Đáp án chạy rà động cơ diếl tàu thủy

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 01

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Sau khi gia công, các chi tiết đều có chất lượng bề mặt nhất định được đánh giá bởi một số
tham số như: độ bóng bề mặt, độ cứng, trạng thái ứng suất, sai lệch hình dáng hình học...

1

1.2

Chúng là hậu quả của các tác động hoá lý trong quá trình gia công để lại. Do đặc điểm này tình
trạng tiếp xúc ban đầu giữa hai bề mặt lắp nghép với nhau chưa thể hoàn hảo, diện tích tiếp xú
thực khá thấp, dẫn đến áp suất phân bố tại các điểm tiếp xúc đó cao hơn nhiều so với áp suất
trung bình , độ kín khít bị giảm đồng thời khả năng truyền nhiệt cũng bị giảm đi rất mạnh.

1

1.3

Trong mối ghép trục – bạc do khe hở lắp ghép khá nhỏ chưa đủ điều kiện để hình thành
quảtình boi trơn ma sát ướtnên có khả năng sảy ra sự tiếp xúc trực tiếp giữa hai chi tiết gây mà
mòn nhanh và sinh nhiệt lớn. Vì vậy để tạo điều kiện cho cặp chi tiết ma sát bước vào giai
đoạn làm việc chính thức cần có thời kỳ chuyển tiếp gọi là chạy rà sau khi sửa chữa một cụm
máy, nhằm cải thiện chất lượng bề mặt theo hướng san phẳng các nhấp nhô, làm tăng diện tích
tiếp xúc thực, từ đó nâng cao khả năng chị lức và truyền nhiệt của chúng, cho phép các chi tiết
làm việc với tải trọng cũng như vận tốc trượt theo đúng thiết kế mà không bị hư hỏng.

1

1.4

Mặt khác khi chạy rà có thể phát hiện những thiếu sót trongkhi lắp ráp như bị mòn lệch, khe h
không chính xác, liên kết không chắc chắn. đồng thời có thể phát hiệncác hiện tượng không

bình thường như máy bị nóng, tiếng kêu va đập, rò dầu, rò nước, rò điện. Việc chạy rà mang
tính tất yếu vì dù muốn hay không sự thay đổi tính chất bề mặt cũng sẽ sẩy ra, nếu tổ chức, qu
trình trình chuyển hoá diễn ra một cách hoàn hảo như phân tích ở trên, ngược lại nếu tổ chức
không tốt có khả năng chi tiết bị hư hỏng ngay sau khi chạy rà, thậm chí có thể không làm việc
được nữa.

2

2.1

Xác định ĐCT của máy số ở thời kỳ cuối nén đầu nổ 2 xúpáp đều đóng
Lới đai ốc hãm vít điều chỉnh

1

2.2

Đưa căn lá 0.4 vào vị trí đuôi xúpáp và đầu đòn gánh
Dùng tuốc nơ vít xoay vít điều chỉnh

1

2.3

Căn lá rút xít trượt
Giữ tuốc nơ vít xiết chặt đai ốc hãm vít điều chỉnh

1

2.4

Via máy theo chiều quay thuận một góc bằng góc lệch khuỷu để điều chỉnh máy kế tiếp theo
thứ tự nổ

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 02

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Chế độ chay rà tốt nhất là là khi nó đảm bảo thời gian chạy rà tương đối ngắn
nhưng lại làm cho bề mặt chi tiết trở lên nhẵn bóng, không có vết xước, khe
hở lắp ghép không tăng lên nhiều. động cơ chạy rà xong làm việc ổn định
trong một thời gian dài.

1

1.2

Các yếu tố chủ yếu ảnh hưởng tới chất lượng chạy rà là chế độ tải trọng, tốc
độ, thời gian và loại dầu bổi trơn.

1

1.3

Khi chạy rà chế độ tải trọng và tốc độ phải tăng dần từ thấp đến cao để đảm
bảo độ bóng bề mặt không bị cào xước và giảm hao mòn, dầu bôi trơn phải
chọn có độ nhớt hợp lý. Để chạy rà động cơ cần phải chọn một quy trình hợp
lý, quy trình này bao gồm nhiều bước chạy rà hợp thành, trong mỗi bước
được quy định cụ thể các chế độ tải trọng, tốc độ, thời gian cũng như điều
kiện bôi trơn, nhiệt độ... sẽ được áp dụng.

1

1.4

Do từng đơn vị có chất lượng sửa chữa khác nhau nên các quy trình chạy rà
có thể khác nhau đặc biệt là thời gian chạy rà. Nơi nào có chất lượng gia
công bề mặt tốt hơn thì thời gian chạy rà có thể rút ngắn hơn và ngược lại.
Quá trình chạy rà chia làm các bước chạy rà nguội không nén khí, chạy rà
nguội có nén khí, chạy rà nóng không tải và chạy rà nóng có tải.

2

2.1

Via máy cho Piston máy 01 lên ĐCT ở thời kỳ cuối nén đầu nồ

1

2.2

Đưa căn lá 0.4 vào vị trí đuôi xúpáp và đầu cò mổ

1

2.3

Rút căn lá sít trượt

1

2.4

Via máy theo chiều quay thuận một góc bằng góc lệch khuỷu để kiểm tra
máy kế tiếp theo thứ tự nổ

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

PHẠM LÊ THÁI HIỆP
Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 03

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Chạy rà nguội là quay động cơ nhờ động cơ điện của máy rà ban đầu và không
nén khí trong xi kang bằng cách tháo bugi hoặc vòi phun , đồng thời rà ở tốc độ
thấp sau tăng dần.( Ban đầu rà ở chế độ vận tốc 100 vòng/ phút, trong thời gian 10
phút sau tăng lên 200 và 300 vòng/ phút và thời gian rà cũng khoảng 10 phút mỗi
lần).

1

1.2

Sau khi kết thúc chạy rà nguội không nén khí thì tiến hành chạy rà nguội có nén
khí bằng cách vặn bugi hoặc vòi phun vào.

1

1.3

( chế độ chạy ban đầu: tốc độ từ 800 - 1000 v/p; thời gian khoảng 10 phút; tiếp
theo tăng tốc độ lên 1000 - 1200 v/p; thời gian khoảng 5 phút; tiếp theo tăng tốc
độ lên 1400 - 1500 v/p, thời gian khoảng 5 phút và cuối cùng tăng tốc độ lên tới
khoảng 1800 v/p và thời gian chạy rà là 10 phút ).

1

1.4

Trong quá trình chạy rà chú ý quan sát và lắng nghe tình trạng làm việc của các
gối đỡ , các chỗlắp ghép , mức độ nóng của bơm nớc, trục cam, gối đỡ chính,
tiếng gõ ở các vùng xi lanh...Sau khi chạy rà nguội thì thay dầu bôi trơn bằng loại
dầu đúng quy định của động cơ, đồng thời rửa bầu lọc dầu. Thời gian chạy rà
nguội có tải khoảng 30 phút.

2

2.1

Chuẩn bị hệ thống nhiên liệu
Chuẩn bị hệ thống bôi trơn

1

2.2

Chuẩn bị hệ thống làm mát
Chuẩn bị hệ thống khởi động
Chuẩn bị hệ thống tăng áp

1

2.3

Chuẩn bị hệ thống đảo chiều
Chuẩn bị hệ trục chân vịt
Via máy

1

2.4

Khởi động cho máy nồ
Kiểm tra tiếng gõ của xúpáp

2
Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 04

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Chạy rà nóng là cung cấp nhiên liệu cho động cơ là việc ỏ tốc độ quay và tải trọng
tăng dần.

1

1.2

Ban đầu chạy rà nóng không tải ở các chế độ tốc độ, sau đó tăng dần tải trọng ở chế
độ tốc độ làm việc bình thường của đông cơ. Thực hiện tăng đều tải trọng nhờ cơ
cấu phanh điện hay phanh thuỷ lực, quan sát tải trọng tr ên bảng chi độ của cơ cấu
đo.

1

1.3

Trong quá trình rà , kiểm tra tốc độ quay lớn nhất và nhỏ nhất của động cơ, kiểm tr
áp suất dầu bôi trơn, nhiệt độ nước, nhiệt độ dầu ở tốc độ quay bình thường. Cần
kiểm tra hiện tượng rò rỉ dầu, nước ở các vị trí lắp ghép. Động cơ làm việc không
có tiếng ồn hoặc không có tiếng gõ khác thường. Trong khi chạy rà kiển tra điều
chỉnh khe hở xupáp, hoạt động của hệ thống nhiên liệu , đánh lửa.

1

1.4

Sau khi chạy rà cần tiến hành xem xét , kiểm tra trạng thái các chi tiết như: xi lanh,
piston, vòng găng, gối đỡ, các cổ trục khuỷu...
Các bề mặt làm việc của các chi tiết phải bóng không x ước, ba via, bề mặt tiếp xúc
của các cổ trục và bạc chiếm 80% trở lên.

2

2.1

1.Chuẩn bị
Dụng cụ

1

2.2

Làm sạch khu vực thi
Sắp xếp khu vực thi

1

2.3

Xả và chuyển dầu nhờn ra
Xả và chuyển nước làm mát ra

1

2.4

2Tháo các bộ phận liên quan
Tháo các cửa kiểm tra hộp trục.
Via máy cho từng Piston máy số xuống ĐCD

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 05

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Trong quá trình khai thác,vòi phun thường có những hư hỏng sau đâu:

1

1.2

-Vết cọ xước do kim kẹt vào chi tiết dẫn hướng

1

1.3

-Vết nứt mảnh,rỗ trên bề mặt làm việc giữa kim phun và chi tiết dẫn hướng
cũng như đế kim phun

1

1.4

-Phần hình côn và mặt mút hình côn tựa vào trục chính bị dập

2

2.1

3.Tháo nửa đầu to Biên.
Tháo 02 bu lông Biên (tháo thiết bị chống xoay, nới đều, lấy bu lông biên và
nửa đầu to biên ra )
Lấy nửa đầu to biên ra vệ sinh sạch sẽ

1

2.2

4.Kẹp chì cổ biên

Xoa một lớp mỏng mỡ mềm lên mặt bạc nửa đầu to Biên

1

2.3

Đưa 03 dây chì vào vị trí đo ở mặt bạc nửa đầu to biên,
Lắp biên vào vị trí làm việc

1

2.4

Xiết đều 02 bu lông biên theo đúng lực xiết quy định
Tháo nửa đầu to biên và lấy 03 dây chì ra vệ sinh lại dây chì

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 06

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Để kiểm tra chất lượng phun ,người ta cần gắn một chao hình trụ bằng giấy
mỏng một lớp dưới miệng vòi phun,

1

1.2

lắc mạnh tay lắc cảu bơm cao áp để cấp nhiên liệu đến vòi phun.

1

1.3

Sau đó,lấy chao ra khỏi vòi phun và trải nó ra để kiểm tra.

1

1.4

Nếu các lỗ ở miệng vòi phun phân phối chính xác thì trên chao hình trụ trải
ra các lỗ thủng sẽ nằm trên một đường thẳng cách đều nhau

2

2.1

5. Kiểm tra đo xác định khe hở thực tế
Dùng pan me đo ngoài đo bề dầy của dây

1

2.2

Đo 03 vị trí
Lấy số đo trung bình tại mỗi vị trí

1

2.3

6. Sửa chữa các hư hỏng
Nếu khe hở thực tế nhỏ hơn khe hở cho phép ta tiến hành cạo và rà lại bạc
cho tới kích thước quy định

1

2.4

Nếu khe hở quá lớn ta thay bạc mới có kích thước đường kính trong của bạc
bằng đường kính ngoài của trục cộng với khe hở dầu cho phép

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 07

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

-Độ mài mòn của cam được đo bằng thước lá và cữ chuẩn.Sai lệch hình dáng
cho phép so với hình dáng ban đầu là 0.03 0.05mm đối với cam nhiên liệu
và 0.1 0.15mm đối với cam khởi động

1

1.2

-Đối với bánh răng cam do sự bôi trơn không tốt dẫn đến sự mài mòn,ta có
thể kiểm tra sự mài mòn đó bằng phương pháp kẹp chì hoặc thước lá,rồi so
sánh với thông số trong tài liệu kĩ thuât,nếu vượt qua giới han cho phép thì ta

phải thay

1

1.3

-Đối với xupap:ta có thể kiểm tra sự mài mòn,xước,rỗ nấm xupap bằng cách
quan sát bằng mắt thường sau khi đã vệ sinh

1

1.4

-Đối với lò xo xupap:quan sát,thử độ đàn hồi,nếu tình đàn hồi kém hoặc gãy
thì thay mới

2

2.1

Muốn hiệu chỉnh đệm đẩy hay thêm bớt đệm một cách chính xác và chỉ làm
một lần thực hiện như sau :
Ví dụ : Khi dầu đã ngưng trào mà dấu ở puly chưa ngay dấu chỉ thị tức đã
cân sớm ta thực hiện như sau :

1

2.2

Khóa dầu lại, tháo ốc lục giác ra, lấy van cao áp ra.

1

2.3

Dùng so kế (hay thước kẹp) sỏ cây đường kính lối 3 ly vào lỗ vệ van cho
đụng đầu piston bơm.
Quay volant từ từ cho dấu ở puly ngay dấu chỉ thị

1

2.4

Xem so kế (hay thước kẹp) để piston di chuyển bao nhiêu.
Chỉnh đệm đẩy xuống (hay thêm chêm) theo số liệu vừa đo.

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 08

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Chùi thật sạch mặt bắt bơm ở bơm và động cơ.
Quay cốt máy cho đệm đẩy điều khiển bơm xuống
Bắt bơm vào động cơ, siết đai ốc cho đều và đúng lực siết.

1

1.2

Quay cốt máy động cơ theo chiều chạy đến lúc piston lên đến tử điểm
thượng cuối thì nén và dấu phun dầu sớm (chữ I hay F) ở bánh trớn hay puly
ngay dấu chỉ thị.
Nhìn dấu ở cửa sổ thân bơm, dấu này phải ngay với lằn gạch của chụp đệm
đẩy.

1

1.3

Nếu lằn gạch ở đệm đẩy nằm cao hơn dấu cửa sổ thì ta phải hiệu chỉnh đệm
đẩy ở động cơ đi xuống hoặc thêm chêm ở mặt bắt bơm.
Nếu lằn gạch ở đệm đẩy nằm thấp hơn dấu cửa sổ thì ta phải điều chỉnh đệm
đẩy đi lên hay bớt chêm ở mặt bắt bơm.

1

1.4

Kiểm tra một lần nữa bằng cách quay cốt máy khi dấu phun sớm ở bánh đà
ngay chỉ thị đứng, piston động cơ đang ở cuối nén đầu nổ thì lằn gạch ở đệm
đẩy trùng với lằn gạch cửa sổ.

2

2.1

Vệ sinh lại toàn bộ bạc và nửa đầu to biên
Lắp nửa đầu to Biên (đúng chiều)

1

2.2

Lắp 02 bu lông Biên (xiết đều và đúng lực quy định)

1

2.3

Lắp thiết bị chống xoay
Lắp cửa kiểm tra hộp trục

1

2.4

Chuẩn bị cho máy nổ và kiểm tra áp lực dầu bôi trơn

2

Tổng cộng

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

10

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 09

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Các chi tiết chuyển động quay như bánh đà, trục khuỷu trong quá trình sửa
chữa phải mài cổ trục nên cần được kiểm tra cân bằng tĩnh và cân bằng động
trong trạng thái lắp ghép chúng.

1

1.2

Độ không cân bằng động cho phép tuỳ thuộc vào kết cấu và kích thước của
trục đã được nhà chế tạo qui định cụ thể.

1

1.3

Đối với động cơ nhiều xi lanh, nhóm các chi tiết piston - sécmăng - thanh
truyền cần phải được cân bằng khối lượng.

1

1.4

Khi có sự chênh lệch vượt quá giới hạn cho phép có thể lấy bớt kim loại bằng
cách khoan hay phay ở những vùng không quan trọng (như phần chân
piston...)

2

2.1

Để thanh răng vị trí nào cũng được trừ stop, nếu piston có vạt xéo dưới. Để
thanh răng vị trí cầm chừng nếu vạt xéo trên.

1

2.2

Tiếp tục quay cốt máy theo chiều chạy, cho pis-ton bơm xuống TDH và cho
nhiên liệu trào ra rồi từ từ quay cho đến khi nào ngưng trào thì dừng lại (lưu
ý ngưng trào ở cuối thì ép)
Nhìn dấu phun dầu sớm ở bánh trớn hay puly dấu phải ngay dấu chỉ thì đứng

1

2.3

Nếu dấu ở puly chưa đến dấu chỉ thị tức là bơm đã cân sớm, ta phải tháo bơm
ra vặn ốc hiệu chỉnh đệm đẩy xuống hay thêm chêm ở mặt bắt.
Nếu dấu đã qua rồi ta phải hiệu chỉnh đệm đẩy lên hay bớt chêm ở mặt bắt.

1

2.4

Ráp bơm lại và thử lại bằng cách quay cốt máy cho dầu trào ra rồi từ từ quay
đến lúc dầu vừa dứt trào thì ngưng lại, lúc này dấu phun dầu sớm ở bánh trớn
ngay chỉ thị đứng.
Ráp van cao áp, xả gió cho động cơ phát hành.

2

Tổng cộng

10

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

PHẠM LÊ THÁI HIỆP
Tờ số 1/10


TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀNG HẢI
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

KHOA CƠ KHÍ KHAI THÁC MÁY
.

ĐÁP ÁN ĐỀ KIỂM TRA KẾT THÚC MÔN HỌC/MÔĐUN
Hệ: Cao đẳng nghề chính quy.

Nghề: Khai thác máy

Môn học/Môđun: CHẠY RÀ ĐC DIESEL TT

Mã đề kiểm tra: CR 10

Hình thức kiểm tra: Vấn đáp

Thời gian: 90 Phút

Câu/ý

Nội dung

Điểm

1.1

Gắn ống nhiên liệu từ thùng chứa qua 2 lọc đến bơm.
Tháo ốc lục giác, lấy van cao áp ra rồi gắn ốc lục giác và lò xo
lại.Siết chặt ốc lục giác lại.

1

1.2

Để thanh răng ở vị trí trung bình.
Cho nhiên liệu thông từ thùng chứa đến bơm.

1

1.3

Quay cốt máy xuống tử điểm hạ, nhiên liệu sẽ trào ra ở ốc lục giác

(dùng khay hứng dầu trào xuống đất).
Tiếp tục quay cho đến khi nào nhiên liệu vừa ngưng trào (dùng ngón
tay phủi ở đầu lục giác để biết chính xác) thì dừng lại.

1

1.4

Di chuyển thanh răng qua lại một tí.
Nếu dầu vẫn ngưng trào là piston có vạt xéo dưới.
Nếu dầu trào lại là piston có vạt xéo trên.

2

2.1

Cơ cấu phân phối khí cần phải kiểm tra các điểm sau đây:
-Kiểm tra và điều chỉnh các khe hở ở các cơ cấu phân phối khí và
các xupap (ống dẫn hướng của cán xupap)

1

2.2

-Kiểm tra chất lượng và rà xupap,

1

2.3

đồng thời phải chú ý đến các hư hỏng trên bề mặt làm việc của
xupap và đế xupap(những vết xước,rỗ,cháy bề mặt làm việc,…)

1

2.4

-Kiểm tra kĩ mặt tiếp xúc với nước làm mát của xupap xả,chú ý đến
vi trí.

2

Tổng cộng

10

TRƯỞNG TIỂU BAN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

Tp. Hồ Chí Minh, ngày 02 tháng 03 năm 2016
GIÁO VIÊN BIÊN SOẠN
(Ký và ghi rõ họ tên)

PHẠM LÊ THÁI HIỆP

NGUYỄN VĂN NGUYỄN

Tờ số 1/10