Vì sao thanh ray và tà vẹt không trực tiếp đặt trên nền đường.doc

Vì sao thanh ray và tà vẹt không trực tiếp đặt trên
nền đường?
Trong khi chạy thật nhanh bánh xe lửa luôn bám chặt vào hai thanh đờng ray mà
lăn, chỉ cần đờng ray không phẳng một chút là xe sẽ xóc lắc. Có cách nào đặt đờng
ray cho thật bằng phẳng không?
Trọng lợng của xe lửa và tải trọng nó chở vô cùng lớn nếu đặt trực tiếp thanh ray
lên nền mặt đờng, do điểm tiếp xúc giữa thanh ray và nền mặt đờng nhỏ, trọng l-
ợng phải chịu đựng của một đơn vị diện tích lớn, nền mặt đờng chịu không nổi áp
lực lớn nh vậy sẽ sinh ra những chỗ lõm nghiêng cao thấp không bằng phẳng.
Đóng chặt đờng ray trên tà vẹt tuy có mở rộng diện tích tiếp xúc đó, nhng nếu đặt
trực tiếp tà vẹt lên nền mặt đờng thì không chỉ khó cố định phơng hớng mà còn có
thể sinh ra lõm nghiêng khiến đờng ray hai bên phải trái cũng nghiêng đi và cao
thấp không đều. Nếu lại đặt tà vẹt lên nền đá dăm, thì trọng lợng xe lửa thông qua
đờng ray truyền đến tà vẹt, lại từ tà vẹt qua nền đá dăm truyền đến nền mặt đờng
khá rộng làm cho diện tích giảm bớt, nh vậy nền mặt đờng có thể chịu nổi trọng l-
ợng xe lửa rất nặng.
Vì thế tuy làm đờng ray gắn chặt với tà vẹt, tà vẹt lại phải đặt trên nền đá dăm
hình nh là phiền phức nhng lại làm cho đờng ray bằng phẳng bảo đảm xe chạy an
toàn, êm với tốc độ nhanh.
Đặt tà vẹt trên nền đá dăm còn có một số u điểm, ví dụ mặt trên của ray cao thấp
không đều có thể dùng đá dăm kê cao lên luôn giữ đợc độ cao nhất định; do xung
quanh tà vẹt đã chèn đầy đá dăm nên có thể giữ cho tà vẹt không vì chấn động mà
di động về các phía; hơn nữa đá dăm còn làm cho đờng ray có tính đàn hồi, ở mức
độ nhất định tiếp thu các xung lực của xe lửa; còn có một u điểm nữa là đá dăm rất
dễ thoát nớc, tà vẹt gỗ sẽ ít bị mục nát.