Bai 25CN11

Bµi 25: hÖ thèng b«i tr¬n

1


Bạn hãy lấy ví dụ về sự chuyển động
tương đối giữa hai chi tiết trong động
cơ đốt trong?

Pit-tông và xilanh
Thân xupap và ống dẫn hướng
Vậy để làm giảm
bớt hiện
mavàsát
ta phải
Chuyển
động tượng
giữa trục
ổ trục.
làm như thế nào?v.v…

đưagìdầu
bôikhi hai chi
Các bạnĐáp
hãy án:
choTa
biếtphải
hiện tượng
xảy ra
trơn
đếnđộng

nơitương
xảy đối)
ra hiện
tiết cọ sát
(chuyển
với nhau?
tượng
đóHiện tượng ma sát
Đáp án:
2


I. Nhiệm vụ và phân loại:
Dầu bôi trơn có những tác dụng gì đến chi tiết
được bôi trơn?
Làm mát.
Tẩy rửa.Tại sao trong động
Vì các chi
trongcó
động
Bao kín.
cơtiết
phải
hệcơ cọ sát
với nhau làm cho 2 chi tiết cọ sát
Chống gỉ. thống bôi trơn?
nóng lên và mài mòn kim loại vì
vậy phải có dầu bôi trơn

3

Nhiệm
1. Nhiệm
vụvụ của hệ thống bôi

trơn là:
- Hệ thống
bôi trơn
mát có nhiệm vụ đưa
- Làm
dầu bôi trơn
đến
các
bề
mặt
ma
sát
- Tẩy rửa
của các chi tiết để đảm bảo điều
Bao kín
kiện làm việc bình thường của động
Chống
cơ và -tăng
tuổi gỉ
thọ của các chi tiết.
- Làm tăng tuổi thọ của các
chi tiết.
4

2.Yêu cầu đối với hệ thống bôi trơn:
+ Mỗi động cơ phải có 1 hệ thống bôi trơn độc lập.
+ Để đảm bảo yêu cầu làm việc liên tục. Động cơ
phải được bôi trơn liên tục trong mọi trường hợp,
trong hệ thống phải có bơm dự trữ.
+ Lượng dầu nhờn dự trữ phải đủ tương ứng với
lượng nhiên liệu ở động lực.

5


3. Ph©n lo¹i
Trong động cơ người ta thường sử dụng
những kiểu bôi trơn như thế nào?
B«i tr¬n b»ng vung tÐ
HÖ
Thèng
B«i
Tr¬n

Bôi trơn cưỡng bức.
Bôi trơn vung té.
Bôi trơn bằng
cách
pha dầu
bôi trơn
B«i
tr¬n
cìng

bøc
vào xăng trong động cơ 2 kì.

B«i tr¬n b»ng pha dÇu b«
tr¬n vµo nhiªn liÖu
6


7


Tìm hiểu sơ đồ cấu tạo của hệ thống.

Nguyênnhân
nhânnào
nàokhiến
khiếndầu
dầubôi
bôitrơn
trơnnóng
có cặn
bẩnBiện
sau
Nguyên
lên?
Làm
thế
nào
để
đưa

được
dầu
bôi trơn
Để
chứa
dầu
bôi
trơn
trong
động
cơ người
ta phải
khi
bôi
trơn?
Biện
pháp
khắc
phục?
pháp
khắc
phục?
đến
các
làm gì? bề mặt ma sát?
DầuPhải
chảycóqua
cácchứa
chi tiết
bị nóng

do ma sát làm
thùng
hoặc
cácte
Các mạt Phải
kim loại
có bơm
sinhdầu
ra do các bề mặt
cho dầu bôi trơn nóng lên.Do đó phải có két làm
8
ma sát bị mài mòn. Do đó cần có bầu lọc
mát


1. Cấu tạo
Gồm các bộ phận chính là: cacte chứa dầu, bơm dầu, bầu
lọc dầu và các đường dẫn dầu.
Ngoài ra, trong hệ thống còn có : các van an toàn, van
khống chế,
két tạo
làm của
mát dầu,
đồng hồ báo áp suất,…
Cấu
hệ thống

bôi trơn cưỡng
bức?

9


2. Sơ lược 1 vài bộ phận chính:
+ Van quá tải: Tránh không
cho áp suất dầu phía sau
bơm quá lớn.Giữ cho áp
suất dầu trên đường dầu
chính luôn nằm trong giới
hạn cho phép.
+ Van nhiệt: Nếu dầu bôi
trơn lạnh van mở cho dầu
bôi trơn đi tắt đến đường
dầu chính.
Van tràn hay van quá tải

10


- Dùng để

hút
từ
đến
trơn
các
tiết.

dầu
cacte

bôi
cho
chi

11


Két Làm Mát
Bơm Dầu

Bầu lọc li tâm
Van tràn
12


13


Đồng hồ báo áp suất
Bề mặt
ma sát

Két làm mát dầu

Van
nhiệt

Các dầu bôi trơn
Bầu lọc

Van an toàn
Bơ
m
dầu

Các te

14


15


2. Nguyên lý làm việc
Trường hợp bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi
trơn được bơm dầu hút từ cacte và được lọc sạch qua
bầu lọc dầu, qua van nhiệt tới đường dầu chính, theo
các đường để đến bề mặt ma sát của động cơ, sau đó
trở về cacte.

16


17


Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn
cưỡng bức.
TH1: Hệ thống hoạt động bình thường.
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá quy định.

TH3: Vì nguyên nhân nào đó mà mạch dầu bị tắc.
18


19


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu

20

21


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu

22

23


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu

24


*CỦNG CỐ#
1. Điền tên các bộ phận vào sơ đồ khối của hệ thống bôi

trơn
Các bề mặt ma sát
cần bôi trơn
Kétlàm
làm
Két
mátdầu
dầu
mát

Bầu lọc

Bơm dầu

Các te dầu
25