Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

LỜI MỞ ĐẦU
Trong xã hội từ trước đến nay, con người luôn có nhu cầu đi lại, du lịch; hàng
hóa thì cần vận chuyển để phục vụ mục đích thương mại nên sự ra đời của các phương
tiện vận tải là một tất yếu. Khi đời sống người dân ngày càng phát triển thì phương
tiện vận tải không còn chỉ gói gọn trong những ôtô, xe tải, xe máy,… nữa mà người ta
còn biết đến máy bay. Giao thông vận tải nói chung cũng như ngành Hàng không dân
dụng nói riêng luôn chiếm vị trí quan trọng trong cuộc sống và đặc biệt trong nền kinh
tế của mỗi quốc gia. Nó giúp vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng, tiện lợi, an
toàn và điều này thì lại rất cần thiết cho nền kinh tế thị trường ngày nay.
Ngành hàng không đã phát triển trên thế giới gần một thế kỷ nhưng chỉ xuất hiện
ở Việt Nam hơn 50 năm. Tuy nhiên, chúng ta đều có thể nhận thấy sự lớn mạnh cũng
như những đóng góp to lớn mà ngành này đem lại. Nằm trong khu vực Châu Á – Thái
Bình Dương, nơi có lĩnh vực vận tải hàng không được coi là tốc độ phát triển cao nhất
toàn cầu, Việt Nam đang được đánh giá là một thị trường đầy tiềm năng. Việc thâm
nhập, mở rộng hoạt động của các hãng hàng không lớn với cơ sở hạ tầng vững chắc và
nguồn lực dồi dào, sự ra đời và bùng nổ mạnh mẽ của hãng hàng không giá rẻ và luật
tự do hóa bầu trời đang đi vào hoạt động, là thách thức đòi hỏi các nỗ lực không ngừng
của Hàng không Việt Nam nói chung và Jetstar nói riêng. “ Truyền Thông Cổ Động”
mang tính chiến lược chính vì điều này, em đã chọn đề tài “Xây Dựng Chương Trình
Truyền Thông Cổ Động cho hãng hàng không Jetstar” cho đồ án môn học truyền thông
cổ động, với hy vọng góp một phần vào việc đưa hình ảnh công ty đến khách hàng.

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
i


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU...............................................................................................................i
MỤC LỤC.................................................................................................................... ii
DANH MỤC BẢNG....................................................................................................iv
DANH MỤC HÌNH.....................................................................................................v
PHẦN I: THỰC TRẠNG TRUYỀN THÔNG CỔ ĐỘNG HÃNG HÀNG KHÔNG
JETSTAR...................................................................................................................... 1
1.1.Giới thiệu chung về hãng hàng không Jetstar..................................................1
1.1.1.Lịch sử hình thành và phát triển của hãng hàng không Jetstar................1
1.1.2.Tầm nhìn, sứ mệnh, chiến lược phát triển, lĩnh vực kinh doanh...............3
1.1.2.1.Tầm nhìn................................................................................................3
1.1.2.2.Sứ mệnh.................................................................................................3
1.1.2.3.Chiến lược phát triển.............................................................................3
1.1.2.4.Lĩnh vực kinh doanh của Jetstar.............................................................4
1.2.Thực trạng hoạt động truyền thông cổ động của hãng hàng không Jetstar. .5
1.2.1.Xác định công chúng mục tiêu truyền thông..............................................5
1.2.2.Xác định mục tiêu truyền thông..................................................................5
1.2.3.Thết kế thông điệp truyền thông của Jetstar...............................................5
1.2.4.Lựa chọn phương tiện truyền thông của Jetstar.........................................6
1.2.5.Ngân sách..................................................................................................14
1.2.6.Đánh giá hoạt động truyền thông cổ động................................................14
1.3.Nhân tố ảnh hưởng..........................................................................................15
1.3.1.Môi trường vĩ mô.......................................................................................15
1.3.2.Môi trường văn hóa - xã hội......................................................................15
1.3.3.Môi trường nhân khẩu học.......................................................................16
1.3.4.Môi trường chính trị _ pháp luật...............................................................16
1.3.5.Môi trường khoa học công nghệ...............................................................17
1.3.6.Môi trường tự nhiên..................................................................................18
1.3.7.Môi trường toàn cầu hóa...........................................................................19
1.3.8.Môi trường vi mô.......................................................................................21
1.3.8.1.Khách hàng..........................................................................................21

1.3.8.2.Đối thủ cạnh tranh...............................................................................21
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
ii


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

1.3.8.3.Đối thủ cạnh tranh tiềm tàng...............................................................24
1.3.8.4.Sản phẩm thay thế................................................................................24
1.3.8.5.Nhà cung ứng.......................................................................................26
PHẦN 2: LẬP KẾ HOẠCH TRUYỀN THÔNG CHO HÃNG HÀNG KHÔNG
JETSTAR.................................................................................................................... 27
2.1.Xác định công chúng mục tiêu truyền thông.................................................27
2.2.Xác định mục tiêu truyền thông......................................................................27
2.3.Thết kế thông điệp truyền thông.....................................................................27
2.4.Lựa chọn phương tiện truyền thông...............................................................28
2.4.1. Công cụ Quảng cáo..................................................................................28
2.4.1.1. Mục tiêu quảng cáo.............................................................................28
2.4.1.2. Thông điệp quảng cáo.........................................................................29
2.4.1.3. Quảng cáo trên truyền hình................................................................29
2.4.1.4.Quảng cáo trên internet.......................................................................31
2.4.1.5. Quảng cáo ngoài trờ...........................................................................32
2.4.2.Công cụ Khuyến mãi.................................................................................32
2.4.2.1. Mục tiêu khuyến mãi...........................................................................32
2.4.2.2. Thực hiện chương trình khuyến mãi....................................................33
2.4.3.Công cụ marketing trực tiếp......................................................................33
2.4.4.Công cụ PR................................................................................................33
2.4.3.1. Mục tiêu PR........................................................................................33
2.4.3.2. Hình thức............................................................................................34
2.5.Xây dựng ngân sách cho chương trình truyền thông cổ động......................34

2.6.Đánh giá kết quả công tác truyền thông cổ động:.........................................35
KẾT LUẬN.................................................................................................................38
TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................39

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
iii


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

DANH MỤC BẢNG
Bảng 1.1 ngân sách truyền thông của Jetstar 2014...................................................14
Bảng 1.2. Phân tích đối thủ cạnh tranh chính của hãng hàng không jetstar...........23
Bảng 2.1. Bảng quảng cáo trên truyền hình..............................................................31
Bảng 2.2. Hoạch Định Ngân Sách Quảng Cáo Trên Truyền Hình..........................35

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
iv


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

DANH MỤC HÌNH
Hình 1.1. logo của Jetstasr...........................................................................................1
Hình 1.2. hình ảnh thông điệp của Jestar...................................................................6
Hình 1.3. Quảng cáo trên website................................................................................6
Hình 1.4. Quảng cáo trên website của mình...............................................................6
Hình 1.5. quảng cáo.....................................................................................................7
Hình 1.6 khuyến mãi của jetstar................................................................................10
Hình 1.7. hình ảnh Jetstar khuyến mãi thứ 6 hàng tuần trên trang web.................11

Hình 1.8. Tài trợ chương trình thủ thách tú tài........................................................12
Hình 1.9. lễ hội hoa phương đỏ ở Hải Phòng...........................................................12
Hình 1.10. Tài trợ chương trình kết nối trái tim.......................................................12
Hình 1.12. Biểu đồ GDP Việt Nam qua các năm.......................................................19
Hình 1.13 . Biểu đồ CPI Việt Nam từ năm 2010-2016..............................................20
Hình 2.1. Thông điệp truyền thông............................................................................28
Hình 2.2. Banenr được đăng lên web........................................................................32
Hình 2.3. Bảng quảng cáo ngoài trời........................................................................32
Hình 2. Banner khuyến mại của công ty trong.........................................................33

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
v


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

PHẦN I: THỰC TRẠNG TRUYỀN THÔNG CỔ ĐỘNG HÃNG
HÀNG KHÔNG JETSTAR.
1.1. Giới thiệu chung về hãng hàng không Jetstar.
Ngành hàng không dân dụng là ngành vận tải áp dụng kỹ thuật công nghệ hiện
đại với hoạt động không chỉ trong nước mà còn mang tính quốc tế. Vì gắn liền với
tuyệt đối an toàn và an ninh, mức độ phục vụ mang tính cạch tranh cao. Nên trong
ngành hàng không có rất nhiều việc và cần nhiều nghề nghiệp đa dạng để hoạt động
đồng bộ trong một quy trình chặt chẽ.

Hình 1.1. logo của Jetstasr
Jetstar là hãng hàng không hoạt động theo tiêu chí chung của toàn mạng lưới là
cung cấp giá rẻ mỗi ngày nhằm giúp khách hàng tiếp cận với việc di chuyển bằng hàng
không. Bằng nổ lực cấp cho hành khách giá rẻ mỗi ngày, Jetstar mang sứ mệnh giúp
mọi người ngày càng được bay thường xuyên hơn, đồng thời tạo cơ hội du lịch bằng

đường hàng không cho tất cả những ai trước đây được xem là không đủ khả năng để đi
lại bằng máy bay.
Tập đoàn Jetstar thuộc chủ sở hữu Qantas có mặt tại các quốc gia như Úc và New
Zealand, Express Ground Handling và các công ty cổ phần khác bao gồm jetstar Asia
và Valuair tại Singapore, Jetstar Pacifi tại Việt Nam. Hiện nay có trên 1900 chuyến bay
mỗi tuwnf được tập đoàn jetstar khai thác tại 15 quốc gia, phục vụ cho hơn 50 thị
trường khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Và có khoảng 7000 nhân viên đang trực
tiếp làm việc cho Jetstar tại khu vực Châu Á Thái bình Dương. Ông Bruce Bucchanan
hiện là giám đốc điều hành của Jetstar.
1.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển của hãng hàng không Jetstar.
Hãng được thành lập và đi vào hoạt động theo các Quyết định số 116/CT ngày 13
tháng 4 năm 1991 và số 188/CT ngày 15 tháng 6 năm 1991 của Chủ tịch Hội đồng Bộ
trưởng, các Quyết định số 2355 QĐ/TCCB-LĐ ngày 12 tháng 12 năm 1990 và Quyết
định số 2016 QĐ/TCCB-LĐ ngày 20 tháng 9 năm 1992 của Bộ trưởng Bộ Giao thông
Vận tải và Bưu điện.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
1


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Với sự tham gia vào hệ thống Jetstar toàn cầu, giúp kết nối tất cả khách hàng
trong mạng lưới bay của Jetstar Pacific và Jetstar toàn cầu tại 15 quốc gia và 50 thị
trường tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, hãng định hướng sẽ tiếp tục xây dựng
và phát triển Jetstar Pacific trở thành hãng hàng không giá rẻ hàng đầu tại Việt Nam và
khu vực.
Đây là hãng hàng không không thuộc sở hữu nhà nước đầu tiên được thành lập
tại Việt Nam sau khi luật được sửa đổi cho phép đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực hàng
không trong nước. Các cổ đông ban đầu gồm 7 doanh nghiệp nhà nước với số vốn 40
tỷ đồng, trong đó Cục hàng không dân dụng Việt Nam (Vietnam Civil Aviation) và 4

doanh nghiệp thành viên đã chiếm 86,49% cổ phần. Hai cổ đông còn lại là Tổng công
ty Du lịch Sài Gòn (Saigon Tourist, 13,06%) và Công ty Thương mại Đầu tư Phát triển
Giao thông Vận tải (Tradevico, 0,45%).
Ngày 26 tháng 4 năm 2007, tập đoàn Qantas (Úc) đã ký kết Hợp đồng đầu tư với
Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) về việc mua lại 30% cổ phần
của Pacific Airlines để trở thành cổ đông chiến lược vì họ muốn hãng hàng không giá
rẻ của riêng mình là Jetstar Airways có địa điểm đặt chân vào Châu Á. Theo thỏa
thuận ban đầu, Quantas sẽ đầu tư 50 triệu USD để được sở hữu 18% cổ phần của PA,
sau đó sẽ đầu tư thêm để được sở hữu 30%. Nhờ số tiền này mà PA có thể cắt lỗ,
nhưng đổi lại sẽ chuyển sang dùng thương hiệu Jetstar Pacific Airlines. Số lượng cổ
đông cũng như tỷ lệ cổ phần cũng thay đổi như sau: SCIC (75,78%), Qantas Airways
(18%), Saigon Tourist (6,18%) và ông Lương Hoài Nam - Tổng giám đốc (0,04%).
Ngày 23 tháng 5 năm 2008, hãng này đã chính thức đổi tên và biểu tượng, từ Pacific
Airlines trở thành hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines.
Đến cuối năm 2011, Jestar Pacific chiếm khoảng 17% thị phần hàng không nội
địa tại Việt Nam và đa số cổ phiếu do 3 tập đoàn nắm là Tổng Công ty Đầu tư và Kinh
doanh Vốn Nhà nước (SCIC) với 70%, Qantas Airways (Úc) với 27% cổ phần, và
Saigon Tourist với 3% Do hậu quả của nhiều năm lỗ liên tiếp, hãng phải tái cơ cấu sở
hữu và rà soát lại toàn bộ hoạt động
Ngày 21 tháng 2 năm 2012, một lần nữa VNA trở thành cổ đông lớn nhất của
Jestar Pacific khi tiếp nhận quyền đại diện phần vốn Nhà nước của Jetstar Pacific từ
SCIC với 69,93% cổ phần

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
2


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2013, Jetstar Pacific chuyển sang khai thác hoàn toàn

bằng đội bay mới Airbus A320 - 180 ghế đồng hạng phổ thông. Các cổ đông của
Jetstar Pacific cũng công bố kế hoạch phát triển đội máy bay lên 15 chiếc trong những
năm tiếp theo. Jetstar là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại Việt Nam. Hãng là một bộ
phận của Jetstar toàn cầu, chính thức tham gia hoạt động cùng hệ thống từ tháng 5 năm
2008. Với nỗ lực cung cấp cho hành khách giá rẻ mỗi ngày, hãng Jetstar mang cơ hội
du lịch bằng đường hàng không đến tầm tay với của tất cả mọi người.
Hàng không Jetstar hiện nay đang dẫn đầu về số lượng chuyến bay giá rẻ tại Việt
Nam, và là hãng hàng không lớn thứ 2 với khoảng trên 250 chuyến bay mỗi tuần, kết
nối đến các thành phố, điểm du lịch nổi tiếng Việt Nam như: Tp.Hồ Chí Minh, Hà Nội,
Đà Nẵng, Vinh, Huế, Hải Phòng và Nha Trang.
Hiện nay Jetstar là hãng hàng không duy nhất của Việt Nam hoàng toàn không sử
vé giấy, cung cấp 100% vé điện tử và thanh toán bằng thẻ tín dụng trên mạng qua
website của họ cũng như dịch vụ dữ chổ qua điện thoại 24/24 7/7 cho khách hàng qua
2 trung tâm 39.550.550 của họ tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. với nhũng người
không sở hữu thẻ tín dụng hơn 200 đại lý trên toàn Việt Nam có thể cung cấp các dịch
vụ đặt chổ và bán vé.
1.1.2. Tầm nhìn, sứ mệnh, chiến lược phát triển, lĩnh vực kinh doanh
1.1.2.1. Tầm nhìn
- Khai thác và phát triển mạng đường bay rộng khắp. Mang đến sự đột phá trong
dịch vụ hàng không.
- Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở Việt
Nam và quốc tế cho mọi người dân.
- Mang lại niềm vui, sự hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt trội và
những nụ cười thân thiện.
1.1.2.2. Sứ mệnh
“Vinamilk cam kết mang đến cho cộng đồng nguồn dinh dưỡng tốt nhất, chất
lượng nhất bằng chính sự trân trọng, tình yêu và trách nhiệm cao của mình với cuộc
sống con người và xã hội”.
1.1.2.3. Chiến lược phát triển
Tổng Giám đốc Jetstar Pacific Lê Hồng Hà nhận định: Để thực hiện chiến lược

nêu trên, thời gian qua, JPA đã thực hiện một chương trình hiện đại hóa đội máy bay
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
3


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

của mình. Từ năm 2013, Jetstar Pacific dừng khai thác máy bay Boeing 737-400 để
chuyển sang khai thác dòng máy bay Airbus A320 có thân rộng, số ghế và các tính
năng kinh tế hiệu quả hơn, tạo tiền đề để Jetstar Pacific áp dụng thành công mô hình
hàng không giá rẻ, vốn đang được cộng đồng quan tâm bởi các yếu tố thuận tiện, chi
phí hợp lý và chất lượng dịch vụ phù hợp nhu cầu của hành khách.
Jetstar Pacific chuyển đổi sang một dòng máy bay mới Airbus A320, kiểm soát
hiệu quả chi phí, đầu tư cơ sở bảo dưỡng và phát triển nhân lực nội địa với thành quả
đạt được bước đầu cho thấy hướng đi tích cực để hoàn thiện và phát triển mô hình
hàng không giá rẻ tại Việt Nam. Việc phát triển đội máy bay mới, hiện đại sẽ giúp
hãng mở rộng mạng đường bay trong nước và quốc tế, tiết kiệm chi phí khai thác, bảo
dưỡng, từ đó phát triển thương hiệu Jetstar Pacific. Jetstar Pacific phấn đấu nâng tổng
số máy bay A320 lên 15 chiếc trong vài ba năm tới. Đây cũng là dòng máy bay đã
được các hãng hàng không trong Jetstar toàn cầu khai thác nhiều nhất. Cùng với việc
phát triển đội máy bay, Jetstar Pacific chú trọng phát triển nguồn nhân lực trong nước
thông qua tuyển dụng, đào tạo các kỹ sư, nhân viên kỹ thuật, đội ngũ tiếp viên, nhân
viên phục vụ tại các sân đỗ. Hiện nay, JPA đã có 21 thợ máy, 21 kỹ sư có năng định
CAT A, 15 kỹ sư năng định CAT B, và 13 phi công là người Việt Nam đang làm việc
cùng các chuyên gia, phi công nước ngoài.
Thời gian qua, nhiều tuyến bay trong nước được mở để đáp ứng nhu cầu của
người tiêu dùng tại Việt Nam. Năm qua, Jetstar Pacific đã mở thêm bốn đường bay
giữa TP Hồ Chí Minh - Buôn Ma Thuột, Buôn Ma Thuột - Vinh, và giữa TP Hồ Chí
Minh - Phú Quốc, TP Hồ Chí Minh - Nha Trang. Hãng mở thêm đường bay trong nước
giữa Hà Nội và Đà Lạt, Cần Thơ, Phú Quốc và khởi động đường bay quốc tế giữa Hà

Nội - Băngcốc (Thái-lan), Hồng Công (Trung Quốc), và giữa TP Hồ Chí Minh - Xinga-po, Băng-cốc (Thái-lan). Dự kiến, năm 2015, Jetstar Pacific bắt đầu khai thác
đường bay Hà Nội - Ma Cao (Trung Quốc) với tần suất một chuyến/ngày; Đà Nẵng
-Ma Cao (Trung Quốc) hai chuyến/ngày.
1.1.2.4. Lĩnh vực kinh doanh của Jetstar.
Jetstar là hãng hàng không đứng thứ hai trong nước hoạt động trên lĩnh vực dịch
vụ hổ trợ vận chuyển hàng không, hãng Jetstar được chia làm 3 loại vé để tiện cho sự
lựa chọn của khách hàng trong nước và ngoài nước.
+ Jetsaver light: Giá vé linh hoạt, hành lý xách tay 7kg, là giá vé rẻ nhất, không
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
4


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

được hủy vé, hoãn vé và thay đổi ngày bay mất phí. Phù hợp với khách hàng có kế
hoạch không thay đổi.
+ Jetsaver: Giá linh hoạt (cao hơn giá loại vé Jetsaver), hành lý xách tay 7kg,
được thay đổi tên và ngày bay miễn phí nhưng bù chênh lệch giá vé (nếu có), không
được hoàn trả lại vé nếu quý khách không thực hiện được chuyến bay. Phù hợp với
khách chưa có lịch bay cụ thể.
+ Jetflex: Giá vé linh hoạt, giá vé cao nhất, thay đổi tên khách, ngày bay không
mất phí nhưng bù chệnh lệch giá (nếu có), có thể hoàn vé mất phí trước ngày bay 24h,
phù hợp với khách hàng chưa rõ ràng về kế hoạch.
1.2. Thực trạng hoạt động truyền thông cổ động của hãng hàng không Jetstar
1.2.1. Xác định công chúng mục tiêu truyền thông
Jetstar đã tiến hành xác định công chúng mục tiêu truyền thông là khách hàng nội
địa có tuổi lao động từ 23 đến 60, thuộc vào các cá nhân tổ chức có thu nhập ổn định
và có công việc thường xuyên công tác xa mà muốn ít tốn kém thơi gian đi lại. Hay
các tổ chức muốn đi du lịch.
1.2.2. Xác định mục tiêu truyền thông

Hoạt động truyền thông giúp khách hàng đưa ra quyết định sử dụng dịch vụ. Đối
với các dịch vụ mà khách hàng đang sử dụng hay không sử dụng dịch vụ của Jetstar,
mục tiêu của truyền thông quảng bá là thúc đẩy khách hàng hãy sử dụng thử dịch vụ
và sau đây là có 5 mục tiêu cơ bản đối với hoạt động truyền thông của háng hàng
không Jetstar là.
-

Tạo sự nhận biết của khách hàng đối với dịch vụ của Jetstar.

-

Tạo sự quan tâm của khách hàng đối với dịch vụ của Jetstar.

-

Cung cấp thông tin về dịch vụ của Jetstar đối với khách hàng.

-

Tạo nhu cầu sử dụng dịch vụ của Jetsatr

-

Củng cố thương hiệu của Jetstar nhằm xây dựng mối quan hệ lâu dài nhằm
chuyển đổi họ thành khách hàng trung thành của Jietsta.

1.2.3. Thết kế thông điệp truyền thông của Jetstar.
Jetstar thực hiện kinh doanh với xu hướng giá rẻ để đáp ứng nhu cầu của hành
khách nên Jetstar đã chọn thông điệp của của mình là “Giá rẽ hàng ngày, mọi người
cùng bay”. Với thông điệp này và các chương trình hoạt động truyền thông của Jetstar

sẽ làm thu hút được khách hàng sử dụng dịch vụ của mình.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
5


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Hình 1.2. hình ảnh thông điệp của Jestar.
1.2.4. Lựa chọn phương tiện truyền thông của Jetstar.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động truyền thông của công ty thì việc lựa chọn công
cụ truyền thông là hết sức quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến việc kinh doanh và phát
triển của công ty. Có rất nhiều công cụ và phương tiện để truyền thông nhưng đối với
Jetstar thì lựa chọn 3 công cụ truyền thông chủ yếu là : Quảng cáo, khuyến mại và
chào hàng cá nhân và PR.
 Hoạt động quảng cáo của hãng hàng không Jetstar.
-

Jetstar quảng cáo trên trang web.

Jetsta lựa chọn hình thức quảng cáo trực tuyến chủ yếu là đặt banner tại các trang
web khác và trên chính trang chủ của Jetstar.
Ví dụ như các trang web mà Jetstar đăng bản quảng cáo

Hình 1.3. Quảng cáo trên website
Và Jetstar quảng cáo trên chính trang chủ của minh

Hình 1.4. Quảng cáo trên website của mình.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
6

Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Hầu hết các trang web jetstar đặt banner quảng cáo là những trang web bán vé
máy bay. Từ đó, Jetstar có thể tiếp cận với khách hàng của mình một cách dễ dàng
nhất, chỉ cần một cú lick chuột vào bannner của jestar, khách hàng có thể tới trang web
của chính doanh nghiệp
-

Quảng cáo thông qua các đại lý bán vé máy bay, các phòng vé của hãng.

Jetstar là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam áp dụng việc mua vé trực tuyến
và thanh toán trực tuyến. Vì vậy mà hãng cũng chủ yếu quảng cáo thương hiệu của
mình trên các website. Tuy nhiên bên cạnh đó, Jetstar vẫn áp dụng một số các hình
thức quảng cáo qua các đại lý bán vé máy bay, các phòng vé của hãng.

Hình 1.5. quảng cáo
Hiện nay nhu cầu du lịch và vận chuyển của con người càng phát triển thì các
hãng hàng không ngày càng xuất hiện nhiều, và các kênh phân phối trung gian như đại
lý bán vé máy bay hay các phòng vé cũng mọc lên rất nhiều. Điều này giúp cho doanh
nghiêp quảng cáo được thương hiệu, hình ảnh và chất lượng dịch vụ của mình.
 Quảng cáo trên youtube
Jetstar đã thưc hiện quảng cáo trên youtube đoạn video dài khoảng 30 giây, Với
nội dung cam kết giá rẻ nhất của Jetstar. Và dưới đây là nội dung đoạn kịch bản quảng
cáo của video.
Cảnh 1:
Xuất hiện một cô gái trẻ với khuông mặt vui vẻ mặt
đồng phục màu cam của hãng Jetstar và nói: “Với niềm tự
hào là hãng hàng không giá rẻ hàng đầu tại Việt nam”.(góc
quay gần nữa người từ ngực trở lên, cảnh sau lưng cô gái

hiện chử Jetstar).
Cảnh 2:
Cũng xuất hiện một cô gái trẻ khác với khuông mặt vui
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
7


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

vẻ mặt đồng phục màu cam của hãng Jetstar và nói: “Chúng
tôi Jetstar hân hạnh giới thiệu chương trình luôn cam kết
giá rẻ nhất”. (cảnh quay cố gái nơi tới đoạn “Chúng tôi
Jetstar hân hạnh” thì hiện liên màng hình màu cam với dòng
chử “chương trình luôn cam kết giá rẻ nhất của Jetstar”,
góc quay nữa người từ ngực trở lên đầu).
Cảnh 3:
Xuất hiện cô gái của cảnh 1 và nói: “Theo chương trình
này nếu tìm thấy vé máy bay nào mà trên internet thấp hơn
giá vé của Jetstar trên trang web Jetstar.com với cùng
chặn bay và cùng thời điểm”. Cô gái đang nói tới đoạn “nếu
tìm thấy vé máy bay nào mà trên internet” thì hiện lên
màng hình màu cam vói nọi dung :
Chương trình luôn cam kết giá rẻ nhất của Jetstar.
Nếu bạn tìm thấy giá vé máy bay nào bán trên internet
thấp hơn giá vé của Jetstar trên trang web Jetstar.com vói
cùng chặng bay, cùng thời điểm. hãy gọi 19001550 chúng tôi
sẽ bán cho bạn vé với giá thấp hơn 10% so với giá vé bạn
tìm thấy. có diều kiện áp dụng. Truy cập Jetstar.com để
biết thêm chi tiết.
Cảnh 4 :

Xuất hiện cô gái với khoang mặt vui vẽ và cũng mặt
đồng

phục

của

Jetstar,

đồ

màu

cam

và

nói:

“Hãy

gọi

19001550 chúng tôi sẽ bán cho bạn giá vé thấp hơn 10% so
với giá vé bạn tìm thấy” ( cảnh quay nữa người từ ngực trở
lên đầu và với hành động đưa 2 bàng tay của cô gái lên)
Cảnh 5:
Xuất hiện cô gái của cảnh 1 và nói: 10% và đưa 2 bàng
tay lên( cảnh quay nữa người trở lên đầu.)
Cảnh 6:

Xuất hiện 2 người thanh niên mặt áo thun màu đen và
nói : “10% và với hàng động đưa 2 bàn tay lên” ( góc quay
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
8


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

nữa người từ ngực trở lên đầu)

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
9


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Cảnh 7:
Xuất hiện một nhóm gòm có 6 người và nói: “ cảm ơn
Jetstar” (cảnh quay ngoài đường phố với góc quay nữa người
từ ngực trở lên đầu)
Cảnh 8:
Xuất

hiện

cô

gái

của

cảnh

1

và

nói:

“

truy

cập

Jetstar.com để biết thêm thông tin chi tiết, có điều kiện
áp dụng vừa nói xong xuất hiện trên màng hình màu cam có
logo Jetstar câu sologan “Giá rẻ hàng ngày. Mọi người cùng
bay”và dòng chử công ty cổ phần hàng không Jetstar Pacifc
Airlines tiếp theo là Jetstar.com, được sắp xép theo thứ
tự từ trên xuống dưới chia làm 4 hàng.
 Khuyến mãi.
Jetstar pacific là hãng hàng không giá rẻ nhất tại Việt Nam hiện nay nhưng đồng
thời hãng cũng tung ra rất nhiều các chương trình khuyến mãi nhằm thu hút thêm
khách hàng sử dụng dịch vụ của mình như:

Hình 1.6 khuyến mãi của jetstar
Jetstar luôn cam kết giá vé máy bay của hãng là vé rẻ nhất. Ngay trên website
chính www.jetstar.com khách hàng có thể dễ dàng lựa chọn cho mình các vé máy bay
giá rẻ hàng ngày hay vé với giá khuyến mại.

+ Jetstar Pacific với "2 giờ Thứ 6 Siêu khuyến mại"
Là thời gian các tín đồ của săn vé giá rẻ cần nhớ, để có thể trở thành chủ sở hữu
những chiếc vé giá rẻ của Jetstar. Liên tiếp trong 8 tuần, Jetstar sẽ mở bán vé giá rẻ từ
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
10


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

2 giờ đến 5 giờ mỗi chiều thứ 6 hàng tuần với giá vé chỉ từ 199 ngàn đồng. Chi tiết về
ngày bay, chặng bay, sẽ được gửi cho khách hàng vào rạng sáng thứ 6. Chính vì vậy,
việc vào trang web www.jetstar.com.vn, đăng ký ngay một tài khoản Jetmail là điều
cần thiết, để có được những thông tin chi tiết nhất, giúp cho việc săn vé giá rẻ dễ dàng
thành công hơn. Chương trình hấp dẫn này chỉ áp dụng cho những khách hàng đặt vé
online và thanh toán ngay..

Hình 1.7. hình ảnh Jetstar khuyến mãi thứ 6 hàng tuần trên trang web.
+ Jetstar Pacific miễn phí 35.000 chỗ cho người cùng bay
Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific, ngày 21/5, thông báo tung ra chương
trình khuyến mại đặc biệt “Miễn phí cho người cùng bay”, với 35.000 chỗ trên các
chuyến bay nội địa khởi hành từ 8/9 - 29/10/2009. Giá vé cho hai người cùng bay chỉ
từ 400.000 đồng/chặng.
Mỗi hồ sơ đặt chỗ không quá 8 hành khách, 2 hành khách sẽ được tính miễn phí
cho 1 hành khách. Trẻ em dưới 2 tuổi được miễn phí vé máy bay và không được tính
để áp dụng cho chương trình.
 Chào hàng và bán hàng cá nhân.
Một trong những hình thức chào hàng phổ biến mà Jetstar hay sử dụng là
marketing lan truyền. Các nhân viên bán hàng của Jetstar sẽ dùng facebook để gửi tin
nhắn tới các khách hàng trong list của mình những thông tin khuyến mãi của Jetstar, và
các khách hàng đó sẽ tiếp tục gửi tới bạn bè và người thân trong list….Với hình thức

này, jetstar tốn kém rất ít chi phí mà tốc độ lan truyền nhanh.
Bên cạnh đó, chào hàng không chỉ thể hiện ở giá vé rẻ mà còn thể hiện ở chất
lượng dịch vụ của Jetstar mang lại cho khách hàng đó là sự nhanh chóng và đảm bảo
an toàn
 Hoạt động PR của Jetstar.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
11


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Theo hướng phát triển của Jetstar toàn cầu, jetstar là hãng hàng không thân thiện
với xã hội và môi trường. jestar quan tâm tài trợ cho các hoạt động từ thiện cá sự kiên
thể thao văn hóa, giáo dục và bảo vệ môi trường và dưới đây là các hình ảnh mà jetstar
đã thực hiên.

Hình 1.8. Tài trợ chương trình thủ thách tú tài.
Jetstar tổ chúc chương trình lễ hội hoa phượng đỏ ở Hải Phòng.

Hình 1.9. lễ hội hoa phương đỏ ở Hải Phòng.
Jetsta tham gia tài trợ cho các chương trình mang tính xã hội như chương trình kế
nối trái tim.

Hình 1.10. Tài trợ chương trình kết nối trái tim.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
12


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
13


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

1.2.5. Ngân sách
Dưới đây là bản ngân sách hoạt động truyền thông của Jetstar trong năm vừa qua
Bảng 1.1 ngân sách truyền thông của Jetstar 2014
Công cụ

Ngân sách

Quảng cáo

2.765.000.000

Quan hệ công chúng

3.840.000.000 đ

Khuyến mại

5.500.000.000 đ

Bán hàng cá nhân

1.430.000.000 đ

Tổng cộng

13.535.000.000đ

1.2.6. Đánh giá hoạt động truyền thông cổ động
Để đánh giá về hoạt động truyền thông Jetstar sẽ xét trên 2 phương diện: danh số
và nhận thức của người tiêu dùng.
 Danh số.
Trước đây, hệ số sử dụng ghế của Jetstar chỉ đạt 69-75% nhưng hiện nay đã
vương lên tới 85%, đây là tỷ lệ rất cao trong knh doanh vận tải hàng không. Dựa vào
con số này, Jetstar cho rằng hoạt động truyền thông của hãng hàng không đã có hiệu
quả lớn nhưng Jetstar cho rằng đây là thành công nhất thời không bề vững.
 Nhận thức.
Còn về nhận thức của người tiêu dùng có thể thấy rằng hình ảnh của ngời tiêu
dùng còn chưa cao, hiểu biết về hãng còn thấp. Có thể đơn cử 1 ví dụ sau.
Khi tiến hành một cuộc nghiên cứu nhỏ bằng những câu hỏi, Jetsatr đã thu được
kết quả như sau:
Câu 1. Anh (chị) đã bao giờ biết đến chương trình truyền thông của Jestar chưa.
+ Có tới 56% ngời được hỏi họ cho rằng chưa bao giờ được biết đến.
+ Có 44% trả lời rằng họ đã biết đến chương trình truyền thông của Jetstar.
Câu 2. Theo anh (chi) điều gì sau đây là đúng vớ hãng hàng không Jetstar ?.
+ Có 38% người được hỏi cho rằng Jetstar là hãng không trực thuộc Việt Nam
Alirlines.
+ Có tới 12% người được hỏi cho rằng Jetstar là hãng hàng không nước ngoài.
+ Có 50% ngườ được hỏi có nhận định chính xác rằng Jetstar là hãng hàng
không giá rẻ, có vốn đầu tư nước ngoài.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
14


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

Như vậy có thể thấy nhận thức của khách hàng còn chưa ở mức hiểu biết đúng về
doanh nghiệp. Các con số về doanh thu chỉ là bề nổi, mà không nhìn vào người ta
nhầm tưởng về tính hiệu quả của hoạt động truyền thông. Jetstar có thể phát triển
nhưng nhưng liệu có bềnh vững nếu có sự nhảy vào của hãng hàng không nước ngoài
mạnh hơn, khi mà hình ảnh định vị của doanh nghiệp trong tâm trí khách hàng mục
tiêu còn mờ nhạt thậm chí là sai lệch.
Với câu hỏi: anh (chị) thường tìm kiếm thông tin qua đâu.
+ 86% trả lời họ tìm kiếm thông tin chủ yếu qua các phương tiện truyền thông
đại chúng
+ Có 14% còn lại trả lời họ tìm kiếm trên thông tinchur yếu từ người thân.
Có thể thấy đươc sức lan rộng và ảnh hưởng của các phương tiện truyền thông
đại chúng đến người dân. Sử dụng phương tiện này chính là cách hữu hiệu nhất để đưa
hình ảnh của doanh nghiệp đến với công chúng. Thế nhưng những người làm truyền
thông của Jetstar lại chưa có chú ý đến các phương tiện này. Jetstar đã bỏ ra gần 7 tỉ
cho các hoạt động truyền thông nhưng nếu căn cứ vào kết quả của cuộc điều tra thì
tính hiệu quả thấp. Nguyên nhân là do sự thiếu cân đối trong phân bổ ngân sách dành
cho các hoạt động truyền thông, các hoạt động quảng cáo không được chú trọng một
cách thích đáng. Vấn đề đặt ra là hãng hàng không Jetstar cần phaair có một chiến
lược truyền thông mới, hiệu quả hơn trong giai đoạn tới khi mà còn có sự xuất hiện
của cá hãng hàng không kinh doanh cùng chiến lược giá rẻ như Vietjet.
1.3. Nhân tố ảnh hưởng
1.3.1. Môi trường vĩ mô
Là một hãng hàng không trong xu hướng phát triển mạnh mẽ hiện nay bất cứ
hãng hàng không nào muốn phát triển và tồn tại trên thị trường như hiện nay, thì điều
cốt lõi họ phải tự tạo cho mình một hướng đi riêng, các chính sách marketing, chiến
lược kinh doanh... của họ phải phù hợp với môi trường bên ngoài mà nó đang hoạt
động. Do đó, phân tích môi trường bên ngoài là khâu quan trọng khi đưa ra một quyết
định về hướng đi cho các hãng hàng không. Nó bao gồm môi trường văn hóa – xã hội,
môi trường nhân khẩu học, môi trường chính trị - pháp luật, , môi trường công nghệ,

môi trường tự nhiên, môi trường toàn cầu hóa.
1.3.2. Môi trường văn hóa - xã hội
Trong vài năm trở lại đây, Việt Nam được đánh giá là điểm đến an toàn, điểm du
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
15


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

lịch hấp dẫn hàng đầu trên thế giới đã làm cho lượng khách du lịch đến Việt Nam ngày
càng tăng, nhất là lượng khách đến từ châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc… đây
cũng là cơ hội phát triển của Jetstar đang áp dụng xu hướng giá rẻ.
Ngành du lịch phát triển kéo theo ngành hàng không tăng doanh thu theo nhờ
khách du lịch gia tăng. Không chỉ khách du lịch nước ngoài, người dân Việt Nam ngày
càng thích đi du lịch, kể cả người có thu nhập trung bình, điều đó cũng làm tăng đáng
kể lượng khách của ngành vận tải hàng không và đây cũng là cơ hội phát triển của
hãng hàng không Jetstar.
Một tâm lý của người dân Việt Nam đang tồn tại nữa đó là đi máy bay thể hiện
đẳng cấp. Người dân Việt Nam từ lâu coi việc được đi máy bay là một trong những
cách thể hiện đẳng cấp của mình, điều đó đã không thuận lợi cho các hãng hàng
không của Jetstar vì hiện nay đối thủ mạnh của Jetstar là Vietjet cũng có xu hướng
hoạt động về giá rẽ điều này đang là một thách thưc lớn vói hãng hàng không Jetstar.
1.3.3. Môi trường nhân khẩu học
Với dân số khoảng 87 triệu dân, trong đó có khoảng 70% dân số từ 15 tuổi trở
lên, với khoảng 2/3 dân số ở khu vực đồng bằng, Việt Nam đang trở thành một thị
trường hàng không đầy tiềm năng.
Ngoài dân số trong nước, Việt Nam còn có khoảng 3 triệu người tại hải ngoại, số
lượng dân số hải ngoại này đang có xu hướng hướng về quê hương, và còn nhiều ràng
buộc với người ở trong nước. Điều đó làm gia tăng lượng khách cho các hãng hàng
không có chuyến bay đến Việt Nam.Cùng với việc gia tăng dân số, một đất nước dân

số đông và đồng bào hải ngoại lớn, cùng với tốc độ phát triển kinh tế, Việt Nam đang
trở thành một thị trường béo bở cho các hãng hàng không.
1.3.4. Môi trường chính trị _ pháp luật
Đây là yếu tố có tầm ảnh hưởng tới tất cả các ngành kinh doanh trên một lãnh
thổ, các yếu tố thể chế, luật pháp có thể uy hiếp đến khả năng tồn tại và phát triển của
bất cứ ngành nào. Khi kinh doanh trên một đơn vị hành chính, các doanh nghiệp sẽ
phải bắt buộc tuân theo các yếu tố thể chế luật pháp tại khu vực đó.
- Về chính trị: Việt Nam được đánh giá là có môi trường chính trị ổn định nhất,
hoà bình nhất. Với việc có nền chính trị ổn định, dẫn đến các sân bay không bị chiếm
đóng, bầu trời tự do, không bị kiểm soát, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hoạt
động kinh doanh.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
16


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

- Về pháp luật: Năm 2007 là năm đánh dấu mốc quan trọng trong lịch sử ngành
hàng không Việt Nam với việc thông qua luật cho phép thành lập hãng hàng không tư
nhân và nhà đầu tư nước ngoài tại thị trường hàng không Việt Nam, mở đầu cho sự
kiện này là sự có mặt của một trong những hãng hàng không lớn nhất thế giới - Qantas
(Úc).Việt Nam cũng bắt đầu đàm phán và ký kết với một số quốc gia về việc mở bầu
trời hàng không, như với các nước Mỹ, các nước tiểu vùng sông Mê Kông…, tạo cơ
hội cho ngành hàng không phát triển ra nước ngoài.
Một quy định khắt khe của thông tư 53/2012/TT-BGTVT bảo vệ môi trường của
pháp luật liên quan đến ngành hàng không là nghị định thư về khí thải. Đây là một quy
định khá chặt chẽ về việc giảm lượng khí thải của các loại máy bay. Trên thế giới hiện
nay đang có những đấu tranh để giảm lượng khí thải từ vận tải hàng không, đặt các
hãng trong những điều kiện bị động, buộc các hãng hàng không phải có những biện
pháp để giảm thiểu lượng khí thải vào khí quyển.

Giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu, xăng dầu đồng loạt tăng giá theo thông tư số
61/2015/TT-BTC do Bộ Tài chính ban hành ngày 27/04/2015 sửa đổi mức thuế suất
thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu thuộc nhóm 27.10 tại Biểu
thuế nhập khẩu ưu đãi.
Cụ thể, từ ngày 04/05/2015, thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt
hàng sẽ giảm đáng kể, từ 20% xuống còn 12% đối với nhiên liệu diesel, dầu diezel
sinh học (B5, B10) và từ 25% xuống còn 13% đối với dầu nhiên liệu.
1.3.5. Môi trường khoa học công nghệ
Sự thay đổi công nghệ đã tác động một cách trực tiếp, mạnh mẽ nhất đến hoạt
động kinh doanh của ngành hàng không. Nó không chỉ đảm bảo các chuyến bay an
toàn, mà còn liên quan đến nhiều hoạt động khác trong kinh doanh vận tải hàng
không.Đầu tiên chính là công nghệ sản xuất máy bay. Đây chính là yếu tố tác động
chính yếu nhất trong thành công của các hãng hàng không. Việc sản xuất ra những
chiếc máy bay an toàn, có chất lượng tốt, tiết kiệm nhiên liệu, hiệu quả trong kinh
doanh với kích cỡ trung bình và lớn, đảm bảo cho các chuyến bay đòi hỏi những công
nghệ cao. Những chiếc máy bay này ra đời đã làm lạc hậu các dòng máy bay trước đó,
làm giảm tính cạnh tranh của các hãng hàng không ít đổi mới, hiện đại hoá đội bay tạo
ra một áp lực cho các hãng hàng không. Hiện nay, ngành công nghiệp chế tạo máy bay
thế giới có hai người khổng lồ là Airbus và Boeing, hai hãng này đua nhau trong hoạt
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
17


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

động R&D, nhằm đưa ra những loại máy bay hiện đại, tối tân nhất để cạnh tranh với
nhau trong dòng máy bay sang trọng, an toàn. Công nghệ chế tạo thiết bị máy bay
cũng đa bắt đầu có mặt ở Việt Nam, các kỹ sư Việt Nam tiếp cận được với các công
nghệ chế tạo máy bay trên thế giới.
Công nghệ thứ hai ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của ngành vận tải hàng

không chính là Internet và mạng máy tính. Việc phát triển công nghệ truyền thông và
số liệu giúp cho các hãng hàng không thực hiện những chuyến bay an toàn hơn. Với
tốc độ phát triển một cách chóng mặt của công nghệ truyền thông số liệu trong thời
gian qua, Việt Nam đã có những bước tiếp cận quan trọng với công nghệ truyền thông
thế giới. Với số lượng 21 triệu người dùng Internet hiện nay đã mở rộng cánh cửa cho
các hãng thực hiện các hoạt động mua bán của mình qua Internet. Ngoài ra, một trong
những quy định của Hiệp hội Hàng không thế giới, đó là các hãng thành viên phải kinh
doanh dựa vào Internet, cụ thể là việc bán vé trực tuyến. Điều này đòi hỏi các hãng
hàng không trong nước phải có chính sách tiếp cận mới, thực hiện việc kinh doanh
hiệu quả nhưng đảm bảo an toàn. Việc kinh doanh dựa vào Internet này vấp phải một
khó khăn, điều kiện cơ sở vật chất hiện nay của Việt Nam yếu, chưa được hiện đại hóa,
đường truyền chậm. Trở ngại thứ hai là bị hacker tấn công, nhất là các trang web buôn
bán trên mạng, và tâm lý người tiêu dùng thích chắc chắn. Với sự phát triển của
Internet và máy vi tính đã giúp cho ngành hàng không có cơ hội phát triển mạnh hơn.
Việt Nam đã phóng thành công vệ tinh nhân tạo Vinasat-1, giúp cho việc liên lạc trở
nên hiệu quả, giảm chi phí và rủi ro cho các chuyến bay.
1.3.6. Môi trường tự nhiên
 Giá dầu tăng: Điều này làm cho các doanh nghiệp hàng không gia tăng chi phí
trên các chuyến bay. Theo thống kê của nhiều hãng hàng không thì giá dầu chiếm đến
34% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không châu Á. Như vậy giá dầu tăng sẽ
dẫn đến tăng chi phí lớn trong hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không.
 Về thời tiết: Việt Nam được phân ra hai mùa rõ rệt nắng và mưa thuận tiện cho
hãng hàng hoạt động vào mùa nắng khoảng từ tháng 1 đến tháng 8. Rất khó khăn trong
các tháng 9, 10, 11, 12 trong khoảng thời gian này thường xảy ra các cuộc mưa lớn
hay nhưng cơn bảo, thời tiết không thuận tiện cho những cuộc hành trình của hãng
hàng không, đôi khi phải trùy hoãng các chuyến bay làm tốn nhiều chi phí của hãng
cho khách hàng.
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
18

Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

1.3.7. Môi trường toàn cầu hóa
Hiện nay Việt Nam đã tham gia các hiệp hội tổ chức quốc tế như WTO, ASEM,
ASEAN….đây cũng là lợi thế cho các nghành kinh tế Việt Nam nói chung và hãng
hàng không nói riêng, việc gia nhập các tổ chức này có lợi cho hãng hàng được mở
rộng thị trường hàng không, thuận tiện cho các hãng mở ra các tuyến bay và các thủ
tục bay dễ dàng hơn cho cả khách hàng và hoạt động kinh doanh hãng hàng không.
 Môi trường kinh tế
- Chỉ số đầu tiên ảnh hưởng đến ngành sản xuất bia là GDP
Theo số liệu do Tổng Cục Thống kê công bố, năm 2014 là năm đầu tiên trong kế
hoạch 5 năm (2011-2015) kể từ 2011 đến nay, tăng trưởng kinh tế không chỉ về đích
mà còn vượt kế hoạch. So với kế hoạch chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 5,8% mà Quốc hội
đưa ra thì năm 2014 đạt 5,98% quả là con số đáng mừng cho nền kinh tế Việt Nam.
Mức tăng trưởng năm 2014 cao hơn mức tăng trưởng 5,25% của năm 2012 và 5,42%
của năm 2013 cho thấy dấu hiệu tích cực của nền kinh tế trước bối cảnh chính trị có
nhiều bất ổn khi Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép HD 981 trong vùng đặc
quyền kinh tế lãnh thổ Việt Nam. Mức tăng trưởng có dấu hiệu hồi phục này đã giúp
cho nền kinh tế vĩ mô có được sự ổn định - mục tiêu mà Việt Nam theo đuổi trong
nhiều năm nay, đặc biệt là sau khi lạm phát lên tới trên 20% trong năm 2008 - năm đầu
tiên Việt Nam chịu tác động của khủng hoảng kinh tế toàn cầu.

(Nguồn: Tổng cục Thống kê)
Hình 1.12. Biểu đồ GDP Việt Nam qua các năm
Từ năm 2008 đến nay, mức tăng GDP luôn thấp hơn 7% và ngày càng đi xuống,
đến năm 2012 chỉ còn 5,25%, chưa bằng hai phần ba so với mức trước khủng hoảng.
Trong khi đó, trước thời điểm khủng hoảng, Việt Nam luôn được coi là một trong

SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c

19


Truyền thông cổ động cho dịch vu hàng không Jetstar

những điểm sáng trên bản đồ kinh tế toàn cầu với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt
7,8%/ năm.
Theo dự báo của IMF, nền kinh tế thế giới năm 2015 sẽ phục hồi mạnh hơn, tăng
trưởng toàn cầu được dự báo là 4% tăng 0,6 điểm phần trăm so với dự báo tăng trưởng
năm 2014. Việc tăng trưởng kinh tế làm cho cuộc sống của người dân được nâng cao
vì vậy họ có nhu cầu sử dụng dịch vụ hàng không cao và đó là cơ hội để ngành hàng
không phát triển.
- Ngoài phân tích chỉ số GDP chỉ số thứ hai ta phải phân tích chỉ số CPI

(Nguồn: EIU) vẻ lại
Hình 1.13 . Biểu đồ CPI Việt Nam từ năm 2010-2016
Trong giai đoạn 2010-2013 chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Việt Nam có sự biến
đổi rõ rệt. Năm 2011 CPI ở mức 18,13% cao kỉ lục so với 5 năm trước tăng 6,83% so
với con số 11,75% của năm 2010. Tuy nhiên vào năm 2012 CPI đã giảm rất mạnh chỉ
còn 6,81% đây là điều đáng mừng nhưng đáng mừng và ngạc nhiên hơn đó là vào năm
2013 CPI cả nước đạt ở mức 6,04% thấp nhất trong giai đoạn 2010-2013, và thấp nhất
trong 10 năm trở lại đây. CPI giảm phần lớn do kết quả điều hành chính sách kinh tế vĩ
mô, đặc biệt là chính sách tài khóa tiền tệ. Năm 2013, Ngân hàng Nhà nước đã điều
tiết khá tốt mức cung tiền do đó kiểm soát được lạm phát, thêm vào đó giá lương thực,
thực phẩm cũng chỉ tăng nhẹ. Đến năm 2014 CPI tăng lên 8,3%.Theo dự đoán của
ngân hàng HSBC đưa ra con số dự báo khá cao cho CPI Việt Nam vào thời gian tới,
CPI năm 2015 và 2016 sẽ lần lượt là 8,6% và 9% tăng mạnh. Sự tăng trưởng tương đối
mạnh này được HSBC cho biết rằng vào năm 2014 các chính sách tài khóa và tiền tệ
sẽ được nới lỏng hơn để thúc đẩy tăng trưởng.
Lạm phát cao, lãi suất cao và nguy cơ bất ổn vĩ mô cao. Nó ảnh hưởng đến hầu

hết các ngành kinh tế, làm cho giá cả leo thang, chi phí nguyên vật liệu gia tăng. Điều
SVTH: Huỳnh Văn Nguyên _ Lớp ccqc06c
20