Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe gắn máy tay ga của người dân thành phố thủ dầu một

UBND TỈNH BÌNH DƯƠNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

ĐỖ ANH THẢO

ĐỀ TÀI
PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH MUA
XE GẮN MÁY TAY GA CỦA NGƯỜI DÂN
TP.THỦ DẦU MỘT

CHUYÊN NGÀNH : QUẢN TRỊ KINH DOANH
MÃ NGÀNH : 8340101

LUẬN VĂN THẠC SỸ

BÌNH DƯƠNG - năm 2018


UBND TỈNH BÌNH DƯƠNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

ĐỖ ANH THẢO

ĐỀ TÀI
PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH MUA
XE GẮN MÁY TAY GA CỦA NGƯỜI DÂN
TP.THỦ DẦU MỘT

CHUYÊN NGÀNH : QUẢN TRỊ KINH DOANH
MÃ NGÀNH : 8340101

LUẬN VĂN THẠC SỸ
NGƯỜI HDKH: TS. NGUYỄN NGỌC DUY PHƯƠNG

BÌNH DƯƠNG - năm 2018


LỜI CAM ĐOAN
Tơi xin cam đoan luận văn: “Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua
xe gắn máy tay ga của người dân Tp Thủ Dầu Một” là kết quả của quá trình tự
nghiên cứu, tự tìm hiểu và vận dụng các kiến thức đã học vào luận văn. Các thông
tin, dữ liệu mà tác giả sử dụng trong luận văn này là hoàn toàn trung thực và có
nguồn gốc rõ ràng.
Người thực hiện luận văn

ĐỖ ANH THẢO

i


LỜI CẢM ƠN
Trong suốt quá trình học tập chuyên ngành Quản trị kinh doanh tại Trường
Đại học Thủ Dầu Một, tác giả đã tiếp cận được một chương trình học tập khá bài
bản cả về lý thuyết, lẫn thực tế, điều này đã bổ sung cho tác giả thêm vào nhận thức,
tầm nhìn của tác giả và giúp tác giả có thể vận dụng những kiến thức vào thực tiễn
cơng việc và môi trường đang công tác hiện tại một cách hợp lý và khoa học trong
thời gian tới.
Tác giả xin chân thành cảm ơn đến quý Thầy Cô của Trường Đại học Thủ Dầu
Một trong suốt quá trình giảng dạy nói chung và q Thầy Cơ phịng Sau Đại học
nói riêng, đã tạo điều kiện tốt nhất cho tác giả hồn thành chương trình đào tạo Cao
học chun ngành Quản trị kinh doanh và Luận văn tốt nghiệp. Đặc biệt là sự tận

tình hướng dẫn của TS. Nguyễn Ngọc Duy Phương giảng viên Trường Đại học Thủ
Dầu Một đã hướng dẫn tác giả thực hiện và hoàn thành đề tài này. Đồng thời, tác
giả xin chân thành cảm ơn đến các đáp viên đã tận tình hỗ trợ cho tác giả trong suốt
thu thập dữ liệu nghiên cứu.
Trong quá trình thực hiện đề tài, dù đã cố gắng tiếp thu các ý kiến đóng góp từ
q Thầy Cơ để nghiên cứu đạt yêu cầu nhất, do thời gian nghiên cứu và kiến thức
cịn hạn chế, luận văn khơng tránh khỏi những sai sót. Rất mong nhận được những
thơng tin góp ý của q Thầy Cơ./.
Xin chân thành cảm ơn!

ii


MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN ..................................................................................................... i
LỜI CẢM ƠN .........................................................................................................ii
DANH MỤC BẢNG BIỂU .................................................................................... vi
DANH MỤC HÌNH .............................................................................................. vii
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ......................................................................viii
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU .................................................... 1
1.1

Lý do chọn đề tài ........................................................................................... 1

1.2

Mục tiêu nghiên cứu ...................................................................................... 2

1.2.1.

Mục tiêu nghiên cứu tổng quát .................................................................... 2

1.2.2.

Mục tiêu cụ thể ........................................................................................... 2

1.3

Câu hỏi nghiên cứu ........................................................................................ 3

1.4

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu .................................................................. 3

1.5

Phương pháp nghiên cứu ............................................................................... 3

1.6

Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài ........................................................ 4

1.6.1.

Ý nghĩa nghiên cứu ..................................................................................... 4

1.6.2.

Ý nghĩa về mặt thực tiễn ............................................................................. 4

1.7

Cấu trúc của luận văn .................................................................................... 4

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU ....................... 6
2.1. Các khái niệm liên quan đến ý định mua xe gắn máy tay ga của người tiêu
dùng ........................................................................................................................ 6
2.2.

Các lý thuyết liên quan .................................................................................. 7

2.3.

Các nghiên cứu trước liên quan ................................................................... 10

2.3.1 Nghiên cứu trong nước ................................................................................. 10
2.3.2 Nghiên cứu trên thế giới ............................................................................... 13
2.3.3 Nhận xét chung về các nghiên cứu trước đây ................................................ 15
2.4.

Xây dựng mơ hình và đề xuất mơ hình nghiên cứu ...................................... 16

2.4.1 Xây dựng giả thuyết về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe gắn máy tay
ga của người dân Tp. Thủ Dầu Một ....................................................................... 16
2.4.2 Mô hình nghiên cứu đề xuất.......................................................................... 20
iii


CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .................................................... 23
3.1.Thiết kế nghiên cứu ......................................................................................... 23

3.2. Quy trình nghiên cứu ...................................................................................... 24
3.3 Phương pháp chọn mẫu và thu thập dữ liệu...................................................... 25
3.4 Công cụ đo lường ý định mua xe gắn máy tay ga ............................................. 26
3.5 Phương pháp phân tích dữ liệu......................................................................... 32
3.5.1 Phân tích thống kê mơ tả đặc điểm mẫu ........................................................ 32
3.5.2 Phương pháp phân tích dữ liệu...................................................................... 32
CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU & THẢO LUẬN ................................... 36
4.1 Tóm tắt mẫu khảo sát ....................................................................................... 36
4.2 Phân tích thống kê mơ tả dữ liệu ...................................................................... 38
4.2.1 Kết quả khảo sát về giới tính ......................................................................... 38
4.2.2 Kết quả khảo sát về Trình độ ........................................................................ 38
4.2.3 Kết quả khảo sát về Thu nhập ....................................................................... 39
4.2.4 Kết quả khảo sát về Nhãn hiệu ...................................................................... 39
4.2.5 Kết quả khảo sát về Độ tuổi .......................................................................... 39
4.3 Đánh giá độ tin cậy của thang đo bằng Cronbach’s Alpha ............................... 40
4.4 Phân tích nhân tố khám phá EFA ..................................................................... 42
4.4.1 Phân tích nhân tố các biến độc lập ................................................................ 42
4.4.2 Phân tích nhân tố thang đo biến phụ thuộc .................................................... 43
4.5 Kiểm định mơ hình nghiên cứu ........................................................................ 44
4.5.1 Phân tích tương quan .................................................................................... 44
4.5.2 Phân tích hồi quy tuyến tính.......................................................................... 45
4.5.2.1 Kiểm định sự phù hợp của mơ hình............................................................ 46
4.5.2.2 Kiểm định phân phối chuẩn ....................................................................... 48
4.5.2.3 Kiểm định đa cộng tuyến ........................................................................... 48
4.5.2.4 Kiểm định phần dư .................................................................................... 48
4.5.2.5 Kiểm định các giả thuyết nghiên cứu ......................................................... 50
4.6 Kiểm định sự khác biệt .................................................................................... 53
4.6.1 Kiểm định sự khác biệt theo giới tính............................................................ 53
iv

4.6.2 Kiểm định sự khác biệt theo trình độ học vấn ............................................... 54
4.6.3 Kiểm định sự khác biệt theo thu nhập ........................................................... 55
4.6.4 Kiểm định sự khác biệt theo nhãn hiệu ......................................................... 55
4.6.5 Kiểm định sự khác biệt theo độ tuổi .............................................................. 56
4.7 Thảo luận kết quả nghiên cứu ......................................................................... 57
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HÀM Ý QUẢN TRỊ ............................................. 61
5.1 Kết Luận .......................................................................................................... 61
5.2 Hàm ý quản trị ................................................................................................. 62
5.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến ý định mua xe gắn máy tay ga mà các
doanh nghiệp sản xuất xe gắn máy tay ga cần quan tâm......................................... 62
5.2.2 Các yếu tố cá nhân ảnh hưởng đến ý định mua xe gắn máy tay ga mà các
doanh nghiệp sản xuất xe gắn máy tay ga cần quan tâm......................................... 70
5.3. Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp theo ......................................................... 71
TÀI LIỆU THAM KHẢO ..................................................................................... 74
Phụ lục 1: TỔNG HỢP CÁC Ý KIẾN THẢO LUẬN NHÓM CHUYÊN GIA ...... 77
Phụ lục 2: CÂU HỎI NGHIÊN CỨU .................................................................... 84
Phụ lục 3: PHÂN TÍCH THỐNG KÊ MƠ TẢ ....................................................... 88
Phụ lục 4: PHÂN TÍCH CRONBACH ‘S ALPHA ................................................ 89
Phụ lục 5: CÁC KẾT QUẢ PHÂN TÍCH NGHIÊN CỨU ................................... 100
Phụ lục 6: PHÂN TÍCH HỒI QUY ...................................................................... 105
Phụ lục 7: KIỂM ĐỊNH SỰ KHÁC BIỆT ........................................................... 110

v


DANH MỤC BẢNG BIỂU
Bảng 4.1 Tỷ lệ người sử dụng theo Giới Tính ........................................................ 38
Bảng 4.2 Tỷ lệ người sử dụng theo Trình Độ ......................................................... 38
Bảng 4.3 Tỷ lệ người sử dụng theo Thu Nhập ....................................................... 39

Bảng 4.4 Tỷ lệ người sử dụng theo Nhãn Hiệu ...................................................... 39
Bảng 4.5 Tỷ lệ người sử dụng theo Độ Tuổi .......................................................... 40
Bảng 4.6 Bảng phân tích Cronbach’s Alpha các thang đo nghiên cứu .................... 41
Bảng 4.7 Kết quả phân tích nhân tố các biến độc lập ............................................. 43
Bảng 4.8 Kết quả phân tích biến phụ thuộc............................................................ 44
Bảng 4.9 Tương quan giữa các yếu tổ ảnh hưởng đến ý định mua xe tay ga .......... 45
Bảng 4.10 Kết quả phân tích hồi quy nội mơ hình đầy đủ ...................................... 46
Bảng 4.11 Mức độ phù hợp của mơ hình: Phân tích phương sai ANOVAa............. 46
Bảng 4.12 Các thơng số của từng biến trong phương trình hồi quy ........................ 47
Hình 4.13 Biểu đồ tần số Histogram của phần dư chuẩn hóa ................................. 48
Hình 4.14 Biểu đồ phân phối tích lỹ P- Plot ........................................................... 49
Hình 4.15 Biểu đồ phân tán ................................................................................... 49
Bảng 4.16 Mức độ tác động của các nhân tố .......................................................... 50
Bảng 4.17 Kiểm định phương sai theo giới tính ..................................................... 54
Bảng 4.18 Kiểm định phương sai theo trình độ học vấn ......................................... 54
Bảng 4.19 Kiểm định phương sai theo thu nhập..................................................... 55
Bảng 4.20 Kiểm định phương sai theo nhãn hiệu ................................................... 56
Bảng 4.21 Kiểm định phương sai theo độ tuổi ....................................................... 56
Bảng 5.1 Trung bình các biến quan sát yếu tố GTXH ............................................ 63
Bảng 5.2 Trung bình của các biến quan sát yếu tố Giá cả ...................................... 64
Bảng 5.3 Trung bình các biến quan sát yếu tố Đáp ứng dịch vụ ............................. 65
Bảng 5.4 Trung bình các biến quan sát yếu tố Hiệu năng ....................................... 66
Bảng 5.5 Trung bình các biến quan sát yếu tố Độ tin cậy....................................... 67
Bảng 5.6 Trung bình các biến quan sát yếu tố CNCL ............................................ 68
Bảng 5.7 Trung bình các biến quan sát yếu tố Độ bền ........................................... 69
Bảng 5.8 Trung bình các biến quan sát yếu tố Thẩm mỹ ........................................ 70
vi


DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1 Mơ hình Lý thuyết hành vi hợp lý (TRA) của Fishbein và Ajzen (1975) ... 8
Hình 2.2 Thuyết hành vi dự định (TPB) của Ajzen (1991) ....................................... 9
Hình 2.3 Mơ hình thương hiệu và những giải pháp marketing nâng cao giá trị
thương hiệu xe gắn máy trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh .............................. 10
Hình 2.4 Mơ hình Quyết định mua xe gắn máy tay ga của người dân Tp.HCM ..... 11
Hình 2.5 Mơ hình tác động của các yếu tố chất lượng sản phẩm đến ý định mua
hàng của khách hàng. Nghiên cứu trường hợp sản phẩm xe tay ga ở Việt Nam ..... 12
Hình 2.6 Mơ hình phân tích sự thay đổi nhu cầu thị trường xe máy tại Tp Cần
Thơ........................................................................................................................ 12
Hình 2.7 Mơ hình tác động của giá trị cảm nhận đến ý định sẵn sàng mua xe hơi có
gắn hệ thống hỗ trợ thông tin CIS tại thị trường Đài Loan ..................................... 13
Hình 2.8 Mơ hình mối quan hệ giữa yếu tố chất lượng sản phẩm và ý định mua
hàng: Trường hợp với xe gắn máy tay ga tại thị trường Malaysia .......................... 14
Hình 2.9 Mơ hình các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe máy khi chọn mua ở thị
trường Indonesia .................................................................................................... 15
Hình 2.10 Mơ hình các yếu tố đề xuất ảnh hưởng đến ý định mua xe gắn máy tay
ga .......................................................................................................................... 21
Hình 3.1 Quy trình các bước nghiên cứu ............................................................... 25
Bảng 4.18 Mơ hình nghiên cứu đã được điều chỉnh ............................................... 52

vii


DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
Từ viết tắt
Tiếng Anh
HEAD
Honda Exclusive
Authorize Dealer
KMO

Kaiser – Mayer Olkin
EFA
ANOVA
Sig.
SPSS
GTXH
DB
GC
TM
DUDV
HN
TC
CNCL
YMX
TP.TDM
VIF

Tiếng Việt
Hệ thống cửa hàng bán hàng do
Honda ủy nhiệm

Exploratory Factor
Analysis
Analysis Variance
Observed significance
level
Statistical Package for
the Social Sciences

Hệ số kiểm định sự tương hợp của

mẫu
Phân tích nhân tố khám phá
Phân tích phương sai
Mức ý nghĩa quan sát

Giải pháp sản phẩm và dịch vụ
thống kê
Giá trị xã hội
Độ bền
Giá cả
Thẩm mỹ
Đáp ứng dịch vụ
Hiệu năng
Độ tin cậy
Cảm nhận chất lượng
Ý định mua xe tay ga
Thành phố Thủ Dầu Một
Variance inflation factor Hệ số nhân tố phóng đại phương sai

viii


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU
1.1 Lý do chọn đề tài
Bình Dương hiện nay là một trong những tỉnh có tốc độ phát triển kinh tế cao
nhất cả nước, do vậy mà thu nhập của người dân ngày một tăng và cùng với đó, nhu
cầu về một phương tiện giao thông để đi lại trong thành phố như xe gắn máy tay ga
ngày càng cao. Ngoài việc quan tâm đến chất lượng xe, người tiêu dùng còn quan
tâm nhiều hơn đến thương hiệu, giá tiền, mẫu mã, lượng tiêu hao nhiên liệu và những
tiện ích mà chiếc xe đem lại. Chính vì vậy mà trong những năm gần đây, hàng loạt

các cửa hàng – đại lý của các hãng như Honda, Yamaha, Piaggio, Sym, Suzuki được
mở lên trên khắp địa bàn Tỉnh, đặc biệt xuất hiện dày đặc ở khu vực thành phố Thủ
Dầu Một; ngoài các cửa hàng ủy quyền của các hãng thì các cửa hàng bán tích hợp
nhiều loại xe của các hãng khác nhau xuất hiện ngày một nhiều hơn để đáp ứng nhu
cầu tốt nhất cho người dân.
Nếu như trước đây, khi đề cập đến việc nếu được lựa chọn một chiếc xe gắn
máy thì người tiêu dùng sẽ nghĩ ngay đến các dịng xe của hãng xe Honda, vì chất
lượng bền bĩ và giá thành vừa phải với phần lớn người dân Việt Nam. Ngày nay, khi
cuộc sống được cải thiện nhiều, ngoài chất lượng xe, người tiêu dùng còn quan tâm
hơn đến các giá trị tinh thần của phương tiện mà họ sở hữu, ví như: nhiều người thì
lại thích sở hữu các dịng xe mang tính cao cấp của hãng Piaggio đến từ Ý vì nó thể
hiện đẳng cấp của chủ nhân; nhiều người khác lại quan tâm đến màu sắc, kiểu dáng
của xe; hay một số khác lại trung thành với một hãng xe nhất, v.v… Ngoài ra, giá
thành của xe, chất lượng hậu mãi, bảo trì, sửa chữa xe khi xe gặp sự cố, các ý kiến
của người bán hàng, người được hỏi cũng tác động không nhỏ đến tâm lý khi người
tiêu dùng ra quyết định chọn mua “xe máy tay ga”.
Hiện nay, trên thế giới có khá nhiều nghiên cứu nói về hành vi mua hàng và
việc chọn mua xe và các yếu tố so sánh về chất lượng, giá thành, sự hài lòng của sản
phẩm xe gắn máy cụ thể một số tác giả tiêu biểu như: Garwin (1984), Parasuraman
và cộng sự (1991); Brunso và cộng sự (2005), Wankhade and Dabade (2006),
Shaharudin và cộng sự (2011), Chang & Hsiao (2011), Lidya N.G. Walone (2016).
Riêng trong nước cũng có một số nghiên cứu về đề tài xe gắn máy như Nguyễn
1


Hoàng Xuân Thảo (2005), Nguyễn Lưu Như Thụy (2012), Đoàn Chính Chung
(2013), Huỳnh Trường Huy (2015). Có thể thấy từ các nghiên cứu trên, rất khó có thể
thấy những yếu tố cụ thể nào ảnh hưởng đến ý định mua hàng đặc biệt là mặt hàng xe
gắn máy tay ga, để đáp ứng được kỳ vọng của khách hàng về chất lượng sản phẩm là
cực kỳ khó vì nhu cầu khách hàng là luôn thay đổi và không thống nhất. Do đó, mục

tiêu của nghiên cứu là tiếp cận những khoảng trống nghiên cứu về các yếu tố ảnh
hưởng đến ý định mua xe của khách hàng nhằm cung cấp cơ sở khoa học nhằm nâng
cao chất lượng sản phẩm, đáp ứng các mong muốn mà người tiêu dùng yêu cầu về độ
tin cậy cũng giá thành giữa một thị trường xe gắn máy tay ga có quá nhiều sự lựa
chọn.
Từ đó, tác giả đã chọn thực hiện đề tài “Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý
định mua xe gắn máy tay ga của người dân thành phố Thủ Dầu Một” nhằm xác định
những yếu tố có ảnh hưởng đến ý định mua sắm xe tay ga của người dân TP. Thủ
Dầu Một, trên cơ sở đó, tác giả đưa ra một số khuyến nghị nhằm nâng cao chất lượng
sản phẩm cũng như giúp các nhà sản xuất và phân phối xe máy tay ga hiểu hơn về
khách hàng và nhu cầu của họ.
1.2 Mục tiêu nghiên cứu
1.2.1. Mục tiêu nghiên cứu tổng quát
Xác định các yếu tố có ảnh hưởng đến ý định mua xe gắn máy tay ga của người
dân TP. Thủ Dầu Một, trên cơ sở đó, đề xuất một số khuyến nghị nhằm giúp các nhà
sản xuất và phân phối xe máy tay ga nắm bắt tâm lý nhu cầu của người tiêu dùng.
1.2.2. Mục tiêu cụ thể
Từ mục tiêu tổng quát, đề tài sẽ nghiên cứu nhằm xác định 3 mục tiêu cụ thể
sau:
Thứ nhất, xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe tay ga của người
dân Tp. Thủ Dầu Một và phát triển thang đo của những yếu tố này.
Thứ hai, đo lường mức độ tác động của từng yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua
xe tay ga của người dân Tp. Thủ Dầu Một.

2


Thứ ba, đề xuất một số khuyến nghị nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm, khả
năng thu hút khách hàng cho các nhà sản xuất và phân phối xe máy tay ga tại thị
trường TP. Thủ Dầu Một.

1.3 Câu hỏi nghiên cứu
Từ mục tiêu nghiên cứu cụ thể, đề tài xác định 3 câu hỏi nghiên cứu chính
gồm:
i. Những yếu tố nào ảnh hưởng đến ý định mua xe tay ga của người dân Tp.
Thủ Dầu Một.
ii. Mức độ tác động của các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe tay ga của
người dân Tp. Thủ Dầu Một là như thế nào?
iii. Hàm ý quản trị nào nâng cao chất lượng sản phẩm, khả năng thu hút khách
hàng cho các nhà sản xuất và phân phối xe máy tay ga tại thị trường TP. Thủ Dầu
Một.
1.4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
1.4.1 Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Các vấn đề lý luận và thực tế liên quan đến các yếu tố
ảnh hưởng đến ý định mua xe tay ga của người dân Tp. Thủ Dầu Một.
Đối tượng khảo sát: Người tiêu dùng trên 18 tuổi có nhu cầu mua xe gắn máy
tay ga, nhưng chưa từng mua xe tay ga và đang có ý định mua.
1.4.2 Phạm vi nghiên cứu
Khơng gian: Người tiêu dùng có nhu cầu mua xe gắn máy tay ga, nhưng chưa
từng mua xe tay ga và đang có ý định mua tại Tp. Thủ Dầu Một.
Thời gian: Dữ liệu sơ cấp được tiến hành khảo sát từ tháng 5 đến tháng 6 năm
2017.
1.5

Phương pháp nghiên cứu
Trong đề tài này tác giả đã sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính và

phương pháp nghiên cứu định lượng, cụ thể là:
Thứ nhất, đối với nghiên cứu định tính, tác giả đã thu thập các cơ sở lý luận, các
lý thuyết nền tảng liên quan đến đề tài nghiên cứu và các nghiên cứu trước liên quan,
nhằm xây dựng mơ hình nghiên cứu đề xuất. Tác giả còn sử dụng phương pháp thảo

3


luận nhóm nhằm bổ sung những thiếu sót khơng đáng có vào mơ hình nghiên cứu đề
xuất.
Thứ hai, nghiên cứu định lượng được tác giả tiến hành bằng thu thập dữ liệu trả
lời từ bảng câu hỏi được khảo sát, sau đó số liệu mã hóa, nhập liệu và xử lý lại, loại
bỏ những dữ liệu không đạt yêu cầu và nhập dữ liệu vào Excel. Kế đó, dữ liệu sẽ
được kiểm định thông qua phần mềm SPSS 20.0 như kiểm định thang đo độ tin cậy,
phân tích nhân tố EFA, phân tích hồi quy, kiểm định giả thuyết nghiên cứu và kiểm
định sự khác biệt.
1.6 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
1.6.1. Ý nghĩa nghiên cứu
Hệ thống hóa lý thuyết về hành vi mua sắm và ý định mua sắm của khách hàng
trong đó có việc mua xe gắn máy tay ga. Hình thành hệ thống thang đo các yếu tố
ảnh hưởng đến ý định mua sắm xe gắn máy tay ga của khách hàng, đồng thời bổ sung
vào hệ thống thang đo cơ sở tại thị trường Việt Nam. Nghiên cứu đóng góp tài liệu
tham khảo cho các nhà nghiên cứu cùng lĩnh vực quan tâm về ý định mua sắm của
người tiêu dùng đối với một mặt hàng, sản phẩm.
1.6.2. Ý nghĩa về mặt thực tiễn
Từ thực trạng về nhu cầu xe gắn máy tay ga hiện nay, đề tài này sẽ đem đến cho
các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực sản xuất và phân phối xe tay ga tại thị trường Việt
Nam nói chung và thị trường Tp. Thủ Dầu Một nói riêng, một cái nhìn từ tổng thể
đến chi tiết những yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe gắn máy tay ga, nhằm đề xuất
các giải pháp để nâng cao chất lượng sản phẩm, cũng như nâng cao năng lực cạnh
tranh cho doanh nghiệp trong thời gian sắp tới cũng như đưa ra các ý kiến nhằm giúp
nắm bắt tâm lý khách hàng và những yêu cầu khi chọn lựa sản phẩm.
1.7 Cấu trúc của luận văn
Luận văn bao gồm 5 chương
Chương 1: Giới thiệu

Xác định vấn đề nghiên cứu; Mục tiêu nghiên cứu; Câu hỏi nghiên cứu; Đối
tượng nghiên cứu; Phạm vi nghiên cứu; Ý nghĩa và hạn chế của nghiên cứu.
Chương 2: Tổng quan tài liệu và cơ sở lý thuyết
4


Bao gồm các khái niệm, lý thuyết, nghiên cứu thực nghiệm trong và ngồi nước
có liên quan đến luận văn; từ đó đưa ra khung phân tích và giả thuyết của luận văn.
Chương 3: Phương pháp nghiên cứu
Bao gồm việc xác định phương pháp và hình thức chọn mẫu; kích thước mẫu;
loại dữ liệu và phương pháp thu thập dữ liệu, các phương pháp phân tích và xử lý số
liệu, các phương pháp kiểm định.
Chương 4: Phân tích kết quả nghiên cứu
Trình bày các kết quả có được từ việc phân tích dữ liệu thu thập và thống kê
theo giới tính, độ tuổi, thu nhập, trình độ học vấn và thương hiệu xe mà đối tượng
được khảo sát sử dụng, cụ thể là: kiểm định các thang đo lường qua phân tích hệ số
tin cậy Cronbach’s alpha và phân tích nhân tố khám phá EFA và kiểm định mơ hình
lý thuyết và các giả thuyết về mối quan hệ giữa các biến đến ý định mua xe gắn máy
tay ga của người dân Tp. Thủ Dầu Một. Từ những kết quả đánh giá cường độ tác
động của từng yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua sắm của khách hàng đối với mặt
hàng xe máy tay ga như trên, tác giả sẽ đưa ra các gợi ý giải pháp ở chương tiếp theo.
Chương 5: Kết luận và đề xuất hàm ý quản trị
Tóm tắt các kết quả có được từ nghiên cứu và những đóng góp của các kết quả
nghiên cứu này. Hai nội dung lớn được trình bày gồm: Tóm tắt lại các kết quả phát
hiện được, trình bày ý nghĩa thực tiễn đạt được của nghiên cứu; từ đó gợi ý các giải
pháp cho các hãng xe, các đại lý, cửa hàng đang kinh doanh mặt hàng xe gắn máy tay
ga nhằm tăng khả năng tiêu thụ các sản phẩm xe gắn máy tay ga trên thị trường, với
giá thành phù hợp, thân thiện với người tiêu dùng.

5

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU
2.1. Các khái niệm liên quan đến ý định mua xe gắn máy tay ga của người tiêu
dùng
Theo nhà kinh tế học nổi tiếng Kotler (2009), ông nêu ra các khái niệm về
người tiêu dùng, hành vi người tiêu dùng và giai đoạn mua hàng như sau:
“Người tiêu dùng hay người tiêu thụ là một từ nghĩa rộng dùng để chỉ các cá
nhân hoặc hộ gia đình dùng sản phẩm hoặc dịch vụ sản xuất trong nền kinh tế”. Hay
nói cách khác, người tiêu dùng được hiểu là người mua, người có nhu cầu sử dụng
các sản phẩm hàng hóa, dịch vụ trên thị trường phục vụ cho mục đích tiêu dùng,
người tiêu dùng là người sử dụng cuối cùng hoặc khách hàng cuối cùng.
“Hành vi người tiêu dùng là hành động của người tiêu dùng liên quan đến mua
sắm và tiêu dùng sản phẩm/dịch vụ: tìm kiếm, lựa chọn, mua sắm, tiêu dùng sản
phẩm, dịch vụ để thõa mãn nhu cầu, từ đó đưa ra đánh giá và loại bỏ sản phẩm dịch
vụ. Hành vi người tiêu dùng là những quyết định của người tiêu dùng liên quan đến
việc sử dụng nguồn lực: tài chính, thời gian, cơng sức, kinh nghiệm tham gia trao đổi
để thõa mãn nhu cầu, mong muốn cá nhân.”
“Giai đoạn mua hàng là giai đoạn thứ tư trong quy trình; thì giai đoạn này có
thể bị ảnh hưởng bởi hai yếu tố. Yếu tố thứ nhất là quan điểm của người khác và mức
độ sẵn lòng nghe theo các quan điểm này của người mua”. Ví dụ như bạn đang muốn
mua một chiếc máy chụp hình Canon 700D body, bạn sẽ chịu tác động của 2 yếu tố,
yếu tố thứ nhất, bạn muốn mua nhưng bạn của bạn là một tay nhiếp ảnh và anh ấy
khun bạn khơng nên mua chiếc máy ảnh này thì việc này sẽ làm bạn cân nhắc có
nên mua hay không sản phẩm này; yếu tố thứ hai tác động là do các tình huống bất
ngờ, khơng thể dự đốn được như suy thoái kinh tế, suy giảm tiền lương.
Theo Dodds và cộng sự (1991) thì “ý định mua thể hiện khả năng mua một sản
phẩm nào đó của người tiêu dùng”, hay có thể được hiểu cách khác là “ý định mua
tượng trưng cho những gì mà một cá nhân muốn mua trong tương lai” theo Long và
Ching (2010). Và theo Samin và cộng sự (2012) thì cho rằng “ý định mua là những gì

chúng ta nghĩ chúng ta sẽ mua”.

6


Xe gắn máy tay ga hay xe tay ga, được thương hiệu Honda định nghĩa như sau:
“Scooter là cách gọi chung cho dòng xe tay ga, để phân biệt với các loại xe máy
thơng thường. Các mẫu xe thuộc dịng Scooter cho phép người lái có thể dễ dàng
bước qua khung (step-through frame) và có khơng gian sàn để chân phía trước khá
rộng. Kiểu thiết kế này xuất hiện từ khá sớm trong ngành công nghiệp xe máy”.
2.2.

Các lý thuyết liên quan
2.2.1 Thuyết quyết định tiêu dùng của khách hàng của Kotler (2011)
Theo Kotler (2011), việc mua sắm của người tiêu dùng chịu ảnh hưởng bởi các

nhóm nhân tố nội tại (nhân tố tâm lý và nhân tố cá nhân), nhân tố bên ngồi (nhân tố
văn hóa và nhân tố xã hội). Ngoài ra, các nghiên cứu trước đây cũng cho thấy song
song với các nhân tố đặc điểm của người mua thì thành phần marketing 4P bao gồm:
sản phẩm (Product), giá cả (Price), phân phối (Place), chiêu thị (Promotion) cũng là
nhân tố quan trọng ảnh hưởng tới hành vi người tiêu dùng. Khách hàng sẽ chọn mua
hàng của những doanh nghiệp nào mà họ có thể nhận được giá trị dành cho họ là cao
nhất (gọi là giá trị dành cho khách hàng) và nếu sản phẩm, dịch vụ đáp ứng được
những mong muốn của khách hàng thì họ sẽ trung thành, mà hệ quả là họ sẽ mua lại
ở những lần tiếp theo và mua nhiều hơn, đồng thời quảng cáo hộ công ty đến những
người tiêu dùng khác. Vì vậy, để thu hút và giữ khách hàng, công ty cần nắm vững
các yếu tố quyết định giá trị và sự thỏa mãn của khách hàng.
Vận dụng thuyết nhu cầu của Kotler:
Theo Philip Kotler thì các nhà cung cấp các sản phẩm xe gắn máy cần nhằm
đến đáp ứng sản phẩm với chất lượng tốt, đẹp về mẫu mã, bền về thời gian, giá thành

cạnh tranh, hệ thống phân phối phải thuận tiện, chất lượng phục vụ tại các đại lý phân
phối phải tốt và phải có chính sách khuyến mãi, hậu mãi tốt; khách hàng sẽ chọn
những nhà cung cấp đáp ứng tốt nhất các điều kiện trên.
2.2.2 Thuyết hành vi hợp lý (TRA) của Fishbein và Ajzen (1975)
Theo Fishbein và Ajzen (1975) khẳng định con người thường cân nhắc kết quả
của các hành động khác nhau trước khi thực hiện chúng và họ chọn thực hiện các
hành động sẽ dẫn đến những kết quả họ mong muốn. Cơng cụ tốt nhất để phán đốn
hành vi là ý định. Hành vi được xác định bởi ý định thực hiện hành động (BI) của
7


một người. Ý định là kế hoạch hay khả năng một người nào đó sẽ thực hiện một hành
động cụ thể trong một bối cảnh nhất định. Ý định là đại diện về mặt nhận thức của sự
sẵn sàng thực hiện một hành động nào đó. Ý định hành động là động lực chính dẫn
đến hành vi. Fishbein và Ajzen đề xuất rằng ý định hành động chịu ảnh hưởng bởi
thái độ đối với hành vi và chuẩn mực chủ quan. Nếu một người mong đợi và cho
rằng hành vi sẽ mang lại kết quả tích cực và cảm thấy những người quan trọng (có
ảnh hưởng đối với cá nhân) khuyến khích, ủng hộ việc thực hiện hành vi này thì ý
định thực hiện hành vi sẽ được hình thành.

Hình 2.1 Mơ hình Lý thuyết hành vi hợp lý (TRA) của Fishbein và Ajzen (1975)
Vận dụng thuyết hành vi hợp lý (TRA) của Fishbein và Ajzen:
Như vậy theo thuyết hành vi hợp lý (Theory of Reasoned Action - TRA) thì nếu
các nhà cung cấp các sản phẩm xe gắn máy tay ga tạo được niềm tin vào những sản
phẩm của họ tạo ra có chất lượng, độ bền, tính thẩm mỹ cũng như đáp ứng những yêu
cầu về mặt kỹ thuật lẫn kinh tế, người tiêu dùng sẽ có thái độ tốt đến sản phẩm và
dẫn đến họ có xu hướng mua sản phẩm đó trong tương lai. Vì thế các đại lý phân
phối/ nhà sản xuất cần phải tạo ra một hình ảnh thương hiệu chất lượng tốt trong mắt
người tiêu dùng thơng qua các chương trình quảng cáo, truyền thơng, các cuộc thi về
an tồn giao thơng nhằm thể hiện những đặc tính tốt của sản phẩm để người tiêu

dùng biết và mua sản phẩm.
8


2.2.3 Thuyết hành vi dự định (TPB) của Ajzen (1991)
Lý thuyết hành vi dự định (Theory of Planed Behavior - TPB) là lý thuyết kế
thừa và phát triển từ thuyết hành vi hợp lý của Fishbein và Ajzen (1975), nhằm bổ
sung việc cho rằng hành vi của con người là hồn tồn do kiểm sốt lý chí. Thuyết
hành vi dự định cũng lấy nhân tố trung tâm là ý định của cá nhân trong việc thực hiện
một hành vi nhất định. Ý định được cho là nhân tố động cơ dẫn đến hành vi, nó là chỉ
báo cho việc con người sẽ cố gắng đến mức nào, hay dự định sẽ dành bao nhiêu nỗ
lực vào việc thực hiện một hành vi cụ thể. Theo Ajzen, ý định càng mạnh thì khả
năng hành vi được thực hiện càng lớn và ý định chịu ảnh hưởng rất lớn bởi thái độ và
chuẩn mực chủ quan. Tuy nhiên việc thực hiện các hành vi đều chịu ảnh hưởng bởi
những nhân tố cản trở như sự sẵn có của những nguồn lực hay những cơ hội cần
thiết. Những nhân tố này đại diện cho sự kiểm soát hành vi trong thực tế của cá nhân.
Nếu các nguồn lực hay cơ hội cần thiết được thỏa mãn sẽ làm nảy sinh ý định hành
động và cùng với ý định hành động thì hành vi sẽ được thực hiện. Vì vậy, trong học
thuyết này, Ajzen cho rằng ý định thực hiện hành vi chịu ảnh hưởng bởi ba nhân tố:
(1) thái độ đối với hành vi, (2) chuẩn mức chủ quan và (3) nhận thức về kiểm sốt
hành vi

Hình 2.2 Thuyết hành vi dự định (TPB) của Ajzen (1991)

9


Vận dụng thuyết hành vi dự định (TPB) của Ajzen:
Mô hình TPB được xem như tối ưu những dự đốn và giải thích hành vi của
người tiêu dùng trong nghiên cứu. Như vậy, các nhà sản xuất, các đại lý bán xe gắn

máy tay ga cần tạo môi trường không khí thân thiện khi giao tiếp với khách hàng và
cung cấp các thơng tin cần thiết, các tính năng vượt trội về sản phẩm của mình cho
khách hàng được biết từ đó khách hàng sẽ có được một nhận thức, thái độ nhất định
về sản phẩm dịch vụ mà các đại lý, nhà sản xuất và cân nhắc các yếu tố về cá nhân
như mức thu nhập, giới tính, độ tuổi, trình độ học vấn mà chọn một sản phẩm xe cho
phù hợp.
2.3.

Các nghiên cứu trước liên quan
2.3.1 Nghiên cứu trong nước
Nguyễn Hoàng Xuân Thảo (2005), với bài nghiên cứu “Thương hiệu và những

giải pháp marketing nâng cao giá trị thương hiệu xe gắn máy trên địa bàn Thành phố
Hồ Chí Minh”, tác giả tìm ra 4 yếu tố gồm: (1) mức độ nhận biết thương hiệu, (2)
cảm nhận chất lượng, (3) thái độ với chiêu thị (4) lòng ham muốn thương hiệu; trong
đó 3 yếu tố đầu có mối quan hệ tương quan với yếu tố thứ 4.
Mức độ nhận biết
thương hiệu
Lòng ham muốn

Cảm nhận chất lượng

thương hiệu
Thái độ với chiêu thị
Hình 2.3 Mơ hình thương hiệu và những giải pháp marketing nâng cao giá trị thương
hiệu xe gắn máy trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh
Hạn chế của nghiên cứu: đề tài này chỉ đề cập nghiên cứu 4 thành phần của
giá trị thương hiệu mà không xét đến các yếu tố thành phần khác như các tính năng
kỹ thuật, giá cả của thương hiệu – sản phẩm và nghiên cứu chỉ được trên địa bàn Tp
Hồ Chí Minh nên người đọc khó có cái nhìn tổng quát về nhu cầu sử dụng và mua xe

tay ga trên các địa bàn khác.

10


Nguyễn Lưu Như Thụy (2012), với đề tài “Quyết định mua xe gắn máy tay ga
của người dân Tp.HCM”, tác giả cho ta thấy, khách hàng mua xe quan tâm đến chiếc
xe gắn máy tay ga thông qua các tiêu chí đánh giá như: giá trị xã hội, giá trị
cảm xúc, giá trị tính theo giá cả, giá trị chất lượng.
Đặc điểm cá nhân của
khách hàng
Giới tính

Giá trị lắp đặt của đại lý
phân phối

Độ tuổi
Thu nhập

Giá trị nhân sự

Trình độ học vấn

Giá trị chất lượng
Giá trị tính theo giá
Quyết định mua

Giá trị cảm xúc

xe tay ga

Giá trị xã hội
Hình 2.4 Mơ hình Quyết định mua xe gắn máy tay ga của người dân Tp.HCM
Hạn chế của nghiên cứu: nghiên cứu khá đầy đủ các thành phần ảnh hưởng
đến quyết định mua xe máy tay trên địa bàn Tp Hồ Chí Minh nhưng kết quả của mơ
hình nghiên cứu chỉ giải thích được 52,1% sự biến thiên của quyết định mua sắm của
khách hàng nên cần thực hiện nghiên cứu thêm và khảo nghiệm lại để tăng độ tin cậy
cho các thang đo trong nghiên cứu tiếp theo.
Đồn Chính Chung (2013), với nghiên cứu “Tác động của các yếu tố chất
lượng sản phẩm đến ý định mua hàng của khách hàng. Nghiên cứu trường hợp sản
phẩm xe tay ga ở Việt Nam”, kết quả nghiên cứu của tác giả đã cho thấy có 8 nhân tố
ảnh hưởng đến ý định mua xe của khách hàng bao gồm: (1) Giá trị cảm nhận, (2)
Tính năng của sản phẩm, (3) Độ tin cậy, (4) Độ bền, (5) Tính tiện dụng, (6) Tính
thẩm mỹ, (7) Sự phù hợp với đặc điểm kỹ thuật của sản phẩm và (8) Đặc điểm riêng
biệt của sản phẩm.

11


Đặc điểm kỹ thuật
Độ tin cậy
Thẩm mỹ

Ý định mua

Tính tiện dụng

hàng

Giá trị cảm nhận
Độ bền

Tính năng của sản phẩm
Đặc biệt riêng biệt
Hình 2.5 Mơ hình tác động của các yếu tố chất lượng sản phẩm đến ý định mua hàng
của khách hàng. Nghiên cứu trường hợp sản phẩm xe tay ga ở Việt Nam
Hạn chế của nghiên cứu: nghiên cứu đề cập đến cả thị trường Việt Nam
nhưng khảo sát chỉ được thực hiện ở Tp Hồ Chí Minh và chỉ có 44,8% sự biến thiên
của ý định mua xe tay ga của người dân được giải thích bởi các yếu tố trong mơ hình
nên cần thực hiện nghiên cứu lại với sô lượng khảo sát lớn hơn để tăng độ tin cậy cho
các thang đo trong nghiên cứu tiếp theo.
Huỳnh Trường Huy (2015), với nghiên cứu “Phân tích sự thay đổi nhu cầu thị
trường xe gắn máy tại Thành phố Cần Thơ”, tác giả cho ta thấy, người tiêu dùng khi
quyết định mua xe gắn máy tay ga họ thường tập trung vào các thương hiệu nổi tiếng,
quan tâm về giá cả, an tồn, kiểu dáng, tính năng kỹ thuật của xe.
Thương hiệu nổi tiếng

Đặc điểm cá nhân của khách hàng

Giá cả phù hợp

Giới tính

Tính năng kỹ thuật

Độ tuổi
Thu nhập

Mẫu mã kiểu dáng

Trình độ học vấn

An tồn

Quyết định
mua xe

Bảo hành

Hình 2.6 Mơ hình phân tích sự thay đổi nhu cầu thị trường xe máy tại Tp Cần Thơ
12


Hạn chế của nghiên cứu: Hai yếu tố bảo hành và an tồn đã được bổ sung
thêm vào mơ hình nghiên cứu ý định mua xe tay ga mà các nghiên cứu trước đã đề
cập, nhưng nghiên cứu chỉ được thực hiện tại Tp Cần Thơ nên chưa thể kết luận các
yếu tố trong mơ hình có sự tác động đến quyết định mua xe tay ga ở các địa bàn khác
trên cả nước.
2.3.2 Nghiên cứu trên thế giới
Chang & Hsiao (2011), với nghiên cứu “tác động của giá trị cảm nhận đến ý
định sẵn sàng mua xe hơi có gắn hệ thống hỗ trợ thông tin CIS (car information
system ở thị trường Đài Loan”
Chất lượng cảm nhận

Giá trị cảm nhận

Ý định sẵn sàng mua
của khách hàng

Chi phí cảm nhận
Hình 2.7 Mơ hình tác động của giá trị cảm nhận đến ý định sẵn sàng mua xe hơi có
gắn hệ thống hỗ trợ thông tin CIS tại thị trường Đài Loan

Hạn chế của nghiên cứu: Mơ hình nghiên cứu đã kế thừa thuyết hành vi
hành vi hợp lý của Fishbein và Ajzen (1975), nhưng mơ hình nghiên cứu chỉ dừng lại
ở sản phẩm là xe hơi và yếu tố nhân khẩu học ở thị trường Đài Loan khác ở Việt
Nam nên mơ hình chỉ mang tính tham khảo cho các nghiên cứu với các sản phẩm
tương tự như xe tay ga ở thị trường ViệtNam.
Shaharudin và cộng sự (2011), với nghiên cứu “Mối quan hệ giữa yếu tố chất
lượng sản phẩm và ý định mua hàng: Trường hợp với xe gắn máy tay ga tại thị
trường Malaysia”. Nghiên cứu cho thấy chất lượng sản phẩm và ý định mua xe gắn
may tay ga có mối quan hệ với nhau, cụ thể bao gồm 8 yếu tố như sau: (1) chất lượng
sản phẩm theo cảm nhận của khách hàng, (2) Độ tin cậy của sản phẩm, (3) Tính năng

13


của sản phẩm, (4) Độ bền của sản phẩm, (5) Tính tiện dụng của sản phẩm, (6) Tính
Thẩm mỹ của sản phẩm, (7) Đặc điểm kỹ thuật và (8) Tính năng đặc biệt.
Đặc tính kỹ thuật
Độ tin cậy

Ý định mua

Thẩm mỹ

hàng

Tính năng của sản phẩm
Cảm nhận chất lượng
Độ bền
Tính tiện dụng
Tính năng đặc biệt

Hình 2.8 Mơ hình mối quan hệ giữa yếu tố chất lượng sản phẩm và ý định mua hàng:
Trường hợp với xe gắn máy tay ga tại thị trường Malaysia
Hạn chế của nghiên cứu: Mơ hình nghiên cứu đã bổ sung thêm yếu tố tính
tiện dụng và tính năng đặc biệt, tính năng của sản phẩm vào mơ hình nghiên cứu ý
định mua xe tay ga tổng quát bên cạnh đó kế thừa các nghiên cứu trước đó, tuy nhiên
địa bàn khảo sát lại là thị trường xe máy tay của Malaysia nên nên mơ hình chỉ mang
tính tham khảo cho các nghiên cứu với các sản phẩm tương tự như xe tay ga ở thị
trường ViệtNam.
Walone (2016) với mơ hình nghiên cứu “Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua
xe máy khi chọn mua ở thị trường Indonesia”. Tác giả đã đưa ra mơ hình với 6 yếu tố
tác động bao gồm: (1) Chất lượng sản phẩm, (2) Hiệu năng, (3) Nhãn hiệu, (4) Giá
cả, (5) Quảng cáo, (6) Khuyến mãi

14


Chất lượng sản phẩm
Hiệu năng
Ý định mua xe

Nhãn hiệu

máy

Giả cả
Quảng cáo
Khuyến mãi

Hình 2.9 Mơ hình các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe máy khi chọn mua ở thị
trường Indonesia

Hạn chế của nghiên cứu: Mơ hình nghiên cứu đã bổ sung thêm yếu tố quảng
cáo và khuyến mãi vào mơ hình nghiên cứu ý định mua xe máy tổng quát bên cạnh
đó kế thừa các nghiên cứu trước đó, tuy nhiên địa bàn khảo sát lại là thị trường xe
máy tay của Malaysia nên nên mơ hình chỉ mang tính tham khảo cho các nghiên cứu
với các sản phẩm tương tự như xe tay ga ở thị trường ViệtNam.
2.3.3 Nhận xét chung về các nghiên cứu trước đây
Do có sự khác biệt về nội dung đề tài và phạm vi nghiên cứu, cũng như các
đặc điểm về nhân khẩu học như địa lý, kinh tế, xã hội ở những nghiên cứu trước, mà
đề tài nghiên cứu này sẽ có sự đúc kết dựa trên nền tảng các thang đo đã được phát
triển trong các bài nghiên cứu trước, cũng như phát triển thêm một số thang đo mới
nhằm phù hợp với thực tế nghiên cứu. Dưới đây là bảng tổng hợp các yếu tố nghiên
cứu.

15