dự án khởi nghiệp green vehicle gv

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

<b>ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH </b>

<b>TIỂU LUẬN CUỐI KỲ </b>

<b>DỰ ÁN KHỞI NGHIỆP GREEN VEHICLE (GV) </b>

Mơn: Tài chính khởi nghiệp Lớp học phần: 24D1ENT60503202

Sinh viên: Phạm Hồng Phượng Mã số sinh viên: 522202111232

Email: SĐT: 0986931331

TP. HỒ CHÍ MINH - 2024

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<small>3.1. Điểm nổi bật của thị trường xe điện toàn cầu: ... 11 </small>

<small>3.2. Điểm nổi bật của các thương hiệu xe điện hàng đầu: ... 12 </small>

<small>3.3. Triển vọng ngành xe ô tô điện tại Việt Nam hiện nay: ... 13 </small>

<small>8. Bảng kết quả kinh doanh... 19 </small>

<small>9. Bảng cân đối kế toán dự kiến ... 20 </small>

<small>10. Bảng Lưu chuyển tiền tệ dự kiến ... 22 </small>

<small>PHỤ LỤC... 1 </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

1. Tóm tắt Dự án

1.1. Ý tưởng khởi sự

Trước những tác động của biến đổi khí hậu, mơi trường và nguồn tài nguyên đang ngày càng hạn chế, việc từng bước chuyển đổi xanh hoạt động sản xuất, kinh doanh, công nghệ cũng như nguyên liệu, năng lượng xanh là một điều tất yếu cũng như tạo nên lợi thế cạnh tranh, cơ hội kinh doanh tốt. Bên cạnh đó, với những cam kết của Chính phủ tại COP26 về chuyển đổi xanh, đạt mức phát thải rịng bằng khơng năm 2050, cho thấy cơ hội khởi nghiệp các dự án xanh là vơ cùng tiềm năng.

Bên cạnh đó, tiềm năng phát triển của ngành sản xuất, kinh doanh thương mại ô tô Việt Nam còn non trẻ, đang ở giai đoạn đầu của chu kỳ phát triển và cũng là ngành sản xuất có đóng góp khơng nhỏ cho nền kinh tế đất nước. Với các mục tiêu quốc gia trên toàn thế giới xác định mục tiêu giảm phát theo cơng suất cụ thể, chính sách của chính phủ khuyến khích các tiện ích phi lạm phát thơng qua trợ cấp và ưu đãi thuế. Điều này đã thúc đẩy các nhà sản xuất tăng tốc nỗ lực cung cấp ô tô điện trên phạm vi quốc tế.

Các quốc gia trên thế giới đã đặt ra mục tiêu giảm lượng khí thải ơ tơ vào năm 2050. Họ đã bắt đầu thúc đẩy việc phát triển và xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe điện (EV). Động lực tăng trưởng còn lại của thị trường đến từ việc giảm giá thành pin EV, thành phần chính của ơ tơ điện, khoảng 10%.

Chính vì lý do này, đã khởi sự ý tưởng khởi nghiệp dự án Green Vehicle – cung cấp các phương tiện giao thông (taxi, oto, xe gắn máy…) điện đem lại giải pháp phương tiện thay thế cho các phương tiện giao thông chạy xăng, dầu hiện nay. Trọng tâm là hướng đến những doanh nghiệp vận tải phát triển xanh, người tiêu dùng thế hệ trẻ, những người tiên phong trong việc bảo vệ mơi trường, nhóm người hiện đang là số đông trong xã hội, điều này sẽ tạo nên lợi thế cạnh tranh cho Green Vehicle (GV).

Động cơ thân thiện với môi trường Green Vehicle sẽ là giải pháp thay thế thích hợp hơn cho hệ thống giao thơng đốt nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu). Khi khả năng nhận diện của Green Vehicle tăng lên, doanh số bán hàng có thể tăng trưởng vào các năm sau đó.

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

1.2. Sứ mệnh

Sứ mệnh của GV là cung cấp cho những người sử dụng tại Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam và thị trường quốc tế những lựa chọn ô tô thân thiện với môi trường hơn và chuyển đổi những người mua ô tô mới truyền thống thành những người tiêu dùng tận tâm, nhận thức được các chi phí bên ngoài cũng như bên trong liên quan đến vận tải ơ tơ.

<i><b>1.3. Chìa khóa thành cơng: </b></i>

• Marketing: giải quyết các rào cản gia nhập và hợp tác với các nhóm mơi trường và người tiêu dùng địa phương, giải quyết các vấn đề với ngân sách quảng cáo và khuyến mãi lớn.

• Sản phẩm: cung cấp xe điện chất lượng tốt với chi phí hợp lý và các chính sách bán hàng hấp dẫn.

• Quản lý: sản phẩm được giao đúng thời hạn, kiểm sốt chi phí, quản lý ngân sách tiếp thị. Có xu hướng cố gắng tập trung vào tăng trưởng mà phải đánh đổi bằng lợi nhuận.

1.4. Mục tiêu

Mục tiêu của Green Vehicle (GV) trong 5 năm đầu hoạt động bao gồm:

• Tạo ra một nhà sản xuất và phân phối oto với tỷ suất lợi nhuận gộp đáng nể về ô tô thân thiện với môi trường hơn.

• Để phát triển cơ sở người tiêu dùng sáng suốt và hiểu biết về những người mua ô tô mới trên khắp đô thị xung quanh, những người sẽ sử dụng sức mua của mình để hỗ trợ doanh số bán ô tô tăng trưởng 100% hàng năm với tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cao hơn và tỷ lệ phát thải carbon monoxide thấp hơn.

• Đạt được doanh số 30.000 chiếc ô tô thân thiện với môi trường trong năm đầu tiên. Và tăng lên 100.000 sau năm thứ 1, và 200% 3 năm tiếp theo

• Ổn định thị trường ơ tơ tiết kiệm nhiên liệu bằng cách tăng thị phần lên 15% sau ba năm.

• Lợi nhuận những năm đầu sẽ được dùng để tài trợ cho các chi phí liên quan đến hàng tồn kho, xây dựng nhà máy, các trạm sạc, gara sửa chữa, và thanh toán các khoản đầu tư ban đầu. Khoản tiết kiệm mà người tiêu dùng kiếm được khi đầu tư vào một phương tiện không phát thải sẽ được lan truyền thông qua truyền miệng,

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

thu hút nhiều khách hàng hơn và thúc đẩy tăng trưởng trong tương lai ở mức cao tương tự là 50%.

1.5. Khách hàng mục tiêu

Trước hết trong ngắn hạn, khách hàng của Green Vehicle trong những năm đầu là khách hàng cá nhân những người quan tâm tới biến đổi khí hậu và mơi trường, người thích nghi sớm với thời đại, thế hệ trẻ và các nhà bảo vệ mơi trường. Khách hàng cá nhân của GV có thể được chia thành ba nhóm .

<b>• Những người thích trải nghiệm mới. Khách hàng đầu tiên của GV có thể sẽ là </b>

những người sử dụng sớm. Lý do cho điều này là những người này sẽ háo hức tìm kiếm rủi ro khi mua một chiếc ô tô chạy bằng nhiên liệu thay thế để đổi lấy vị thế là người tiên phong về ô tô. Loại khách hàng này có nhiều độ tuổi khác nhau nhưng sẽ có chung mối quan tâm đến kỹ thuật và bảo trì ơ tơ. Do đó, những khách hàng này sẽ dễ dàng tiếp cận nhất bằng cách quảng cáo trên các tạp chí dành cho những người đam mê ơ tơ, kỹ sư, người có sở thích, thợ cơ khí và nhà khoa học. Các thành viên khác của nhóm khách hàng này sẽ bị thu hút bởi các báo cáo bảo vệ người tiêu dùng đã đưa ra những đánh giá tích cực cho sản phẩm.

<b>• Thế hệ trẻ (Gen Y-Z). Thế hệ trẻ có thể sẽ mua ơ tơ khơng phát thải vì những ô </b>

tô này ảnh hưởng đến tương lai của họ. Những chiếc ô tô này sẽ không gây ô nhiễm khơng khí hoặc tốn xăng.

<b>• Các nhà mơi trường học. Nhóm khách hàng này thực hiện sức mua của mình vì </b>

những lợi ích mơi trường rõ ràng và phần thưởng trong tương lai của hệ thống giao thơng vận tải khơng phát thải. Do đó, những khách hàng này sẽ dễ dàng tiếp cận nhất bằng các chiến dịch tiếp thị trực tiếp tới các nhóm bảo tồn địa phương, câu lạc bộ thể thao ngoài trời và các đảng chính trị nhạy cảm với mơi trường. Trong những năm sau đó, khách hàng chủ yếu sẽ là đối tượng doanh nghiệp: công ty vận tải hành khách– xe công nghệ

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

Nguồn: Khảo sát về nhu cầu và nhận thức về oto điện tại Việt Nam. 2. Tổng quan công ty

Green Vehicle (GV) – Công ty sản xuất và kinh doanh Green Vehicle được tài trợ vốn đầu tư từ một Tập đoàn kinh doanh đa ngành tại Mỹ - Angel Corp (65%). Nhà sáng lập là Giám đốc điều hành (15%). Một số thành viên hội đồng quản trị cũng nắm giữ cổ phần thiểu số.

GV có trụ sở tại khu vực Thành phố Hồ Chí Minh. Nó được thành lập như một doanh nghiệp hướng tới người tiêu dùng và thân thiện với môi trường, đồng thời nhấn mạnh vào việc giáo dục người tiêu dùng để tạo sự khác biệt với các đại lý ít quan tâm đến mơi trường hơn.

2.1. Tóm tắt giai đoạn khởi động

Giai đoạn khởi nghiệp GV sẽ bao gồm việc xây dựng nhà máy sản xuất tại Thành phố Hồ Chí Minh, đại lý, tất cả các trang thiết bị cần thiết cho văn phòng, chi phí pháp lý, chi phí tư vấn, tạo trang web và quảng cáo…Giả định:

− Mơ hình hoạt động sẽ gồm 2 nhà máy tại Việt Nam và Mỹ. Hợp tác với các công ty đại lý thị trường nước ngoài nhằm phân phối dựa trên nguồn khách hàng tiêu dùng của các

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

hãng xe điện đang có mặt trên thị trường (Tesla, Vinfast…). Đồng thời, chuyển đổi mơ hình hybrid với showroom riêng. Đến cuối năm 2024, GV sẽ có 50 showroom trên toàn cầu, bao gồm các showroom, trung tâm dịch vụ và đại lý với hơn 300 nghìn điểm sạc, bao gồm các trạm sạc tại Việt Nam và điểm sạc trong hệ thống trạm sạc của các đối tác ở Mỹ và Châu Âu.

− Chi phí khởi nghiệp sẽ gồm chi phí cho hàng tồn kho, chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng, nhà máy sản xuất, showroom, đại lý, gara cơ khí đầy ắp đồ, trạm sạc..

− Chi phí khởi nghiệp cũng sẽ bao gồm quảng cáo. Bốn phương pháp sẽ được sử dụng: trang web B-2- B tương tác, mạng xã hội, báo địa phương và tiếp thị trực tiếp tới chính quyền địa phương, các tổ chức bảo vệ người tiêu dùng và mơi trường.

Vì đây là lĩnh vực khá mới và ít doanh nghiệp tại Việt Nam tham gia vào thị trường sản xuất xe điện, nên bài giả định sử dụng dữ liệu của Công ty Vinfast (thuộc tập đoàn Vingroup) làm dữ liệu tương đương để ước tính các thơng số.

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

Bảng: Khởi động

<b><small>Đơn vị tính: USD </small></b>

Nhu cầu

<b>Chi phí khởi nghiệp </b>

<b>Tài sản khởi nghiệp </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Bảng: Nguồn vốn khởi nghiệp

<small>Chi phí khởi nghiệp để tài trợ $3.962.000.000 Tài sản khởi nghiệp để cấp vốn $6.200.000.000 </small>

<b><small>Tài sản </small></b>

<small>Tài sản phi tiền mặt từ khởi nghiệp 3.000.000.000 Yêu cầu về tiền mặt khi khởi nghiệp 3.200.000.000 </small>

<small>Số dư tiền mặt vào ngày bắt đầu 3.200.000.000 </small>

<b><small>Nợ và vốn cổ phần Nợ phải trả </small></b>

<small>Tổng mức đầu tư dự kiến 6.062.000.000 Tổn thất khi khởi nghiệp (Chi phí khởi nghiệp) -3.962.000.000 </small>

<small> </small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

2.2. Sản phẩm và Dịch vụ

GV tin rằng việc lái các phương tiện năng lượng điện, không phát thải sẽ là cách tốt nhất để thu hút những người thích trải nghiệm, thế hệ trẻ và các nhà bảo vệ môi trường khác tham gia vào các hình thức giao thơng sạch hơn.

GV sẽ giới thiệu các dòng xe thay thế phổ biến ở thị trường Việt Nam và thế giới (xe motor và oto). Green Vehicle tin rằng những chiếc xe tương lai của chúng ta sẽ tiết kiệm nhiều năng lượng hơn và tạo ra ít ơ nhiễm hơn.

Các dịng sản phẩm tung ra thị trường trong giai đoạn đầu sẽ gồm:

- 2 dòng xe motor: GM1 và GM2 phù hợp với phân khúc thị trường là các đối tượng thuộc thế hệ trẻ như sinh viên, người độc thân, gia đình nhỏ (ít người) có thu nhập trung bình đến cao, u thích cơng nghệ và bảo vệ mơi trường.

- 3 dòng xe oto: GC1; GC2 và GC3 phù hợp với phân khúc thị trường là các đối tượng có thu nhập cao, cũng có sự quan tâm đến công nghệ và bảo vệ môi trường, đang sống tại các đô thị lớn, bao gồm doanh nhân, giới văn phịng cao cấp, gia đình thu nhập cao, và các cơng ty, tổ chức lớn. Các dịng xe này công ty sẽ tập trung tiếp thị ở những khu vực có hạ tầng hỗ trợ tốt cho xe điện

Bên cạnh sản xuất và phân phối oto trên thị trường, cơng ty cịn cung cấp các dịch vụ sửa chữa, bảo trì và cung cấp phụ tùng thay thế.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

Q3 2022

Q4 2022

Q1 2023

Q2 2023

Q3 2023

Q4 2023

Volkswagen Group

Nguồn: Counterpoint Global passenger electric vehicle market share: Q1 2022 –Q42023 3.1. Điểm nổi bật của thị trường xe điện toàn cầu:

Trên thị trường toàn cầu, tốc độ CAGR là 25 % từ năm 2023 đến năm 2030, Thị trường xe điện bị chi phối bởi các công ty như Tesla (Mỹ), BYD (Trung Quốc), Volkswagen AG

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

(Đức), BMW Group (Đức) và Nissan Motors (Nhật Bản). Tại thị trường Việt Nam, Vinfast là doanh nghiệp duy nhất hiện nay sản xuất xe điện.

Một số thông tin về thị trường trong năm 2023 -2024 như sau:

- Doanh số BEV toàn cầu tăng 25% so với cùng kỳ năm trước trong Quý 4 năm 2023. Trung Quốc chiếm 61% doanh số BEV toàn cầu, tiếp theo là Mỹ. BYD Auto trở thành thương hiệu BEV bán chạy nhất trong Quý 4 năm 2023 khi vượt qua Tesla. - Model Y của Tesla, Yuan Plus (Atto 3) của BYD và Model 3 của Tesla là những

mẫu xe điện bán chạy nhất trong quý 4 năm 2023.

- Doanh số BEV toàn cầu dự kiến sẽ vượt mốc 45 triệu chiếc vào năm 2030 3.2. Điểm nổi bật của các thương hiệu xe điện hàng đầu:

<b>- BYD Auto: Doanh số BEV của BYD Auto trong Quý 4 năm 2023 tăng 51% so với </b>

cùng kỳ năm trước. Các mẫu Yuan Plus/Atto 3, Dolphin và Seagull vẫn là những mẫu bán chạy nhất, chiếm hơn 70% tổng doanh số BYD BEV. Bên cạnh Trung Quốc, xe BYD cũng đang trở nên phổ biến ở Thái Lan và các nước Đơng Nam Á khác. BYD cũng đang có kế hoạch thành lập một nhà máy sản xuất tại Hungary ở châu Âu.

<b>- Tesla: Doanh số bán hàng của Tesla tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái trong quý </b>

4 năm 2023. Tesla Model Y vẫn là mẫu xe du lịch bán chạy nhất trên toàn cầu. Vào năm 2023, Tesla đã bán được hơn 12 triệu chiếc Model Y. Vào tháng 12 năm 2023, công ty đã bán được 186 chiếc Cybertruck được chờ đợi từ lâu.

<b>- Tập đoàn Volkswagen: Trong quý 4 năm 2023, doanh số bán xe điện của Tập đoàn </b>

Volkswagen tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Các thương hiệu Volkswagen đóng góp 53% tổng doanh số bán xe điện của tập đoàn, tiếp theo là Audi và Skoda. ID.3 của Volkswagen, Q4 e-tron của Audi và ID.4 của Volkswagen là những mẫu xe bán chạy nhất của tập đoàn, chiếm 50% tổng doanh số bán xe điện của tập đoàn. Volkswagen ra mắt ID.7 Vizzion mới tại Trung Quốc vào quý 4 năm 2023.

<b>- VinFast: duy trì tốc độ tăng trưởng doanh thu mạnh mẽ trong Q4/23, tương ứng với </b>

mức tăng 133% so với cùng kỳ và 26% sv quý trước. Doanh số ô tô điện đạt 13.513 chiếc, tăng 35% so với Q3 nhờ lượng đơn đặt hàng cho các dòng xe VF8 và VFe34 tăng mạnh, và tăng 374% so với cùng kỳ do sản lượng xe điện thay thế cho xe xăng

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

đã được ngừng sản xuất kể từ năm 2023. Doanh số xe máy điện giảm 14% so với mức nền cao của Q3 khi doanh nghiệp nhận được lượng lớn đơn đặt hàng B2B, trong khi tăng 113% so với cùng kỳ.

<b>- Những đối thủ mới trong lĩnh vực sản xuất xe điện: Thị trường xe điện đã có </b>

nhiều sự tham gia của nhiều hãng xe điện khác như : Rivian, Lucid Motors và Fisker, tập trung vào lợi thế riêng biệt của từng hãng trong việc phát triển và đưa sản phẩm xe điện của hãng đến thị trường toàn cầu.

3.3. Triển vọng ngành xe ô tô điện tại Việt Nam hiện nay:

- Theo các nguồn báo cáo quốc tế, ngành xe điện tại Việt Nam có triển vọng tăng trưởng mạnh mẽ trong tương lai. Việt Nam được đánh giá là có tiềm năng dẫn đầu thị trường xe điện trong khu vực, bao gồm cả xe máy điện và xe ơ tơ điện.

- Chính phủ giảm thuế trước bạ, giảm thuế tiêu thị từ 15% xuống còn 3%,… đây được xem là hành lang dẫn đường cho thị trường ơ tơ điện

- Chính sách kích cầu thơng qua thuế tiêu thụ đặc biệt cùng lệ phí trước bạ cho các dịng xe ơ tô xăng và điện sản xuất trong nước. Theo định hướng của Chính phủ trong 2 năm 2026 và 2027, mức thu lệ phí trước bạ với ơtơ điện được tính bằng 50% mức thu của xe chạy xăng, dầu cùng số chỗ ngồi. Vì vậy, Nghị định này sẽ khuyến khích người dân Việt Nam tối ưu lựa chọn thay đổi phương tiện xe điện trong sử dụng nhiều hơn vào thời gian tới.

- Thị trường xe điện tại Việt Nam dự kiến sẽ tăng trưởng đáng kể, trong đó VinFast đang là doanh nghiệp đóng vai trị quan trọng. Thị trường dự kiến sẽ mở rộng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 13,62% từ năm 2024 đến năm 2030. Sự tăng trưởng này được hỗ trợ bởi một số yếu tố, bao gồm các ưu đãi của chính phủ, tiến bộ trong cơng nghệ và chi phí nhiên liệu xăng dầu ngày càng tăng. Tuy nhiên, những thách thức như cơ sở hạ tầng sạc hạn chế và chi phí ban đầu cao của xe điện là những trở ngại đáng chú ý.

3.4. Các thách thức mà công ty gặp phải:

<b>- Cạnh tranh gay gắt: Ngành công nghiệp ô tô và xe máy là thị trường cạnh tranh </b>

gay gắt với nhiều đối thủ mạnh đã có chỗ đứng vững chắc.

<b>- Biến động giá nguyên vật liệu: Giá nguyên vật liệu đầu vào như thép, nhựa có thể </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

<b>- Suy thoái kinh tế: Suy thối kinh tế có thể dẫn đến giảm nhu cầu tiêu dùng đối với </b>

ô tô và xe máy, ảnh hưởng tiêu cực đến doanh thu của GV.

<b>- Thay đổi công nghệ: Ngành công nghiệp ô tơ và xe máy đang thay đổi nhanh chóng </b>

với sự phát triển của xe điện và xe tự lái. GV cần có khả năng thích ứng nhanh chóng

<b>với những thay đổi này để duy trì tính cạnh tranh </b>

3.5. Về cơ hội:

Nhu cầu toàn cầu về xe điện đang tăng nhanh do lo ngại về môi trường, giá nhiên liệu tăng và các chính sách hỗ trợ của chính phủ nhằm thúc đẩy các giải pháp giao thơng bền vững. GV có thể tận dụng nhu cầu ngày càng tăng này bằng cách cung cấp các mẫu xe điện có cơng nghệ tiên tiến và giá cả cạnh tranh, định vị thương hiệu trở thành thương hiệu mới, sáng tạo có thể thay thế hấp dẫn cho các thương hiệu lâu đời hơn.

Các chính phủ trên thế giới đang đưa ra các chính sách ưu đãi như giảm thuế, trợ cấp và trợ cấp cho việc mua xe điện và phát triển cơ sở hạ tầng. Ngồi ra, các quy định nghiêm ngặt về khí thải đang đẩy người tiêu dùng rời xa động cơ đốt trong. Bằng cách thâm nhập các thị trường có sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ dành cho xe điện, GV có thể hưởng lợi từ cả những thuận lợi về quy định và ưu đãi tài chính.

Các thị trường mới nổi mang lại cơ hội tăng trưởng đáng kể cho những người mới tham gia xe điện. GV có thể tận dụng chi phí sản xuất thấp hơn ở Việt Nam để cung cấp những mẫu xe có giá cả phải chăng hơn tại những thị trường này, có khả năng cạnh tranh với các đối thủ khác về giá trong khi vẫn cung cấp các tính năng tiên tiến.

Là hãng mới tham gia vào thị trường xe điện, GV có khả năng nhanh chóng áp dụng các công nghệ mới nhanh hơn so với những công ty sản suất điện với quy mô lớn trên toàn cầu. Xây dựng một thương hiệu mạnh toàn cầu sẽ rất quan trọng đối với GV. Các chiến lược tiếp thị hiệu quả sẽ làm nổi bật các điểm bán hàng đặc biệt của xe GV như an tồn, thân

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

thiện với mơi trường và sự tinh tế về cơng nghệ, có thể nâng cao nhận diện thương hiệu và niềm tin của người tiêu dùng ở thị trường nước ngoài.

Khai thác nền tảng bán hàng trực tuyến và mơ hình bán hàng trực tiếp tới người tiêu dùng có thể giảm chi phí chung và tiếp cận nhiều khách hàng hơn một cách hiện đại và thuận tiện. Cách tiếp cận này đã thành công đối với các nhà sản xuất xe điện khác và có thể đặc

▪ Chi phí hoạt động cao: Chi phí hoạt động tại các thị trường nước ngoài thường cao hơn so với Việt Nam, ảnh hưởng đến biên lợi nhuận

+ Rủi ro thị trường:

▪ Cạnh tranh gay gắt: Ngành công nghiệp ô tô và xe máy là thị trường cạnh tranh cao với nhiều đối thủ mạnh đã có chỗ đứng vững chắc. VinFast cần có chiến lược cạnh tranh hiệu quả để thu hút khách hàng.

▪ Biến động giá nguyên vật liệu: Giá nguyên vật liệu đầu vào như thép, nhựa có thể biến động mạnh, ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của GV.

▪ Suy thối kinh tế: Suy thối kinh tế có thể dẫn đến giảm nhu cầu tiêu dùng đối với ô tô và xe máy, ảnh hưởng tiêu cực đến doanh thu của GV.

+ Rủi ro tài chính:

▪ Cơng ty khởi nghiệp với dịng tiền hoạt động kinh doanh âm và vốn lưu động âm. Vấn đề liên quan đến tiến độ nguồn vốn bổ sung hoạt động kinh doanh ▪ Chưa kiểm soát được cá chi phí liên quan đến hoạt động của mình

</div>