Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật ô tô CÔNG TY FALCON SHIPPING 2

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

LỜI NÓI ĐẦU
Có thể nói rằng, nền công nghiệp Việt Nam nói riêng và nền công nghiệp
thế giới nói chung, thì ngành ô tô đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Nó
chiếm vị trí là một trong những ngành công nghiệp mũi nhọn trong công cuộc
phát triển của mỗi quốc gia. Không những chỉ từ nguồn lợi nhuận mà chính
bản thân nó đem lại, mà thêm nữa chính những tiện ích của ngành ô tô đã thúc
đẩy sự phát triển của những ngành công nghiệp khác (là thứ phương tiện vận
tải không thể thiếu đối với bất kì một ngành công nghiệp nào). Đồng thời, chính
tiện ích của ngành ô tô đã giúp nâng cao thêm đời sống của nhân dân (nâng
cao đời sống kinh tế, tạo công ăn việc làm, và tiện lợi hơn trong vấn đề giao
thông, đi lại…). Đặc biệt hơn, đối với một đất nước đang trên đà phát triển như
Việt Nam, cùng với xu thế hội nhập hiện nay thì việc phát triển mạnh nền công
nghiệp ô tô sẽ là một trong những tiêu trí hàng đầu được đặt ra để phát triển đất
nước, nâng tầm khu vực, sánh vai cùng với các cường quốc năm châu.
Tuy nhiên, để có thể làm được những điều đó thì bên cạnh việc trang bị
thêm những máy móc, trang thiết bị hiện đại, chúng ta cũng cần phải nâng cao
chất lượng nhân tố con người. Nhất thiết phải có một đội ngũ công nhân lành
nghề, một đội ngũ kĩ sư giỏi (không những chỉ giỏi lý thuyết mà quan trọng hơn
cả là phải biết vận dụng những lý thuyết đó vào công việc thực tiễn) và đây
chính là vấn đề quan trọng đặt ra trong việc kết hợp giữa công việc đào tạo tại
trường học với các công ty, xí nghiệp.
Bản báo cáo thực tập là đúc kết lại những công việc thực tiễn mà chính
bản thân tôi đã tiếp xúc, cùng với những bài học thực tế mà tôi đã tích lũy được
trong thời gian thực tập tại Công ty Falcon Shipping. Với những kiến thức và
sự hiểu biết còn hạn chế, bản báo cáo không thể không tránh khỏi những sai
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

1

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

sót. Vì vậy, tôi rất mong nhận được những góp ý từ phía Thầy cô trong khoa
Công Nghệ Động Lực – Trường ĐH Công Nghiệp Tp.HCM,cũng như những cô
chú,anh em trong công ty Falcon Shipping để tôi có thể rút được những kinh
nghiệm cho bản thân để làm hành trang kiến thức cho công việc sau khi ra
trường.

LỜI CẢM ƠN
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

2


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

Được sự tiếp nhận của Ban giám đốc Công ty Falcon Shipping chúng tôi
đã được thực tập tại phân xưởng của công ty. Trong suốt quá trình thực tập tại
công ty chúng tôi đã được học thêm những kiến thức cũng như kinh nghiệm
thực tế và có điều kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học
trong trường do các thầy cô tận tình giảng dạy. Đó sẽ là hành trang để chúng tôi
vững bước vào đời, với lòng biết ơn vô hạn chúng tôi xin gửi lời cảm ơn đến:
Ban giám đốc Công ty Falcon Shipping đã tạo điều kiện cho chúng tôi
được thực tập và tiếp xúc với các máy móc, thiết bị tại công ty. Xin cảm ơn các
anh em trong Công Ty đã trực tiếp chỉ bảo, hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện
cho chúng tôi tiếp xúc với thực tế tại công ty, tạo mọi điều kiện thuận lợi trong

công việc và hổ trợ cho chúng tôi trong việc thực hiện bài báo cáo này.
Chúng tôi cũng xin cảm ơn chân thành tới các thầy cô Khoa Công Nghệ
Động Lực– Trường ĐH Công nghiệp TP.HCM, đặc biệt là GV hướng dẫn thầy
Hoàng Ngọc Dương đã tận tình hướng dẫn chúng tôi trong suốt thời gian thực
tập và trong quá trình làm báo cáo thực tập tốt nghiệp này.
Trong thời gian thực tập tại công ty chúng tôi đã được truyền đạt những
kinh nghiệm quí báu để giúp chúng tôi trong công việc sau này. Với những suy
nghĩ nông cạn và sự hiểu biết còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh
khỏi những thiếu xót. Rất mong được sự chỉ dẫn của quý thầy cô trong khoa và
các cô chú, anh em trong công ty. Xin chân thành cảm ơn!

NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

3


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................

..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
..........................................................................................................................
TP.HCM Ngày…..tháng…..năm 2011

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

4


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................

........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
TP.HCM Ngày…..tháng…..năm 2011
GVHD

Thầy Hoàng Ngọc Dương

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

5


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

I.

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY :
1. GIỚI THIỆU CHUNG :
Tên Công ty

: Công ty cổ phần vận tải dầu khí Việt Nam

Tiếng Anh

: VIETNAM PETROL SHIPPING JOINT STOCK

COMPANY
Tên viết tắt

: Falcon Shipping

Địa chỉ

: Số 172A Nguyễn Đình Chiểu, Q.3, Tp. HCM.

Điện thoại

: (08). 3930 0997

Fax

: (84.8). 3930 0995 - (84.8). 3930 0996

Email

:

Website

: www.falconship.com.vn

Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam, là doanh nghiệp Nhà nước thành viên của
Tổng Công ty Hàng hải Việt nam, được thành lập ngày 28/02/1995 theo Quyết
định số 638/QĐ/TCCB của Bộ Giao Thông Vận Tải. Năm 2006, Công ty Vận tải
Dầu khí Việt Nam chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Việt Nam
theo Giấy phép đăng ký kinh doanh số 0300447310 do sở Kế hoạch Đầu tư Thành
phố Hồ Chí Minh cấp ngày 21/12/2006.
Chúng tôi không những là chủ tàu lớn ở Việt nam mà còn là Nhà khai thác tàu,

thuê tàu, môi giới hàng hải và đại lý tàu biển. Vận tải biển là ngành nghề kinh
doanh chính của chúng tôi, trọng tâm là vận tải hàng rời. Hiện tại, chúng tôi đang
sở hữu đội tàu hàng rời gồm 10 chiếc có trọng tải từ 15.000 DWT đến 65.000
DWT với tổng số tấn trọng tải lên đến gần 390.000 DWT, lớn thứ hai trong tổng
công ty hàng hải Việt Nam và chúng tôi không ngừng đầu tư nâng cao tấn trọng tải
và trẻ hóa đội tàu. Bên cạnh đó, chúng tôi cung cấp tất cả các loại hình dịch vụ
hàng hải như :
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

6


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

• Logistics & đại lý hàng hải.
• Lai dắt và sửa chữa tàu biển.
• Cung cấp trang thiết bị vật tư hàng hải.
• Cung cấp thuyền viên.
• Môi giới hàng hải.
• Thiết kế chế tạo và lắp đặt thiết bị nâng chuyển
• Xây dựng và khai thác bến phao và cảng biển.
• Vận Tải Đường bộ.
Chúng tôi còn là một trong 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt nam do Công ty
Truyền thông Việt Nam tổ chức với sự tham gia đánh giá của các chuyên gia trong
và ngoài nước.
Với đội ngũ hơn 1.600 CB-NV-SQ-TV và tổng cộng 21 chi nhánh, công ty con và
văn phòng đại diện trên toàn quốc, chúng tôi luôn luôn đảm bảo cung cấp cho
khách hàng gần như trọn gói các loại hình dịch vụ hàng hải và ngày càng khẳng
định vị thế của mình trong ngành vận tải biển trong nước, trong khu vực cũng như

thế giới.

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

7


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

2. SƠ ĐỒ TỔ CHỨC

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

8


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

II.

NỘI DUNG THỰC TẬP

Thời gian

Nhãn hiệu xe

Loại xe

Công việc thực hiện
- Làm quen với công việc, đồ

07/03/2011 TRANSINCO 10.2T

nghề.
- Thay nhớt.
- Thay lọc gió.
- Bơm mỡ
- Thay cuppen xylanh bánh

10/03/2011 TRANSINCO 5.2T

MERCEDES

5.8T

sau (do bị xì dầu).
- Thay 2 cặp phuộc (ống giảm
chấn trước và sau)
- Thay 2 rôtin.
- Tăng guốc phanh
- Vệ sinh lọc gió, buồng máy
- Thay ống giảm chấn.
- Thay dây curoa.
- Châm them động cơ 4L

11/03/2011
TRASINCO

10.2T

nhớt.
- Châm têm dầu thắng và dầu
trợ lực lái.
- Bơm mỡ.

14/03/2011 MERCEDES

9.8T

- Châm dầu trợ lực lái.
- Thay cuppen cơ cấu điều
khiển ly hợp bằng thủy lực
có trợ lực khí nén.
- Xả gió cơ cấu điều khiển ly
hợp bằng thủy lực có trợ lực
khí nén.

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

9


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Bơm mỡ.
- Vệ sinh lọc gió.

15/03/2011 MERCEDES

9.8T

16/03/2011 MERCEDES

5.8T

-

Vệ sinh lọc gió.
Bơm mỡ.
Vệ sinh kim phun dầu.
Xúc két nước,châm nước.
Vệ sinh kim phun dầu.
Thay cuppen bánh sau.
Xúc két nước.
Vệ sinh lọc gió.
Thay ổ bi côn 4 bánh.
Bơm mỡ.
Thay nhớt 18L.
Thay lọc nhớt.
Vệ sinh lọc gió.
Thay cuppen cơ cấu điều
khiển ly hợp bằng thủy lực

17/03/2011 TRANSINCO 10.2T

có trợ lực khí nén.
- Xả gió cơ cấu điều khiển ly

hợp bằng thủy lực có trợ lực

18/03/2011 MERCEDES

9.8T

21/03/2011 MERCEDES

9.8T

22/03/2011 TRANSINCO 10.2T

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

-

khí nén.
Đại tu động cơ.
Tháo động cơ ra khỏi xe.
Rã toàn bộ động cơ.
Thay nhớt.
Thay lọc nhớt.
Thay lọc dầu.
Kiểm tra bơm dầu.
Bơm mỡ.
Thay nhớt.
Thay lọc nhớt,lọc dầu.
Bơm mỡ.
Vệ sinh lọc gió.
10

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

23/03/2011 TRANSINCO 10.2T

24/03/2011 MERCEDES

MERCEDES

5.8T

9.8T

-

Thay bơm nước.
Thay nhớt.
Thay lọc nhớt.
Vệ sinh lọc gió.
Bơm mỡ.
Tăng bố thắng.
Thay bạc pittong máy nén

-

khí.
Bơm mỡ.
Vẹ sinh lọc gió.

Thay cao su chân máy.
Tăng bố thắng.
Thay ắc nhíp.
Tháo rotin thước lái ra xiết

lai cho khỏi lỏng.
- Thay nhớt.
- Thay lọc nhớt.
- Điều chỉnh độ căng dây

25/03/2011

curoa máy nén khí,máy phát
TRANSINCO 10.2T

28/03/2011 MERCEDES

9.8T

29/03/2011 TRANSINCO 10.2T

30/03/2011 TRANSINCO 5.8T

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

điện.
- Thay ắc nhíp.
- Thay cao su ống giảm chấn.
- Đại tu động cơ.
- Tháo động cơ ra khỏi xe.

- Rã toàn bộ động cơ.
-

Thay nhớt
Thay lọc nhớt.
Vệ sinh kim phun dầu.
Vệ sinh lọc gió.
Chỉnh lại góc đặt bánh xe.
Thay bơm trợ lực lái.
Bơm mỡ.
Tăng bố thắng.
Vệ sinh lọc gió.

11


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Nhận các chi tiết về ráp lại.
- Cân cam,chỉnh khe hở
31/03/2011 MERCEDES

9.8T

xuppap.
- Ráp bơm PE và cân bơm.
- Ráp động cơ trở lại xe.
- Cho nhớt vào động cơ rồi
kích hoạt cần bơm tay,cho

04/04/2011 MERCEDES

9.8T

05/04/2011 TRANSINCO 5.8T

nổ máy và kiểm tra lại.
- Đại tu hộp số.
- Tháo hộp số ra khỏi xe.
- Rã hộp số.
-

Tăng thắng tay.
Xả gió hệ thống phanh.
Vệ sinh lọc gió.
Thay lọc dầu.
Thay cuppen cơ cấu điều
khiển ly hợp bằng thủy lực

06/04/2011 MERCEDES

9.8T

có trợ lực khí nén.
- Xả gió cơ cấu điều khiển ly
hợp bằng thủy lực có trợ lực
khí nén.
- Dớt bánh đà,tha chấu mâm
ép ly hợp,thay đĩa ma sát.

07/04/2011

MERCEDES

08/04/2011 MERCEDES

9.8T

5.8T

- Tháo bơm PE đưa dến thợ
cân bơm.
- Vệ sinh kim phun dầu.
- Thay mâm ép ly hợp.
- Thay đĩa ma sát.
- Thay cuppen cơ cấu điều
khiển ly hợp bằng thủy lực

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

12


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

có trợ lực khí nén.
- Xả gió cơ cấu điều khiển ly
hợp băng thủy lực có trợ lực

11/04/2011 TRANSINCO 10.2T

12/04/2011 MERCEDES

9.8T

-

khí nén.
Tăng bố thắng.
Thay nhớt.
Thay lọc nhớt.
Thay lọc dầu.
Bơm mỡ.
Kiểm tra két nước.
Châm nước cho két nước.
Tháo vệ sinh xylanh thắng

do pittông thắng bị kẹt.
- Kiểm tra tiếng kêu ở hệ
thống lái.
- Thay 2 đầu rotin.
- Thay cuppen xylanh bánh

13/04/2011 MERCEDES

14/04/2011 MERCEDES

5.8T

9.8T

sau.
- Chỉnh lại khe hở giữa guốc
-

phanh và trống phanh.
Xả gió xylanh bánh xe.
Chỉnh góc bánh xe.
Thay nhớt.
Thay lọc nhớt.
Thay lọc dầu.
Bơm mỡ.
Điều chỉnh độ căng dây
curoa máy nén khí.

III.

MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ :
1. Quy trình tháo động cơ ra khỏi xe :
- Xả hết nhớt và nước làm mát.
- Tháo các dây cần điều khiển bơm PE và khóa dầu lại .

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

13


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Tháo các bộ phận bên ngoài như : bơm PE , máy khởi động , máy
phát,ống góp hút thoát,ống bô, lọc nhớt , báo nhớt , két nước , bơm
nước , quạt gió.
- Cẩu động cơ ra ngoài.
- Tháo bulông chân máy , đặt động cơ ở vị trí thích hợp , vệ sinh sạch sẽ
bên ngoài trước khi tháo .
- Tháo ráp nắp qui lát nếu động cơ có kiểu xuppap treo thì ta phải tháo
trục cò mổ , ta nới lỏng các vít điều chỉnh khe hở xuppap .
- Rút đệm đẩy ra trước khi tháo nắp máy .
- Dùng nụ nới lỏng các đai ốc từ ngoài vào trong theo hình xoán ốc hay
đan chéo , tháo ra một vòng sau đó dùng chìa khóa hay cần quay tay
mở cho nhanh .
- Quay cốt máy để biết tử điểm thượng cua xilanh số một , đánh dấu
trên bánh đà hay puly cốt máy nếu chưa có
- Tháo ngàm quay cốt máy và cảo puly cốt máy ra ngoài tháo cacte
phan bố và cạcte liên kết nếu có
- Quan sát và xác định lại dấu cân cam cho chính xác . nếu động cơ có
kiểu xuppap đặt ta dùng cảo ép lò xo xuppap để lấy chén chận , chốt
chận lò xo xuppap ra ngoài đánh dấu xuppap hút và xuppap thoát theo
thứ tự thì nổ .
- Tháo bánh đà ra khỏi cốt máy dùng gỗ kê và lật máy lại tháo cacte
nhớt
- Tháo các ống dẫn nhớt bơm nhớt lọc nhớt
- Tháo trục chân giữ cốt cam và đem cốt cam ra ngoài , tháo bạc lót ra.

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

14

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Nếu đệm đẩy xuppap có thể lấy ra sau khi đã tháo cốt cam thì cốt cam
nên lấy ra sau cùng và chỉ rút cốt cam ra được sau khi đã kéo đệm đẩy
lên phía trên đua đẩy.
- Tháo nắp đậy thanh truyền và đẩy thanh truyền , piston , bạc xec măng
ra khỏi lòng xilanh .
- Tháo theo từng cạp song hành và đánh dấu thanh truyền , piston khi
tháo theo chiều thứ tự tháo ráp
- Trước khi đẩy piston bạc xec măng ra khỏi long xi lanh ta phải ráp
nón thanh truyền bulong lên giá đúng chiều và thứ tự tháo ráp .
- Tháo bợ trục cốt máy phải đánh dấu theo chiều ráp .
- Khiên cốt máy ra ngoài đặt lên giá đỡ chuẩn bị sẵn .
- Ráp bợ trục cốt máy lại và ở thân máy dùng tay vặn các đinh vít .
- Dùng cảo cảo bạc xec măng khỏi piston để bạc theo thứ tự và chiều
lấp trên một miếng giấy cứng có soi lỗ sẵn .
- Sau khi các bộ phận được tháo ra rửa sạch bằng dầu , rồi rửa lại bằng
nước thổi gió nén lại cho sạch đặt thứ tự lại và lập kế hoạch sửa chửa
phục hồi thay mới .
2. Quy trình ráp động cơ vào xe :
Sau khi các chi tiết được sửa chữa , phục hồi thay mới ta ráp động cơ
theo thứ tự ngược với lúc tháo và cần chú ý các đặc điểm sau :
- Các bọng nước đã thông sạch
- Lọc nhớt và các đường nhớt đã thông sạch
- Bôi trơn một lớp nhớt mỏng lên các bề mặt ma sát trước khi lắp ráp .
- Xuppap , lò xo xuppap , chén chận , chốt chận phải được đặt đúng thứ
tự theo đặc điểm động cơ .

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

15


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Piston ráp đúng thứ tự chiều lắp ráp ( rãnh chống giãn nỡ phải ráp theo
chiều đi xuống của động cơ )
- Xéc mang phải ráp đúng vị trí của mỗi loại và miệng cắt phải đều trên
vòng tròn
- Thanh truyền , bạc lót phải ráp đúng thứ tự và chiều lắp ráp .
- Nắp máy , bulong , thanh truyền , bợ trục cốt máy , bánh trớn phải xiết
đúng lực qui định của nhà chế tạo .
- Cốt cam , sên cam ,cốt máy phải ráp đúng dấu qui định ghi trên bánh
răng .
- Xiết nắp máy làm nhiều lần theo hình xoắn ốc hay đan chéo từ trong
ra ngoài .
- Sau khi đã lắp ráp xong ta gắn động cơ lên kệ hay giàn và dùng tay
quay để thử máy nặng hay nhẹ và có vướng gì không .
- Điều chỉnh khe hở xuppap và kiểm tra dấu cân cam
- Cân cam theo qui định .
- Kiểm tra hệ thống nhiên liệu , bôi trơn , làm mát .
- Cho động cơ chạy thử bên ngoài , điều chỉnh cho êm rồi mới ráp lên
xe . khi động cơ chạy thử ta phải kiểm tra thật kỹ hệ thống làm mát và
hệ thống bôi trơn .
3. Sửa chữa thay thế ly hợp :
- Quy trình tháo:
• Tháo cardang bắt hộp số với bộ visai.

• Đội động cơ bắt đầu nới các bulong bắt giữa động cơ và hộp số.
• Kê hộp số bắt đầu tháo các bulong quanh hộp số.
• Tháo lấy hộp số ra.
• Tháo bộ ly hợp ra và thay thế mới
CHÚ Ý: kê hạ hộp số nhẹ nhàng cẩn thận .
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

16


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Quy trình ráp : Ngược với quy trình tháo.
CHÚ Ý: khi ráp phải canh tâm của bánh đà ,tâm đĩa ly hợp và
trục sơ cấp của hộp số cho thẳng.
- Ghi nhận sau khi sửa chữa: hệ thống hoạt động tốt kiểm
tra bằng cách để xe có số và đạp ly hợp kiểm tra hoạt động
của ly hợp
- Kinh nghiệm rút ra: Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi
tiết liên quan đến việc thay bộ ly hợp.
4. Sửa chữa bộ vi sai :
- Quy trình tháo:
• Tháo 2 bánh xe sau.
• Tháo tâm bua ra ngoài.
• Tháo khớp nối giữa các đăng với bộ vi sai.
• Tháo nắp bộ vi sai ra ngoài.
• Kiểm tra chính xác khoảng rơ để gia công miếng sim chêm vào.
• Tháo 2 láp dọc ra.
• Tháo các bộ bánh răng ra ngoài và vệ sinh lại.

• Tháo cùi thơm.
- Quy trình ráp:
Quy trinh ráp thực hiện ngược lại với quy trình tháo nhưng cần chú ý
các chi tiết lắp vào cần phải có độ chính xác cao. Nếu cứng quá làm
cho láp quay không đều, không mêm mại; nếu lỏng quá thì có độ rơ
sẽ sinh ra tiêng kêu.
- Ghi nhận sau khi sửa chữa:
Kiểm tra không thấy xuất hiện độ rơ giữa láp ngang và bộ vi
sai.
Cho xe hoạt động không còn tiếng kêu dưới gầm.
- Kinh nghiệm rút ra:
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

17


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến bộ vi
sai.
Khi lắp thật nhạy cảm để biết các bánh răng đã vận hành tốt chưa.
5. Thay bi chữ thập khớp cardang :
- Quy trình tháo:
• Tháo đầu nối khớp cacdang với hộp số.
• Tháo đầu nối khớp cacdang với ly hợp.
• Tháo su treo cacdang và lấy ra ngoài để tiến hành thay thế.
• Tháo phe giữ bi cacdang sau đó lấy bi ra.
• Gõ tức lấy khớp chữ thập ra khỏi khớp cacdang.
- Quy trình ráp:

Quy trình ráp ngược lại với quy trình tháo. Chú ý khi ráp phải bôi ít
nhớt bôi trơn để bi hoạt động bền hơn; khi ráp vào khớp bi không
được quá lỏng, nếu lỏng sẽ bị hư ngay và phát ra tiếng kêu mặc dù
vừa thay mới.
- Ghi nhận sau khi sửa chữa:
Cho xe hoạt động không còn tiếng kêu dưới gầm.
- Kinh nghiệm rút ra:
Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến khớp
cacdang.
6. Phương pháp cân cam :
6.1 Cân cam theo dấu :
Đây là trường hợp dấu trên cốt máy hoặc bánh răng cốt máy và bánh
răng cam đã được cho bởi nhà chế tạo. Chúng ta chỉ cần căn cứ vào
các dấu cho sẵn để lắp ráp.
6.2 Cân cam không dấu :
Đây là trường hợp bất đắc dĩ mà chúng ta phải thực hiện khi dấu trên
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

18


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

bánh răng cam và bánh răng cốt máy không có hoặc có rất nhiều dấu
lẫn lộn mà chúng ta không xác định được.
Cơ sở :
Chúng ta căn cứ vào nguyên lý làm việc của động cơ 4 thì : Khi hai
xúpáp trùng điệp thì piston ở ĐCT.
Phương pháp thực hiện :

- Lắp cốt máy vào thân máy.
- Lắp cụm piston thanh truyền của xy lanh số 1 vào cốt máy.
- Dùng phương pháp nửa cung quay, xác định vị trí ĐCT của piston số
- Đánh một dấu trên bánh răng cốt máy ngay với một dấu cố định trên
thân máy.
- Lắp trục cam vào thân máy.
- Lắp hai con đội của xy lanh số 1 vào thân máy.
- Xoay trục cam theo chiều của nó sao cho con đội của xú páp vừa
xuống và con đội của xú páp hút vừa lên lúc này hai xú páp trùng
điệp) một dấu trên bánh răng cam ngay với một dấu cố định khác trên
thân máy.
- Trường hợp truyền động bằng sên cam, thì lắp sên cam vào ăn khớp
bánh răng cốt máy và bánh răng cam.
Trường hợp ăn khớp trực tiếp chúng ta thực hiện như sau :
- Quay cốt máy sao cho dấu đã đánh trùng với dấu cố định ban đầu.
- Rút trục cam ra khỏi thân máy.
- Lắp trục cam vào ăn khớp với bánh răng cốt máy sao cho bánh răng
cam trùng với dấu đã đánh ban đầu.
- Xoay cốt máy 2 vòng và kiểm tra lại.
* Chú ý :
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

19


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

Trường hợp cân cam không dấu của động cơ Diesel 2 thì dùng xú páp
thải. Để xác định vị trí của trục cam chúng ta cân cứ vào cơ sở sau :

- Góc độ đóng trễ của xú páp thải sau ĐCT.
- Hoặc căn cứ vào góc phun dầu sớm của bơm cao áp.
NHẬN XÉT :
- Trước khi tháo trục cam rời khỏi thân máy, nên quan sát kỷ dấu cân
cam. Nếu không có chúng ta đánh dấu để tránh trường hợp phiền
phức.
- Tùy theo từng trường hợp cụ thể mà chúng ta áp dụng một trong các
trường hợp trên để cân cam.
- Chúng ta có thể căn cứ vào thời điểm mở sớm (đóng trể) của xú páp
hút hoặc thải để cân cam, khi không có dấu.

7. Phương pháp cân chỉnh khe hở xupap :
- Chuẩn bị dụng cụ điều chỉnh: Tay quay, căn lá, tuốc nơ vít, clê,
khẩu.
- Tháo các bộ phận liên quan trên nắp máy.
- Tháo nắp che giàn cò mổ xupáp.
- Xác định vị trí của các xupáp hút - xả.
- Xác định góc lệch công tác giữa các máy.
- Xác định các cặp máy song hành.
- Chọn căn lá có chiều dày phù hợp vói khe hở nhiệt tiêu chuẩn của
các xupáp hút và xả.
- Quay trục khuỷu bằng tay quay để máy số 1 ở ĐCT vào cuối kỳ nén
- đầu kỳ nổ. Khi đó máy song hành máy 1 ở thời điểm cuối xả - đầu
hút (cặp xupáp của máy song hành máy 1 đều hé mở, còn cặp xupáp
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

20


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CÔNG TY FALCON SHIPPING

của máy 1 đóng kín).
Chú ý : Khi quay trục khuỷu thì quan sát cặp xupáp của máy song
hành với máy 1 đang hé mở thì dừng lại (thời điểm xupáp hút của máy
song hành bắt đầu đi xuống)
- Chia puly đầu trục khuỷu thành các phần theo góc lệch công tác.
- Dùng clê nới đai ốc hãm vít điều chỉnh khe hở nhiệt. Dùng tuốcnơvít
nới vít điều chỉnh ra.
- Đưa căn lá đã chọn vào giữa đuôi xupáp và đầu cò mổ. Dùng
tuốcnơvít văn vít điều chỉnh vào đồng thời vừa xê dịch căn lá đến khi
nào dịch chuyển căn lá thấy hơi nặng tay thì dừng lại.
Chú ý: Khi điều chỉnh nên vặn vít điều chỉnh từ từ, mỗi lần vặn
khoảng 1/8 vòng hoặc ít hơn để tránh gây hư hỏng căn lá.
- Đưa căn lá ra ngoài, dùng tuốcnơvít giữ cố định vít điều chỉnh, dùng
clê vặn chặt đai ốc hãm lại.
Chú ý: Khi hãm ốc, không được để vít điều chỉnh xoay đi làm khe hở
nhiệt bị sai .
- Sau khi điều chỉnh xong, ta phải kiểm tra lại khe hở nhiệt. Nếu khe
hở nhiệt chưa đúng cần phải điều chỉnh lại.
- Tiến hành điều chỉnh cho xupáp còn lại theo trình tự như trên.
- Quay trục khuỷu đi một góc bằng góc lệch công tác (dấu vạch trên
puly trùng với dấu trên thân máy) để điều chỉnh khe hở nhiệt của máy
tiếp theo.
- Lần lượt tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp cho tất cả các máy.

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

21

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

II.

CÁC DẠNG HƯ HỎNG VÀ CHUẨN ĐOÁN KHUNG GẦM
1. Các dạng hư hỏng và chuẩn đoán hệ thống truyền lực.
1.1. Li hợp
a. Ly hợp bị trượt:
Biểu hiện: khi tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng.
Nguyên nhân:
- Đĩa ma sát và đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy hoặc yếu.
- Đĩa ma sát bị dính dầu hoặc bị chai cứng.
- Bàn đạp ly hợp không có hành trình tự do, thể hiện xe kéo tải kém, ly

hợp bị nóng
b. Ly hợp ngắt không hoàn toàn:
Biểu hiện: sang số khó, gây va đập ở hộp số.
Nguyên nhân:
- Hành trình tự do bàn đạp ly hợp quá lớn.
- Các đầu đòn mở không nằm trong cùng mặt phẳng do đĩa ma sát và
đĩa ép bị vênh. Do khe hở đầu đòn mở lớn quá không mở được đĩa ép làm cho đĩa
ép bị vênh.
- Ổ bi T bị kẹt.
- Ổ bi kim đòn mở rơ.
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

22

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, các cơ cấu hay lò xo vít định vị đĩa chủ
động trung gian bị sai lệch
Các phương pháp xác định trạng thái ngắt không hoàn toàn:
 Gài số thấp, mở ly hợp
Ô tô đứng trên mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành
trình và giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga. Nếu ô tô chuyển động chứng tỏ
ly hợp ngắt không hoàn toàn, nếu ô tô vẫn đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn
toàn.
 Nghe tiếng va chạm đầu răng trong hộp số khi chuyển số
Ô tô chuyển động thực hiện chuyển số hay gài số. Nếu ly hợp ngắt không
hoàn toàn, có thể không cài được số, hay có va chạm mạnh trong hộp số. Hiện
tượng xuất hiện ở mọi trạng thái khi chuyển các số khác nhau.

c. Ly hợp đóng đột ngột:
- Đĩa ma sát mất tính đàn hồi, lò xo giảm chấn bị liệt.
- Do lái xe thả nhanh bàn đạp.
- Then hoa may ơ đĩa ly hợp bị mòn.
- Mối ghép đĩa ma sát với may ơ bị lỏng.
d. Ly hợp phát ra tiếng kêu:
- Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục.
- Khi thay đổi đột ngột vòng quay động cơ có tiếng va kim loại chứng
tỏ khe hở bên then hoa quá lớn (then hoa bị rơ)
- Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh.

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

23


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hoàn toàn) có tiếng va nhẹ
chứng tỏ bị va nhẹ của đầu đòn mở với bạc, bi T .
1.2

Hộp số
a. Sang số khó, vào số nặng:

Thanh trượt cong, mòn, khớp cầu mòn, bộ đồng tốc mòn nhiều (rãnh côn ma
sát bị mòn khuyết, hốc hãm bị mòn nhiều). Răng đồng tốc mòn, càng cua mòn, ổ bi
trục sơ cấp mòn gây sà trục. Các khớp dẫn động trung gian cần số bị rơ, cong.
b. Tự động nhảy số:
Bi, hốc hãm mất tác dụng (do mòn nhiều), lò xo bị yếu hoặc gãy. Rơ dọc
trục thứ cấp.
c. Có tiếng va đập mạnh:
Bánh răng bị mòn, ổ bị mòn, dầu bôi trơn thiếu, không đúng loại. Khi vào số
có tiếng va đập do hốc hãm đồng tốc mòn quá giới hạn làm mất tác dụng của đồng
tốc. Bạc bánh răng lồng không bị mòn gây tiếng rít.
d. Dầu bị rò rỉ:
Gioăng đệm các te hộp số bị liệt hỏng, các phớt chắn dầu bị mòn, hở.
CHÚ Ý: các bước thay dầu bôi trơn theo:
- Khi xe vừa hoạt động về (dầu hộp số đang nóng), nếu xe không hoạt
động ta phải kích cầu chủ động, nổ máy, vào số để một lát cho dầu nóng sau đó tắt
máy, xả hết dầu cũ trong hộp số ra khay đựng.
- Đổ dầu rửa hoặc dầu hoả vào hộp số.

- Nổ máy, cài số 1 cho hộp số làm việc vài phút để làm sạch cặn bẩn,
dầu bẩn, keo cặn sau đó xả hết dầu rửa ra. Có thể cho dầu loãng vào để rửa sạch
dầu rửa, nổ máy cài số 1 vài phút, sau đó xả dầu loãng ra.
SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

24


BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
CÔNG TY FALCON SHIPPING

- Đổ dầu bôi trơn hộp số đúng mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ dầu,
hoặc đúng vạch qui định.
• Đối với truyền động các đăng: ta bơm mở vào các ổ bi kim, ổ bi trung
gian (nếu có), vào rãnh then hoa, siết chặt các mặt bích...
• Ở bảo dưỡng các cấp cao người ta tháo rời hộp số để kiểm tra mòn,
cong, gãy, rạn nứt...các chi tiết.
• Với các hộp số, hộp phân phối thuỷ lực phải thay dầu truyền động
đúng mã hiệu, chủng loại.
1.3

Các đăng
- Rung ở vùng tốc độ nào đó do mòn then hoa.
- Kêu ở khớp các đăng do ổ bi kim bị mòn hoặc khô mỡ.
- Kêu ở mối ghép bích ổ chạc chữ thập.

1.4

Cơ cấu lái
a. Mài mòn cơ cấu lái

b. Rạn nứt gãy trong cơ cấu lái

Sự mài mòn và rạn nứt cơ cấu lái còn gây ồn và tăng nhiệt độ cho cơ cấu lái,
tăng tải tác dụng lên các chi tiết trục lái.
c. Hiện tượng thiếu dầu, mỡ trong cơ cấu lái
- Gây mài mòn nhanh, tăng độ ồn và nhiệt độ cơ cấu lái.
- Trên hệ thống trợ lực thủy lực còn dẫn tới khả năng mất áp suất dầu
và khả năng trợ lực.
d. Các biểu hiện của ô tô khi hư hỏng hệ thống lái

SVTT : TRƯƠNG ĐĂNG KHOA

25