Tiểu luận môn vận tải bảo hiểm chủ đề TẬP ĐOÀN MAERSK

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA NGOẠI THƯƠNG
*******************
Đề tài nhóm 8 (1B):
TẬP ĐOÀN MAERSK
GVHD : ThS. TRẦN NGUYỄN THU PHƯƠNG
Thành viên nhóm :
1. Nguyễn Văn Tuyên
2. Trần Khánh Ngọc
3. Tạ Thị Thuỳ Trang
4. Huỳnh Thị Mai Trang
1
I. GIỚI THIỆU
Peter Maersk Moller
(1836-1927)
Thuyền trưởng Peter Maersk Moller đã tham gia vào một trong những thay đổi
quan trọng nhất trong vận chuyển, thay đổi từ tàu buồm sang tàu hơi nước trong cuối
những năm 1800. Lần đầu tiên đi biển như một chàng trai lái tàu vào năm 1850 và vượt
qua kỳ thi thuyền phó vào năm 1855. Sau khi đã có được kinh nghiệm trên đất liền và
trên biển, vào năm 1862 Peter Maersk Moller đã lên một vị trí mới với Jeppesen, một chủ
tàu hàng đầu tại Dragor, phía nam của Copenhagen. Không chỉ là thuyền trưởng của tàu
ông Jeppesen, ông cũng trở thành con rể của ông Jeppesen khi ông kết hôn với Anna vào
năm 1864. Họ có mười người con, trong đó có A.P. Moller.Sau một sự cố với tàu
Valkyrien năm 1883, Peter Maersk Moller đã quyết định thay đổi cuộc sống và đưa gia
đình tới Svendborg, sau khi là một trong những người hàng đầu một thị trấn vận tải ở
Đan Mạch và cũng chuyển sang tàu hơi nước. Ông mua một tàu hơi nước có tên Laura,
2
vào năm 1886 và bắt đầu việc giáo dục các con trai của mình để tham gia vào cuộc phiêu
lưu mới của ông. Một đứa con trai đã trở thành một hoa tiêu giống như cha mình, hai
người trở thành kỹ sư và người thứ tư, A.P Moller, được đào tạo trong vận chuyển tàu
thuỷ. Bằng cách này, Peter Maersk Moller thành lập một nhóm nhỏ để tiếp quản việc kinh

doanh của gia đình trong thời gian đó
Trong khi A.P Moller đang làm việc tại St. Petersburg trong 1899-1903, hai cha con đã
thảo luận về khả năng thành lập một công ty tàu hơi nước mới. Kết quả là công ty
Steamship Svendborg ra đời, A.P Moller ngày nay - Maersk. Peter Maersk Moller là công
cụ trong việc mua vốn cổ phần cần thiết để mua con tàu đầu tiên của công ty vào năm
1904 và vẫn còn quan tâm đến việc kinh doanh như nó đã phát triển cho đến khi ông qua
đời vào năm 1927.
Maersk Group có 89.000 nhân viên ở hơn 130 quốc gia trên toàn thế giới
Ngày nay tập đoàn Maersk hoạt động trong năm lĩnh vực kinh doanh chính bao gồm: vận
chuyển, Cảng, thăm dò khoáng sản và dịch vụ tàu biển.
Một vài con số trong năm 2014
Doanh thu: 47.6 tỉ USD
Lợi nhuận: 5.2 tỉ USD
Tổng số nhân viên: 89,200 người
Maersk Line
Maersk Oil
Maersk Drilling
Damco
3
Maersk Supply Service
Maersk Tankers
Svitzer
APM Terminals
4
II. CÁC CÔNG TY TRỰC THUỘC
1. Maersk Lines
Maersk Line là hãng vận tải container lớn nhất thế giới, nổi tiếng với độ tin cậy, dịch vụ
linh hoạt và hiệu quả sinh thái. Việc kinh doanh Maersk Liner cũng bao gồm Safmarine,
Seago Line, và MCC. Công ty hoạt động tại hơn 120 quốc gia trên thế giới và có một
hạm đội của hơn 600 tàu với nhiều tuyến đường thương mại lớn trên toàn cầu.

Doanh thu năm 2014 là 27.3 tỷ USD
Lợi nhuận năm 2014 là 2.3 t ỷ USD
Nhân viên: 36.622 người
5
Container chở hàng khô
Với khoảng 3,4 triệu đơn vị TEU của mọi kích thước và chủng loại, Maersk Line có
container phù hợp với mọi nhu cầu của khách hàng.Hạm đội của container Maersk Line
hiện đại có độ tuổi trung bình ít hơn sáu năm và một chương trình bảo trì nghiêm ngặt
đảm bảo luôn sẵn sàng phục vụ. Mỗi container trong đội tàu đáp ứng các tiêu chuẩn an
toàn Containers (CSC).
Container khô của có một số kích cỡ và kiểu dáng:
• 20 'với trọng tải lên đến 28,2 tấn.
• 40 '8' 6 "với tải trọng lên đến 28,8 tấn.
• 45 '9' 6 "cao với tổng công suất 85 mét khối.
Các loại thiết bị phụ:
• Dầm treo cho phép vận chuyển các sản phẩm may mặc trên móc mà không đóng gói
Thanh chằng buộc chống va đập mạnh giúp cho hàng hóa thêm an toàn.
Container lạnh
Container lạnh thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa đòi hỏi điều kiện nhiệt độ
được kiểm soát như rau, trái cây, cá, protein hoặc các hàng hóa khác. Điều này cho phép
khách hàng có thể mở rộng sang các thị trường mới và tận dụng các cơ hội mới.
Duy trì chất lượng của hàng hóa dễ hỏng
Maersk Line đứng đầu trong lĩnh vực này với các sản phẩm sáng tạo và tính năng đảm
bảo hàng hóa được xử lý một cách chính xác. Chuẩn bị thích hợp và xử lý hàng hóa tỉ mỉ
kết hợp với container lạnh được thiết kế đặc biệt để duy trì nhiệt độ tối ưu sản phẩm là
nền tảng của dịch vụ container lạnh
Những lợi ích của việc thiết kế container lạnh độc đáo
Thiết kế độc đáo của container lạnh Maersk Line đảm bảo tải trọng tối đa, giảm lượng
khí thải CO2, nhiệt độ sản phẩm tối ưu và giảm tiêu thụ năng lượng. Chọn từ ba loại
container lạnh, dao động 27-67 CBM của không gian vận chuyển hàng hóa.

Tiêu chuẩn container lạnh 20'
• Nhiệt độ: -30C đến + 30C
• trao đổi không khí tươi: có thể điều chỉnh 0-285 m³ / hr
• khử ẩm - Phạm vi: 65% - 85% (trong chế độ làm lạnh)
• giao Đáy-không khí
• Mặt hàng 27 CBM
Hàng hoá đặc biêt
Maersk Line cung cấp về thời gian giao hàng đặc biệt tại hơn 125 quốc gia
6
Trung tâm hàng hoá đặc biệt trong khu vực của Maersk Line ở Thượng Hải, Rotterdam
và Charlotte. Kết hợp với thời gian vận chuyển ngắn của Maersk Line và nhiều hàng
tuần, đảm bảo chuỗi cung ứng của khách hàng.
Mạng lưới hành trình
Maersk Line có mạng lưới Phi, Trung Mỹ, châu Âu-Trung Đông, Viễn Đông - Trung
Đông Ấn Độ Dương-Châu Âu, Châu Đại Dương- Nam Mỹ…
2. APM Terminals
APM cảng biển cung cấp cảng và cơ sở hạ tầng nội địa để thúc đẩy thương mại toàn cầu.
APM đang hoạt động tại 57 cảng và bến tại 36 quốc gia với sáu dự án phát triển nhà ga
mới và 11 chương trình mở rộng đang tiến hành, cùng với 154 địa điểm dịch vụ nội địa
tại 46 quốc gia.
Các con số trong năm 2014:
Doanh thu: 4.4 tỷ USD
Lợi nhuận: 900 tỷ USD
Nhân viên: 20,639 người
Dịch vụ cẩu
Một đơn vị kinh doanh độc lập với cơ sở tại Hồng Kông và các văn phòng ở Thượng Hải
và Thâm Quyến (Trung Quốc), The Hague (Hà Lan) và Berlin (Đức) tập trung vào đội 70
người đại diện cho kinh nghiệm hơn 500 năm trong quy trình kỹ thuật cần cẩu và mua
sắm với tài liệu tham khảo trong hơn 40 cảng và 30 quốc gia trên sáu lục địa. Có trụ sở
tại Thượng Hải, Dịch vụ Kỹ thuật và cần cẩu có sự phối hợp chặt chẽ với các cơ sở sản

xuất của một số nhà sản xuất hàng đầu thế giới về các cần cẩu bến cảng, nhiều người
trong số họ là đối tác kinh doanh lâu năm của APM cảng biển.
Nhóm nghiên cứu bao gồm các chuyên gia cần cẩu đúng với một kinh nghiệm làm việc
tích lũy của hơn 300 năm về kỹ thuật cần cẩu.Tầm nhìn của APM cảng biển là trở thành
dẫn đầu toàn cầu và là đối tác ưa thích của khách hàng cho tất cả các dự án giải pháp cần
cẩu, bằng cách cung cấp các giải pháp cảng tốt nhất.
3. Svitzer
Kể từ năm 1833, Svitzer đã cung cấp về an toàn và hỗ trợ trên biển. Với một đội hơn 500
tàu thuyền và các hoạt động trên khắp thế giới, Svitzer dẫn đầu thị trường toàn cầu trong
lai dắt và ứng phó khẩn cấp.
Doanh thu năm 2014: 812 triệu USD
Lợi nhuận năm 2014: -270 triệu USD
Nhân viên 2.723 người
Dịch vụ lai dắt
430 tàu của Svitzer cung cấp dịch vụ hàng hải an toàn và đáng tin cậy thực hiện các dịch
vụ hàng hải cho cảng khí hoá lỏng tự nhiên, cảng và cảng dầu khí trên thế giớiCảng khí
hoá lỏng tự nhiên
7
Svitzer đã có nhiều năm kinh nghiệm trong hoạt động dịch vụ hàng hải trong tất cả các
điều kiện tại cảng khí hoá lỏng .
Dịch vụ bảo dưỡng cảng dầu và khí đốt
Dịch vụ bảo dưỡng cảng dầu và khí đốt trong gần một thập kỷ, Svitzer sở hữu kinh
nghiệm rộng lớn trong việc cung cấp tàu lai dắt và giải pháp an toàn về biển đáng tin cậy
cho một số nhà cung cấp lớn nhất thế giới trong ngành công nghiệp dầu mỏ và khí đốt.
8
Port operations
Svitzer cung cấp các hoạt động cảng đáng tin cậy và hiệu quả trên toàn thế giới. Svitzer
cung cấp các tàu kéo thích hợp cho các cảng chính xác và thuyền viên được đào tạo để
đảm bảo xử lý tàu nhanh chóng và không chậm trễ trong chuỗi cung ứng.
Tug designs -thiết kế tàu kéo

ECOtug
9
Svitzer thiết lập một tiêu chuẩn mới về môi trường làm giảm tiêu thụ nhiên liệu lên tới
10% so với tàu kéo truyền thống và giảm khí thải lên đến 80%.
10
Svitzer là nhà cung cấp lai dắt dịch vụ khí hoá lỏng lớn nhất thế giới. Với hơn 30.000 bồn
chứa khí hoá lỏng từ năm 1993. Tất cả phi hành đoàn địa phương của Svitzer được đào
tạo mô phỏng thiết kế riêng cho các điều kiện chính xác của bất kỳ hoạt động mới và qua
đào tạo thực
Đặc tính kỹ thuật
Svitzer cung cấp dịch vụ lai dắt cả trong các cảng và các hoạt động từ tàu đến tàu trên
một số dự án khí hoá lỏng lớn ở góc rất khác nhau của thế giới - khí hoá lỏng Angola,
khí hoá lỏng Oman, khí hoá lỏng Sakhalin và khí hoá lỏng Peru … Svitzer sử dụng kinh
nghiệm lai dắt khí hoá lỏng lớn của Svitzer để cung cấp tàu kéo phù hợp với các yêu cầu
cụ thể.
Svitzer được tham gia vào nhiều dự án khí hoá lỏng trên toàn thế giới, Svitzer có hợp
đồng dài hạn với một số các công ty lớn nhất trong ngành công nghiệp khí hoá lỏng như
11
BP, SHELL, Chevron và Qatar Petroleum. Ngoài ra, Svitzer là một người tham dự được
mời và tham gia tích cực vào OCIMF (công ty dầu khí quốc tế Marine Forum)
Svitzer có hơn 430 tàu tại hơn 100 địa điểm trên khắp thế giới. Svitzer offers significant
expertise in several aspects of salvage, each adding value to our customers’ operations.
From accident prevention to response to minimising consequences, our dedicated salvage
experts are ready around the clock.
Svitzer cung cấp chuyên môn quan trọng ở một số khía cạnh của cứu hộ, mỗi giá trị gia
tăng đối với hoạt động của khách hàng. Từ phòng chống tai nạn để ứng phó với giảm
thiểu hậu quả các chuyên gia cứu hộ chuyên dụng của Svitzer luôn sẵn sàng mọi
Preparedness
Svitzer chuẩn bị tốt là chìa khóa để đạt được hiệu quả tối đa và hiệu quả chi phí, đơn giản
vì có công cụ giảm thiểu các tác động về người, tài sản và môi trường trong trường hợp

xảy ra sự cố.
12
Emergency Response
Svitzer điều hành một trung tâm phản ứng khẩn cấp 24 giờ, Svitzer Salvage ngăn ngừa
tàu chìm, trục vớt tàu chìm, thực hiện hoạt động chữa cháy và cung cấp hỗ trợ trong
nhiều thiên tai khác.
OPA-90
13
Salvage Masters
Salvage Academy
Courses
14
4. Maersk Tankers
Maersk Tankers sở hữu và vận hành một hạm đội lớn của các hãng dầu thô và các tàu chở
dầu sản phẩm. Hạm đội này được quản lý dưới ba nhãn hiệu khác nhau: tàu chở dầu LR2
qua bể LR2 Các con số năm 2014
Doanh thu: 1.2 tỷ USD
Lợi nhuận: 132 triệu USD
Số nhân viên: 2,478
Maersk Tankers sở hữu và vận hành một hạm đội lớn các tàu chở dầu sản phẩm - tất cả
được xây dựng và hoạt động phù hợp với các tiêu chuẩn cao nhất về chất lượng và độ ổn
định. Maersk Tankers mua tàu chở dầu chuyên dụng của lần đầu tiên vào năm 1928, và
đã được mở rộng và nâng cao đội tàu của để đáp ứng thay đổi của khách hàng cần từ bao
giờ. Ngày nay, các đội tàu chở Maersk là một trong những đội tàu chở dầu sản phẩm lớn
nhất trên thế giới.
Tại Maersk Tankers, an toàn luôn là một trong những mối quan tâm hàng đầu. Để đảm
bảo an toàn, Maersk Tankers đầu tư các tàu chở dầu vỏ kép và tuân thủ các tiêu chuẩn
công nghiệp và nhu cầu mới nhất.
5. Maersk Supply Service
Maersk dịch vụ là một nhà cung cấp hàng đầu các dịch vụ hàng hải ngoài khơi toàn cầu.

Công ty phục vụ các ngành công nghiệp ở nước ngoài với một hạm đội của hơn 60 tàu có
người lái của hơn 2.000 thành viên phi hành đoàn và khoảng 200 nhân viên hỗ trợ trên
toàn thế giới trên đất liền.
Doanh thu năm 2014 là 778 triệu USD
Lợi nhuận năm 2014 là 201 triệu USD
Nhân viên 2,114
Maersk cung cấp dịch vụ hàng hải đáng tin cậy, an toàn và hiệu quả cho ngành công
nghiệp dầu khí toàn cầu. Maersk cung cấp các dịch vụ nước sâu, và chúng tôi Maersk có
cả các tàu và người để hỗ trợ khách hàng với bất kỳ mục tiêu ngoài khơi hoặc thách thức.
15
6. Damco
Là một trong những nhà cung cấp hàng đầu thế giới về dịch vụ giao nhận vận tải và quản
lý chuỗi cung ứng. Trong hơn 100 năm, Damco đã cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận
tải, hậu cần và các giải pháp hỗ trợ theo cách mà khách hàng và ở bất cứ nơi đâu trên thế
giới.
Damco cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải và quản lý chuỗi cung ứng hàng đầu.
Trọng tâm của Damco là về đơn giản hóa chuỗi cung ứng phức tạp, phát hiện những cải
tiến hiệu quả cho phép khách hàng cắt giảm hàng tồn kho, giảm chi phí hoạt động, và làm
cho tiết kiệm ngắn hạn đáng kể cho năng lực cạnh tranh dài hạn.
Doanh thu năm 2014 3.2 tỷ USD
Lợi nhuận năm 2014 -293 triệu USD
Số nhân viên 11,313 người.
Freight Forwarding
Dịch vụ giao nhận hàng hóa linh hoạt của Damco đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng,
các giải pháp có chất lượng cao của Damco và mạng lưới trung chuyển lớn đảm bảo hoàn
toàn kiểm soát toàn bộ quá trình vận chuyển, thời gian vận chuyển nhanh chóng và kết
nối liền mạch đến đích cuối cùng.
Thành công lớn nhất của Damco đã luôn luôn đến từ làm việc chặt chẽ với khách hàng
của để hiểu doanh nghiệp của họ và cung cấp những giải pháp mà họ cần.
Với dịch vụ gom hàng đa quốc gia có thể hợp nhất nhiều lô hàng LCL từ các chủ hàng

khác nhau và nguồn gốc thành một tải đầy đủ-container (FCL) lô hàng. Điều này mang
chi phí vận chuyển thấp hơn và thời gian vận chuyển cố định sử dụng chuyến đi hàng
tuần và các kết nối thông suốt đến đích cuối cùng.
• Tất cả các chuyến hàng đến vào cùng ngày và trong cùng một container
• Nhanh hơn truy cập đến hàng hoá như bãi container có thể được thu thập trước đó hơn
lô hàng ga hàng container
• Một bãi container cho bộ sưu tập thay vì một số lô hàng chứa ga hàng
• phí xử lý một cảng / phí chứng
• Giảm chi phí vận tải cho FCL thay vì nhiều LCLS.
Damco đã cung cấp bảo hiểm hàng hóa biển từ năm 2006
Dịch vụ của Damco bao gồm:
• Cảng đến cảng hoặc cửa đến cửa.
• Tích hợp đặt hàng với các đặt hàng vận chuyển
• Bảo hiểm toàn cầu theo tiêu chuẩn quốc tế
• Nhanh chóng và chuyên nghiệp xử lý yêu cầu bồi thường toàn cầu
• Bảo hiểm cho các cuộc chiến tranh, khủng bố, cướp biển và hành vi của Thiên Chúa
bao gồm
Tại sao khách hàng lại lựa chọn Damco?
• Tăng tiện lợi (không có thời gian dẫn - Báo hàng ngày)
• Giảm chi phí (hàng đầu thị trường tỷ lệ che phủ priceto-)
16
• Giảm nguy cơ (mở rộng tất cả các rủi ro khoản)
• Tăng bảo (cùng phủ sóng trên toàn thế giới)
• Đơn giản hóa việc xử lý khiếu nại (một điểm liên lạc - trên toàn cầu)
7. Maersk Driiling
Maersk Drilling hỗ trợ sản xuất dầu toàn cầu và sản xuất khí đốt bằng cách cung cấp dịch
vụ khoan hiệu quả cao cho các công ty dầu mỏ trên thế giới. Đội tàu cao cấp của công ty
bao gồm các khoan, tàu lặn nước sâu, giàn và sà lan khoan.
Doanh thu năm 2014 là 2.1 tỷ USD
Lợi nhuận năm 2014 là 478 triệu USD

Nhân viên 4.741 người
Maersk Drilling đang trên đường trở thành một nhà thầu đáng kể trong phân khúc siêu
nước sâu. Hiện tại Maersk Drillin đang mở rộng đội tàu với bốn tàu khoan có thể hoạt
động ở độ sâu vượt quá 3.500 m.
Với hệ thống điều khiển định vị tiên tiến, các tàu tự động duy trì một vị trí cố định trong
điều kiện thời tiết khắc nghiệt với những đợt sóng lên đến 11 mét và tốc độ gió lên đến 26
mét mỗi giây.
Các đội tàu drillship sẽ hỗ trợ vị trí Maersk Drilling có vị trí quan trọng trong thị trường
nước cực sâu. Việc thiết kế và năng lực của các drillships mới bao gồm các tính năng cho
hiệu quả hoạt động cao. Với cần trục kép, làm việc dưới biển và khu vực rộng lớn.Được
trang bị nhiều thiết bị điều khiển trên sàn khoan, mức độ tự động hóa cao, đảm bảo vận
hành an toàn và hiệu quả nhất quán. Tốc độ vận chuyển cao hơn và công suất tăng lên sẽ
làm giảm chi phí tổng thể cho các công ty dầu.
8. Maersk Oil
Maersk Oil là một công ty dầu khí quốc tế có kinh nghiệm hơn 40 năm. Công ty sản xuất
dầu của Đan Mạch và Anh của Biển Bắc, Qatar, Algeria và Kazakhstan.
Doanh thu năm 2014 8,7 USD triệu
Lợi nhuận năm 2014 -861 triệu USD
Nhân viên: 4475 người
Bất kỳ công ty năng lượng có uy tín đều có những công nghệ mới nhất. Điều quan trọng
là áp dụng các công nghệ tốt nhất để tạo ra giá trị tối đa. Đây là những gì Maersk Oil làm.
Maersk Oil giúp khách hàng của vượt qua những thách thức thông qua những phân tích
nghiêm ngặt, phát triển và triển khai các giải pháp kỹ thuật để cung cấp hiệu suất tối ưu
với chi phí thấp nhất có thể. Maersk Oil lắng nghe hàng và phân tích nhu cầu của họ cũng
như môi trường kinh tế, chính trị và vật lý mà họ làm việc. Sau đó cùng nhau làm việc
với họ để đạt được mục tiêu một cách an toàn và có trách nhiệm.
Tổng số hoạt động sản xuất của Maersk Oil tương đương khoảng 550.000 thùng dầu mỗi
ngày. Sản phẩm từ Đan Mạch, Anh, Qatar, Kazakhstan, Hoa Kỳ Vịnh Mexico, Brazil và
17
Algeria. Các hoạt động thăm dò đang được tiến hành tại Angola, Na Uy, Greenland,

Kurdistan …
III. DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
1. Quy Trình Giao Nhận Hàng Hoá Xuất Khẩu Đường Biển
Thanh lí tờ khai
Trả tờ khai Hải Quan
Vào sổ tàu
Thanh lí tờ khai
Vào sổ tàu
18
Nhận yêu cầu từ khách hàng
Hỏi giá/ chào giá cho khách hàng
Liên hệ với bộ phận đặt chỗ để đặt chỗ
Thông quan hàng xuất
Hàng xuất miễn kiểm
Chuẩn bị chứng từ và hàng xuất khẩu
Mở tờ khai Hải Quan
Hàng xuất kiểm hóa
Trả tờ khai Hải Quan
Mở tờ khai Hải Quan
Kiểm hóa
19
Phát hành vận đơn
Thực xuất tờ khai
( chi cục Hải Quan)
Gửi chứng từ cho đại lí nước ngoài
Lập chứng từ kết toán và lưu hồ sơ
20
Sơ đồ – Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bằng container
Diễn giải quy trình giao nhận
Nhận và xử lí thông tin khách hàng đăng ký dịch vụ

Những thông tin mà nhân viên kinh doanh tiếp nhận từ khách hàng như sau:
• Loại hàng : Căn cứ vào loại hàng, số lượng hàng mà công ty sẽ tư vấn
cho khách hàng loại container phù hợp ( nếu hàng tươi sống , rau quả tươi sẽ chọn
cont lạnh:20’RF,40’RH tùy vào số lượng hàng; hàng bách hóa hoặc nông sản thì
chọn cont khô: 20’DC, 40’DC hoặc 40’HC “đối với hàng cồng kềnh”).Cũng như
các quy định của nước nhập khẩu về mặt hàng đó. Ví dụ như: hàng thực phẩm thì
phải có giấy kiểm dịch vệ sinh an toàn thực phẩm, hàng gỗ thì phải khử trùng….
• Cảng đi, cảng đến : Đây là yếu tố quyết định giá cước vận chuyển vì
khoảng cách vận chuyển càng gần, thời gian vận chuyển càng ngắn thì cước phí
càng thấp và ngược lại.
• Hãng tàu : Tùy vào nhu cầu của khách hàng đến cảng nào mà nhân
viên kinh doanh sẽ tư vấn cho khách hàng chọn dịch vụ của hãng tàu uy tín với giá
cước phù hợp.Tuy nhiên cũng có một số khách hàng quen sử dụng dịch vụ của một
hãng tàu cho hàng hóa của mình thì công ty thì xét báo giá cước cho khách hàng
đó biết.
• Thời gian dự kiến xuất hàng để công ty tìm một lịch trình tàu chạy
phù hợp.
Đưa ra giá cước và lịch trình vận chuyển
Căn cứ vào những thông tin mà khách hàng cung cấp nhân viên kinh doanh sẽ
cung cấp giá và lịch trình tàu chạy phù hợp.
Chào giá cho khách hàng
Nhân viên kinh doanh căn cứ vào giá của bộ phận cung cấp giá để chào giá cho
khách hàng. Các giao dịch liên quan đến giá cả và lịch trình tàu đều phải lưu lại để đối
chứng khi cần thiết.
Chấp nhận giá
Nếu giá cước và lịch trình tàu chạy đưa ra được khách hàng chấp nhận thì khách
hàng sẽ gởi booking request ( yêu cầu dặt chổ) cho bộ phận kinh doanh. Booking request
này xác nhận lại thông tin hàng hóa liên quan: Người gửi hàng, người nhận hàng, tên
hàng, trọng lượng, loại container, nơi đóng hàng (đóng kho người gửi hàng hay đóng tại
bãi container của cảng), cảng hạ container có hàng để thông quan xuất khẩu (hạ container

ở cảng nào thì thông quan tại cảng đó), cảng đến (nước nhập khẩu), ngày tàu chạy…
Liên hệ với bộ phận đặt chỗ để đặt chỗ
21
Bộ phận kinh doanh sẽ căn cứ trên booking request của khách hàng và gửi
booking request đến bộ phận đặt chỗ để đặt chổ. Sau đó bộ phận đặt chỗ sẽ xác nhận việc
đặt chỗ đã thành công cho bộ phận kinh doanh bằng cách gởi booking confirmation hay
còn gọi là Lệnh cấp container rỗng. Lệnh cấp container rỗng này chứa đựng những thông
tin cần thiết sau: Số booking, tên tàu, cảng xếp hàng (port of loading), cảng giao hàng
( port of delivery), cảng chuyển tải ( port of discharge (nếu có)), bãi duyệt lệnh cấp
container rỗng, giờ cắt máng( losing time)…
Sau khi có booking confirmation của bộ phận đặt chỗ tàu, nhân viên kinh doanh
sẽ gởi booking này cho khách hàng để họ sắp xếp đóng hàng và làm thủ tục thông quan
xuất khẩu.
Trường hợp khách hàng sử dụng dịch vụ thuê khai hải quan và vận chuyển nội địa
của công ty thì khách hàng sẽ gởi lệnh cấp container rỗng, thông tin chi tiết lô hàng xuất
khẩu thời gian đóng hàng cho bộ phận giao nhận của công ty. Sau khi tiếp nhận nhân viên
phòng giao nhận sẽ theo dõi và phối hợp với khách hàng để sắp xếp đưa container rỗng
đến đóng hàng và vận chuyển ra cảng hoặc vận chuyển hàng đến đóng vào container ở
cảng. Sau đó tiến hành làm thủ tục thông quan cho lô hàng xuất khẩu đó.
Lập booking profile
Nhân viên kinh doanh sẽ lập booking profile để kê khai sơ lược thông tin về lô
hàng và chuyển cho bộ phận chứng từ theo dõi tiếp. Những thông tin trên booking profile
như sau:
- Tên người gửi hàng (công ty xuất khẩu), người phụ trách, số điện thoại/fax
- Tên hãng tàu
- Cảng đi, cảng đến, ngày tàu chạy
- Điều khoản thanh toán cước: trả trước (freight prepaid) hay trả sau (freight
collect)
- Giá mua, giá bán, các phụ phí liên quan…
Chuẩn bị chứng từ và hàng hóa xuất khẩu

Chuẩn bị hàng hóa
Bước này công ty không làm mà người xuất khẩu làm.
Chuẩn bị phương tiện vận tải
Nhân viên giao nhận sẽ đem lệnh cấp container rỗng đến phòng điều độ của hãng
tàu ( thường ở cảng do hãng tàu chỉ định) để đổi lệnh lấy container. Ớ bước này phòng
điều độ ở cảng sẽ giao cho nhân viên giao nhận bộ hồ sơ gồm : packing list container,
seal tàu, vị trí cấp container, lệnh cấp container có ký tên của điều độ cảng cho phép lấy
container rỗng.
Nhân viên giao nhận sẽ giao bộ hồ sơ này cho tài xế kéo container đến bãi chỉ định
của hãng tàu xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được duyệt, đóng phí nâng container
cho phòng thương vụ bãi và lấy conttainer rỗng vận chuyển đến kho người xuất khẩu
đóng hàng.
22
Sau khi đóng hàng xong sẽ vận chuyển container có hàng hạ bãi tại cảng chờ xếp
hàng ( theo trên booking confirm) và đóng phí hạ container cho cảng vụ .
Chuẩn bị chứng từ khai hải quan
 Hồ sơ hải quan gồm
+ Tờ khai hải quan : 2 bản chính( 1 bản dành cho người xuất khẩu, 1 bản dành cho
hải quan lưu)
+ Hợp đồng mua bán hàng hóa :1 bản chính
+ Hóa đơn thương mại (invoice) : 1 bản chính
+ Phiếu đóng gói (packing list) : 1 bản chính
+ Giấy phép đăng ký kinh doanh : bản sao y kèm bản chính đối chiếu ( nếu
doanh ngiệp mới xuất khẩu lần đầu)
+ Giấy giới thiệu của công ty xuất khẩu : 1 bản
 Nếu mặt hàng xuất khẩu là hàng thực phẩm thì phải đăng lý kiểm dịch, hồ sơ
gồm có :
+ 2 giấy phép đăng ký kiểm dịch thực vật theo mẫu của trung tâm đăng ký kiểm
dịch thực vật
+ Hợp đồng ngoại thương ( sao y)

+ 1 invoice ( bản chính )
+ 1 packing list ( bản chính )
+ Mẫu hàng để kiểm dịch (nếu có)
+ Vận đơn (vận đơn này sẽ được nộp sau khi tàu chạy để lấy chứng thư)
Khi đã chuẩn bị hoàn chỉnh hồ sơ, nhân viên giao nhận mang bộ hồ sơ đó đến cơ
quan kiểm dịch thực vật để đăng ký kiểm dịch. Nhân viên tiếp nhận sẽ kiểm tra bộ hồ sơ,
nếu thấy đầy đủ sẽ ký và đóng dấu vào giấy đăng ký.
Khi hàng đã về đến cảng, nhân viên giao nhận sẽ đưa nhân viên kiểm dịch đến vị
trí container và tiến hành kiểm tra hàng. Hàng sẽ được cấp chứng thư sau khi đã kiểm tra
đạt tiêu chuẩn. chứng thư này là chứng nhận tình trạng của hàng hóa đảm bảo an toàn vệ
sinh thực phẩm.
Thông quan hàng xuất khẩu
Truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử
Dựa trên những chứng từ mà khách hàng cung cấp cũng như những thông tin về
hàng hóa mà công ty thu thập được như:
+ Hợp đồng thương mại
+ Invoice
+ Packing lish
+….
Nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai báo hải quan điện tử « ECUSKD » để
truyền số liệu lên tờ khai qua mạng. Nếu truyền thành công hệ thống mạng của hải quan
tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa. Nhờ bước cải tiến này
mà thời gian làm thủ tục nhanh hơn so với thủ công trước đây vì nhân viên hải quan
không phải nhập lại số liệu trên tờ khai vào máy.
- Phân luồng hàng hóa có 3 luồng
+ Luồng xanh : Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa. Cán
bộ hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan « đã làm thủ
tục hải quan » vào tờ khai xuất khẩu.
23
+ Luồng vàng : Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua bộ phận tính giá

thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ. Nếu hồ sơ hợp lệ sẽ được chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi
cục duyệt, đóng dấu thông quan « đã làm thủ tục hải quan » vào tờ khai xuất khẩu.
+ Luồng đỏ : Hồ sơ được chuyển qua bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa . Tuỳ tỷ lệ
phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100% hàng để
hải quan kiểm tra. Sau khi kiểm tra nếu hàng háo đúng với khai báo của tờ khai và chứng
từ liên quan, cán bộ hải quan sẽ bấm niêm phong hải quan vào container và sẽ ghi chú
vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai báo và chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục
duyệt, đóng dấu thông quan « đã làm thủ tục hải quan » vào tờ khai xuất khẩu.
Lưu ý : Đăng ký làm thủ tục ở cửa khẩu nào thì truyền số liệu vào cửa khẩu đó.
Làm thủ tục Hải Quan tại cảng
Chia thành 2 trường hợp:
a) Trường hợp 1: Hàng hóa xuất khẩu miễn kiểm ( luồng xanh)
Bước 1 : Đăng ký mở tờ khai xuất khẩu
- Nhân viên giao nhận in tờ khai Hải Quan điện tử (in 2 bản), mang tờ khai
đến cho khách hàng kí tên và đóng dấu xác nhận
- Sau đó, mang bộ chứng từ bao gồm:
+ Giấy giới thiệu
+ 2 tờ khai Hải Quan
- Hải quan sẽ tiếp nhận bộ hồ sơ của nhân viên công ty và tiến hành kiểm tra xem
việc chấp hành pháp luật Hải quan của doanh nghiệp trên hệ thống mạng hải quan có vi
phạm gì không. Kế tiếp xem việc kê khai trên tờ khai có phù hợp với chứng từ hay
không và xem hàng xuất khẩu có thuộc danh mục hàng cấm hay không.
- Sau đó, Hải quan đóng dấu vào tờ khai và chuyển sang bộ phận trả tờ khai.
Bước 2 Trả tờ khai
- Nhân viên giao nhận mua tem ( lệ phí Hải Quan) dán vào tờ khai .
- Hải quan sau khi kiểm tra trả lại cho nhận viên giao nhận 1 tờ khai và giữ lại
tờ khai dán tem.
Bước 3 Thanh lý hải quan bãi
- Nhân viên mang tờ khai đã thông quan đến hải quan giám sát bãi ghi số
container/ seal và thanh lý hải quan bãi ô 27của tờ khai để tiến hành thanh lí

tờ khai.
- Nhận viên giao nhận pho to tờ khai Hải quan điện tử. Sau đó, nộp tờ khai
( pho to và gốc để kiểm tra) tại phòng thanh lí.
- Hải quan thanh lí kiểm tra đóng dấu xác nhận và tra lại tờ khai bản gốc.
Bước 4 Vào sổ tàu hàng xuất
- Căn cứ vào Booking nhân viên giao nhận viết số hiệu tàu, số hiệu chuyến đi,
số container, số seal vào ô 28, 29 tờ khai để tiến hành vào sổ tàu.
- Nhân viên giao nhận nộp tờ khai để Hải quan vào sổ tàu.
24
- Hải quan trả lại tờ khai và phiếu xác nhận vào sổ tàu.
Kết thúc quá trình làm thủ tục thông quan cho lô hàng xuất khẩu tại cảng. Hàng
hóa sẽ được sắp xếp lên tàu theo kế hoạch của hãng tàu.
Lưu ý: Phải vào sổ tàu trước khi đến giờ Closing time nếu không hàng sẽ rớt lại
không xuất khẩu được mặc dù đã thông quan.
b) Trường hợp 2: Hàng hóa xuất khẩu kiểm hóa ( luồng đỏ )
Bước 1 : Đăng ký mở tờ khai xuất khẩu
- Nhân viên giao nhận in tờ khai Hải Quan điện tử (in 2 bản), mang tở khai
đến cho khách hàng kí tên và đóng dấu xác nhận
- Sau đó, mang bộ chứng từ bao gồm:
+ Giấy giới thiệu
+ 2 tờ khai Hải Quan
+ Hợp đồng thương mại ( sao y)
+ Invoice ( bản chính)
+ Packing list ( bản chính)
- Hải quan sẽ tiếp nhận bộ hồ sơ của nhân viên công ty và tiến hành kiểm tra xem
việc chấp hành pháp luật Hải quan của doanh nghiệp trên hệ thống mạng hải quan có vi
phạm gì không. Kế tiếp xem việc kê khai trên tờ khai có phù hợp với chứng từ hay
không và xem hàng xuất khẩu có thuộc danh mục hàng cấm hay không.
- Sau đó, Hải quan đóng dấu và chuyển bộ phận kiểm hóa.
Bước 2 Kiểm hóa hàng xuất

- Nhân viên giao nhận đăng ký chuyển bãi kiểm hóa tại bộ phận chuyển bãi
và rút ruột container.
- Nhân viên giao nhận xem kết quả phân kiểm để liên lạc với Hải quan kiểm
hóa.
- Xuống bãi tìm container tiến hành cắt seal và liên lạc với Hải quan kiểm hóa
xem cắt seal và kiểm tra hàng hóa (5%,10% tùy vào mức độ mà Hải quan
yêu cầu kiểm hóa).
- Sau đó, nhân viên giao nhận bấm lại seal mới ( gồm seal Hải quan và hãng
tàu).
Bước 3 Trả tờ khai
- Nhân viên giao nhận mua tem ( lệ phí Hải Quan) dán vào tờ khai .
- Hải quan sau khi kiểm tra trả lại cho nhận viên giao nhận bộ chứng từ bao
gồm:
+ 1 tờ khai và giữ lại tờ khai dán tem.
+ Hợp đồng thương mại ( sao y)
+ Invoice ( bản chính)
+ Packing list ( bản chính)
Bước 4 Thanh lý hải quan bãi
25