QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ HÀN PHÂN ĐOẠN LÁI

QUY TRÌNH LẮP RÁP VÀ
HÀN PHÂN ĐOẠN LÁI
NHÓM 1
QUY TRÌNH:

CHẨN BỊ BỆ LẮP RÁP

TRẢI VÀ HÀN TÔN BOONG

LẮP ĐẶT VÁCH NGANG

LẮP ĐẶT VÁCH DỌC TÂM

LẮP ĐẶT KHUNG SƯỜN

LẮP ĐẶT SỐNG BONG

LẮP ĐẶT SỐNG CHÍNH ĐÁY

LẮP ĐẶT CÁC ĐOẠN SỐNG ĐUÔI

LẮP ĐẶT TÔN VỎ

LẮP ĐẶT ỐNG BAO TRỤC LÁI VÀ KI LÁI

HÀN TÔN VỚI CƠ CẤU, TÔN VỚI TÔN
Chuẩn bị bệ lắp ráp:

Chế tạo bệ khuôn phẳng :
Khoảng cách giá đỡ ngang, dọc là 650 mm.
Các giá đở dọc là các thanh thép I18 và giá đở

ngang là thép L70x70x6, các tấm tôn giá đở
phải có chiều dày từ 8 ÷10 mm. Diện tích của
bệ phải lớn hơn diện tích của phân đoạn lắp
đặt tên nó tối thiểu là 7,65x16,25 m (H.v)

5.1 Trải tôn boong :

Đầu tiên trải các tấm ở giữa trước, canh chỉnh sau cho đường dọc tâm
kẻ trên tấm tôn trùng với đường tâm của bệ. Các tấm tôn được hàn
đính và được giữ chặt với bệ bằng các tăng đơ. Sau đó lắp các tấm
thép còn lại, rà cho mép các mép của tôn sát lại với nhau chú ý đến
khe hở lắp ráp và cố đònh xuống bệ.

Qui cách hàn đính : chiều dài mối hàn đính là 30 –40 mm, khoảng
cách các mối hàn đính là 300 –400 mm.

Hàn chính thức : hàn bán tự động, hàn các mối nối dọc trước sau đó
đến các mối nối ngang (hàn cách mép khoảng 100 mm ).

Lấy dấu cơ cấu :

Dụng cụ lấy dấu : các đột, dây bật phấn, thước.

Lấy dấu đường dọc tâm tàu, đường sườn, các đường sống dọc boong,
nẹp dọc boong.

5.3 Lắp đặt vách ngang :

Để thuận tiện cho công tác lắp đặt vách, ta vạch song song với đường hàn trên boong một đường phụ

cách đó 200mm. Sau đó vạch dấu đường đó cẩn thận. Ngoài ra gắn thêm trên boong một số tấm dẫn
hướng dùng cho việc lắp đặt. Sau khi lắp phân đoạn vách xong, các tấm dẫn hướng sẽ bò dũi bỏ. Cũng
cần chuẩn bò sẵn một số tăng đơ, cột chống phục vụ cho việc chống đỡ và điều chỉnh vò trí phân đoạn.
Để có thể móc các tăng đơ cũng như làm chỗ tựa cho các chân chống trước khi lắp đặt phải hàn một số
tai móc và chân đế thích hợp. Các tai móc và chân đế nên đặt ở chiều cao khoảng 0.75 chiều cao phân
đoạn vách, góc nghiêng của chân chống và tăng đơ nên vào khoảng 45 –60

Phân đoạn vách được đưa lên lắp đặt bằng một hoặc hai cần cẩu phối hợp. Sau khi đặt phải móc ngay
các tăng đơ và đặt các chân chống sau đó mới từ từ nới cẩu. Khi lắp ráp vách phải hết sức lưu ý tới
xương vách ở phía nào để tránh nhầm lẫn.

Lắp đặt vách được bắt đầu từ việc khớp các dấu vạch trên các phân đoạn. Xê dòch phân đoạn theo
chiều dày và ngang bằng các kích nhỏ. Trước khi hạ vách xuống hoàn toàn phải cắt bỏ lượng dư và
chuẩn bò tốt mép hàn. Nguyên công cuối cùng là phải kiểm tra vò trí của vách theo chiều thẳng đứng.
Muốn thay đổi điều chỉnh độ nghiêng của vách ta điều chỉnh độ dài của tăng đơ và chân chống.

Độ chính xác của công tác lắp đặt được kiểm tra bằng dây dọi, ống thuỷ bình và thước đo theo các
đường kiểm tra đã vạch sẵn trên phân đoạn.
•
Lắp đặt vách dọc :

Công việc lắp đặt vách dọc tương tự như lắp đặt các vách ngang.

Vách dọc sau khi lắp đặt phải đạt các yêu cầu sau :

Theo chiều dài thân tàu : sai lệch giữa đường lý thuyết chính giữa của phân đoạn với
dấu của nó vạch trên tôn boong là ± 5 mm. Dụng cụ kiểm tra là thước mét.

Theo chiều rộng thân tàu : sai lệch giữa mép dưới của phân đoạn với đường vạch
trên tôn mạn là ± 5. Dụng cụ kiểm tra là thước mét.


Theo chiều cao : khoảng cách từ đường kiểm tra nằm trên phân đoạn đến mặt phẳng
boong, sai lệch là ± 2 mm. Dụng cụ kiểm tra là thước mét, quả dọi.

Độ nghiêng ngang : kiểm tra tại đường sườn giữa và hai đường sườn ngoài cùng, sai
lệch là ± 2 mm trên 1 m chiều cao.

Độ nghiêng dọc : độ song song giữa đường kiểm tra nằm trên phân đoạn với mặt
phẳng boong, sai lệch là 5 mm trên toàn bộ chiều dài phân đoạn.
•
Lắp đặt khung xương:

Khung sườn ngang gồm: đà ngang đáy thường, sườn thường, xà
ngang boong thường, các mã liên kết và đà ngang khoẻ, sườn
khoẻ, xà ngang boong khoẻ, các mã liên kết

Trước khi lắp ráp ta cũng phải kiểm tra vò trí các khung sườn
ngang đã kẻ trên tôn boong, sau đó lắp đặt các khung sườn
ngang lên.

Khung sườn được đưa lên bệ lắp ráp bằng cẩu, trong quá trình
lắp ráp cần sử dụng tăng đơ, cột chống để giữ khung sườn.

Việc kiểm tra gồm: kiểm tra khoảng cách giữa các khung sườn
bằng thước sai số là 1 ÷ 2 mm, độ vuông góc của khung sườn so
với mặt phẳng boong, bằng rọi. Sai số là ± 1.5mm.
•
Lắp đặt sống chính boong :

Trước khi lắp đặt sống chính boong cần làm sạch, kiểm tra các dấu đã vạch và

chuẩn bò một số dụng cụ phục vụ cho quá trình lắp ráp như: căn kê, kích…

Đặt sống chính boong lên tôn boong, căn chỉnh, kê kích cho nằm đúng vò trí các
đường lấy dấu đã vạch trên tôn boong

Hàn đính sống chính boong với tôn boong, chiều dài các mối hàn đính là 30mm và
cách nhau ít nhất là 300mm. Không được phép đặt mối hàn đính tại vò trí giao nhau
của 2 mối hàn, ở vò trí sát mép tấm mối hàn đính phải cách 1 khoảng 100mm.
•
Lắp đặt sống phụ boong :

Công việc lắp đặt sống phụ boong tương tự như lắp đặt sống chính boong, sống phụ
boong phải được lắp đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm.
•
Lắp đặt sống chính đáy:

Trước khi lắp đặt sống chính đáy cần chuẩn
bò một số cột chống để chống đở sống chính
đáy khi lắp đặt.

Sau khi kiểm tra lại vò trí sống chính đáy,
tiến hành lắp đặt và hàn đính sống chính đáy
với cơ cấu vách và đà ngang đáy.
•
Lắp đặt sống đuôi :

Trên sống đuôi kẽ các đường sườn, đường dọc tâm

Vò trí của sống đuôi được kiểm tra như sau :


+ Chiều cao của sống đuôi được kiểm tra bằng ống
thủy bình so với cột chuẩn.

+ Đường dọc tâm kẽ trên sống đuôi phải trùng với
đường dọc tâm tàu sai lệch không quá 3 mm. Dụng cụ
kiểm tra bằng dây dọi.

Trải tôn đáy và tôn mạn

Các tấm tôn ở vùng lái phải được khai triển trước và gò theo hình dáng vùng lái.

Đầu tiên rải các tấm tôn ở gần mép boong trướcRải tờ tôn trung tâm đáy : khi rải cần phải
điều chỉnh đường dọc tâm trên tôn đáy phải trùng với đường dọc tâm của boong và khung
sườn ( dùng dọi để kiểm tra ). Sau đó rải các tờ tôn khác tiếp theo về hai phía mạn.

Rải các tờ tôn mạn còn lại.

Trong quá trình rải tôn cần sử dụng một số tăng đơ để kéo tôn sát vào khung sườn.

Khi rải cần chú ý khe hở lắp ráp : với chiều dày tôn mạn và tôn đáy là 12 đến 14 mm thì
khe hở lắp ráp là 2 mm.

Hàn đính tôn vỏ vào khung sườn, hàn đính các tấm tôn với nhau, khoảng cách các mối hàn
đính là 300 ÷400 mm, chiều dài mối hàn đính là 30 mm.

. Lắp đặt ống bao trục lái :

ng bao trục lái được lấp đặt khi tổng đoạn đã được hàn hoàn chỉnh

Lấy dấu lắp đặt ống bao trục lái


Đặt ống bao trục lái vào vò trí đã lấy dấu, điều chỉnh tư thế của ống bao
, dùng cột chống cố đònh ống, hàn đính.

Hàn chính thức : hàn tay, hàn cơ cấu với ống bao trước sau đó hàn ống
bao với tôn bao, khi hàn hàn cơ cấu với ống bao để tránh biến dạng
làm sai lệch vò trí của ống ta hàn đối xứng theo hình vẽ sau :