HYUNDAI UNIVER 2010 TRỤC các ĐĂNG và cầu XE cầu XE PHÍA TRƯỚC dấu CANH THẲNG BÁNH XE điều chỉnh

Điều chỉnh
Điều chỉnh đẩy sắp thành hàng và lái góc
Bảo đảm rằng khi việc thực hiện phép đo,xe bị dỡ hàng và giữ trong tư thế nằm thẳng
Ngoài ra, mỗi phần trục trước đã được kỹ lưỡng bảo trì trước đây.điều chỉnh mô tả ở.

Điều chỉnh trước , thực hiện kiểm tra hơn một lần bảo đảm rằng trục trước tự do đến từ
hư hỏng theo sau:
1) Thả lỏng trục bánh xe mặt trước
2) Thả lỏng khớp nối
3) Thả lỏng kết nối giữa mép gờ khớp nối và trục khớp nối
4) Bù loong và nút lỏng trục vít
5) Lò xo nhíp bị gãy hay đặt trong quá tải
6) Trên hay dưới mức quá tải
7) Không thích hợp điều chỉnh răng cưa giật lùi
1 Phép đo và điều chỉnh mũi - trong
. (1)Đặt bánh trước thẳng phía trước .
(2)Làm một đánh dấu trên chính diện mỗi lốp xe mặt trước, tại trung tâm chiều rộng lốp xe và
chiều cao.
(3)Điều chỉnh chiều cao phần cuối kim kẻ mũi trong số đo tới cùng chiều cao với dánh dấu làm
trên mặt trước phải và trái lốp xe, và đo khoảng kẹp giữa khoảng dánh dấu.
(4)Điều khiển xe chậm chạp phía trước cho đến khi dánh dấu đi vòng tới cạnh phía sau và tầm
với cùng chiều cao trước đó được đo bởi mũi trong số đo 180? quay lốp xe ,và biện pháp
khoảng kẹp giữa dánh dấu trên cạnh phía sau lốp xe.

(5)Khác nhau giữa mặt trước và kích thước B phép đo cạnh phía sau trên kích thước cạnh phía
sau trên moột mặt trước là mũi trong.


(6)Điều chỉnh làm bằng kẹp việc nới lỏng bulông đỡ phải và trái trên que giằng và quay que
giằng với một chìa vặn ống.Sau khi điều chỉnh ,Lực xiết bulông đỡ tới mức chỉ định.
Độ chụm các lốp xe trên nền 1~ 3 mm.

2.Phép đo hình khum.
(1)Đặt bánh trước thẳng phía trước .
(2)Tháo rời nắp trục bánh xe..
(3)Làm sạch ra khỏi mỡ từ phần cuối khớp nối, và gán hình khum, người đúc, ném và trục nòng
định cỡ khớp với trục bánh xe mặt trước .
(4)Đặt bong bóng không khí mức tại trung tâm.Trong điều kiện này,đọc trung tâm bong bóng
không khí trên hình khum lấy cao răng để đo hình khum. Đo hình khum phải và trái bởi cùng
thủ tục.
Hình khum: 0.5°±0.5°


3 Phép đo đúc, và góc trục nòng
. (1)Thu được bảng bằng nhau trong chiều cao với bán kính xoay để giữ xe trong một
mức xác định .
(2)Đặt máy đo bán kính xoay trong trạng thái bị khóa..
(3)Từ từ điều khiển xe thẳng phía trước hướng cho đến trung tâm lốp xe phía trước
phải và trái được đặt tại trung tâm dưỡng bán kính mâm quay xoay phải và đồng hồ
đo bán kính xoay bên trái, và áp dụng phanh dừng.

Nếu xe sẽ khó khăn di chuyển, nâng nó lên giá đở ,và đặt máy đo bán kính xoay
và bảng bởi thủ tục nêu trên.
Với xe trên giá đở ,cần hoàn thành bước để cản trở xe di chuyển.
(4)Mở khóa máy đo bán kính xoay và điều chỉnh quy mô tới 0°.
(5)Sau cùng thủ tục như cho phép đo hình khum,tháo rời dời bao trục,gán hình khum,
người đúc, và trục nòng định cỡ khớp với trục bánh xe mặt trước,và đặt nó tại một
vị trí ở đâu bột không khí mức.
(6)Ép xuống bàn đạp phanh để sử dụng phanh vào bánh trước và chậm chạp quay bánh
lái cho đến khi quy mô dưỡng bán kính xoay thay đổi phương hướng nó 20° trong
phương hướng đúng cho bánh trước đúng hay 20° trong phương hướng trái cho

bánh trước trái, từ vị trí được điều chỉnh đến 0°.

Không có việc sử dụng phanh vào bánh trước,đo lường chính xác không thể
được làm, bởi vì lốp xe có thể quay yếu ớt.
(7)Lốp xe sau được có quay 20° quay thợ sửa máy để điều chỉnh trung tâm cho phép
bánh trước, điều chỉnh quy mô chốt trụ tới mức cho phép 0°.


Vì bánh trước Trái, điều chỉnh quy mô chốt trụ để bỏ đi.
Đối với bánh xe phía trước bên phải, điều chỉnh chốt chẽ sang PHẢI, đối với
bánh xe phía trước bên trái, điều chỉnh chốt chẽ sang TRÁI.

(8)Từ từ quay bánh lái trong hướng ngược cho đến quy mô lá cây dưỡng bán kính
xoay vị trí được điều chỉnh đối với 0° và thay đổi phương hướng nó 20° trong
phương hướng trái cho bánh trước đúng hay 20° trong phương hướng đúng cho
bánh trước trái. Tại vị trí này, đọc trung tâm bột không khí bánh xe và trục nòng
Tiết mục
Góc chỉ thị trục
nóng

Giá trị chuẩn
HSX, LS

2°30'±30'

LD

2°±30'

Lắp đặt vỏ bánh xe.

JIS LS, ISO :
6°±30'

JIS LD : 7.5°±0.5'

(9)Lắp đặt vỏ bánh xe.
4.Điều chỉnh góc điều khiển.

Phần cuối hoàn toàn điều chỉnh sắp thành hàng bánh xe trước tạm thời
(1)Sau cùng là thủ tục như cho phép bánh xe và góc chốt trụ, thiết lập máy đo bán kính
xoay và ăn khớp với tấm dưới xe.
(2)Quay bánh lái hoàn toàn tới mức cho phép hay tới bên trái. Điều chỉnh bù lon khớp
nối ngay thẳng trên mỗi cạnh sao cho bên trong quay góc, phải đẩy góc khi quay về
trái Đó là góc tiêu chuẩn

Góc Điều
khiển.

LS, HSX

LD

LD JIS

Bên trong.

50

48

46

Bên ngoài.

38

37

37.5


5.Phép đo cạnh trượt.

Hoàn toàn phần cuối điều chỉnh sắp thành hàng bánh xe trước khi phép đo cạnh
trượt.
(1)Đặt bánh trước thẳng phía trước v.
(2)Trong khi lúc việc bảo đảm bánh trước thẳng phía trước ,truyền động qua một bên
thả lỏng máy thử càng chậm chạp càng tốt.

Bảo đảm rằng máy thử nứt cạnh hoàn toàn được chuyển với bánh xe trong ngay
thẳng phía trước.
Không cho phép bánh xe lái hay rơi xuống từ cạnh máy thử.
(3)Giá trị chỉ báo bởi máy thử là trượt cạnh.
Nếu trượt cạnh là hơn 3 mm cho 1 M, điều chỉnh sắp thành hàng bánh xe cần thiết.