THÔNG TIN CHUNG ĐỘNG CƠ XE TẢI HẠNG NẶNG HYUNDAI D6AC

THOÂNG TIN
CHUNG
THOÂNG TIN CHUNG ...................................................................... GI-2
SOÁ XAÙC ÑÒNH MAÙY ........................................................................ GI-5
THOÂNG TIN CHUNG KHI BAÛO DÖÔÕNG.................................... GI-6


GI-2

THÔNG TIN CHUNG

THÔNG TIN CHUNG
Làm thế nào để đọc được bản vẽ tháo và ráp?
1. Tên và số các phụ tùng trong bản vẽ khớp trong phần văn bản ghi chú. Phụ tùng được đánh số theo trật tự tháo ra.
2. những bộ phận được xem xét trong khi tháo ra được hướng dẩn như bản vẽ.
3. Về lý thuyết, tất cả thông số kỹ thuật về lực xiết trong bảng tháo ráp có thể khác nhau khi “khô ráo”, và khi “ẩm ướt”

Đònh nghóa các thuật ngữ
Về mặt lý thuyết giá trò của tất cả các kích thước sau khi được minh họa bằng đại lượng tương đương làm ngay cả khi đơn vò
đó không được biểu thò rõ ràng.
1. Giá trò lý thuyết
Nó biểu thò kích thước của một bộ phận riêng lẻ, độ rơ tương đối giữa những bộ phận có liên quan ở kích thước chuẩn.
Giá trò đó bất kể như thế nào thì không nhất thiết trùng khớp với giá trò trong thiết kế vì nó s9ược làm tròn để nằm trong
những giới hạn cần thiết trong việc kiểm tra.
2. Giới hạn sửa chữa
Nó biểu thò những giá trò lý thuyết mà sửa chữa là cần thiết. Sửa chữa là điều chỉnh, mài giũa lại haythay thế những ống
lót, vật thể kim loại và những thứ khác, những bộ phận quá khổ hoặc là độ dày của miếng đệm ....
3. Giới hạn bảo dưỡng
Nó biểu thò những giá trò lý thuyết mà những bộ phận bò hỏng cần được thay thế.
4. Đường kính cơ bản
Nó biểu thò những giá trò lý thuyết của bộ phận được đo

5. Lực siết (vặn ốc)
Nó biểu thò mômen lực vặn ốc của Bu-lông và đai ốc.
Đơn vò
Sử dụng hệ thống đơn vò quốc tế. Chú ý hệ thống mét cũng được trình bày trong dấu ngoặc đơn.

Chú ý, cảnh báo và thận trọng
1.

Chú ý
Phần náy chỉ dẫn một số thông tin hữu ích cho khách hàng.

2.

Thận trọng
Phần này chỉ dẫn thông tin về các họat động có thể gây hư hại cho xe

3.

Cảnh báo
Phần này chỉ dẫn thông tin về các họat động có thể gâynên những tổn thương hoặc nguy hiểm cho tài xế, hành khách
hoặc nhân viên khác.


THÔNG TIN CHUNG

GI-3

Bảng chuyển đổi đơn vò lực sang đon vò đo lường quốc tế
Đơn vò

Ký hiệu đơn vò

Đơn vò lực

Tỷ lệ chuyển đổi

Cân nặng

kg

lbs

1 kg = 2.2046 lbs

g

oz

1 g = 0.035274 oz

m

ft.

1 mm = 3.2808 ft.

mm

in.

1 mm = 0.03937 in.

lit.

gal.

1 lit. = 0.2642 gal. (U.S.)

Chiều dài
Thể tích

0.220 gal. (lmp.)
cc

oz

1 cc = 0.033814 oz (U.S.)
0.035195 oz (lmp.)

Lực

N (Newton)

lbf

1 N = 0.2248 lbf

Áp lực

kPa (kilopascal)

lbf/in.²

1 kPa = 0.145 lbf/in.²
1 kPa = 0.2953 in.Hg

Lực nén

N/cm²

lbf/in.²

1 N/cm² = 1.45 lbf/in.²

Mô-men lực

Nm

lbf.ft

1 Nm = 0.7375 lbf.ft

Công suất

kW (kilowatt)

HP

1 kW = 1.34 HP

Nhiệt độ

O

C

F

O

TOC = (1.8 tOC + 32)OF


GI-4

THÔNG TIN CHUNG

Bảng mômen xoắn của thiết bò chuẩn
Đường kính lý
thuyết của Bu-lông

Bước răng (mm)

EAKE004E

Mô-men lực Torque Nm (kg.cm, lb.ft)
Đầu Bu-lông số 4

KASD100Y

EAKE004F

2.

3.

EAKE004G

M5

0.8

3~4 (30~40, 2.2~2.9)

5~6 (50~60, 3.6~4.3)

M6

1.0

5~6 (50~60, 3.6~4.3)

9~11 (90~110, 6.5~8.0)

M8

1.25

12~15 (120~150, 9~11)

20~25 (200~250, 14.5~18.0)

M10

1.25

25~30 (250~300, 18~22)

30~50 (300~500, 22~36)

M12

1.25

35~45 (350~450, 25~33)

60~80 (600~800, 43~58)

M14

1.5

75~85 (750~850, 54~61)

120~140 (1,200~1,400, 85~100)

M16

1.5

110~130 (1,100~1,300, 54~61)

180~210(1,800~2,100, 130~150)

M18

1.5

160~180 (1,600~1,800, 116~130)

260~300(2,600~3,000, 190~215)

M20

1.5

220~250 (2,200~2,500, 160~180)

360~420 (3,600~4,200, 260~300)

M22

1.5

290~330 (2,900~3,300, 210~240)

480~550(4,800~5,500, 350~400)

M24

1.5

360~420 (3,600~4,200, 260~300)

610~700 (6,100~7,000, 440~505)

CHÚ Ý :

1.

Đầu Bu-lông số 7

Lực xiết trình bày trong bảng là giá trò chuẩn trong
điều kiện sau đây.
• Ống vặn và Bu-lông được làm bằng thép mạ kẽm.
• Đặt gioăng thép mạ kẽm vào
• Tất cả các ốc vặn, Bu-lông và gioăng trơn đều
khô.
Mô-men xoắn trong bảng trên không áp dụng trong
các điều kiện sau:
• Khi có long đền, vòng đệm có răng và những bộ
phận có hình dạng tương tự khác được chèn vào.
Nếu (khi)những bộ phận làm bằng plastic bò gắn
chặt.
Nếu có sử dụng ốc tự ta-rô hoặc đai ốc tự khóa.
Nếu đường ren của đinh ốc và bề mặt được phủ
dầu.
Khi bạn giảm mômen xoắn trong bảng trên xuống tỷ
lệ nêu ra sau đây nó sẽ là giá trò chuẩn.
• Nếu sử dụng long đền lò xo : 85%

• Nếu bề mặt của ren và trụ đinh ốc được bôi với
dầu : 85%


SỐ XÁC ĐỊNH MÁY

GI-5

SỐ XÁC ĐỊNH MÁY (Xác đònh số động cơ)
Ví dụ :
D 6 C A T 1 2 3 4 5 6

1) 2) 3) 4) 5)

6)

1) D : ĐỘNG CƠ ĐI-Ê-XEN
G : ĐỘNG CƠ XĂNG
C : ĐỘNG CƠ CNG
2) 4 : 4 XI-LANH 4 THÌ
6 : 6 XI-LANH 4 THÌ
8 : 8 XI-LANH 4 THÌ
3) Trình tự phát triển động cơ
4) Đời máy
5) Mẫu
X : 1999

Y : 2000

1 : 2001

2 : 2002

3 : 2003

4 : 2004

5 : 2005

6 : 2006

7 : 2007

8 : 2008

6) Số sê-ri sản phẩm
000001 ~ 999999


GI-6

THÔNG TIN CHUNG

PHÒ N G NGỪ A CHUNG KHI BẢ O
DƯỢNG
Bảo vệ xe

Tháo từng bộ phận
Đầu tiên tìm nguyên nhân rồi sau đó quyết đònh tháo bỏ hay
tháo rời ra trướckhi bắt đầu công việc bảo dưỡng.

Luôn luôn đảm bảo thanh chắn sốc, chỗ ngồi và khu vực
gầm xe trước khi bắt đầu công việc bảo dưỡng.
THẬN TRỌNG:
Đặt thanh chống vào trong lỗ, gần mép của nắp đậy máy
ô tô (nắp ca-pô) khi kiểm tra ngăn máy để đề phòng nắp
ca-pô sập xuống gây ra chấn thương.
Luôn rút thanh chống ra trước khi đóng nắp ca-pô lại.
Luôn kiểm tra để đảm bảo nắp ca-pô cài chặt trước khi
lái xe.

Chuẩn bò dụng cụ và thiết bò đo
Bảo đảm rằng có đủ các công cụ và trang thiết bò cần thiết
trước khi bắt đầu công việc.

EAKE005B

Dụng cụ chuyên dụng

Tháo rã

Dùng dụng cụ chuyên dụng khi có yêu cầu.

Nếu quá trình tháo là phức tạp, yêu cầu tháo nhiều phần thì
tất cả các phần nên tháo ra đúng cách để kỹ thuật hay phần
bên ngoài không bò ảnh hưởng.
1.

Kiểm tra các bộ phận
Mỗi bộ phận khi tháo ra cần kiểm tra kỹ sự cố, hình

dạng khác thường, hỏng hóc hay bất kỳ các vấn đề
khác.

EAKE005A

EAKE005C


THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỢNG
2.

GI-7

Sắp xếp các bộ phận
Tất cả các bộ phận đã tháo ra cần được sắp xếp thích
hợp cho việc ráp lại hiệu quả.

Phụ tùng
Khi thay thế phụ tùng, đảm bảo sử dụng phụ tùng chính
hãng của HYUNDAI.

EAKE005F
EAKE005D

3.

Lau sạch các bộ phận tái sử dụng
Đảm bảo tách riêng các bộ phận được sử dụng lại để dễ
dàng xác đònh.

Thay thế
Giá trò chuẩn như lực xoắn và sự điều chỉnh phải tuân theo
kỹ lưỡng ở tất cả các bộ phận ráp lại.
Nếu loại bỏ thì một số bộ phận sau đây phải được thay lại
bằng cái mới tùy thuộc vào vò trí lắp đặt của chúng.
1. Phớt dầu
2. Các miếng đệm (rô-ăng)
3. Các vòng O
4. Vòng đệm (gio-ăng) khóa
5. Chốt đònh vò (chốt chẽ)
6. Đai ốc nhựa tổng hợp

EAKE005E

EAKE005G


GI-8

THÔNG TIN CHUNG

7. Chất dán (chất bòt kín, keo) nên dùng cho miếng đệm
8. Dầu cần dùng cho các thành phần của bộ phận chuyển
động.
9. Dầu chuyên dùng hay mỡ cần dùng cho các vò trí bắt
buộc trước khi lắp ráp.

Kiểm tra cáp và dây điện
1. Kiểm tra để biết cực điện gắn đúng và chặt.
2. Kiểm tra để biết cực điện và dây điện có bò ăn mòn do

chất điện phân của bình ắc quy, ...
3. Kiểm tra điện cực và dây điện có bò đoản mạch (chập
mạch).
4. Kiểm tra sự cách điện và lớp vỏ ngoài của dây điện có
bò hư hỏng, nứt vỡ hay thoái hóa.
5. Kiểm tra liệu những bộ phận dẫn điện của điện cực có
tiếp xúc với những bộ phận kim loại khác (thùng xe và
những phần khác) .
6. Kiểm tra độ tin cậy của những bộ phận để khẳng đònh
sự chắc chắn giữa những bu-lông và thùng xe.
7. Kiểm tra để biết hệ thống điện được mắc đúng hay
không.
8. Kiểm tra để biết hệ thống dây điện có được kẹp chặt để
ngăn chặn tiếp xúc với những góc sắc nhọn của thùng

EAKE005H

Điều chỉnh
Sử dụng những máy đo và máy thử để điều chỉnh những bộ
phận đó phù hợp với những quy đònh kỹ thuật.

Hệ thống điện
1. Đảm bảo đã tháo dây bình điện từ cực âm (-) của bình
điện.

xe hay nhiệt của những bộ phận phơi trần ( đường ống
xả khói, ...)
9. Kiểm tra để biết hệ thống dây điện có được kẹp chặt
vững chắc để đảm bảo cugn cấp đủ khoảng trống cần
thiết từ pu-li truyền lực đến quạt, dây cu-roa quạt và

những bộ phận quay khác.
10. Kiểm tra để xác đònh hệ thống dây điện có đủ khoảng
không để nó có thể chuyển động giữa những bộ phận
cố đònh và chuyển động như thùng xe và động cơ.

2. Không bao giờ kéo dây điện khi kết nối bò tháo rời.
3. Sự kết nối đúng sẽ tạo ra một tiếng “lích” khi kế nối
được chốt an toàn.
4. Hãy cẩn thận khi thao tác với bộ cảm biến và rơ-le. Hãy
cẩn thận không để đánh rơi hay để chạm vào các phụ
tùng khác.

EAKE005N

EAKE005I


THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỢNG

GI-9

Kiểm tra cầu chì
Kiểm tra cầu chì loại lưỡi cho phép kiểm tra mà không cần
tháo ra khỏi hộp cầu chì. Nếu cầu chì tốt thì đèn sẽ sáng khi
một cầu chì được nối vào, còn một cầu chì được tiếp đất
(Bật công tắc khởi động để mạch vận hành)

2. Đảm bảo độ cứng dây dẫn có kẹp để không bò lỏng. Tuy
nhiên, cũng cho phép dây chùng hay dài dư trong những
bộ phận có chuyển động đi ngang động cơ hay những

phần chuyền động khác.
Cũng cho phép dây chùng hay dư để nó không chạm
với những phần bên cạnh và sau đó dùng kẹp giữ dây.

Hộp cầu chì

Chì thử

EAKE005O

Sửa chữa hệ thống điện

EAKE005R

1. Trước khi sửa chữa hệ thống điện phải chắc là đã tắt
công tắc và tháo dây ac-quy ra rồi..
CHÚ Ý:
Khi chuẩn đoán hệ thống MFI và ELC nếu cáp của ac-

3. Nếu có phần nào của dây đi ngang qua cạnh của các bộ
phận, các góc, thì hãy thu phần dây này bằng băng dán
hay các vật tương tự để khỏi bò hư.

quy bò tháo ra thì đối với máy tính, mã sự cố chuẩn
đoán trước khi tháo điện ac-quy.

EAKE005S

EAKE005P

GI-10

THÔNG TIN CHUNG

4. Khi lắp bất cứ phụ tùng nào vào, hãy cẩn thận không để
cài kẹp hay rơ-le,... gây hư hỏng bất kỳ vỏ bọc của hệ
thống mạch điện.

6. Những bộ phận điện sử dụng trong những thiết bò điện
tử là những đối tượng dễ dàng bò hư hại do nhiệt. Nếu
bất cứ công việc gì cần thiết mà là nguyên nhân làm
nhiệt độ vượt quá 80OC (176OF), di chuyển những bộ
phận đó trước khi thao tác.

80˚C
(176˚F)

EAKE005T

5. Đừng bao giờ rút rơ-le, bộ cảm ứng điện và những bộ
phận khác hay ném chúng tạo ra những va đạp mạnh.
EAKE006A

7. Những kết nối lỏng lẻo có thể là nguyên nhân của
những sự cố. Phải chắc chắn là những kết nối thì luôn
được kẹp chặt an toàn.

EAKE005U

EAKE006B


THÔNG TIN CHUNG KHI BẢO DƯỢNG

GI-11

8. Khi tháo bộ nối hãy nắm đầu nối đừng đừng cầm vào
giây

EAKE006C

9. Tháo đầu nối bằng cách ấn vào cốt theo phương mũi
tên như hình minh họa

10. Nối đầu nối bằng chèn khoen cài tới khi phát ra tiếng
“lích”.

EAKE006E

11. Khi dùng một bộ kiểm mạch để kiểm tra tính liên tục
hay điện thế trên các cực điện của đầu nối thì hãy chèn
thanh kiểm tra vào phía nhựa cứng. Nếu đầu nối là loại
đầu nối cắm với nhau, thì hãy chèn thanh kiểm tra vào
lỗ ở nắp cao su cho đến khi chạm cực điện, cẩn thận để
không làm hư các dây dẫn.

EAKE006D

EAKE006G