ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ
o0o
PHẠM MẠNH HÙNG
ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO
THÔNG TĨNH Ở THÀNH PHỐ VINH, TỈNH NGHỆ AN
LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ
CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH
Hà Nội – 2015
ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ
o0o
PHẠM MẠNH HÙNG
ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO
THÔNG TĨNH Ở THÀNH PHỐ VINH, TỈNH NGHỆ AN
Chuyên nghành: Quản lý kinh tế
Mã số: 60 34 04 10
LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ
CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH
NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS. PHẠM QUỐC TRUNG
XÁC NHẬN XÁC NHẬN
CỦA CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN
PGS.TS. Phí Mạnh Hồng PGS.TS. Phạm Quốc Trung
Hà Nội – 2015
LỜI CAM ĐOAN
Đầu tư phát triển
kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh ở thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An
PGS.TS.
-2013
tin
MỤC LỤC
DANH MỤC BẢNG BIỂU
DANH MỤC VIẾT TẮT
PHẦN MỞ ĐẦU 1
CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ LÝ
LUẬNCHUNG VỀ ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO
THÔNG TĨNH 4
4
7
7
9
10
10
11
13
14
16
CHƢƠNG 2: PHƢƠNG PHÁP VÀ THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU 21
21
21
21
21
21
CHƢƠNG 3: THỰC TRẠNG ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG
GIAO THÔNG TĨNH Ở TP VINH, TỈNH NGHỆ AN GIAI ĐOẠN 2008-2013
23
23
23
24
29
-2013 31
31
34
- 2013 36
36
3. 42
CHƢƠNG 4: ĐỊNH HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN KẾT
CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG TĨNH Ở THÀNH PHỐ VINH, TỈNH NGHỆ AN
GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2020 46
46
46
51
. 53
57
57
59
62
63
67
KẾT LUẬN 69
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 70
DANH MỤC BẢNG BIỂU
STT
Bảng
Nội dung
Trang
1
3.1
31
2
3.2
32
3
3.3
33
4
3.4
34
5
3.5
Vinh
38
6
3.6
2008-2013
40
7
3.7
2008-2013
41
8
4.1
47
9
4.2
tr
48
10
4.3
49
11
4.4
-2007)
50
12
4.5
An (2010-2020)
50
13
4.6
56
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
STT
Ký hiệu
Nguyên nghĩa
1
2
DN
3
DV
4
GPMB
5
KCHT
6
KV
7
NSNN
8
ODA
9
Public Private
Partnerships
(PPP)
-
10
QH
11
TP
12
13
XDCB
1
PHẦN MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
-
16/01/2012
“Về hạ tầng đô thị lớn, từng bước phát triển đồng bộ và hiện đại, giải quyết cơ
bản tình trạng ách tắc giao thông. Phát triển vận tải hành khách công cộng, hiện
đại, cả đường bộ, đường sắt trên cao, đường ngầm và giao thông tĩnh”.
Thnh ph Vinh l trung tm chnh tr, kinh t, vn ho x hi c
Ngh An, ngy 30 thng 09 nm 2005 Th tng Chnh ph k Quyt nh s
239/2005/Q-TTg ph duyt n a thnh ph Vinh tr thnh Trung tm kinh
t, vn ha ca vng Bc Trung B vi quy m din tch 104,96 km
2
. Thnh ph
Vinh nm trung ca c nc trn trc giao thng xuyn Bc - Nam, gia
thnh ph H Ni v thnh ph H Ch Minh, hai trung tm kinh t pht trin ln
ca c nc, l ni giao thoa giiu kin t nhin - kinh t - x hi ca hai
min Nam-B
- -
-
2
.
ch.
2
-
-
.
“Đầu tƣ phát triển kết cấu hạ tầng
giao thông tĩnh ở thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An”
+
?
?
+
?
2. Mục đích nghiên cứu
I.
3
3. Nhiệm vụ nghiên cứu:
tr.
t.
.
4. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu:
Phạm vi nghiên cứu:
Nội dung: Hoạt động đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh trên địa bàn
thành phố
Không gian: T
Thời gian: T8 3.
5. Kết cấu của luận văn
Chƣơng 1:
Chƣơng 2: .
Chƣơng 3:
th -2013.
Chƣơng 4:
.
4
CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ LÝ
LUẬNCHUNG VỀ ĐẦU TƢ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG
GIAO THÔNG TĨNH
1.1. Tổng quan tình hình nghiên cứu
g
,
,
:
-
2001-2010 -
-
-
-
-
-
5
- -
-
-
-
-
-
-
-
n -
-
- -
6
-
020 -
-
-
- -
-
-
Nam
-
-
- -
-
7
- -
-
Cho
, c
t
D
.
1.2. Lý luận chung về đầu tƣ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
1.2.1. Khái niệm về đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
1.2.1.1. Kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
-
-
8
- -
Tóm lại, có thể khái quát:
1.2.1.2. Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
9
Từ đó ta có định nghĩa về đầu tƣ phát triển KCHT giao thông tĩnh nhƣ
sau:
1.2.2. Vai trò của kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
1.2.2.1. Vai trò của giao thông tĩnh đến phát triển kinh tế
G
-
1.2.2.2. Vai trò của giao thông tĩnh đến phát triển xã hội
10
1.2.3. Đặc điểm của kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
1.2.3.1. Kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh có tính kế thừa
1.2.3.2. Kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh có thời gian khai thác dài
1.2.3.3. Hình thành theo mạng lưới
1.2.4 Chức năng của kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
1.2.4.1. Phục vụ giao thông động và tăng tính hiệu quả của giao thông nói chung
11
1.2.4.2. Bảo đảm sự an toàn cho các phương tiện, góp phần đóng góp vào nguồn
thu ngân sách
-
-
1.2.4.3. Góp phần tạo nên diện mạo, mĩ quan đô thị
1.2.5. Một số đặc điểm cơ bản của đầu tư phát triển KCHT giao thông tĩnh
Thời kỳ đầu tư kéo dài:
12
Thời kỳ vận hành kết quả đầu tư kéo dài:
Các thành quả của hoạt động đầu tư phát triển KCHT giao thông tĩnh
thường phát huy tác dụng ở ngay tại nơi nó được xây dựng:
Đầu tư phát triển giao thông tĩnh mang tính hệ thống và đồng bộ:
Hầu hết các công trình giao thông tĩnh là do Nhà nước là chủ đầu tư, mang
tính xã hội:
13
Đầu tư phát triển KCHT giao thông tĩnh thường ít được quan tâm hơn giao
thông động:
-
-
1.2.6. Nguồn vốn đầu tư cơ bản cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
1.2.6.1. Nguồn vốn Ngân sách Nhà nước
-
-
14
1.2.6.2. Vốn tín dụng đầu tư phát triển nhà nước
-
Nh
1.2.6.3. Nguồn viện trợ phát triển chính thức (ODA)
ODA
.
1.2.7. Một số loại hình đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh ở Việt
Nam hiện nay
15
1.2.7.1. Đầu tư phát triển bến xe
-
1.2.7.2. Đầu tư phát triển nhà ga
1.2.7.3. Đầu tư phát triển bãi đỗ xe
16
1.2.7.4. Đầu tư phát triển trạm dừng nghỉ
1.2.7.5. Đầu tư phát triển bến cảng
1.2.8. Một số vấn đề về công tác quản lý nhà nước trong đầu tư phát triển kết cấu
hạ tầng giao thông tĩnh.
1.2.8.1. Sự cần thiết của công tác quản lý nhà nước trong đầu tư phát triển kết cấu
hạ tầng giao thông tĩnh
-
17
-
TTg
1.2.8.2. Một số vấn đề đặt ra trong công tác quản lý nhà nước trong đầu tư phát
triển kết cấu hạ tầng giao thông tĩnh
.