Báo cáo thực tập công ty cổ phần ôtô trường hải (chi nhánh an sương)

LỜI CẢM ƠN
Báo cáo thực tập là kết quả của q trình học tập, rèn
luyện ở trường và tại xí nghiệp thực tập.
Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý
thầy cô trong khoa công nghệ ôtô, cùng các các thầy cô
trong trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm
dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời
gian em theo học tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều
kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế.Một
lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô.
Em cũng xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty
Cổ Phần Ơtơ Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã tạo
điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại
Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Cơng ty đã
nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập
tại Công ty.
Em rất mong nhận được sự góp ý của q thầy cơ,để
em có thể khắc phục được những nhược điểm và ngày
càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành
cám ơn quý thầy cơ trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí
Minh, cán bộ, cơng nhân viên chức Cơng ty Cổ Phần Ơtơ
Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã giúp đỡ em trong
thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và
thành đạt.
SVTT: TRẦN VĂN THÀNH
KHOA: CƠNG NGHỆ ƠTƠ
KHĨA: 07

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 5

NHẬN XÉT CỦA KHOA
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................

......................................................................................

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 6


TRẠM DỊCH VỤ ỦY QUYỀN TRƯỜNG HẢI
I.

Giới Thiệu Về Công ty
Trạm dịch vụ ủy quyền Trường Hải hay còn gọi là trạm dịch
vụ ủy quyền
An Sương tọa
lạc tại
2921quốc lộ
1A phường
Tân Thới
Nhất,quận
12, Tp.HCM
là một trong
những
showroom
của Cty Cổ
phần Ơtơ
Trường Hải,
được đưa vào hoạt động từ năm 2007, do nhu cầu mở rộng thị
trường của Cty Cổ Phần Ơtơ Trường Hải.Trạm dịch vụ là trung
tâm bảo dưỡng, bảo trì, tân trang các dịng xe xu lịch ,xe thương
mại, và là nơi cung cấp các dòng sản phẩm xe thương mại và xe

du lịch đến khách hàng.
Trạm dịch vụ gồm hai khu vực bảo dưỡng, khu vực bảo
dưỡng xe du lịch và khu vực bão dưỡng xe thương mại
Khu vực bảo
dưỡng xe du lịch
gồm hai cầu nâng
xe, các thiết bị đo
kiểm hiện
đại,nhân viên, kỹ
thuật viên tận tâm
với nghề nghiệp
đảm bảo sự an
tâm, tin cậy của
khách hàng.
Khu vực bảo dưỡng xe du lịch
Khoa: Công Nghệ Ôtô

Trang 7


Khu vực bảo dưỡng xe thương mại, khu vực có 2 đường hầm
để các xe bảo dưỡng vào đậu, đảm bảo sự an toàn và thuận lợi các
kỹ thuật viên trong công việc.

Khu vực bảo dưỡng xe thương mại
Cơ cấu tổ chức.

II.

Ban giám đốc

`
Phịng
Kinh doanh

Tổ máy

Tổ đồng

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Phịng
Kỹ thuật

Tổ điện

Phịng
kế tốn

Tổ sơn

Phịng
dịch vụ

Kho phụ tùng

Trang 8


NỘI DUNG THỰC TẬP
A.

S
ửa chữa hệ thống phanh dầu
I.
C
ông dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh.
1.
C
ông dụng.
-Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống
đảm bảo an toàn chuyển động của ôtô với những công
dụng sau:
 Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển
động.
 Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian
dài mà khơng cần sự có mặt của tài xế.
.2
P
hân loại.
-Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được
chia thành:
 Phanh chân: điều khiển bằng chân.
 Phanh tay: điều khiển bằng tay.
-Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia
thành:
 Cơ cấu phanh guốc.
 Cơ cấu phanh đĩa.
-Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia
thành:
 Phanh cơ khí.
 Phanh dầu.

 Phanh hơi.
3.
Y
êu cầu.
- Hiệu quả phanh cao nhất.
Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 9


- Quãng đường phanh ngắn nhất.
-ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt).
- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp.
- Điều khiển nhẹ nhàng.
-Khơng có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch.
- Có khả năng phanh khi ơtơ đứng n trong thời gian
dài.
II.
ệ thống phanh dầu thủy lực.
1.
ơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc
a)
ơ đồ

H
S
S

Sơ đồ hệ thống phanh dầu
Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má

phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn
dầu, 9.lò xo.
b)
N
guyên lý làm việc

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 10


-Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp
đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu
trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm
con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực
hiện phanh bánh xe.
-Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái
áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu
trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng
má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng.
-Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp
suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu ở đường ống
và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn
đến lực phanh bị giảm.
-Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước
piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa ở piston bổ
sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng
hiệu qua phanh tăng.
-Khi thơi phanh:khi bng chân phanh do tác dụng của
lị xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm con qua ống

dẫn trở về bơm cái.
2.
C
ơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu.
a)
C
ơ cấu hãm phanh kiểu tang trống.
-Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được
dặt cố định trên mặt
bích của dầm cầu.
-Bộ phận chủ yếu
của cơ cấu phanh là
guốc phanh, các
guốc phanh được
đặt trên trục lệch
tâm và ln tì và
Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 11


các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan
má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía
trước dài hơn của tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt
với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang
trống thì bánh xe không chuyển động được.
-Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều
chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống.
b)
C

ơ cấu hãm phanh đĩa
Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai
piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh,
áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai
bố phanh kệp hãm đứng đĩa.
III.
h
ữ
n
g

N

hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực.
Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh khơng ăn, hoặc
ăn lệch, gây mắt an tồn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn
gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy
khơng bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 12


1.

C

ác hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống.

TT Hiện tượng
1

2

Nguyên nhân
Cần đẩy piston
xylanh chính bị
cong
Bàn đạp
Điều chỉnh sai
phanh chạm các thanh nối
sàn xe khi hoặc khe hở má
phanh nhưng phanh
khơng hiệu Thiếu dầu hoặc
quả
lọt khí vào hệ
thống phanh
Xylanh chính
hỏng
Má phanh mịn
qua giới hạn
Điều chỉnh sai
má phanh
Má phanh ở Đường dầu
một bánh xe phanh bị tắc, dầu
bị kẹt với không hồi về
tang trống được sau khi
sau khi nhả phanh
phanh

Xylanh con ở cơ

Cách khắc phục
Thây cần đẩy mới

Kiểm tra điều
chỉnh lại
Bổ sung dầu, xả
khí hệ thống
phanh
Thay mới
Thay mới
Điều chỉnh lại
Thông lại hoặc
thay mới

Sửa chữa hoặc
thay mới

cấu phanh đó bị
hỏng, piston kẹt
Điều chỉnh các
Điều chỉnh lại
cần dẫn động
sai, hành trình tự
do bàn đạp
phanh khơng có

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 13


3

4

Xylanh dầu
Má phanh ở chính bị hỏng,
tất cả các piston kẹt,
bánh xe bị cuppen cao su
kẹt với tang nở làm dầu
trống sau khi khơng hồi về
nhả phanh được
Dầu phanh có
tap chất khống,
bẩn làm cuppen
xylanh chính
hỏng
Má phanh một
bên bánh xe bị
dính dầu
Khe hở của má
phanh- tang
Xe bị lệch
trống của các
sang một bên bánh xe chỉnh
khi phanh
không đều
Đường dầu tới

một bánh xe bị
tắc
Xylanh một bên
bánh xe bị hỏng
Sự tiếp xúc
không tốt giữa
má phanh và
tang trống ở một
số bánh xe

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Sửa chữa hoặc
thay mới

Thay chi tiết
hỏng, tẩy rửa, nạp
dầu mới, xả khí
Làm sạch má
phanh, thay piston
xylanh bánh xe
nếu bị chảy dầu
Điều chỉnh lại

Kiểm tra, thông
hoặc thay đường
dầu mới
Sửa chữa hoặc
thay mới
Rà lại má phanh

hoặc thay má
phanh mới.

Trang 14


5

Bàn đạp
phanh nhẹ

Thiếu dầu, có
khí trong hệ
thống dầu.
Điều chỉnh má
phanh khơng
đúng, khe hở q
lớn
Xylanh chính
hỏng
Má phanh và
tang trống bị trơ,
cháy, chai cứng

Bổ sung dầu, xả
khí.
Điều chỉnh lại

Sửa chữa hoặc
thay mới

Rà lại hoặc thay
má phanh. Tiện
lại lại bề mặt thay
Phanh ăn
tang trống mới
kém, phải Chỉnh má phanh Kiểm tra điều
6
đạp mạnh không đúng, độ chỉnh lại
bàn đạp
tiếp xúc không
phanh
tốt
Hệ thống trợ lực Kiểm tra, sửa
không hoạt động chữa
Các xylanh bánh Sửa chữa hoặc
xe bị kẹt
thay mới
Má phanh mòn Thay má phanh
trơ đinh tán
mới
7 Có tiếng kêu Đinh tán má
Thay má phanh
khi phanh phanh lỏng
mới
Mâm phanh
Kiểm tra, xiết
hỏng
chặt lại
8 Tiêu hao dầu Rị rỉ dầu ở
Kiểm tra, thay chi

nhiều
xylanh chính,
tiết hỏng, xiết
xylanh công tác chặt các đầu nối,
hoặc ở các đầu
bổ sung dầu, xả
nối
khí

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 15


2.
ác hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách
khắc phục.
TT Hiện tượng
1
Bàn đạp
phanh rung
khi phanh

2

3

Phanh kêu
khi phanh

Nguyên nhân
Đĩa phanh bị
vênh, bề dày đĩa
phanh khơng đều
Má phanh mịn
q mức làm
pistom dịch
chuyển quá xa
Má phanh lỏng
trên giá lắp
xylanh công tác
Đĩa phanh chạm
vào giá đỡ
xylanh công tác

C

Cách khắc phục
Thay đĩa phanh
mới
Thay má phanh
mới
Sửa chữa hoặc
thay mới

Kiểm tra, xiết
chặt lại bu lông
lắp giá xylanh
công tác
Phanh không Bộ trợ lực hỏng, Kiểm tra, sửa

nhả sau khi bàn đạp cong,
chữa và điều
nhả bàn đạp cần đẩy bơm
chỉnh lại
phanh
chính điều chỉnh
khơng đúng

3.
C
ác cơng việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp
 Thay xylanh phanh chính
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay
piston cùng với cuppen.
Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị
biến chất, có thể xảy ra rị rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị
mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh.

Khoa: Cơng Nghệ Ôtô

Trang 16


Xylanh
phanh
chính
động cơ
kia
K2700II
được tháo

ra khỏi
xe

1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulơng hãm;
4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh phanh chính;
7.gioăng chữ O
Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 17


a.
Q
uy trình tháo xylanh phanh chính
 Xả dầu phanh
- Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao
cho dầu phanh khơng bám vào bất kì chi tiết hay bề mặt
sơn nào thậm chí nó bắn ra.
- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh
phanh chính.
 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe
- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh
- Tháo xylanh phanh chính và gioăng
b.
T
hay bộ phụ kiện xylanh chính
 Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa
các miếng nhôm mềm.
Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtơ có thể làm biến dạng

nó.
- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm

Phanh hãm

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 18




Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung
ra ( phanh hãm ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm
trong).
 Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị
trí, tháo và lắp phanh hãm. Sử dụng dụng cụ khơng thích
hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.
Chú ý:
 Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ
cho dầu khỏi bắn ra trong khi piston được ấn vào.
 Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà
khơng ấn piston vào, piston có thể bị hỏng.

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 19


1. piston 1; 2. piston 2 ; 3. giẻ

- Kéo piston 1 thẳng ra khỏi xylanh
- Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lịng bàn
tay gõ cho piston 2 bật ra
- Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra
Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có
thể làm hỏng thành xylanh.

xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời
 Vệ sinh xylanh chính
- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch.
Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các
chi tiết bằng cao su, như cao su, bị biến chất và rò rỉ
dầu.
- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có
hư hỏng hay rỉ khơng.
Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 20


Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi
tiết xylanh cái tiến hành ráp lại lên xe và xả khí hệ thống
phanh.
Xả khí:
Xả khí ra khỏi xy lanh chính:
-Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính.
-Dùng khay đựng dầu.
-Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó.
-Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh.
-Lặp lại từ 3 đến 4 lần.

-Nối các ống dầu vào xylanh chính.
Xả khí ra khỏi mạch dầu:
-Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu
phanh. Khi xả, một đầu cắm vào bình, một đầu cắm vào
vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp phanh, một
người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người
thứ 2 biết đển vặn vít xả, khi ra hết khí thì siết vít xả khí
vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại
thao tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành
dịng là được.
-Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe cịn
lại.chú ý., ln ln theo dõi mức dầu trong bình chứa và
bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định
trong qua trình xả khí.

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 21


Quy trình xả khí phanh dầu
 Thay guốc phanh
-Tháo phanh trống và thay guốc phanh.
-Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh.
-Má phanh bị mịn có thể làm hỏng trống phanh, có
thể -làm phanh khơng có tác dụng.
-Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì.

1.guốc phanh; 2.lị xo giữ guốc phanh; 3.nắp lò xo giữ
guốc phanh; 4.chốt lò xo giữ guốc phanh; 5.cần điều

chỉnh tự động; 6.lò xo cần điều chỉnh; 7.lò xo hồi; 8. Bộ
điều chỉnh; 9.lị xo móc; 10.guốc phanh sau; 11.đệm
chữ c; 12.cần phanh tay; 13.cáp phanh tay; 14.trống
phanh
1. Tháo trống phanh
- Nhả phanh tay
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo trống phanh
Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 22


Chú ý: Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của
trục cầu sau rồi tháo trống phanh.

phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh

Khoa: Công Nghệ Ôtô

Trang 23


trống phanh (tang trống) động cơ Kia K2700II
2.

T

háo guốc phanh

1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo giữa guốc
phanh; 4.nắp lị xo giữ guốc phanh; 5.lị xo móc; 6.bộ
điều chỉnh; 7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay
Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:
- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên
- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh
- Tháo guốc phanh phía sau
Guốc
phanh
động cơ
kia
K2700II

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 24


Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai
cứng thì cần thay guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến
hành ráp vào và xả gió khí hệ thống.
 Thay má phanh
- Tháo càng phanh đĩa thay má phanh và tấm chống ồn
( tiếng kêu rít khi đạp phanh ).
- Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn
trên má phanh sẽ chạm vào đĩa rôto và gây nên tiếng kêu
rít để báo cho tài xế.
- Khi má phanh bị mịn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng
và hiệu quả phanh cũng có thể khơng cịn. Má phanh cần
được kiểm tra định kì.

1.má phanh; 2.miếng chống ồn; 3.miếng đỡ má phanh
1. Tháo càng phanh đĩa
- Kích xe lên
- Tháo lốp
- Tháo càng phanh
2. Tháo má phanh
Khoa: Công Nghệ Ôtô

Trang 25


- Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa.
- Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm
chống ồn và tấm đỡ má phanh có sử dụng được lại hay
khơng, kiểm tra độ mịn cũng như hư hỏng.

Má phanh và càng phanh đĩa
Chú ý:khi tiến hành kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh
dầu, nếu như má phanh, guốc phanh bị mòn, chai cứng cần
phải thay mới. Ta phải đem trống phanh và đĩa phanh đi
tiện láng lại ( vớt) trước khi thay má phanh và guốc phanh
mới để đảm bảo sự tiếp xúc đều với nhau khi phanh.
4. Bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động cơ Kia
K2700II.
Quy trình tháo:

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 26

ST
T
1

Nội dung công việc

Dụng cụ

Yêu cầu KT

Nới ốc lốp 4 bánh

Tp 23

2

Kích và kê

Khơng thảo hẳn
ra ngồi
Đảm bảo an tồn

Đội cá
sấu,
ngựa kê
3
Tháo 4 bánh ra khỏi xe
Tuýp 23 Đảm bảo an toàn

4 Tháo các đường ống dầu ra Cờ lê 12, Hứng dầu vào
khỏi xylanh cái
kìm
khay
5
Tháo bơm cái ra khỏi xe
Khóa 1017
6 Tháo tang trống 2 bánh sau Búa, tua Đảm bảo an tồn
vít
7
Tháo lị xo hồi vị
Tua vít
8
Tháo cam lệch tâm
9
Tháo các guốc phanh
Guốc phanh của
bánh xe nào đẻ
theo bánh xe đó
10 Tháo đường ống dầu ra khỏi Khóa 10
Hứng dầu vào
xy lanh con
khay
11
Tháo xylanh con ra khỏi
mâm phanh.
12
Tháo rời xylanh con
kìm
Đảm bảo an tồn

- tháo 2 chụp cao su che bụi
- tháo 2 piston và cuppen
13 Tháo phanh đĩa 2 bánh
trước.
- tháo xylanh
- tháo cang phanh đĩa

Các khóa Đảm bảo an toàn
17, 19,21 kỹ thuật

14 Tháo rời phanh cái
Tháo 2 piston ra
Tháo rời cuppen

kìm
nhọn,

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Đảm bảo đúng
kỹ thuật

Trang 27


Những chi tiết hư hỏng khi bảo dưỡng hệ thống phanh
dầu động cơ Kia K2700II.

Xylanh bị rổ

Đĩa phanh mòn, mỏng quá giới hạn
Quy trình kiểm tra sửa chữa
STT Những hư hỏng
1

A.xylanh cái
Xylanh mịn

2

Piston mịn xước

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Phương pháp Phương pháp
kiểm tra
sữa chữa
Quan sát và
dụng cụ đo
Quan sát,
dùng pan-me
đo

Thay mới
Thay mới

Trang 28


3

4
5
6
1
2

3

Cuppen bị biến dạng
rách, mòn
Các van hỏng, mòn
Lò xo gãy yếu
Lỗ điều hịa tắc
B.cơ cấu hãm
Xylanh con hỏng
Guốc phanh.
-Dính dầu mỡ.
-Bề mặt má phanh
cháy rổ, chai cứng.
-Mịn, nứt,rổ.
Tang trống phanh
-Dính dầu mỡ
-Mịn,ơvan,xước

Quan sát

Thay mới

Quan sát
Quan sát

Thay cái mới
Thay cái mới
Thơng rửa
sạch sẽ

Quan sát
Quan sát

Thay mới
-Rửa bằng
xăng.
-Giấy nhám
đánh sạch
-Thay mới

Quan sát,
thùng thước
cặp đo

-Dùng xang
rửa
-Tiện lại

Sau khi tháo, kiểm tra, sửa chữa xong tiến hành lắp lại.
Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, sau khi lắp
xong tiến hành xả khí.

Khoa: Cơng Nghệ Ơtơ

Trang 29