vói cng đ khác nhau do
phng tin vn ti gây ra khi hot đng mà con ngi cm nhn đc.
lg
o
I

L
I
=
(Bel)
Trong đó:
L: ting n
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 16
I: cng đ âm thanh đo đc trên 1m
2
(W/m
2

)
I
o
: cng đ âm thanh chun, I
o=
10
-12
(W/m
2
)
Trong thc t thng dùng dB (Decibel) tng ng 10 Bel đ đo ting n
10lg ( )

o
I
LdB
I
=
Tác hi c th ca mc gây n đc trình bày c th trong bng 1.3 sau đây:
Bng 1.3: Tác hi ca ting n
Mc n (dB) Tác dng đn ngi nghe
20 Ngng nghe thy
100 Bt đu làm bin đi nhp ca tim
110 Kích thích màng nh
120 Ngng chói tai

130 Gây bnh thn kinh nôn ma
140 au chói tai, mt trí
150 Gii hn cao nht mà con ngi có th chu đng đc
“Ngun: Bài ging môi trng giao thông vn ti”
Sc chu đng ca con ngi, ngoài mc n còn k đn thi gian tác dng ca nó. 
bo v thính giác, đã có quy đnh c th v mc n và thi gian tác đng tng ng trong mi
ngày (nh bng 1.4).
Bng 1.4: Mc n và thi gian tác đng ti đa trong mt ngày
Mc n (dB) Thi gian tác đng ti đa trong mt
ngày(gi)
90 8
95 4

100 2
105 1
110 0.5
115 0.25
“Ngun: Bài ging môi trng giao thông vn ti”
Chng 1- Tng quan v t chc giao thông đng mt chiu
Trn Minh Tú- K45 17
 đm bo sc khe cho con ngi ti mt s nc đã quy đnh v gii hn ting n
trong các khu ph chính không vt quá 60 dB, còn các khu dân c v đêm không quá 40 dB.
 Vit Nam, nm 2002 đã ban hành tiêu chun TCVN 7210:2002 quy đnh v rung đng do
phng tin giao thông đng b- gii hn cho phép vi môi trng khu công cng và khu
dân c.

Bng 1.5: Tiêu chun TCVN 7210 : 2002
Gii hn
Khu vc Thi gian áp
dng trong
ngày
dB m/s
2

Thi gian đo
7h - 19h 65 0.081
Khu vc công
cng và dân c

19h - 7h 60 0.010
6h - 22h 70 0.030
Khu dân c xen k
trong khu thng
mi
22h - 6h 65 0.018
o trong
khong thi
gian không ít
hn 4 gi
“Ngun: Bài ging môi trng giao thông vn ti”
b.Xã hi

Các ch tiêu đ đánh giá gm có :
• S vic làm trên mt mét vuông din tích ca hàng
• S lng chuyn đi b và xe thô s ca dân c
1.3.4.Nhóm ch tiêu đánh giá tác đng v kinh t
Các ch tiêu đánh giá gm có :
• T l tng hoc gim doanh thu trên 1m
2
din tích ca các ca hàng.
• T l tng hoc gim mc giá cho thuê 1m
2
din tích ca hàng.
Chng 2 - Khái quát chung đô th và h thng đng mt chiu ti Hà Ni

Trn Minh Tú- K45 18
CHNG 2: KHÁI QUÁT CHUNG Ô TH VÀ H
THNG NG MT CHIU TI HÀ NI

2.1. Quy hoch phát trin không gian đô th ca Hà Ni
2.1.1. nh hng phát trin chung
Không gian đô th Hà Ni đc to thành bi mt h thng các khu dân c, bao gm
thành ph trung tâm và các đô th v tinh vi c vùng ngoi ô và các khu vc k cn. Mi
hot đng v kinh t - xã hi trong khu vc đu chu s tác đng mnh m và nh hng đn
các vn đ t chc không gian và nhng đc trng v sn xut kinh doanh theo hng chuyên
môn hoá.
Hà Ni phát trin theo hng m rng ra các vùng ngoi vi bng mt h thng các

khu công nghip, các đô th mi hin đi, to không gian thoáng và hoà nhp vi thiên nhiên
và cnh quan môi trng, bo tn, tôn to và nâng cao giá tr ca các di sn vn hoá, khai thác
trit đ mi th mnh v đt đai và điu kin t nhiên hin có nhm phát trin mt cách toàn
din v kinh t, vn hoá, xã hi, khoa hc k thut theo hng hin đi hoá và đm đà bn sc
dân tc.
Quy hoch phát trin không gian Hà Ni gii hn trên đa gii hành chính thành ph
hin nay. Hng m rng ch yu s theo hng Tây (khu vc Hà Tây, Xuân Mai, Hoà Lc,
Ba Vì, Sn Tây) và Tây Bc thành ph (Sóc Sn, Xuân Hoà, Phúc Yên) bao gm 3 khu vc
trng đim: khu vc ni th, khu vc vùng ngoi vi thành ph và các đô th v tinh.
2.1.2. Các ni dung chính
a. Không gian đô th trung tâm
Không gian đô th trung tâm ca Thành ph Hà Ni đc chia ra làm 3 không gian

ln:
̇ Không gian khu vc hn ch phát trin.
Gii hn ch yu t đng vành đai 2 (đng La Thành - ng Láng -Trng Chinh
- i La - Minh Khai và dc theo hu ngn sông Hng) tr vào trung tâm bao gm các ô ph
thuc khu ph c, ph c, đi b phn nm trong 5 qun Ba ình, ng a, Hoàn Kim, Hai
Bà Trng và 3 phng thuc qun Tây H.
Hin trng dân s trên 90 vn ngi, bình quân 36m
2
/ ngi vi din tích đt xây
dng đô th là 3.458,7ha. Ti nm 2005 dân s s gim xung còn 863 ngàn ngi và 2020
gim xung còn 800 ngàn ngi.
̇ Không gian khu vc m rng Th đô Hà Ni phía Hu ngn sông Hng.

Thuc phm vi các qun Tây H, Cu Giy, Thanh Xuân, Nam Qun Hai Bà Trng, huyn
Chng 2 - Khái quát chung đô th và h thng đng mt chiu ti Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 19
T Liêm và Thanh Trì. Hin ti khu vc này đang là khu đô th hoá mnh , dân s hin ti là
358,1 ngàn ngi vi 2.271,3ha đt xây dng.
̇ Không gian phát trin xây dng mi : Bc sông Hng.
Khu vc này thuc phm vi các huyn ông Anh, huyn Gia Lâm, gii hn v phía
nam Tây Nam giáp sông Hng, phía bc ông Bc giáp sông Cà L, sông ung.
b. Không gian các khu chc nng ni th
nh hng phát trin không gian các khu chc nng ni th và mi quan h gia các
khu vc cn phi tn dng khai thác qu đt, đng thi hn ch phát trin trong phm vi vành
đai, m rng ra vùng ven ni phía hu ngn sông Hng, ly sông Hng làm trc trung gian,

làm trung tâm b cc quy hoch phát trin đô th mi Bc sông Hng và khu vc phía Gia
Lâm nh mt tài nguyên phát trin đt xây dng mi có đu t thích đáng
Các din tích đt công nghip, tiu th công nghip trong ni thành hin nay khi đc
chuyn đi chc nng cn đc trit đ khai thác làm vn hoa, cây xanh, th dc th thao.
Cn phi hng các trung tâm thng mi vào các khu trung tâm mi ca thành ph đ to
sc hút phát trin cho các khu vc vùng ven, tránh tình trng quá tp trung vào các khu trung
tâm nh hin nay.  to điu kin phát trin mng li giao thông công cng đòi hi s phân
cp và hình thành các trung tâm điu hành tng khu vc, phân b hp lý, phi hp cht ch
to thành mng li giao thông công cng hp lý có sc hp dn ca giao thông công cng,
đc bit là h thng giao thông ni gia ni th, ven ni và ngoi ô ca thành ph.
c. Không gian ngoi thành Hà Ni
Cu trúc không gian ngoi thành Hà Ni s bao gm các cu thành c bn nh sau:

̇ H thng phân b dân c thng nht gm các cm đô th v tinh ca ni thành
Hà Ni là Xuân Mai, Hoà Lc, Sn Tây và Sóc Sn - Phúc Yên - Xuân Hoà; các đô th v
tinh là các xã, th trn, các đim đô th công nghip, ngh ngi, du lch, các khu vn hoá, giáo
dc và đc bit là mt h thng dân c nông thôn mi, vi các ht nhân là th t đ hình
thành các đim dân c kiu đô th và to c s đ đy nhanh quá trình đô th hóa ngay trong
lòng nông thôn.
̇ Các không gian xanh, sinh thái đa dng phong phú ca các khu rng t nhiên
xung quanh Hà Ni đc tái to thành các khu ngh ngi du lch Các h thng nông lâm
nghip đc c cu li theo hng sn xut chuyên canh cho giá tr hàng hoá cao. Các thành
phn cây xanh chc nng và chuyên dng  các công trình công nghip, các di tích lch s,
các trung tâm vn hoá đc nâng cp theo các ch đ.
̇ H thng h tng k thut đc phát trin đng b to ra mi liên h hu c

gia các đim dân c, gia sn xut công - nông nghip, gia phát trin đng b kinh t và
bo v môi trng.
Chng 2 - Khái quát chung đô th và h thng đng mt chiu ti Hà Ni
Trn Minh Tú- K45 20

Hình 2.1: Quy hoch không gian đô th Th đô Hà Ni đn nm 2020
2.2. Quy hoch phát trin GTVT ca th đô Hà Ni
2.2.1. nh hng phát trin chung
Phát trin giao thông đô th Hà Ni đc trin khai trên c s các quan đim sau:
1. H thng giao thông là yu t c bn nht to nên kt cu h tng ca
Thành ph, vì vy cn đc phát trin đi trc mt bc.
2. Cn có quy hoch c th các loi hình vn chuyn trên các đng trc, đng

vành đai và điu tit hp lý các phng tin giao thông. Hn ch các phng tin giao thông
thô s và xe máy trong ni thành.