Báo cáo thực tập tổng hợp công ty môi trường đô thị hà nội (urenco

Phó giám đốc phụ trách kỹ thuật

Phó giám đốc phụ trách
sản xuất

Phó giám đốc phụ
hành chính và tổ chứ

I. giới thiệu chung về đưn vị thực
tập

Sơ đồ tổ chức công ty môi trường đỏ thị Hà Nội

chính

Giám đốc

toán

1.1 những vấn đê chung

Công ty môi trường đô thị Hà Nội (Urenco) có trụ sở chính tại 18 Cao Bá
Quát là doanh nghiệp nhà nước hoạt động theo luật doanh nghiệp được quốc hội
Xí
nghiê
p

IX kỳ
Xí họp thứ 7 thông qua. Công ty môi trường đô thị Hà Nội trực thuộ so
đoàn khoáđoàn
xe sốgiao xe

số công chính Hà Nội, là doanh nghiệp công ích có nhiệm vụ thu gom,
thông
3
4
nghiệp
vận chuyển, xử lý rác thải nội thành Hà Nội, các huyện ngoại thành do các cơ sở
cơ khí
môi trường trực thuộc UBND huyện quản lý thực hiện một phần nhiệm vụ này.

Công ty môi trường đô thị Hà Nội có số lượng cán bộ công nhân viên khoảng 4200
Phòng
người trong đó số lượng công nhân thu gom chiếm 80%. Công ty là một đơn vị
kỹ thuật
Phòng
công
ích
vậthoạt
tư động bằng vốn ngân sách thành phố.
hợp tác
quốc tế
Về mặt cơ cấu tổ chức của công ty được thể hiện qua sơ đồ sau:
Nhìn vào sơ đồ ta thấy công ty có một giám đốc, ba phó giám đốc phụ trách
các phần việc khác nhau bên dưới là các phòng ban và các đơn vị thành viên trực
thuộc công ty. Qua sơ đồ ta thấy công ty hoạt động theo nguyên tắc tập trung dân

1



Công ty môt trường đô thị Hà Nội có nhiệm vụ chính là thu gom, vận

chuyển, xử lý rác thải của thành phố Hà Nội nhưng bên cạnh đó công ty cũng
tham gia vào các hoạt động tư vấn kỹ thuật môi trường cho các doanh nghiệp,
đồng thời còn tham gia vào các dự án môi trường.

1.2

Các hoạt động chủ yếu của công ty

Do đây là một doanh nghiệp công ích trực thuộc sở giao thông công
chính Hà Nội nên có nhiệm vụ cơ bản là thu gom vận chuyển, xử lý rác thải
của thành phố Hà Nội để đảm bảo cho môi trường không bị ô nhiễm nên đây
là nhiệm vụ quan trọng nhất của công ty. Hà Nội có diện tích khoảng
918,46km2, gồm 7 quận nội thành và 5 huyện ngoại thành. 7 quận nội thành
đang trong quá trình đô thị hoá cao với diện tích khoảng 84km2, dân số xấp xỉ
1,4 triệu người, ngoài ra còn hàng trăm ngàn khách vãng lai. Hà Nội
cókhoảng
5000 nhà máy xí nghiệp, 40 bệnh viện , 55 chợ hàng trăm nhà hàngkhách sạn
và các cơ sở thương mại dịch vụ. Mỗi ngày trên địa bàn Hà Nội thải ra
khoảng 1500 tấn chất thải(không kể chất thải xây dựng) khả năng của công ty
môi trường đô thị Hà Nội mới chí thu gom xử lý được khoảng 1200
tấn/ngày(không kể chất thải xây dựng). Thực tế hoạt động thu gom ,vận
chuyển ,xử lý của công ty môi trường đô thị Hà Nội như sau:
Hoạt động thu gom: việc thu gom chất thải rắn đô thị do các xí
nghiệp môi trường trực thuộc công ty môi trường đô thị Hà Nội tại các quận
đảm nhiệm. Việc thu gom rác trong khu vực nội thành thường được tiến hành
vào ban đêm. Các loại chất thải như rác thải công cộng(chợ, đường phố), rác
thải sinh hoạt, chất thải từ các bệnh viện cơ quan nhà máy... được thu gom lại
và sẽ được vận chuyển đến bãi chôn lấp chất thải. Tại các khu nhà tập thể, nhà
cao tầng, cơ quan xí nghiệp công ty có đặt các thùng Container để thu rác thải.

+Chất thải công nghiệp: phần lớn chất thải công nghiệp do các nhà máy
thu gom, xử lý và vận chuyển đến bãi chôn lấp chung của thành phố. Một
phần chất thải công nghiệp độc hại đã được hợp đồng với công ty môi trường
5


đô thị Hà Nội để thu gom vận chuyển và xử lý theo phương pháp xử lý trung
giam lưu giữ.
+ Chất thải bệnh viện: thành phố Hà Nội có khoảng 39 bệnh viện
chính. Lượng chất thải hiện nay của các bệnh viện chỉ có khoảng 70% được
hợp đồng với công ty môi trường đô thị Hà Nội thu gom và xử lý( bao gồm
chất thải rắn y tế thông thường) số còn lại hợp đồng với công ty nghĩa trang
hoặc xử lý tại chỗ. Năm 1999 thành phố đã đầu tư xây dựng xưởng đốt rác
thải
bệnh viện có công suất 3,2 tấn/ngày.
+Phân bùn: Hà Nội có khoảng 90% các hộ gia đình sử dụng hố xí tự
hoại, 8% hố xí hai ngăn, 2% còn dùng hố xí thung. 100% các nhà vệ sinh
công cộng hiện do công ty quản lý đã được cải tạo thành tự hoại và bán tự
hoại. Lượng phân phat sinh hàng ngày khoảng 350 tấn công ty mới chỉ bơm
hút thu gom được khoảng 200 tấn còn lại do dân ngoại thành và một số đơn vị
có phương tiện vào thu.
Công tác vận chuyển: công ty môi trường đô thị Hà Nội có hơn
200 xe chuyên dùng để vận chuyển chất thải có dung tích từ 6-8 m3, các xe
này đều có hệ thống thuỷ lực để nâng các xe đẩy tay hoặc các thùng rác nhỏ
trong đó có khoảng 70 xe có bộ phận nén ép rác. Rác thải thu gom được vận
chuyển thẳng đến bãi chôn lấp rác Nam Sơn. Rác thải nguy hại của các bệnh
viện được thu gom riêng bằng các thùng rác nhựa và được thu gom bằng các
xe chuyên dùng cho việc thu gom và vận chuyển rác bệnh viện. Công ty hiện
đang áp dụng quy trình thu gom và vận chuyển theo tuyến,mỗi tuyến thu vận
chuyển bình quân 10 tấn rác, tương ứng với 2 chuyên /ca sản xuất. Các xe của

công ty đã qua sử dụng từ 8-11 năm. Hiện nay do mục tiêu hoàn thành nhiệm
vụ làm sạch môi trường thành phố, công ty đã phải huy động tối đa năng lực
vận tải của công ty đồng thời phải áp dụng các biện pháp tăng chuyến nên
ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng của các phương tiện vận chuyển, chi phí sửa
chữa lớn. Nếu để tình trạng này kéo dài sẽ dẫn đến sự hư hỏng hàng loạt các
phương tiện vận chuyển và công ty khó có khả năng hoàn thành nhiệm vụ của

6


Đối với hoạt động chôn lấp thì hầu hết các bãi đã đầy chỉ còn bãi Nam
Sơn để chôn lấp rác, đây là bãi chôn lấp hợp vệ sinh, bãi được lót thành và
đáy để chống thẩm thấu nước rác xuống và ra xung quanh.
Đối với việc đôt rác: Hà Nội có một lò đốt rác bệnh viện có công suất
3,2 tấn/ngày

Chế biến làm phân hũu cơ: Hà Nội có một xí nghiệp chế biến phân
hữu cơ có công suất7500 tấn/năm và xử lý được khoảng 15000m3 chất thải
một năm.
Bên cạnh các hoạt động trên công ty môi trường đô thị Hà Nội cũng
tham gia vào các hoạt động tư vấn kỹ thuật môi trường cho các doanh nghiệp
để giúp cho các doanh nghiệp tìm ra được các công nghệ xử lý chất thải hợp
lý vừa có lợi cho môi trường đồng thời vừa có lợi cho doanh nghiệp. Ngoài ra
công ty cũng tham gia xây dựng các dự án môi trường như: “Dự án xây dựng
khu liên hợp xử lý chất thải rắn tại Nam Sơn-Sóc Sơn -Hà Nội”, “Dự án xây
dựng trạm trung chuyển Đông Ngạc- Từ liêm-Hà Nội”, đây là các dự án rất
quan trọng và đang được thực hiện tại công ty. Như đối với dự án xây dựng
trạm chung chuyển thì đây là một dự án rất quan trọng vì hiện nay việc vận
chuyển rác thai từ nội thành ra các bãi chôn lấp là khá xa(52km), mặt khác do
đặc điểm đường phố trong khu vực nội thành hẹp và mật độ giao thông cao

cho nên phải sử dụng các xe có tải trọng nhỏ để thu gom.mặt khác các xe hiện
nay của công ty môi trường đô thị Hà Nội đã quá cũ, có sức chở thấp và chắp
vá. Việc sử dụng các xe có trọng tải nhỏ để chở thẳng rác từ trung tâm thành
phốđến bãi chôn lấp cho giá thành vận chuyển rác cao. Chi phí vận chuyến
một tấn rác trung bình hiện nay là 86391 đ/tấn. Ngoài ra việc sử dụng các xe
quá cũ này vào việc vận chuyển rác trực tiếp sẽ không đảm bảo về mặt kỹ
thuật và không đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến vận chuyển. Do đó việc
đầu tư xây dựng trạm chung truyền rác thải tại Đông Ngạc -Từ Liêm sẽ góp
phần nâng cao hiệu quả trong quản lý chất thải rắn Hà Nội. Khi dự án được
đưa vào hoạt động thì sẽ đạt được nhiều lợi ích như:
-giảm chi phí vận chuyển rác

7


Chi phí vận hành

đơn vị

Sô lượng

Thành tiền

Chi phí lương/năm

Người

25

360.000

Chi phí nhiên liệu/năm
Xi măng
Xỉ than
Vôi
điện

M3/năm
100
Qua một
thời
gian
tínhthu
toáncủa
ta công
có400.000.000
được
bảng tính
Bảng
tính
doanh
ty:(bảng
2) chi phí sau:(bảng 1)
huy động tối đa khả năng vận chuyển hiện nay của công ty trong thời gian dài
Tấn/năm
3000
240.000.000
sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của các xe vận chuyển. Thời gian vận chuyển
100.000.000
thẳng Tấn/năm

dài cho nên 5000
rác thu gom được
phải trờ xe khi có trạm chung chuyển,
thời gian
quay vòng
các xe tuyến 90.000.000
một sẽ ngắn đi, giảm thời gian chờ rác tại
Tấn/năm
3000
các điểm thu gom tập kết
Kwh/năm 12.000.000
8.400.000.000

nâng 12000
cao chất lượng24.000.000
phục vụ vệ sinh môi trường: giải quyết
M3/năm
nhanh rác được thu gom trong nội thành,không để rác bị tồn đọng lâu dài tại
177.800.000
Chi phí bảo dưỡng(3,5%giá xe
điểm thu gom.
máy thiết bị)
Chi phí khấu hao(10%)
-giảm tai nạn giao thông: 58.000.000
giảm mật độ giao thông trên tuyến vận
Nước

chuyển sẽ góp phần làm giảm tai nạn
giao thông
Chi phí khấu hao bãi(16,5%)

332.000.000
Bảng tính lãi phải trả:(bảng
3)
Chi
phí
khấu
xưởng (5%)

hao

118.606.950
viên
nhàII. nội dung thực tập của sinh

72.966.750
Chi phí khấu hao vốn+dự
phòng(5%)
2.1 thời gian thực tập của sinh viên
Bảo hiểm(17%chi phí lương)
61.200
Chi phí quảnlý

75.000.000
trong thời gian đi thực tập vừa
qua em đã được thực tập tại phòng tư

vấn
Tổng chi phí vận hành một năm
10.463.794.900
kỹ thuật môi trường của công ty môi trường đô thị Hà Nội. Trong khoảng thời

gian đó thì trong ba tuần đầu(26/8-15/9) em chủ yếu là tìm hiểu vể công ty
Tồng chi phí vận hành 10 năm
104.637.949.000
như cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ, các hoạt động của công ty. Ba tuần
Và ta
còn em
biêttập
thêm
rằng
dựhiểu,
án cónghiên
vốn đầu
là:liệu,
10.991.000.000
đồng
sau(16/96/10)
trung
tìm
cứutưsố
thực hiện các
công
Doanh thu
đơn vị
đơn giá
Thành tiền
việc được phân công từ đó định hướng nghiên cứu cho chuyên đề tốt nghiệp
vào ba bảng trên11.250.000.000
ta thấy hiệu quả đầu tư đơn thuần của dự án
Doanh thu trong một năm và
đ/tấn Căn cứ

750.000
là=(doanh thu- chi phí -vốn vay)trong 10 năm
chuẩn bị viết báo cáo thực tập tổng
họp.
Thuế VAT(10%)
1.125.000.000
Doanh
thu
trong
năm(đã trừ VAT)

10

= 101.25.000.000-124.180.128.13
=-22.930.128.103.
101.250.000.000

qua kết quả tính toán ta có thể nhận thấy rằng nếu dự án được thực hiện
2.2 những công việc được công ty phân công
bằng vốn vay thì dự án không8.63.705.103
có tính khả thi nhưng đây là một dự án mang
Lãi vay trong 10năm(lãi
lại nhiều
lợi ích
chotậpxãthực
hội nên
được
sách
nhàhết
nước

trợ hoặc
suất 10,2%/năm)
Trong
thời gian
thực
tế ởthường
công ty
emngân
đã cố
gắng
sứctàimình
để
các
tổ
chức
nước
ngoài
tài
trợ
Nợ gốc
10.991.000.000
hoàn thành những công việc được
các anh chị giao cho. Trong những công
Tiền trả trong một năm

1.954.217.910

Chi phí+trả gốc và lãi trong
10 năm

124.18.128.103
98
10


2.3 những kỹ năng, kiến thức thu được trong quá trình thực tập

Qua một thời gian thực tập thực tế tại công ty sau khi học ở trường em
nhận thấy rằng sự nhận thức của bản thân về các vấn đề môi trường đã đầy
đủ
hơn, rộng hơn đồng thời qua thờigian thực tập giúp em nắm vững các kiến
thức đã được học ở trường.
Qua thực tế tìm hiểu em nhận thấy rằng các doanh nghiệp Hà Nội nỏi
riêng và ở các đô thị nói chung trong quá trình sản xuất tạo ra chất thải
nhưng
họ không hào hứng với việc phải đầu tư công nghệ xử lý chất thải, mặt khác
do các quy định về môi trường ở việt nam còn chưa chặt chẽ và đầy đủ nên
các doanh nghiệp vẫn tìm cách trốn tránh. Qua đó ta có thể thấy công tác
quản
lý môi trường là rất phức tạp để quản lý tốt đòi hỏi phải có sự phối hợp của
nhiều nghành, nhiều cấp. Nếu công tác quản lý môi trường nói chung và quả

III.

Những bài học rút ra từ quá trình thực tập.

3.1 những thuận lọi khó khán trong quá trình thực tập

3.11 những thuận lợi
Trong thời gian thực tập tại phòng tư vấn kỹ thuật môi trường của công ty

môi
trường đô thị Hà Nội em đã được sự giúp đỡ rất nhiệt tình của các anh chị
trong phòng, các thầy cô trong khoa kinh tế và quản lý môi trường cho nên
công việc thu thập số liệu được tiến hành hết sức thuận lợi.
11


-

do đặc thù là một phòng tư vấn kỹ thuật nên công việc ở trong phòng
nghiêng nhiều hơn về mảng kỹ thuật cụ thể là về các công nghệ , các
phương pháp xử lý chất thải nên các kiến thức về kinh tế môi trường chưa
được vận dụng nhiều trong hoạt đông của phòng.
Ngoài ra do mảng kinh tế môi trường là một mảng còn rất mới nên những
số liệu cũng như tài liệu phục vụ cho em trong quá trình thực tập là chưa
nhiều và chưa cụ thể. Như trong các dự án mà em đã được tìm hiểu tại
công ty em nhận thấy rằng trong các dự án đó thì mảng tính hiệu quả kinh
tế của dự án có rất ít mà chỉ nêu chung chung chứ chưa hạch toán thành
những con số cụ thể.

3.2 Liên quan giữa công việc ở nơi thực tập và những kiến thức đã được

đào tạo ở trường
Như chúng ta đã biết nhiệm vụ chính của công ty môi trường đô thi Hà Nội
là thu gom vận chuyển và xử lý rác thải của thành phố Hà Nội các hoạt động
của công ty gắn liền với những kiến thức em đã được học ở trường trong các
môn học như “quản lý môi trường , kinh tế môi trường
Bên cạnh đó còn giúp em hiểu rõ hơn các giải pháp để nâng cao hiệu quả
quản lý chất thải rắn ở Hà Nội như:
-

giải pháp về công nghệ

-

giải pháp về cơ chế - chính sách

-

giải pháp về quản lý

-

giải pháp về tuyên truyền giáo dục

12


thức về môi trường là rất rộng lớn do vậy trong thời gian tới em cần tiếp tục
học tập , tìm hiểu nhiều hơn nữa đặc biệt là về mảng kinh tế môi trường là
ngành mà em đang theo học và em nghĩ rằng trong thời gian tới mình cần
phải nắm chắc được các kiến thức sau:
-

phải có phương pháp để hạch toán chi phí lợi ích cụ thể cho các dự án

-

phải hạch toán được các tác động tới môi trườns bằng những con số thật cụ
thể

13


THUYẾT MINH CHUYÊN ĐỂ THựC TẬP TỐT NGHIỆP

Họ và tên sinh viên: Nguyễn Ngọc Thái

Lớp: KTMTA Khoá: K41
1. Tên chuyên đê : XEM XÉT MÔ HÌNH THU GOM, VẬN
CHUYỂN RÁC THẢI CÓ sử DỤNG TRẠM TRUNG CHUYÊN RÁC
THẢI ĐÔNG NGẠC- TỪ LIÊM- HÀ NỘI CỦA CÔNG TY MÔI TRƯỜNG
ĐÔ THỊ HÀ NỘI

Lý do lựa chọn đề tài và sự phù họp của đề tài vời nội dung
đào tạo chuyên ngành KINH Tế&QLMT.
2.

Như chúng ta đã biết Hà Nội là thủ đô của nước Việt Nam, là trung
tâm
kinh tế - trinh trị- xã hội của cả nước. Trong thờigian qua Hà Nội có tốc độ
phát triển kinh tế mạnh mẽ nhưng cùng với sự phát triển đó là lượng rác thải
của Hà Nội ngày một tăng lên do vậy việc thu gom, vận chuyển, xử lý lượng
rác nói trên là một việc làm cần thiết để đảm bảo cho môi trường trong sạch
không bị ô nhiễm, để thực hiện nhiệm vụ này sở giao thông công chính Hà
Nội đã giao cho công ty môi trường đô thị Hà Nội đảm nhiệm, trong thời
gian
qua công ty đã cố gắng hoàn thành nhiệm vụ của mình nhưng do điều kiện
của công ty hiện nay gặp một sô khó khăn như:
khoảng cách từ nơi thu gom đến bãi chôn lấp là khá

xa(52km).Mặt khác do đặc điểm đường phố nội thành hẹp và mật độ giao
thông cao cho nên phải sử dụng các xe có tải trọng nhỏ để thu gom, vận
14


phải huy động tối đa năng lực vận tải của công ty do đó ảnh hưởng rất lớn
đến
chất lượng của các phương tiện vận chuyển mà chi phí lại cao.
Vì vậy việc xây dựng trạm trung chuyển Đông Ngạc sẽ góp phần rất
lớn
vào việc vận chuyển chất thaỉ rắn của công ty , đảm bảo vận chuỷên được hết
lượng rác thải phát sinh trong ngày, tránh cho môi trường bị ô nhiễm do
lượng rác tồn đọng gây ra
Ngoài ra em cũng nhận thấy rằng việc em lựa chọn đề tài này là phù
hợp với nội dung đào tạo của chuyên ngành kinh tế và quản lý môi trường,vì
nó giúp cho công tác quản lý chất thải được hiệu quả hon và đây là một
trong những nội dung mà em đã được học trong môn quản lý môi trường .

3. Những hoạt động nghiên cứu sản ,xuất kinh doanh có liên quan

trực tiếp đến đến tài
báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng trạm trung chuyển
rác thải Đông Ngạc
Dự án nghiên cứu cải thiện môi trường thành phố Hà Nội của cơ
quan họp tác quốc tế Nhật Bản( 1998-2000)
Quy hoạch chung thủ đô Hà Nội tới năm 2020
Bảng kiểm kê các phương tiện vận chuyển rác thải cho thành phố
Hà Nội tại thời điểm hiện nay của công ty môi trường đô thị Hà Nội.
Hiện trạng chất thải rắn thành phố Hà Nội dự báo và quy hoạch
quản lý chất thải rắn thành phố Hà Nội đến năm 2020.

Nâng cao chất lượng vệ sinh môi trường
15


Giảm tai nạn giao thông

5. Phạm vi nghiên cứu của chuyên đề:

ó.Các phương pháp nghiên cứu sẽ sử dụng
trong quá trình thực hiện cần sử dụng các phương pháp sau: phương
pháp phân tích, so sánh, điều tra.

7. Các môn học chuyên ngành liên quan trực tiếp đến chuyên đề
Các môn học có liên quan là : kinh tế môi trường, quản lý môi trường ,
ĐTM, CBA, thống kê môi trường ...

8. Nội dung chuyên đê và tiến độ thực hiện:
Chương I: Cơ sở lý luận chung

I.

Tổng quan về chất thải

II.

Các công cụ quản lý chất thải rắn
16

I.
Các nguồn chủ yếu.
II.

Khối lượng và đặc điểm của chất thải rắn thành phố Hà Nội

III.

Công tác quản lý chất thải rắn hiện nay.

Chương III: xem xét tính hiệu quả của mô hình thu gom, vận chuyển rác thải
có sử dụng trạm trung chuyển Đông Ngạc của công ty môi trường đô thị Hà
Nội
Chương IV: kết luận và kiến nghị

17