giao an 4

NHÓM II
(Gồm Các thành viên)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Lê Thanh Sang
Phạm Vương Chí Thành
Thái Thị Thanh Trang
Lý Thị Tú Oanh
Bùi NGọc Diễm
Nguyễn Thị Mắn
Đinh Thị Lạ



I.
I. NHIEM
NHIEM VUẽ
VUẽ VAỉ
VAỉ PHAN
PHAN LOAẽI
LOAẽI

1. NHIEM VUẽ:
2. PHAN LOAẽI:

1. NHIỆM VU:Ï

 Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt

ma sát của các chi tiết để đảm
- Làm giảm ma sát khi các chi tiết
bảo điều kiện làm việc bình thường
máy vận hành.
cho động cơ và tăng tuổi thọ các chi
Làm
mát
các
chi
tiết
máy
khi
vận
tiết.
với
thực tế cho biết dầu bôi trơn có tá
hành
Vì sao trong ĐCĐT phải có
hệ chi
thống
trơn?
- Làm sạch các
tiếtbôi
máy.

- Làm kín các kẻ hở dầu đi qua.( làm
kín khe hở giữa piston và xilanh)
- Bảo đảm máy móc đỡ bò han gỉ.
(dầu nhờn đọng trên mặt các chi
tiết của máy không cho oxy, hơi
nước và các chất ăn mòn khác


2. PHAÂN LOAÏI:


BÔI TRƠN BẰNG PHƯƠNG PHÁP CƯỢNG
BỨC

Hầu hết các động cơ đốt trong ngày nay
đều dùng phương pháp này. Dầu nhờn
trong hệ thống bôi trơn được bơm dầu
đẩy đến các bề mặt ma sát dưới 1 áp
suất nhất đònh. Do đó hoàn toàn có
thể đảm bảo yêu cầu bôi trơn, làm
mát và tẩy rửa mặt ma sát của ổ
trục


II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN
1. Cấu
CƯỢNG
BỨC:
tạo:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an tồn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két

7. Két làm mát dầu
8. Đồng hồ báo áp suất dầu
9. Đường dầu chính
10. Đường dầu bơi trơn trục khuỷu
11. Đường dầu bơi trơn trục cam
12. Đường dầu bơi trơn các bộ phận khác


2. Nguyên lý làm việc của hệ
thống bôi trơn cưỡng bức.



Đường
DBTCBPK

Đồng hồ AS
Van khống chế
lượng dầu qua két
Đường
dầu BTTK

Đường dầu BTTC
Đường dầu chính

Két làm
mát dầu
Van an toàn bơm dầu
Bơm dầu

NĐ THẤP
Bầu lọc dầu

Lưới lọc dầu

Cacte dầu


TH1: Hệ thống làm việc bình
thường


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


P thấp

Cacte

Lưới lọc

Van 4

Bơm dầu

Bầu lọc

Két làm mát

Van 6
T thấp

Đường dầu 10

BÒ mÆt ma s¸t

Đường dầu 11

Đường dầu 12

Đường dầu 9


TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá
mức quy định.


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4

Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Van 4
P tíi h¹n

Cacte

Lưới lọc

T cao

Bơm dầu

Bầu lọc

Két làm mát

Van 6

Đường dầu 10

BÒ mÆt ma s¸t

Đường dầu 11

Đường dầu 12

Đường dầu 9


TH3: Vì nguyên nhân nào đó mạch
dầu bị tắc.


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu

lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Van 4
P cao

Cacte

Lưới lọc

Bơm dầu

Bầu lọc

Két làm mát

Van 6

Đường dầu 10

BÒ mÆt ma s¸t

Đường dầu 11

Đường dầu 12

Đường dầu 9