HYUNDAI UNIVER 2010 TRỤC các ĐĂNG và cầu XE TỔNG QUAN mô tả

Mô tả
trục các đăng
trục các đăng, được Lắp giữa sự truyền và trục phía sau, truyền quay sức mạnh động cơ
được thay đổi bởi sự truyền tới hộp số cuối cùng của trục phía sau.
trục các đăng sẽ được sử dụng nối một hoặc nhiều phần phù hợp với tới vị trí động cơ và
chiều dài khoảng cách hai cầu xe.
Mối quan hệ vị trí giữa sự truyền và trục phía sau thay đổi với những không theo quy luật
bề mặt con đường, sự rung động trong thời gian thao tác và sự nạp thay đổi. Để đối phó
với những sự biến đổi, trục các đăng có một khớp các-đăng cho sai số của góc và dây nối
cho sự sai biệt chiều dài .

Trục trước.
Trục trước hỗ trợ và truyền trọng lượng của mặt trước của xe tới những lốp xe và những
sự hổ trợ như một phần của hệ thống lái nữa. Trục trước cũng có sự sắp thành hàng bánh
xe thích hợp để làm ổn định xe khi nó được điều khiển.


Sai biệt
Trục phía sau là một đơn vị giảm cuối cùng gồm có số giảm tốcvà bánh răng vi sai cuối
cùng được Lắp như một đơn vị. Số giảm tốccuối cùng giảm bớt tốc độ quay được truyền
từ động cơ để chuyển một bánh xe khác lực xiết lớn hơn
Số giảm tốcthay đổi phương hướng của sự quay đầu ra truyền và lực lực xung động bởi
90 độ và phân phối nó tới những bánh xe lực xung động. Trong khi xe đang chạy thẳng,
bánh răng cưa vi sai không bật thanh chư nhưng quay với trường hợp vi sai .
Khi xe quay, vòng ngoài đẩy những sự quay nhanh hơn bánh xe bên trong và như một kết
quả, bánh xe bên trong được giảm tốc trong khi bánh xe ở phía ngoài tăng tốc. Để đối
phó với điều này bánh răng cưa vi sai, trong khi lúc việc bật spider của nó , quay tròn
xung quanh bánh răng vi khoảng cách , do đó điều khiển bánh răng vi sai khác để thực
hiện hoạt động vi sai Theo cách này, sự kéo lốp xe và hợp lực mòn bị ngăn chặn