Tiểu luận phân tích môi trường 1 xác định bụi trong không khí

Tiểu Luận môn học:
PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG 1

“XÁC ĐỊNH BỤI TRONG KHÔNG KHÍ”
GVHD: TS. Tô Thị Hiền
Nhóm thực hiện: 10


DANH SÁCH SINH VIÊN THỰC HIỆN

1. Nguyễn Thành An

0217001

2. Hồ Thị Tuyết Trang

0217120

3. Mai Nguyên Hùng Cường

0317007

4. Nguyễn Anh Vũ

0317046

5. Bá Văn Tư

0417035

6. Lương Minh Thoang

0417030

7. Nguyễn Phúc Thịnh

0417072

8. Hứa Phước Hưng

0417012

9. Châu Văn Chung

0417034

10. Nguyễn Thiện Vỹ

0417082

11. Trần Nhân Linh

0517057


CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

Ô nhiễm môi trường không khí đang là một vấn đề bức
xúc đối với môi trường đô thị, công nghiệp và các làng nghề ở
nước ta hiện nay
nay..

Ô nhiễm môi trường không khí có tác động xấu đối với
sức khoẻ con người (đặc biệt là gây ra các bệnh đường hô
hấp), ảnh hưởng đến các hệ sinh thái và biến đổi khí hậu (hiệu
ứng "nhà kính", mưa axít và suy giảm tầng ôzôn),
ôzôn),...
... Công
nghiệp hoá càng mạnh, đô thị hoá càng phát triển thì nguồn
thải gây ô nhiễm môi trường không khí càng nhiều, áp lực làm
biến đổi chất lượng không khí theo chiều hướng xấu càng lớn,
yêu cầu bảo vệ môi trường không khí càng quan trọng
trọng..


NGUỒN Ô NHIỄM








Nguồn ô nhiễm không khí từ hoạt động
công nghiệp
Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động giao
thông vận tải
Nguồn ô nhiễm không khí do hoạt động xây
dựng
Nguồn ô nhiễm không khí từ sinh hoạt đun
nấu của nhân dân

HiỆN TRẠNG Ô NHIỄM
MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ


Ô NHIỄM BỤI






Ở hầu hết các đô thị nước ta đều bị ô nhiễm bụi, nhiều nơi bị ô
nhiễm bụi trầm trọng, tới mức báo động. Các khu dân cư ở
cạnh đường giao thông lớn và ở gần các nhà máy, xí nghiệp
cũng bị ô nhiễm bụi rất lớn.
Nồng độ bụi trong các khu dân cư ở xa đường giao thông, xa
các cơ sở sản xuất hay trong các khu công viên cũng đạt tới
xấp xỉ trị số tiêu chuẩn cho phép.
Nồng độ bụi trong không khí ở các thành phố lớn như Hà Nội,
thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng trung bình lớn
hơn trị số tiêu chuẩn cho phép từ 2 đến 3 lần, ở các nút giao
thông thuộc các đô thị này nồng độ bụi lớn hơn tiêu chuẩn cho
phép từ 2 đến 5 lần, ở các khu đô thị mới đang diễn ra quá
trình thi công xây dựng nhà cửa, đường sá và hạ tầng kỹ thuật
thì nồng độ bụi thường vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10 - 20
lần.

Ô NHIỄM SO2


Nói chung, nồng độ khí SO2 trung bình ở các đô thị và khu
công nghiệp nước ta còn thấp hơn trị số tiêu chuẩn cho phép

Diễn biến nồng độ khí S04 (mg/m3) trung bình năm từ 1995 đến 2002 trong
không khí xung quanh gần các khu công nghiệp (Nguồn: Cục Môi trường, Báco
cáo Quan trắc và Phân tích môi trường)


Ô NHIỄM KHÍ S02, NO2 VÀ CO


Nồng độ trung bình 1 giờ, cũng như trung bình
ngày của khí SO
SO2
2, NO
NO2
2 và CO trong không khí ở
gần hầu hết các đô thị Việt Nam đều nhỏ hơn hoặc
xấp xỉ trị số tiêu chuẩn cho phép, tức là chưa bị ô
nhiễm khí SO
SO2
2, NO
NO2
2 và CO
CO.. Tuy vậy ở các nút
giao thông chính và ở gần một số khu công nghiệp,
một số xí nghiệp nung gạch ngói, nồng độ các khí

này đã xấp xỉ bằng hoặc lớn hơn trị số tiêu chuẩn
cho phép, có chỗ tới 2 - 4 lần
lần..


Ô NHIỄM CHÌ TRONG KHÔNG KHÍ ĐÔ THỊ

Số liệu quan trắc ô nhiễm giao thông cho
thấy nồng độ chì trong không khí Hà Nội trung
bình năm 2002 giảm đi khoảng 40 - 45
45%
% so
với cùng thời kỳ năm trước
trước;; tương tự, ở thành
phố Hồ Chí Minh nồng độ chì giảm đi khoảng
50%
50
%.


MƯA AXIT




Ô nhiễm khí SO2 và NO2 trong không khí là nguyên nhân
chính gây ra mưa axít
Môi trường không khí ở nước ta, về tổng thể, chưa bị ô
nhiễm khí SO2, NO2, sự ô nhiễm khí SO2, NO2 mới có
tính cục bộ, do đó có thể suy ra rằng bản thân các nguồn ô

nhiễm khí SO2 và NO2 của nước ta chưa thể gây ra hiện
tượng mưa axít. Nhưng ô nhiễm không khí có thể xuyên
qua biên giới giữa các nước, ô nhiễm SO2, NO2 của nước
này có thể gây ra mưa axít ở nước khác.


Ô NHIỄM TiẾNG ỒN




Cùng với sự phát triển đô thị là sự tăng trưởng giao thông vận
tải trong đô thị. Giao thông vận tải là nguồn chính gây ô nhiễm
tiếng ồn đô thị.
Kết quả quan trắc từ năm 1995 đến năm 2002 về mức ồn
tương đương trung bình ở bên cạnh đường giao thông trong
giờ ban ngày (từ 6 giờ sáng đến 18 giờ chiều) của các đường
phố chính ở 13 thành phố, thị xã cho thấy phần lớn mức ồn ở
cạnh các đường giao thông là từ 70 đến 80dBA, về ban đêm
mức ồn giao thông nhỏ hơn 70dBA.


Hình 5: Diễn biến mức ồn tương đương trung bình ngày (dBA) và lưu lượng dòng xe ở giờ cao điểm
trên đoạn đường bến xe phía Nam thành phố Hà Nội từ năm 1995 đến năm 2002 ( Nguồn: Báo cáo
hàng năm của Trạm Quan trắc và Phân tích môi trường tại CEETIA)


CHÍNH SÁCH VÀ GiẢI PHÁP

CHÍNH SÁCH




Thực hiện đánh giá tác động môi trường đối với tất cả
các dự án phát triển kinh tế - xã hội; tiến hành kiểm
soát ô nhiễm không khí chặt chẽ đối với các xí
nghiệp, nhà máy đang hoạt động; xử lý triệt để các cơ
sở công nghiệp gây ô nhiễm trầm trọng nằm xen kẽ
trong các khu dân cư; phát triển và áp dụng rộng rãi
công nghệ sản xuất sạch hơn.
Di chuyển các nhà máy, xí nghiệp gây ô nhiễm
nghiêm trọng trong nội thành ra các khu công nghiệp
ở ngoại thành.


GiẢI PHÁP






Giảm thiểu ô nhiễm bụi là yêu cầu bức bách nhất
nhất:: trước hết là
phải bảo đảm mặt đường sạch sẽ, tránh đất cát rơi vãi khi vận
chuyển vật liệu, khi đào lấp sửa chữa đường sá, cống rãnh, khi
sửa chữa, xây dựng nhà cửa và tích cực giữ gìn vệ sinh đô thị
thị..

Giảm thiểu ô nhiễm khí SO
SO22: biện pháp chủ yếu để giảm thiểu
khí SO
SO22 là thay thế các nhiên liệu than và dầu nặng bằng khí
hoá lỏng và dầu nhẹ trong các lò đốt công nghiệp
nghiệp.. Trong
trường hợp cần thiết thì sử dụng các thiết bị xử lý khí SO
SO22
công nghiệp
nghiệp..
Giảm thiểu tiếng ồn
ồn:: kinh nghiệm quốc tế cho thấy hai biện
pháp hiệu quả nhất để giảm tiếng ồn đô thị là kiểm tra chất
lượng xe, không cấp phép lưu hành cho các xe không đạt tiêu
chuẩn môi trường và cấm tất cả các xe sử dụng còi khi chạy
trong thành phố
phố..


BỤI






Bụi là những hạt nhỏ của vật chất rắn (thường tính kích thước
theo micrômet). Nguồn gốc của bụi rất phức tạp, vì ngoài bụi
hình thành trong tự nhiên, ngày càng có nhiều loại bụi tạo ra
do sự phát triển của xã hội, cả trong sinh hoạt cũng như trong

sản xuất.
Thành phần của bụi gồm nhiều chất hữu cơ có nguồn gốc
động vật (lông, gàu, lông vũ, cặn chất thải), gốc thực vật từ
phấn hoa (chủ yếu) và các phần khác của cây cỏ; gốc vi sinh
vật (vi khuẩn, bào tử, sợi nấm).
Tác hại là bệnh phổiphổi- nhóm bệnh gây ra do sự đột nhập và
lắng đọng tại chỗ của các hạt bụi ở phổi, chủ là bụi vô cơ, hậu
quả của sản xuất công nghiệp như bụi than, thạch cao, xi
măng, sắt... (loại bụi trơ), hoặc bauxit, amiăng, silic... (loại
bụi gây tổn thương).


CÁC PHƯƠNG PHÁP
XÁC ĐỊNH NỒNG ĐỘ BỤI
TRONG KHÔNG KHÍ


PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH HÀM LƯỢNG BỤI
THEO TCVN 5704 – 1993




Tiêu chuẩn này quy định phương pháp lấy mẫu và xác định
hàm lượng bụi trong không khí vùng làm việc đối với bụi có
dải kích thước từ 0 < đến 100μ
100μm theo các khoảng thời gian 5¸
10 phút, 30 phút và 480 phút (một ca làm việc).
Nguyên tắc
Hàm lượng bụi (mg/m3) được xác định bằng sự chênh

lệch khối lượng của một cái lọc được cân sau và trước khi hút
một thể tích xác định không khí chứa bụi đi qua.


- Vị trí lấy mẫu
+ Phải đặt đầu lấy mẫu chứa cái lọc ở độ cao 1,5m so với
sàn nhàkhi lấy mẫu tại nguồn phát sinh.
+ Phải đặt đầu lấy mẫu chứa cái lọc ở độ cao 1,5m đến
2m so với sàn nhà ở những vị trí khác nhau trong phân
xưởng để đánh giá mức độ ô nhiễm chung.
+ Phải đặt đầu lấy mẫu chứa cái lọc tại vùng thở khi
đánh giá mức độ tiếp xúc.


- Hàm lượng bụi trong không khí vùng làm việc được tính
theo công thức:

C=

1000(m2-m1 –b)
V

trong đó:
C = hàm lượng bụi, mg/m3
m1 = khối lượng ban đầu của cái lọc,mg;
m2 = khối lượng sau khi lấy mẫu, mg;
b = mức độ chênh lệch khối lượng của cái lọc
làm đối chứng, mg;
V = thể tích không khí đã lấy, lít.

Thể tích không khí đi qua cái lọc, lít, được
xác định bằng công thức sau:
V
=

t. ΣLi
N

trong đó:
t - thời gian lấy mẫu, phút
N - số lần đọc giá trị lưu lượng L
Li - giá trị lưu lượng ở thời điểm i, lít/phút


PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐịNH HÀM LƯỢNG BỤI
THEO TCVN 5067 – 1995




Phạm vi áp dụng
Tiêu chuẩn này áp trình bày phương pháp xác định hàm
lượng từng lần (30 phút) và trung bình ngày đêm (24h) của bụi
trong không khí bên ngoài phạm vi các xí nghiệp, công nghiệp
với kích thước hạt từ 1 đến 100 m.
Nguyên lý của phương pháp
Phương pháp này dựa trên việc cân lượng bụi thu được
trên cái lọc, sau khi lọc một thể tích không khí xác định. Kết
quả hàm lượng bụi trong không khí được biểu thị bằng mg/m3.

- Yêu cầu chung Lấy mẫu
Mẫu không khí được lấy ở độ cao 1,5m cách mặt đất;
Điểm lấy mẫu được bố trí ở nơi trống, thoáng gió từ mọi
phía, đảm bảo đại diện cho khu vực quan tâm; số lượng điểm đo,
phân bố các điểm trong khu vực đo cũng như chương trình đo
được xác định theo những yêu cầu cụ thể;
Thể tích không khí cần lấy cho một mẫu phải đảm bảo sao
cho lưu lượng bụi thu được trên cái lọc không nhỏ hơn 10mg;




Hàm lượng bụi một lần (C30min) và hàm lượng bụi
trung bình một ngày đêm (C24h), mg/m3 của không
khí được tính bằng công thức sau:



C30min, C24h
=

1000(m2-m1 –b)
Vo

trong đó:
m1 - khối lượng ban đầu của cái lọc
m2 - khối lượng của cái lọc sau khi lấy mẫu
b - giá trị trung bình cộng của hiệu khối lượng của những cái lọc

đối chứng được cân cùng thời điểm với cái lọc lấy mẫu, mg.


Thể tích không khí (V0), lít, qua cái lọc được quy về điều
kiện tiêu chuẩn (P = 102 k Pa, T = 298K) được tính theo công
thức sau:
298.V.p
Vo =
(273+t).103

trong đó:
V - thể tích không khí đi qua cái lọc
p - áp suất trung bình của không khí tại nơi lấy mẫu, kPa
t - nhiệt độ trung bình của không khí trong thời gian lấy mẫu, 0C