Chuyên đề hệ thống truyền lực 4WD trên ô tô

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP
TP.HCM
KHOA CÔNG NGHỆ ÔTÔ
Bộ môn: KHUNG GẦM ÔTÔ
CHUN ĐỀ:

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4WD
(4-WHEEL DRIVE)


H THNG TRUYN LC
TH NO L 4WD?
4WD là 4 bánh xe dẫn
động, dùng hợp số phụ.
Có hai loại 4WD: 4WD
thờng xuyên và 4WD
gián đoạn.
Các xe 4WD cũng có
thể phân loại thành các
loại FF và FR
Ngoài ra, các xe 4WD
còn có thể phân loại
thành các loại xe để
chạy trên địa hình
phức tạp và các loại xe
để chạy trên đờng.


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
SỰ KHÁC NHAU GiỮA 4WD THƯỜNG XUYÊN VÀ GIÁN ĐOẠN
4WD gi¸n ®o¹n

 Víi lo¹i 4WD nµy, ngêi l¸i
ph¶i chuyÓn ®æi gi÷a
chÕ ®é 2WD vµ 4WD b»ng
hép sè phô theo ®iÒu kiÖn
cña ®êng s¸.
 B×nh thêng, xe ch¹y
theo chÕ ®é 2WD, cßn khi
®êng xÊu vµ cã tuyÕt,
v.v... th× sö dông 4WD.


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
SỰ KHÁC NHAU GiỮA 4WD THƯỜNG XUYÊN VÀ GIÁN ĐOẠN
4WD thêng xuyªn
4WD thêng xuyªn ®îc
trang bÞ bé vi sai trung
t©m.


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
SỰ KHÁC NHAU GiỮA 4WD THƯỜNG XUYÊN VÀ GIÁN ĐOẠN
4WD thêng xuyªn cã khíp mÒm V
 HÖ thèng 4WD thêng
xuyªn cã khíp mÒm V lµm
cho xe cã thÓ ho¹t ®éng
thÝch hîp víi chÕ ®é 2WD
trong thêi gian ch¹y b×nh
thêng khi hÇu nh kh«ng cã
sù chªnh lÖch vÒ tèc ®é
quay gi÷a c¸c b¸nh xe tríc

vµ sau.
 Khi cã sù chªnh lÖch vÒ
tèc ®é quay gi÷a c¸c b¸nh
xe tríc vµ sau nh khi xe
quay vßng hoÆc ch¹y trªn


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ VI SAI
 Xe sö dông bé vi sai
®Ó triÖt tiªu sù chªnh
lÖch vÒ tèc ®é quay cña
c¸c b¸nh xe khi quay
vßng.
 4WD thêng xuyªn cã
thªm mét bé vi sai trung
t©m n÷a ngoµi bé vi sai
tríc vµ bé vi sai sau ®Ó
triÖt tiªu sù chªnh lÖch
tèc ®é quay cña c¸c b¸nh
xe tríc vµ sau.
 4WD gi¸n ®o¹n kh«ng
cã bé vi sai gi÷a ®Ó triÖt

Ch¹y
th¼ng
Quay
vßng

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
ƯU ĐIỂM CỦA 4WD
1. TÝnh th«ng qua tuyÖt vêi trªn ®êng tuyÕt.
 Xe 4WD, v× c¶ 4 b¸nh xe ®Òu truyÒn lùc, nªn
lùc truyÒn vµo ®êng cã thÓ gÊp ®«i lùc truyÒn
vµo ®êng cña xe 2WD trªn ®êng cã tuyÕt, vµ tÝnh
n¨ng ch¹y
µ th«ng trªn c¸c ®êng cã hÖ sè ma s¸t ( )
thÊp rÊt tèt.


H THNG TRUYN LC
U IM CA 4WD
2. Tính thông qua
tuyệt vời trên đờng
xốc.
Khi chạy trên
các đờng cát,
bùn hoặc cực kỳ
gồ ghề cần có
công suất lớn
hơn. Vì cả 4
bánh xe của xe
4WD
đều
truyền lực, các
bánh xe trớc và
sau sẽ hỗ trợ lẫn
nhau, nên có
thể đạt đợc

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
ƯU ĐIỂM CỦA 4WD
3. TÝnh n¨ng leo dèc tuyÖt
vêi.
 V× cã lùc b¸m gÇn gÊp hai lÇn lùc b¸m cña xe
2WD, xe 4WD cã thÓ leo c¸c dèc mµ xe 2WD kh«ng
thÓ leo ®îc.


H THNG TRUYN LC
U IM CA 4WD
4. Tính năng ổn định quay vòng tuyệt hảo.
Vì cả bốn
bánh xe đều
truyền lực nh
nhau,thay vì
chỉ có hai
bánh truyền
lực, tải trọng
trên mỗi lốp sẽ
giảm đi, có
thể sử dụng
lực quay vòng
của các lốp có
hiệu quả, tạo
ra sự quay

H THNG TRUYN LC
U IM CA 4WD
5. Tính năng khởi hành và tăng tốc tuyệt hảo.
Độ bám của lốp
các xe 4WD gần
gấp đôi độ bám
của các xe 2WD,
nên thậm chí khi
xe đợc trang bị
động cơ công
suất cao, các lốp
cũng không quay
trợt khi khởi hành
hoặc tăng tốc.
Điều này làm tăng
tính năng khởi
hành và tăng tốc


H THNG TRUYN LC
U IM CA 4WD
6. Tính chuyển động
thẳng tuyệt hảo.
Với xe 4WD, vì lực bám d
của mỗi lốp xe tăng lên, các
thay đổi bên ngoài không
ảnh hởng đến xe. Nhờ vậy
đạt đợc tính ổn định khi
chạy trên đờng thẳng.

H THNG TRUYN LC
NHC IM CA 4WD
1. Hiện tợng phanh góc
hẹp (hiện tợng tuần hoàn
công
Khi nối
trựcsuất).
tiếp trục các đăng
giữa cầu trớc và cầu sau, không
thể triệt tiêu đợc sự chênh lệch
về tốc độ quay giữa các bán
trục trớc và bán trục sau.
Điều này làm cho hệ thống
truyền lực phải chịu lực quá
mức. Trên các đờng có hệ số ma
sát thấp, nếu có lốp xe nào bị tr
ợt, có thể triệt tiêu đợc sự chênh
lệch về tốc độ quay giữa các
bán trục trớc và sau, nhng trên đ
ờng có hệ số ma sát cao, chẳng


H THNG TRUYN LC
NHC IM CA 4WD
2. Cấu tạo phức tạp.
Cần phải có một hộp số phụ, trục các đăng, bộ vi sai
v.v... để phân phối công suất đến các bánh trớc và
sau, làm cho cấu tạo phúc tạp.
3. Trọng lợng tăng lên.

Do số bộ phận tăng lên, nên trọng lợng (của xe) tăng
lên.
4. Giá thành tăng.
Do cấu tạo của xe phức tạp hơn và số bộ phận tăng lên
dẫn đến giá thành của xe tăng lên.
5. Các nguồn rung động và tiếng ồn tăng lên.
Việc tăng các bộ phận quay (hộp số phụ, trục các
Những
nhtăng
ợc điểm
này phát
rất nhỏ
vớiđộng
các u
đăng v.v...)
làm
số nguồn
sinh so
rung
điểm,
và
tiếngvì
ồn.vậy 4WD là hệ thống truyền lực có đủ
khả năng thỏa mãn hoàn toàn các nhu cầu của


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
KHÁI QUÁT VỀ BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ
 Xe 4WD thêng
xuyªn lo¹i FF.

 Xe 4WD thêng
xuyªn lo¹i FR.
 Xe 4WD gi¸n ®o¹n
lo¹i FR.


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
PHÂN LOẠI BÁNH RĂNG CỦA BỘ VI SAI TRUNG TÂM
 Lo¹i b¸nh r¨ng c«n.
 Lo¹i b¸nh r¨ng hµnh tinh.


H THNG TRUYN LC
PHN LOI C CU IU KHIN KHểA B VI SAI TRUNG
TM
Loại khoá cơ
khí.
Loại cảm nhận
mômen quay.
Loại khớp nối
thuỷ lực.
Loại ly hợp
nhiều đĩa thuỷ
lực.


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ

Hép sè phô HF2A lo¹i cã c¬ cÊu kho¸ b»

Hép sè phô


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ

Hép sè phô HF2A lo¹i cã c¬ cÊu kho¸ b»ng c¬
§êng truyÒn c«ng suÊt
ChÕ ®é tèc ®é cao- Bé vi sai trung t©m kh«n


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ

Hép sè phô HF2A lo¹i cã c¬ cÊu kho¸ b»ng c¬
ChÕ ®é tèc ®é cao- Bé vi sai trung t©m bÞ


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ

Hép sè phô HF2A lo¹i cã c¬ cÊu kho¸ b»ng c¬
ChÕ ®é tèc ®é thÊp


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ

Hép sè phô HF2A lo¹i cã c¬ cÊu kho¸ b»ng c¬
Bé vi sai trung t©m

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ
Hép sè phô VF 4BM cã kiÓu kho¸ c¶m nhËn
theo m«men
Hép sè phô


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ
Hép sè phô VF 4BM cã kiÓu kho¸ c¶m nhËn
theo
§êng m«men
truyÒn c«ng suÊt
VÞ trÝ "H”

VÞ trÝ "L"


HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
BỘ VI SAI TRUNG TÂM VÀ HỢP SỐ PHỤ
Hép sè phô VF 4BM cã kiÓu kho¸ c¶m nhËn
theolým«men
Nguyªn
ho¹t ®éng