nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở thành phố hồ chí minh, chương 16

Chương 16 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
282
CHƢƠNG 16
PHÁT TRIỂN MẠNG LƢỚI XE BUÝT TPHCM
GIAI ĐOẠN 2016 – 2020

16.1 Hệ thống đƣờng sắt đô thị và cơ sở hạ tầng giai đoạn 2016 – 2020
16.1.1. Hệ thống đƣờng sắt đô thị.
Dự kiến đến năm 2020 có tất cả 4 tuyến Metro đi vào hoạt động, 2 tuyến
tramway được xây dựng.
a) Hệ thống metro.
- Tuyến Metro số 1: Bến Thành – Suối Tiên
- Tuyến Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương
- Tuyến Metro 3a: Bến Thành – BX Miền Tây
- Tuyến số 6: Bà Quẹo – Lũy Bán Bích – Vòng Xoay Phú Lâm.

Hình 16.1 Tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương
(Nguồn: Ban Quản lý Đường sắt Đô thị)
Chương 16 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
283

Hình 16.2 Tuyến Metro 3a Miền Tây – Bến Thành

Hình 16.3 Tuyến metro số 6 Bà Quẹo – Vòng xoay Phú Lâm
b) Hệ thống xe điện mặt đất.
Chương 16 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
284
- Tuyến xe điện số 1: Bến Thành – Miền Tây.

- Tuyến xe điện số 2: BX Cần Giuộc – Ga metro quận 2

Hình 16.4 Hai tuyến xe điện số 1 và số 2
(Nguồn: TEDI SOUTH)
16.1.2. Hệ thống cơ sở hạ tầng.

Hình 16.5 Hệ thống giao thông đường bộ Tp.HCM giai đoạn 2016 - 2020
Chương 16 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
285
Dự kiến đến 2020 sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động
cùng với tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây nhằm giảm sự
quá tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Ngoài 2 tuyến đường vành đai 1 và vành đai 2, dự kiến đến sau 2020 mới có
thể hoàn thành hai tuyến đường vành đai còn lại.
Tuyến QL22 được cải tạo nâng cấp mở rộng lên 6 làn đường trở thành tuyến
đường Xuyên Á.
Các đường phố chính nội đô được mở rộng nâng cấp nhưng dự kiến đến sau
năm 2020 mới hoàn tất.
Hệ thống đƣờng dành riêng

Hình 16.6 Mạng lưới đường dành riêng đề xuất đến năm 2020
-Sau khi tuyến đường TSN-Bình Lợi hoàn thành góp phần giải tỏa lượng xe
rất lớn trên trục HVT-Phan Đăng Lưu-Bạch Đằng. Điều này làm cho việc bố trí làn
dành riêng trên đường HVT-Phan Đăng Lưu-Bạch Đằng thuận lợi hơn.
Chương 16 Đại học Bách Khoa TP.HCM
Nghiên cứu hoàn thiện và phát triển mạng lưới tuyến xe buýt ở TP.HCM
286
-Một trục đường có lưu lượng xe rất lớn của thành phố là trục đường Bắc
Nam (An Sương-Trường Chinh-CMT8-Nguyễn Hữu Thọ) được mở rộng lên 6 làn

xe.
Bảng 16.1 Danh mục đường dành riêng phát triển mới đến 2020
Từ Đến Trục đƣờng
CV Hoàng Văn
Thụ
Ngã 4 Hàng Xanh
Hoàng Văn Thụ-Phan Đăng Lưu-
Bạch Đằng
Bà Quẹo Nguyễn Văn Linh
Trường Chinh-CMT8-Nguyễn Hữu
Thọ

Tổng chiều dài đường dành riêng cho xe buýt là 175km
16.2 Các tuyến xe buýt phát triển mới
16.2.1 Các tuyến buýt cơ bản
Mạng lưới tuyến buýt cơ bản không thay đổi nhiều.
Mở mới thêm 2 tuyến BRT trên các hành lang vận tải chưa có hệ thống
đường sắt đô thị. Đến 2020 lưu lượng trên các hành lang vận tải là rất lớn (bình
quân trên 200.000 ngày) nếu không có loại hình vận tải khối lượng lớn thì hệ thống
xe buýt không thể đáp ứng nhu cầu
Bảng 16.2 Thông số mạng lưới tuyến buýt cơ bản giai đoạn 2016 - 2020

Số lượng
tuyến
Cự ly
(km)
Số xe
Sản lượng dự kiến
(HK/ngày)
Trục 4 88 312 223.264

Chính 17 338 922 765.394
Vành đai 5 104 253 188.917
Nhánh 114 1.640 3.214 2.180.730
Nhanh 20 516 1.019 633.408
BRT 7(+2) 174 331 964.625
TỔNG
167 2.860 6.051 4.956.338
16.2.2 Các tuyến buýt chuyên dùng
Cùng với sự phát triển của cơ sở hạ tầng, các tuyến chuyên dùng cũng tiếp
tục gia tăng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của HK.