THIẾT kế môn học QUẢN lý và KHAI THÁC CẢNG thiết kế môn học quản lý khai thác cảng đối với hàng bách hóa đóng kiện

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐH GTVT TPHCM

THIẾT KẾ MÔN HỌC
QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC CẢNG

Giảng viên hướng dẫn: Trương Thị Minh Hằng
Sinh viên thực hiện: Đỗ Hải Yến
MSSV: 20H4010209
Lớp: KT20CLCD

TP. Hồ Chí Minh, tháng 11, năm 2022

1


LỜI NÓI ĐẦU

Nền kinh tế Việt Nam hiện nay là nền kinh tế thị trường trong đó có sự điều
tiết,quản lý vĩ mô của Nhà nước,các ngành kinh tế hiện nay phát triển một các
mạnh mẽ. Song song đó ngành vận tải cũng đóng một vai trị quan trọng trong
việc trao đổi hang hóa và giao lưu giữa các nước. Hiện nay, vận tải biển được
phát triển mạnh mẽ và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải.
Trong đó, ngành vận tải biển phát triển phụ thuộc vào nhiều yếu tố như quản lý
cảng, cơ sở sửa chữa,cơng tác xếp dỡ,…Cảng đóng vai trị quan trọng trong đầu
mối của mạng lưới vận tải và là điểm trung chuyển của các phương thức vận tải,
tạo điều kiệ thuận lợi và phục vụ hang hóa,tạo cơng ăn việc làm cho mọi người.
Để đáp ứng đảm bảo chức năng và vai trị đó,việc quản lý và khai thác cảng phải
diễn ra hợp lý,cơ giới hóa cao độ.Thực hiện như vậy mới đem lại năng suất lao
động cao và hiệu quả,thu được lợi nhuận cao và giảm bớt chi phí,mang lại hiểu
quản sản xuất tốt nhất.

2


Ngành vận tải phát triển không thể không nhắc đến việc quản lý và khai thác
cảng, đó là một tiềm lực dự trữ những kỹ năng, kỹ thuật và con người. Mà nhiệm
vụ đặt ra là tìm hiểu việc quản lý và khai thác cảng cụ thể đối với hàng bách hóa
đóng kiện sao cho để từ đó thấy rõ được vai trò quan trọng của cảng đối với
ngoại thương, nội thương, thành phố cảng, hàng hóa,… và tính cấp thiết của nó.
Để làm rõ các đặc điểm, quy cách hàng hóa, lựa chọn tàu, kết cấu sơ đồ xếp dỡ,
tính tốn các chỉ tiêu của cảng,… em xin được thực hiện đề bài sau đây “Thiết kế
môn học quản lý khai thác cảng đối với hàng bách hóa đóng kiện”.

Bài “Thiết kế môn học Quản lý và khai thác cảng” của em dựa vào những
kiến thức mà em tìm hiểu và học được. Trong quá trình làm bài với sự hạn chế
của việc nghiên cứu cá nhân nên sẽ khơng thể tránh khỏi những sơ suất và thiếu
sót. Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của giảng viên sau khi xem xét qua
bài của em.

3


MỤC LỤC

4


5

NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC

-

Loại hàng: Than đá
Khối lượng thông qua (Qn ): 700 (Tấn/năm),với container là
Thời gian khai thác cảng trong năm ( Tn ): 360 (ngày/năm)
Hệ số lưu kho (α) : 0.55
Thời gian làm hàng lưu kho bình quân (tbq): 7 (ngày)

6


Yêu cầu

1. Nêu đặc điểm và quy cách hàng hóa
2. Chọn thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng
3. Chọn tàu biển mẫu
4. Chọn kết cấu sơ đồ công nghê xếp dỡ
5. Tính năng suất của thiết bị xếp dỡ
6. Tính tốn năng lực của tuyến tiền phương
7. Tính tốn năng lực của tuyến hậu phương
8. Tính diện tích kho bãi
9. Bố trí nhân lực trong các phương án xếp dỡ
10. Tính các chỉ tiêu lao động chủ yếu
11. Tính chi phí đầu tư xây dựng cảng
12. Tính chi phí hoạt động của cảng
13. Tính các chỉ tiêu hiệu quả cơng tác xếp dỡ
14. Xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ
15. Lập kế hoạch giải phóng tàu

1. Đặc điểm và quy cách hàng hóa

1.1. Đặc điểm hàng hóa

7


- Than có tính đơng kết ,khi lượng nước trong than có trên 5% trong q
trình vận chuyển xe đi xa hoặc bảo quản lâu ngày có thể đơng cứng, nhất là than
cám.

- Tính phân hố, do ảnh hưởng của nhiệt độ, độ ẩm môi trường than sẽ bị
tơi ra gây bụi trong q trình chất xếp.

- Tính tự cháy và ơxy hố.

- Tính dễ nổ và dễ cháy.

- Tính gây độc hại do q trình oxy hố thiếu oxy.

- Trọng lượng riêng của than :1,1 : 1,35T/m3 .

- Kích thước của than rât đa dạng : Cám.

1.1.1. Yêu cầu bảo quản

- Than được bảo quản ở thế rời thành đống lộ thiên ngồi trời, hình dạng
của đống than có thể theo hình tháp hoặc nón, hình dạng phụ thuộc vào khối

8


lượng của than và bảo đảm mặt đống than luôn phẳng. Đô cao đống than được
thiết lập phải phù hợp với đặc tính của bãi và các phương tiện cơ giới làm việc tại
bãi. Bãi than phải đảm bảo cách xa các bãi và kho chứa hàng hàng khác ít nhất
500m.

1.1.2. Phương pháp chất xếp

Than là loại hàng được chất xếp theo kiểu đổ đống xã tự do. Than được
đưa tới Cảng bằng các tàu hàng khô nội địa đa dạng, than được chất xếp xuống
tàu rót tự do.Than được chất xếp lên xe vận tải bằng cách gàu ngoạm đổ hàng
xuống phễu sau đó hàng rơi tự do xuống xe.

Dưới hầm tầu:

- Khi hầm tàu đã được mở và các công tác chuẩn bị kỹ thuật đã làm xong,
cần cẩu đưa gàu ngoạm vào khu vực sân hầm ngoạm hàng. Người lái cẩu theo
chỉ dẫn của tín hiệu viên ở trên tàu để thực hiện công tác xếp dỡ hàng bằng gàu.

9


Khi lượng hàng ở khu vực sân hầm đã hết, thì cần chuẩn bị mặt bằng ở sân hầm
để đưa xe ủi xuống làm việc. Xe ủi sẽ lùa gom hàng từ các vách hầm ra sân hầm
để gàu ngoạm làm hàng được thuận lợi.

- Than được chuyển xuống hầm bằng cần trục gầu ngoạm hay máy xúc
xuống hầm tàu và phân bố hàn sao cho cân bằng tàu. Hay chuyển hàng bằng

băng chuyền giúp giảm hao hụt hàng. Khi chuyển hàng lên thì vẫn sử dụng gầu
ngoạm, máy xúc hoặc băng chuyền cho than lên xe thùng hoặc đổ ra ngoài bãi

Trên cầu tầu:

- Khi thao tác ngoạm hàng đã được thực hiện thì người lái cẩu theo chỉ
dẫn của tín hiệu viên đưa mã hàng lên cầu cảng tới các phễu rót hàng cho các
phương tiện vận tải bộ.

- Ðối với gầu 2 dây người lái cẩu phải điều khiển cho gàu mỡ khi khoảng
cách giữa gàu với sàn phễu không quá 0,2m, gầu 1 dây phải hạ xuống chính giữa
sàn phễu. Cơng nhân mở cửa phễu cho xả hàng vào xe và đóng cửa phễu khi xe

10


nhận đủ hàng. Ơ tơ vận chuyển hàng đi thẳng hoặc chạy vào bãi đổ lên đống
hàng.

Dưới sà lan:

- Khi cần trục đưa gàu có hàng xuống sà lan, nếu gàu 2 dây hạ hàng cách
1 m cho gàu đỗ hàng. Nếu gàu 1 dây hạ gàu xuống vị trí đổ hàng trên xà lan, để
cho khoá gàu tự mở rồi kéo gàu lên đổ hàng xuống xà lan. Vị trí đổ hàng sẽ được
cơng nhân tín hiệu hướng dẫn

.

Trên bãi:

- Sử dụng xe gạt hoặc xe gầu để vun đống hàng. Khi rút hàng xe xúc gầu
xúc than trên đống hàng đổ lên ôtô chủ hàng.

PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN:

Than là loại hàng được chất xếp theo kiểu đổ đống xã tự do.

11


Than được đưa tới Cảng bằng các tàu hàng khô nội địa đa dạng, than được chất
xếp xuống tàu rót tự do.

Than được chất xếp lên xe vận tải bằng cách gàu ngoạm đổ hàng xuống phễu sau
đó hàng rơi tự do xuống xe.

Than được bảo quản ở thế rời thành đống lộ thiên ngồi trời, hình dạng của đống
than có thể theo hình tháp hoặc nón, hình dạng phụ thuộc vào khối lượng của
than và bảo đảm mặt đống than luôn phẳng.

Đô cao đống than được thiết lập phải phù hợp với đặc tính của bãi và các phương
tiện cơ giới làm việc tại bãi.

Bãi than phải đảm bảo cách xa các bãi và kho chứa hàng hàng khác ít nhất 500m

12


Phần 2: Thiết bị và công cụ mang hàng

2.1. Thiết bị xếp dỡ

Tùy thuộc vào từng loại hàng, đặc tính, hàng hóa mà ta chọ thiết bị xếp
dỡ sao cho năng suất xếp dỡ đạt mức tối đa. Do chi phí đầu tư vào thiết
bị xếp dỡ rất lớn nên việc lựa chọn loại thiết bị phải phù hợp với khả
năng thông qua của cảng và việc lựa chọn loại phương tiện vận tải thông
qua. Việc lựa chọn này sẽ giúp cảng phát huy năng suất khai thác tối đa
và thu được lợi nhuận cao nhất.

13