Bài giảng Mô đun: Kỹ thuật chung ô tô - P2

TRƯỜNG TRUNG CẤP NGHỀ SỐ 18/BQP

Bài 2: NHẬN DẠNG HƯ HỎNG VÀ MÀI MÒN CỦA CHI TIẾT
1.Khái niệm về hư hỏng
Hư hỏng là sự phá hủy đột ngột diễn ra cục bộ trên bề mặt ma sát
hay các chi tiết chịu lực uốn, kéo, nén, xoắn. Khi biến dạng
dẻo vượt quá giới hạn cho phép. Trên một thể tích vĩ mô của
vật liệu, làm suy giảm chức năng làm việc của cặp ma sát hay
các chi tiết, cụm chi tiết
2.Nguyên nhân gây hư hỏng
a.Nguyên nhân chủ quan
Hư hỏng do tai nạn giao thông (đâm đổ va quệt trên đường, do làm
việc quá tải, do tác động của tải trọng động, do tác động của
tải trọng phụ, tải trọng đột xuất…vv. Đã gây ra các vết nứt,
làm gẫy bẹp trên khung, vỏ xe, vỡ thân máy, xoắn thanh truyền
& trục khuỷu, gây tróc, mẻ các bánh răng và ổ lăn

b. Nguyên nhân khách quan
Hư hỏng do hao mòn. Ma sát giữa các bề mặt lắp ghép của đôi chi
tiết, tính chất của kim loại, là nguyên nhân làm thay đổi kích
thước và hình dạng của chi tiết.
Giữa các mặt ma sát của đôi chi tiết xuất hiện các hạt mài, bào
mòn các bề mặt hoặc tạo thành các vết xước. Hiện tượng hư
hỏng này thường thấy ở các chi tiết có mặt trụ như: Xilanh, trục
khuỷu trong độngg cơ; Các khớp nối cầu trong hình thang lái,
các khớp nối then hoa trong trục các đăng, các bánh răng trong
hộp số…

- Hư hỏng do hóa nhiệt
Do nhiệt độ trong các ổ ma sát; trong hệ thống làm mát của động

cơ; Do tác động của các tạp chất có hại lẫn trong dầu mỡ, nhiên
liệu; Do sự thay đổi khí hậu môi trường. Đặc biệt là tác hại của
ăn mòn điện hóa, đó là sự phá hoại các lớp bề mặt kim loại do
tác dụng điện- nhiệt của sự phóng điện không cố đinh dạng
xung gây ra.

3. Quy luật hao mòn chi tiết theo thời gian
a. Đồ thị qui luật hao mòn
B
A
D
S
(mm)
t
(gio)
S
bd
S
max
11.3577 33.8119
T
1
T
2
T
3
8.3460
S
min
C

1
&