Đồ án Xây dựng bài giảng chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực ( kèm bản vẽ)

LOGO

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
TÊN ĐỀ TÀI :
XÂY DỰNG BÀI GiẢNG CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ
NHIỆM VỤ RIÊNG :
CHƯƠNG III. CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
PHẦN 3.4 HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
3.5 CÁC ĐĂNG
3.6 CẦU CHỦ ĐỘNG

Giáo viên hướng dẫn : Th.s Trương Mạnh Hùng
Sinh viên thực hiện : Nguyễn Tiến Dũng
Hà Nội - 2013


NỘI DUNG ĐỒ ÁN

3.4 Hộp số tự động
3.5 Các đăng
3.6 Cầu chủ động

Hộp số tự động

Các đăng

Cầu chủ động


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

1.Tổng quan
2.Chẩn đoán
3.Bảo dưỡng
4.Sửa chữa

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Công dụng
- Hộp số dùng để biến đổi mômen xoắn từ động cơ xuống bánh xe chủ
động
- Thay đổi chiều chuyển động của ôtô (tiến và lùi).
- Ngắt dòng truyền lực trong thời gian dài mà không cần tắt máy hoặc cắt
bộ ly hợp.
- Dẫn động lực ra ngoài cho bộ phận công tác đối với các xe chuyên
dụng.

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Phân loại
HỘP SỐ TỰ ĐỘNG CÓ CẤP

Sơ đồ động
học

Tổng quan

Dãy tỉ số
truyền

Chẩn đoán

Phương pháp
sang số

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Phân loại
HỘP SỐ TỰ ĐỘNG VÔ CẤP

Hộp số
thủy lực

Tổng quan

Hộp số
ma sát

Hộp số
điện

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
Sơ đồ cấu tạo chung của hộp số tự động

Bộbiến mô Trục chủ động

Bộ bánh răng hành tinh
Các ly hợp
Vỏ hộp số

Phanh dải

Trục ra

Bơm dầu
Thân van
Cần đẩy gài khớp
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung

Hộp số tự động 9 cấp của Honda

Các te dầu

Ly hợp E
Phanh D
Phanh C
Ly hợp B

Bộ biến mô
Vỏ hộp số

Khóa ly hợp A
Khóa ly hợp F
Bộ gài số 1 - 4

Bộ vi sai
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
1.Bộ biến mô

Tuốc bin

Phần cố định

Bánh bơm

Vỏ biến mô

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
1.Bộ biến mô

- Bộ biến mô vừa truyền khuếch đại mômen từ động cơ bằng cách sử
dụng dầu hộp số làm môi trường làm việc.
- Bộ biến mô bao gồm: Cánh bơm được dẫn động từ trục khuỷu,
rôto tuabin được nối với trục sơ cấp hộp số, stato được bắt chặt vào
vỏ hộp số qua khớp một chiều và trục stato, vỏ bộ biến mô chứa tất
cả các bộ phận trên. Bộ biến mô được đổ đầy dầu thuỷ lực cung cấp

bởi bơm dầu. Dầu này được văng ra khỏi cánh bơm thành một dòng
truyền công suất làm quay rôto tuabin.

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
2.Cơ cấu hành tinh
Bánh răng mặt trời

Bánh răng bao

Bánh răng hành tinh
Bánh răng
hành tinh

Bánh răng mặt trời
Cần dẫn

Bánh răng bao

Cần dẫn

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
2.Cơ cấu hành tinh

-Các chi tiết bao gồm: Một bánh răng mặt trời có vành răng ngoài
đặt trên một trục quay, một bánh răng bao có vành răng trong đặt
trên một trục quay khác cùng đường tâm với bánh răng mặt trời,
các bánh răng hành tinh nằm giữa và đồng thời ăn khớp với bánh
răng mặt trời và bánh răng bao, trục của các bánh răng hành tinh
nối cứng với nhau trên một giá gọi là cần dẫn, cần dẫn là trục thứ ba
của CCHT.

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
2.Cơ cấu hành tinh

+ Bộ truyền bánh răng hành tinh bao gồm bộ truyền trước và sau:
-Bộ truyền bánh răng hành tinh trước được lắp trên trục hành tinh
của cần dẫn trước và ăn khớp với bánh răng bao và bánh răng mặt
trời của bộ truyền trước.
- Bộ truyền bánh răng hành tinh của bộ truyền hành tinh sau được
lắp trên trục hành tinh của cần dẫn sau và ăn khớp với bánh răng
bao và bánh răng mặt trời của bộ truyền sau.

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
3.Ly hợp khóa
Vòng chặn
Vòng làm kín trong

Lò xo nhả ly hợp

Đĩa ép
Đĩa chủ động

Trống ly hợp

Vòng chặn

Moay ơ

Vòng làm kín ngoài
Piston

Lò xo giữ

Đĩa bị động

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
3.Ly hợp khóa

-Ly hợp khoá dùng ở dạng ly hợp ma sát nhiều đĩa làm việc trong
dầu, hoạt động bằng áp lực dầu của hệ thống thuỷ lực điều khiển.
-Cấu tạo của ly hợp khoá gồm các đĩa ma sát có răng trong và ngoài.
Các đĩa ma sát răng trong gắn với phần thân trong của bộ phận này,
còn các đĩa ma sát răng ngoài gắn với một bộ phận khác tạo nên vỏ
của ly hợp.

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
4.Phanh dải
Vít điều chỉnh và đai ốc hãm

Thân của phanh dải

Cần

Chốt

Vòng chữ O
Lớp bao của phanh dải

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung

4.Phanh dải

- Là thiết bị tạo ra ma sát để giữ các bộ phận của bánh răng mặt
trời.Làm bằng thép dải với 1 lớp bọc bằng vật liệu ma sát ở bên
trong bề mặt của nó.Ngàm xung quanh tang khớp li hợp để dừng sự
quay của tang trống.Điều chỉnh con vít để chỉnh khe hở giữa trống
phanh và phanh dải
- Phanh dải được quấn quanh vòng ngoài của của trống phanh. Một
đầu của dải phanh này được bắt chặt vào vỏ của hộp số bằng chốt
trong khi đầu còn lại tiếp xúc với piston phanh qua cần đẩy piston,
cần này được dẫn động bằng áp suất thuỷ lực. Piston phanh có thể
làm chuyển động cần đẩy bằng cách nén lò xo trong lại.
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Cấu tạo chung
5.Khớp một chiều
+ Khớp một chiều dạng bi cầu
+ Khớp một chiều dạng cam

Xem thêm

6.Bơm dầu
+ Bơm dầu loại bánh răng

Xem thêm

+ Bơm dầu loại rô to

Tổng quan

Xem thêm

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Nguyên lý làm việc
- Dòng công suất truyền từ động cơ qua biến mô đến hộp số và đi
đến hệ thống truyền động, nhờ cấu tạo đặc biệt của mình biến mô
vừa đóng vai trò là một khớp nối thủy lực vừa là một cơ cấu an
toàn cho hệ thống truyền lực, cũng vừa là một bộ phận khuyếch
đại mômen từ động cơ đến hệ thống truyền lực phía sau tùy vào

điều kiện sử dụng.
- Hộp số không thực hiện truyền công suất đơn thuần bằng sự ăn
khớp giữa các bánh răng mà còn thực hiện truyền công suất qua
các ly hợp ma sát, để thay đổi tỷ số truyền và đảo chiều quay thì
trong hộp số sử dụng các phanh và cơ cấu hành tinh đặc biệt với sự
điều khiển tự động bằng thủy lực hay điện tử.
Video
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG

Chẩn đoán
1.Kiểm tra hộp số tự động

Kiểm tra khi dừng ô tô
Kiểm tra thời gian trễ
Kiểm tra hệ thống truyền lực
Kiểm tra trên đường
Chi tiết
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Chẩn đoán
2.Sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dùng
 Tự chẩn đoán
 Cảnh báo cho lái xe
 Hiển thị mã tự chẩn đoán
 Phương pháp hiển thị
 Sử dụng máy chẩn đoán ( X-431 Diagum )
 Kết nối máy chẩn đoán
 Các bước sử dụng máy chẩn đoán
 Một số mã lỗi thường gặp ở hộp số tự động
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Tham khảo
Sửa chữa

Trở về

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Chẩn đoán

Tham khảo hộp số U250E – Toyota Camry 2009

 Mã lỗi P0798 : Van điện từ điều khiển áp suất (Van điện từ chuyển số SL3 )
Các thao tác chẩn đoán
 Kiểm tra dây điện hộp số (SL3)
- Tháo giắc nối điện ra khỏi hộp số
- Đo điện trở kiểm tra mạch

Nối dụng cụ đo
4(SL3+) – Mát
thân xe
11(SL3-) –Mát
thân xe

Điều kiện tiêu
chuẩn
10 kΩ trở lên

Dụng cụ nối đo

Điện trở tiêu
chuẩn(20°C)

4(SL3+) và
11(SL3-)

5.0 đến 5.6

10 kΩ trở lên

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Chẩn đoán
 Mã lỗi P0798 : Van điện từ điều khiển áp suất (Van điện từ chuyển số SL3 )
Các thao tác chẩn đoán :
 Kiểm tra dây điện và giắc nối (dây điện hộp số)
- Nối giắc nối dây điện hộp số và hộp sô
- Tháo giắc nối ra khỏi ECM
- Dùng dụng cụ nối, đo điện trở các chân

Dụng cụ nối đo

Giá trị tiêu chuẩn

Dụng cụ nối đo

C24-60 (SL3+) Mát thân xe
C24-61 (SL3-) Mát thân xe

10 kΩ trở lên

C24-60 (SL3+) và
C24-61 (SL3-)

10 kΩ trở lên
Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Giá trị tiêu
chuẩn
5.0 đến 5.6

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Chẩn đoán
 Mã lỗi P0798 : Van điện từ điều khiển áp suất (Van điện từ chuyển số SL3 )
Các thao tác chẩn đoán :
 Kiểm tra dây điện hộp số (SL3)

- Tháo van điện từ chuyển số SL 3
- Đo điện trở của chân 1-2 . Giá trị tiêu chuẩn là từ 5,0 đến 5,6
- Nối cực (+) với bóng đèn 21 W vào cực 2 và cực (-) vào cực 1 của giắc nối ,
sau đó kiểm tra hoạt động của van

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
Chẩn đoán
 Một số mã lỗi của hộp số tự động U660E – Toyota Camry 2009
Mã DTC (Mã lỗi)
P0500
P0560
P0617
P0705
P0711
P0710
P0715
P0724
P0748
P0778

P0791
P2714
P2769
U0100
P2810

Hạng mục phát hiện hư hỏng
Cảm biến tốc độ xe “A”
Điện áp của hệ thống
Mạch rơ le máy đề cao
Mạch cảm biến vị trí cần số bị lỗi ( đầu vào PRNDL)
Tính năng của cảm biến nhiệt độ dầu HSTĐ “A”
Mạch cảm biến nhiệt độ dầu hộp số tự động “A”
Lỗi mạch cảm biến tốc độ tuabin/sơ cấp
Mạch công tắc phanh “B” cao
Van điện từ điều khiển áp suất “A” ( Van điện từ chuyển số SL1)
Van điện từ điều khiển áp suất “B” ( Van điện từ chuyển số SL2)
Mạch cảm biến tốc đọ trục trung gian “A”
Mạch điện van điện từ điều khiển áp suất "D" (Van điện từ chuyển số SLT)
Ngắn mạch van điện từ khớp biến mô (Van điện từ chuyển số SL)
Mất liên lạc với ECM / PCM "A"
Van điện từ điều khiển áp suất "G" (Van điện từ chuyển số SL4)

Tổng quan

Chẩn đoán

Bảo dưỡng

Sửa chữa

Trở về