Tài liệu Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến 2025 pptx

Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến 2025:
Phát huy vai trò đặc biệt của Thành phố trong mối quan hệ Vùng kinh tế
trọng điểm phía Nam
Cập nhật ngày 19-3-2008

(SQHKT)-Đó là nội dung điều chỉnh quy hoạch chung TP. HCM đến năm
2025 vừa được ủy ban nhân dân thành phố báo cáo Bộ Xây dựng. Theo đó, Thành
phố sẽ được phát triển hài hòa, đồng bộ giữa xây dựng mới và cải tạo chỉnh trang
đô thị; giữa phát triển không gian đô thị và hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã
hội, bảo vệ môi trường. Phát triển thành phố hiện đại, có bản sắc dân tộc phát huy
thế mạnh, đặc thù sông nước, đồng thời tạo sức hấp dẫn đô thị; nâng cao chất
lượng sống của người dân.

Định hướng phát triển không gian: phối hợp phát triển cùng với Vùng:

Phạm vi nghiên cứu đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thành phố đến 2025
được mở rộng ra bảy tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, trùng với vùng
đô thị TP.HCM. Xác định lại quy mô dân số cho các quận nội thành (cũ và mới) là
7,4 triệu người (trước đây là 6 triệu người). Xác định chỉ tiêu sử dụng đất đô thị
cho từng khu vực là nội thành cũ (13 quận); khu đô thị phát triển (6 quận mới);
khu ngoại vi (5 huyện) trước đây xác định chung cho toàn thành phố.


Mô hình sa bàn khu trung tâm hiện hữu TPHCM

Ngoài 3 hướng đã được xác định là hướng chính về phía Đông và phía Nam
(tiến ra biên hướng phụ về phía Bắc, Tây – Bắc, bổ sung thêm hướng phụ về phía
Tây, Tây – Nam thành phố. Mở ra không gian páht triển đô thị theo hướng phối
hợp, hòa nhập không phụ thuộc ranh giới hành chánh gảim áp lực vào trung tâm
nội thành cũ. Đồng thời đề xuất bốn hành lang ưu tiên phát triển tạo động lực cho
cả bốn hướng phát triển tòan diện gồm: Hành lang cửa ngõ phía Đông, dọc tuyến

cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây) kết nối với các đô thị Nhơn Trạch,
Long Thành, Biên Hòa (Đồng Nai); hành lang phía Nam dọc trục đường Nguyễn
Hữu Thọ để kết nối vớ các khu đô thị dọc tuyến và Khu đô thị Cảng Hiệp Phước,
hành lang hướng Tây Bắc (dọc quốc lộ 22) liên kết với các đô thị Đức Hòa (Long
An), Trảng Bàng (Tây Ninh), Thủ Dầu Một (Bình Dương) và hành lang hướng
Tây, Tây – Nam dọc trục đường Nguyễn Văn Linh kết nối các khu đô thị phía
Nam Thành phố, Khu đô thị Tân Kiên, trung tâm huyện Bình Chánh.

Phân vùng phát triển cho các khu vực đặc trưng:
Đối với khu vực nội thành cũ: sẽ có các phương án quy hoạch, cải tạo,
chỉnh trang hiện trạng: ngoài ba khu vực cần bảo tồn di sản kiến trúc, lịch sử, cảnh
quan tại khu trung tâm hiện hữu quận 1, 3; khu Chợ Lớn, quận 5; khu vực Bà
Chiểu, quận Bình Thạnh. Các khu vực còn lại cải tạo, chỉnh trang kết hợp với xây
dựng một số ô phố theo hướng giữ nguyên dân số, tăng tầng cao, giảm mật độ xây
dựng để dành quĩ đất cho các công trình phúc lợi công cộng, dịch vụ và cây xanh.
Tờ trình cũng nhấn mạnh việc qui hoạch phát triển khu Bình Quới - Thanh Đa
diện tích 427ha.
Khu nội thành phát triển: ưu tiên phát triển khu dân cư, khu đô thị mới quy
mô lớn. đồng bộ cả về hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật đô thị. Hướng Đông –
Bắc có "hạt nhân" là khu công nghệ cao 913ha, khu đại học quốc gia 800ha (trong
đó thuộc TP là 200ha), công viên lịch sử văn hóa dân tộc 382ha, khu đô thị khoa
học - công nghệ khoảng 5.000ha thuộc một phần Thủ Đức và quận 9. Hướng bắc
có khu đô thị sinh thái kết hợp du lịch, nghỉ dưỡng bao gồm một phần quận 12 và
huyện Hóc Môn. Hướng tây là một số khu dân cư mới thuộc quận Bình Tân và
huyện Bình Chánh gắn với khu công nghiệp tập trung. Hướng Nam tập trung cho
khu đô thị Nam Sài Gòn và một số khu dân cư mới ở quận 7. Dân số tại các quận
(cũ và mới) được điều chỉnh tăng lên 7,4 triệu người, so với trước đó là 6 triệu
người.

Hình sa bàn khu vực 2 bên sông Sài gòn trong đồ án tham dự cuộc thi "Ý

tưởng thiết kế khu trung tâm hiện hữu TPHCM" công ty Nikken Sekkei
Khu vực ngoại thành: Tập trung phát triển hai khu đô thị mới quy mô lớn là
khu đô thị Tây Bắc - Củ Chi, Hóc Môn diện tích khoảng 6.000ha và khu đô thị
cảng Hiệp Phước tại huyện Nhà Bè diện tích khoảng 1.600ha. Ở hướng phía Bắc
thuộc Hóc Môn và Củ Chi sẽ có phát triển thêm một số khu dân cư mới gắn với thị
trấn, thị tứ và các khu công nghiệp tập trung. Hướng Tây thuộc Bình Chánh và
hướng Nam thuộc Nhà Bè có một số khu dân cư mới theo dạng cụm dân cư để phù
hợp với điều kiện địa chất thủy văn, bảo vệ hệ thống sông rạch… bảo vệ quỹ đất
dự trữ, đất nông nghệip và cấm xây dựng tại nhữn gkhu vực dự trữ sinh quyển,
rừng đặc dụng, phòng hộ …
Quy hoạch giao thông:
- Giao thông đường bộ: Xây dựng hoàn chỉnh ba đường vành đai, 6 trục
hướng tâm đối ngoại (gồm các tuyến quốc lộ) và các đường cao tốc có năng
lực thông xe lớn. Nâng cấp, mở rộng và hoàn thiện các tuyến tỉnh lộ hướng
tâm nhằm hỗ trợ các tuyến hướng tâm đối ngoại và hoàn thiện các đường
chính nội đô. Xây dựng 4 tuyến đường trên cao, ngoài ra còn xây dựng 19
cầu đường bộ vượt sông Đồng Nai, Sài Gòn, Nhà Bè, Lòng Tàu và hầm qua
sông Sài Gòn (hầm đường bộ và hầm metro). Song song đó, khu trung tâm
TP sẽ có khoảng tám bãi đậu xe ngầm kết hợp trung tâm thương mại và
khoảng bốn bãi để xe tầng.
- Giao thông đường sắt: nâng cấp tuyến đường sắt Thống Nhất đoạn
Trảng Bom - Bình Triệu và đoạn Bình Triệu - Hòa Hưng. Trong đó đoạn
Bình Triệu - Hòa Hưng chuyển chức năng thành đường sắt đô thị (đi ngầm
hoặc trên cao). Xây dựng mới hai tuyến đường sắt đi Biên Hòa và Lộc
Ninh, hai tuyến đường sắt chuyên dụng nối từ đường sắt quốc gia đến cảng
Hiệp Phước và Cát Lái. Xây dựng 13 ga trong khu đầu mối đường sắt. Mặt
khác có sáu tuyến tàu điện ngầm (metro) xuyên tâm và vành khuyên, ba
tuyến xe điện chạy trên mặt đất hoặc monorail
- Giao thông thủy: Di dời Tân cảng, XN liên Hiệp ba Son, Cảng Nhà
Rồng và Cảng Khánh Hội, Cảng Tân Thậun Đông, cảng Rau quả và cảng

bến Nghé. Đầu tư xây dựng khu cảng Cát Lái, khu Hiệp Phước. Tổng công
suất cụm cảng khu vực TP.HCM khoảng 200 triệu tấn/năm.
-
Đường hàng không: Cải tạo, nâng công suất cảng hàng không quốc tế
Tân Sơn Nhất khoảng 20 triệu hành khách/năm để trở thành điểm trung
chuyển hàng không của khu vực và thế giới, hoạt động 24/24 giờ. Kiến
nghị xây dựng sân bay quốc tế Long Thành từ năm 2010.