Tìm hiểu về ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của sinh viên Trường Đại học Luật Hà Nội

BÀI LÀM
I. MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Trường đại học luật Hà Nội mỗi đợt tuyển sinh trung bình 2000 sinh viên. Trong
số đó có cả sinh viên ở Hà Nội và các sinh viên ở nhiều tỉnh khác. Hiện nay, vấn đề
giao thông đường bộ tại Việt Nam luôn là một vấn đề nóng, đặc biệt là ở các thành phố
lớn, chẳng hạn như thành phố Hà Nội, thủ đô của nước ta. Ùn tắc, tai nạn giao thông
thường xuyên xảy ra và một trong những nguyên nhân chính là do các hành vi vi phạm
giao thông đường bộ, ảnh hưởng không nhỏ đến trật tự an toàn giao thông. Đối với
một thành phố lớn như Hà Nội, dân số rất đông mà một phần không nhỏ chính là các
bạn sinh viên đang theo học tại các trường đại học, cao đẳng trên địa bàn. Điều đó cho
thấy, với số lượng đông các bạn sinh viên khi tham gia giao thông cũng ảnh hưởng
một phần đến trật tự giao thông, và đối với sinh viên Đại học Luật Hà Nội. Nhận thức
được tầm quan trọng của vấn đề này cũng như mong muốn mọi người có thể hiểu rõ ý
thức chấp hành luật an toàn giao thông của sinh viên Việt Nam nói chung và sinh viên
Đại học Luật Hà Nội nói riêng, nhóm chúng em chọn và nghiên cứu đề tài “Tìm hiểu
về ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của sinh viên Trường Đại học Luật Hà
Nội”.
2. Mục đích, nhiệm vụ nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu của đề tài là làm tìm hiểu rõ hơn về nhận thức được tầm
quan trọng của vấn đề này cũng như mong muốn mọi người có thể hiểu rõ ý thức chấp
hành luật an toàn giao thông của sinh viên Đại học Luật Hà Nội.
Sinh viên hiểu biết và thực hiện Luật giao thông đường bộ như thế nào? Đặc
biệt câu hỏi được đặt ra đối với sinh viên Trường Đại học Luật Hà Nội – Những luật
gia tương lai đại diện cho lớp trẻ am hiểu pháp luật liệu ý thức về luật giao thông
đường bộ có tốt hơn so với những sinh viên khác hay không? Đề tài nghiên cứu của
chúng tôi nhằm đánh giá về ý thức chấp hành Luật giao thông đường bộ của những
sinh viên Đại học Luật Hà Nội thông qua những số liệu khảo sát thu thập được cùng
với đó là những ý kiến, phân tích, nguyên nhân dẫn đến những hành vi vi phạm luật
giao thông của các bạn sinh viên hiện nay và đề xuất biện pháp khắc phục.
1

3. Giả thuyết nghiên cứu
Giả thuyết nghiên cứu được đặt ra ở đây là ý thức chấp hành luật an toàn giao
thông của sinh viên Đại học Luật Hà Nội khi sinh vên phải hàng ngày tới trường học
tập bằng các phương tiện giao thông khác nhau.
Nếu ý thức chấp hành tốt luật an toàn giao thông của người tham gia giao thông được
nâng cao, sẽ giảm thiểu được các vụ tai nạn giao thông.
4. Phương pháp nghiên cứu
Trong điều tra xã hội học, để thu thập các thông tin xã hội sơ cấp hoặc những
thông tin khác, người ta thường sử dụng các phương pháp thu thập thông tin thông
dụng như phương pháp phân tích tài liệu (có sẵn), phương pháp quan sát, phương pháp
phỏng vấn, phương pháp anket, phương pháp thực nghiệm. Mỗi phương pháp thu thập
thông tin trên đều có những ưu điểm và nhược điểm nhất định. Vì vậy khi sử dụng
chúng cần phải chú ý cân nhắc, lựa chon cho phù hợp với nội dung, chương trình, và
mục đích cảu cuộc điều tra. Và để phù hợp với nội dung và mục đích của cuộc điều tra
về ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của sinh viên Trường Đại Học Luật Hà
nội thì nhóm chúng em đã lựa chon phương pháp anket để nghiên cứu. Anket là
phương pháp thu thập thông tin xã hội sơ cấp được sử dụng rất rộng rãi trong điều tra
xã hội học. Phương pháp anket, về thực chất, là hình thức hỏi – đáp gián tiếp dựa trên
bảng câu hỏi ( phiếu trưng cầu ý kiến) được soạn thảo trước. Điều tra viên sẽ tiến hành
phát bảng hỏi hướng dẫn thống nhất phiếu trả lời các câu hỏi, người được hỏi sẽ tự đọc
các câu hỏi trong bảng hỏi rồi ghi cách trả lời của mình vào phiếu hỏi và gửi lại cho
điều tra viên. Đặc trưng của phương pháp anket là người ta chỉ sử dụng bảng hỏi đã
được quy chuẩn, dung để hỏi chung cho tất cả những người nằm trong mẫu điều tra.
Thông thường người hỏi và người trả lời không tiếp xúc trực tiếp với nhau mà thông
qua cộng tác viên.
Phân loại anket:
+ Theo nội dung và cấu tạo các câu hỏi đặt ra trong phiếu anket: Chọn phiếu
anket đóng: là loại phiếu mà tất cả các phương án trả lời đã được xác định từ trước

theo từng câu hỏi.
2


+ Theo phương thức phát – thu phiếu anket: phát phiếu anket tại chỗ qua đội
ngũ cộng tác viên.
+ Theo cách thức tiếp cận và số lượng người trả lời tham gia: sử dụng bảng
anket theo từng cá nhân( phát phiếu cho từng người riêng lẻ).
Các nguyên tắc xây dựng bảng anket: không nhầm lẫn logic của các câu hỏi với
logic của việc xây dựng phiếu anket; khi xây dựng phiếu anket chú ý tới những đặc
điểm về văn hóa, phong tục tập quán hoặc tâm lí xã hội của cộng đồng người trả lời.
Nhìn chung những câu hỏi bộ phận, có tính tiểu tiết nên đặt lên trước, sau đó mới đến
những câu hỏi có tính khái quát, đánh giá sự kiện..
Trình tự, nội dung của phiếu anket: nội dung của phiếu anket được phân bố theo
trình tự: phần mở đầu; phần những câu hỏi có tính tiếp xúc, nhập cuộc; phần những
câu hỏi chính theo nội dung đề tài; phần câu hỏi về nhân khẩu – xã hội; phần kết luận.
Đánh giá về phương pháp anket:
+ Ưu điểm: anket cho phép triển khai nghiên cứu trên quy mô rộng nên thu
được ý kiến của nhiều người cùng một thời điểm, các chỉ báo trong phiếu anket thông
thường đã được mã hóa, được quy chuẩn chung cho tất cả những người tham gia nên
rất tiện cho khâu xử lí bằng máy tính.
+ Nhược điểm: Phương pháp này đòi hỏi phải đầu tư nhiều thời gian để soạn
thảo ra một bảng câu hỏi thực sự công phu, khoa học, phù hợp với đối tượng. Vì vậy
nó đòi hỏi người tổ chức nghiên cứu phải là chuyên gia có học vấn cao, nhiều kinh
nghiệm lí luận cũng như thực tiễn. Yêu cầu về chọn mẫu đại diện cũng hết sức nghiêm
ngặt
5. Chọn mẫu điều tra
- Có nhiều cách để chọn mẫu : Trong trường hợp tổng quát không lớn lắm người ta
thường sử dụng cách chọn ngẫu nhiên đơn giản hoặc ngẫu nhiên cơ học
+ Ở cách lấy ngẫu nhiên đơn giản cần có danh sách kê khai tất cả các thành viên của

tổng thể, sau đó trên cơ sở danh sách người ta rút một cách hú họa các thành viên sao
cho đủ số người cần thiết để nghiên cứu. Với cách này mọi thành viên đều có cơ hội
như nhau để rơi vào mẫu.
đó cứ một khoảng K ta lại lấy một người (độ lớn của K tùy thuộc vào việc chọn mẫu
nhiều hay ít).
3


+ Với cách lấy ngẫu nhiên cơ học thay cho việc rút hú họa có thể chọn mẫu bằng cách
lựa chọn thành viên bất kì trong danh sách đã đánh số thứ tự, sau
đó cứ một khoảng K ta lại lấy một người (độ lớn của K tùy thuộc vào việc chọn mẫu
nhiều hay ít).
- Những người tham gia trả lời bảng hỏi: Do nhóm đang tiến hành nghiên cứu về ý
thức chấp hành luật giao thông đường bộ của sinh viên Đại học Luật Hà Nội
- Số lượng phiếu phát ra: 100 phiếu
- Số lượng phiếu thu về : 100 phiếu
- Cách xử lí thông tin thu được: Nhóm đã sử dụng các biện pháp đơn giản là đếm.
II. NỘI DUNG
1. Một số vấn đề lý luận
1.1. Khái niệm giao thông, luật giao thông, luật giao thông đường bộ
Giao thông là việc đi lại từ nơi này đến nơi khác của người và phương tiện
chuyên chở.
Luật giao thông là hệ thống các quy tắc xử sự do Nhà nước ban hành nhằm đưa
ra cho mọi người trong quá trình tham gia sử dụng công trình giao thông, nhằm đảm
bảo an toàn về người, phương tiện và tài sản của Nhà nước và nhân dân trong quá
trình tham gia giao thông.
Luật giao thông đường bộ là hệ thống các quy tắc xử sự do Nhà nước đưa ra
cho người, phương tiện trong quá trình tham gia hoạt động và sử dụng các công trình
giao thông đường bộ và giao thông đô thị nhằm đảm bảo an toàn về người, phương
tiện, tài sản của nhà nước và nhân dân.

Nói một cách khái quát hơn, luật giao thông đường bộ là một loại chuẩn mực
pháp luật thuộc phạm trù chuẩn mực xã hội, là văn bản pháp luật có giá trị pháp lý
cao, tạo hành lang pháp lý đầy đủ cho công tác đảm bảo an toàn giao thông ở nước ta.
Đối tượng áp dụng của luật giao thông đường bộ: Luật giao thông đường bộ áp
dụng đối với cơ quan, tổ chức, cá nhân hoạt động, sinh sống trên lãnh thổ nước Cộng
Hoà Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam. Trong trường hợp Điều ước quốc tế mà Nhà nước
ký kết hoặc tham gia có quy định khác với Luật này thì áp dụng quy định của Điều
ước quốc tế đó. Và như vậy, Luật giao thông đường bộ cũng áp dụng đối với đối
4


tượng sinh viên, trong đó có sinh viên của trường Đại học Luật Hà Nội – khách thể
nghiên cứu của đề tài.
Phạm vi điều chỉnh của Luật Giao thông đường bộ bao gồm: Quy định quy tắc
giao thông đường bộ, các điều kiện đảm bảo an toàn giao thông đường bộ của kết cấu
hạ tầng, phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ, hoạt động vận tải đường
bộ và quản lý nhà nước về giao thông đường bộ.
1.2. Khái niệm về sinh viên
Từ điển tiếng Việt có định nghĩa sinh viên như sau: Sinh viên là người học ở bậc
đại học ( từ điển tiếng việt – NXB Đà Nẵng – 1998).
Trong tiếng Anh từ sinh viên là Student, trong tiếng Pháp là Etudiant: nghĩa là
người học tập tận tâm, người nhiệt tình tìm hiểu tri thức. Như vậy có thể hiểu sinh
viên là người đang học ở bậc đại học và cao đẳng đã trưởng thành về mặt thể chất, xã
hội, tâm lí và vượt qua kỳ thi tuyển với yêu cầu mang tính quốc gia, ngành nghề rõ
ràng, có độ tuổi từ 18 đến 25. Họ là nhóm xã hội đặc biệt đang chuẩn bị cho hoạt
động sản xuất vật chất hay tinh thần của xã hội. Nhóm xã hội đặc biệt này là nguồn bổ
sung cho đội ngũ tri thức. Đây là lực lượng lao động trí óc với nghiệp vụ cao và tham
gia tích cực vào các hoạt động đa dạng có ích cho xã hội.
1.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ ở sinh
viên

- Yếu tố môi trường: Môi trường là yếu tố quan trọng trong việc hình thành
nhân cách con người, nó có ảnh hưởng rất lớn đến nhận thức, hành vi của mọi người.
Những khuôn mẫu, cách sống, cách sinh hoạt, hành vi tham gia giao thông của mọi
người xung quanh có tác động rõ rệt đến cách nhìn nhận và hành vi của chủ thể. Đồng
thời những yếu tố này có thể mang tính bền vững khó xóa bỏ.
- Yếu tố học tập: Học tập đóng vai trò quan trọng, con người học tập những tri
thức khoa học đúng đắn, học tập các hành vi ứng xử của người khác nhằm ngày càng
nâng cao khả năng nhận thức của mình, biến nó thành cái của mình.
- Yếu tố truyền thông (các phương tiện thông tin đại chúng): Sự tiếp cận của
sinh viên với các phương tiện thông tin đại chúng như đài, sách báo, áp phích quảng
cáo có nội dung liên quan đến an toàn giao thông như thế nào? Những nội dung tiếp
thu được của họ là đúng hay sai…Những yếu tố này có vai trò rất quan trọng ảnh
5


hưởng đến ý thức chấp hành luật giao thông của sinh viên. Vì vậy muốn thay đổi ý
thức, thái độ của sinh viên thì việc tác động vào yếu tố truyền thông cũng mang hiệu
quả rất lớn.
Ngoài ra còn có ảnh hưởng của các cơ chế tâm lý xã hội như:
Cơ chế bắt chước: Bắt chước là sự mô phỏng, tái tạo, lặp lại các hành động,
hành vi, tâm trạng, cách thức suy nghĩ, ứng xử của một người hay một nhóm người
nào đó. Người ta bắt chước thái độ hành động của nhau và dần dần có thể hình thành
nên thái độ của mình trước sự vật hiện tượng dần hình thành nên ý thức.
Cơ chế lây lan: Đây là một hiện tượng khi con người ở trong một nhóm xã hội
nhất định, nó gắn liền với hiện tượng lan truyền các tình cảm, xúc cảm, khi con người
hấp thụ các tình cảm, xúc cảm của người khác. Tương tự, khi ở trong một nhóm xã
hội, nhiều người có ý thức đúng đắn phản đối, có cảm xúc thì có thể lây lan cảm xúc
sang người khác và họ cũng có ý thức như vậy.
2, Thực trạng
a, Điều tra của các cơ quan nhà nước

Việt Nam, là một đất nước có hệ thống chính trị ổn định nhất trong khu vực và trên thế
giới, là một nước chỉ có duy nhất một Đảng Chính trị lãnh đạo, tình trạng khủng bố hầu
như không có. Thế nhưng, tình trạng thiệt mạng do tai nạn giao thông thì lại quá nhiều,
bình quân mỗi năm có 9 ngàn đến 13 ngàn người thiệt mạng do TNGT thiệt hại kinh tế
ước tính đến cả tỷ USD/năm bằng cả trị giá xuất khẩu lúa gạo (Việt Nam có sản lượng
xuất khẩu lúa gạo đứng thứ 2 trên Thế giới) .
Theo số liệu thống kê của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt, từ ngày
16/11/2013 đến 15/5/2014, cả nước xảy ra 12.855 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm
chết 4.588 người, làm bị thương 12.821 người. So với cùng kỳ năm 2013, giảm 2.674
vụ (-17,2%), giảm 419 người chết (-8,36%), giảm 3.167 người bị thương (-9,8%).
Tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra 39 vụ, làm chết 121 người, bị
thương 106 người, trong đó có 6 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến xe
khách, làm chết 17 người, bị thương 51 người.
Theo số liệu thống kê mới nhất cho thấy, có tới 50% số người tham gia giao
thông không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định,
6


70% không dùng phanh tay, 72% không đội mũ bảo hiểm. Ngoài ra, tình trạng vượt
đèn đỏ, uống rượu bia say, chở quá tải trong thời gian qua luôn ở mức báo động và
khó kiểm soát. Những con số thống kê trên cho thấy ý thức chấp hành Luật giao thông
của người tham gia giao thông ở Việt Nam hiện nay.
b, Kết quả nghiên cứu của nhóm
Sinh viên trường Đại học Luật Hà Nội là bộ phận không nhỏ khi tham gia giao
thông đường bộ khi sinh sống và học tập tại Hà Nội. Sinh viên của trường tham gia
giao thông với mọi phương tiện từ các địa điểm khác nhau đến trường.
Kết quả khảo sát với 100 phiếu phát ra với tỉ lệ về giới tính: Nam: 40% ; Nữ:
60%. Với độ tuổi từ 18 đến 21 tuổi.
Đa số sinh viên trọ ở quanh khu vực trường như Pháo Đài láng, Chùa Láng,
Nguyễn Chí Thanh, Đường Láng,…. để tiện cho việc đi lại tới trường.

(1). Theo bạn có cần biết pháp luật về lĩnh vực giao thông đường bộ hay
không?
Theo phiếu khảo sát có 64% nghĩ rằng rất cần phải biết về Luật giao thông về
lĩnh vực đường bộ, với 34% sinh viên cho rằng cần và có một cơ số ( 3%) bạn sinh
viên lại cho rằng không cần thiết phải biết pháp luật giao thông đường bộ.
STT
Phương án trả lời
1 Cần
2 Rất cần
3 Không cần
Tổng cộng:

Số lượng
34
63
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
34
34
63
97
3
100
100

Ở đây đã cho thấy, vẫn còn một số bạn vẫn chưa ý thức được việc hiểu biết Luật
giao thông ở lĩnh vực đường bộ là việc quan trọng khi hàng ngày phải tham gia giao
thông. Việc không hiểu biết sẽ dẫn tới những hậu quả đáng tiếc xảy ra.

(2). Là sinh viên trường Đại Học Luật Hà Nội bạn đã tìm hiểu về luật giao
thông đường bộ hay chưa?
Sinh viên Đại học Luật Hà Nội hẳn đã biết về việc xử phạt hành chính về lĩnh
vực giao thông đường bộ (Trừ K 39 chưa được học môn Luật Hành chính)cũng đã
được nhắc đến. Tuy vậy, chỉ có 70% số sinh viên được khảo sát đã tìm hiểu về Luật
giao thông đường bộ, còn lại 30% thì chưa tìm hiểu. Lý giải điều này đa số các sinh
7


viên cho rằng: “Không có ai dạy” hoặc: “Việc tuyên truyền luật giao thông chưa phổ
biến từ trước cho đến nay nên chưa học”. Một số khác cho rằng : “Chưa có thời gian
và điều kiện để học” hay: “Không nhất thiết phải học”. Tuy nhiên, các bạn phải hiểu
rằng về nguyên tắc khi tham gia giao thông trên đường, bất cứ người nào và phương
tiện nào cũng cần thiết phải chấp hành luật lệ giao thông để đảm bảo an toàn về người
và phương tiện.
STT
Phương án trả lời
1 Chưa
2 Rồi
Tổng cộng:

Số lượng
70
30
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
70
70
30

100
100

(3). Theo bạn, là một sinh viên Luật việc hiểu biết pháp luật trong lĩnh vực
trong giao thông đường bộ sẽ đem lại những lợi ích gì cho cuộc sống và công việc
học tập của mình?
Qua khảo sát cho thấy rằng: có 37% cho rằng: “Giúp bản thân tự bảo vệ quyền,
lợi ích hợp pháp của mình, người thân, cộng đồng” ; 31% chọn: “Để tự giác chấp
hành pháp luật, phòng tránh vi phạm” ; 16% “Có thêm hiểu biết, kiến thức pháp lý để
phục vụ tốt cho quá trình học tập.” và 16% có những lợi ích khác: trong đó, nhiều ý
kiến chọn cả 3 ý kiến trên hoặc chọn 2 trong 3 lợi ích đó. Các sinh viên Luật cũng đã
nắm được những lợi ích cơ bản cho cuộc sống và công việc của mình khi hiểu biết về
pháp luật giao thông.
STT
Phương án trả lời
1 Để tự giác chấp hành pháp luật,
2

Số lượng
31

31

31

37

37

68

pháp lý để phục vụ tốt cho quá

16

16

84

trình học tập.
Lợi ích khác:
Tổng cộng:

16
100

16
100

100

phòng tránh vi phạm.
Giúp bản thân tự bảo vệ quyền,
lợi ích hợp pháp của mình,

3

4

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

người thân, cộng đồng.
Có thêm hiểu biết, kiến thức

8


(4). Bạn có tham dự các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật
về lĩnh vực giao thông đường bộ?
Việc tham dự các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về lĩnh
vực giao thông đường bộ là việc gây ảnh hưởng rất lớn đến sự hiểu biết, ý thức thực
hiện, chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông. Tuy vậy, chỉ có 15% sinh viên
được khao sát nói rằng họ tham dự nhiều về hoạt động này, có phần lớn các bạn chỉ
tham gia với mức độ ít, chỉ 1 vài lần chiếm tới 55%, 30% sinh viên không tham dự,
tham gia vào các hoạt động này.
STT
Phương án trả lời
1 Không tham dự
2 Tham dự ít
3 Tham dự nhiều
Tổng cộng:

Số lượng
30
55
15
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
30

30
55
85
15
100
100

(5). Bạn tham gia giao thông bằng loại phương tiện nào?
Do chỗ trọ của sinh viên và điều kiện từng gia đình mà quyết định tới phương
tiện đi lại của sinh viên khi đến tường. Có tới 26% các bạn đi xe đạp; 22% đi xe máy;
26% đi xe bus; 23% đi xe bộ và 3% là các phương tiện khác cụ thể là đi ô tô.
STT
1
2
3
4
5

Phương án trả lời
Xe đạp
Xe máy
Xe bus
Đi bộ
Phương tiện khác
Tổng cộng:

Số lượng
26
22
26

23
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
26
26
22
48
26
74
23
97
3
100
100

(6). Bạn có hay vi phạm luật giao thông đường bộ?
Theo khảo sát chỉ có 25% bạn là chưa từng vi phạm luật giao thông, 47% bạn tự
nhận rằng chỉ có một hai lần vi phạm; 22% bạn nói rằng thỉnh thoảng vi phạm, vi
phạm trên dưới 5 lần; và có 6% bạn thường xyên vi phạm luật giao thông đường bộ.
Thấy rằng, là sinh viên trường đầu ngành về Luật, nhưng việc ý thức chấp hành, tuân
thủ luật giao thông – luật cơ bản, sử dụng, áp dựng thường xuyên khi tham gia giao
thông từng ngày của mỗi người còn kém, việc vi phạm vẫn còn xảy ra nhiều.
STT
Phương án trả lời
1 Chưa bao giờ

Số lượng
25

9

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
25
25


2
3
4

Một vài lần
Thỉnh thoảng
Thường xuyên
Tổng cộng:

47
22
6
100

47
22
6
100

72
94
100

(7). Vậy nếu vi phạm và bị CSGT bắt giữ bạn sẽ làm gì?
Việc vi phạm luật giao thông thường xuyên thì việc xử lý vi phạm của các cơ
quan chức năng cũng phải ráo riết hơn. Qua khảo sát, cho thấy 31% bạn sẽ chấp hành
nghiêm chỉnh chế tài xử phạt; có 23% bạn sẽ dùng cách nài nỉ xin bỏ qua, theo một số
bạn sinh viên: “Nài nỉ rất có hiệu quả bởi sẽ có nhiều sinh viên không có tiền, kể cả có
tiền vẫn nên nài nỉ”; tiếp đó 10% sẽ nghĩ rằng hối lộ để được đi nhanh, giải quyết
sớm, đưa một ít tiền phạt tại chỗ để được đi cho nhanh để tiếp tục tham gia giao thông.
Số những sinh viên chọn cách này cho rằng làm thế giải quyết cho nhanh, đỡ tốn thời
gian “đằng nào cũng phải nộp phạt thì nộp luôn tại chỗ cho đỡ phiền toái, tiền đưa ít
hơn mà công an cũng muốn thế”. Có 33% bạn lại cho rằng: tùy cơ ứng biến ví dụ như:
phóng xe được thì phóng để cảnh sát giao thông không kiểm tra… Những sinh viên
này lí giải: “Tùy theo mức độ vi phạm của mình và thái độ của công an mà mình hành
xử”. Có 3% bạn có một số ý kiến khác, điển hình: gọi điện thoại cho người thân.
STT
Phương án trả lời
1 Chấp hành nghiêm chỉnh chế tài
2
3
4
5

Số lượng

xử phạt
Nài nỉ xin bỏ qua
Hối lộ để được đi nhanh
Tùy cơ ứng biến
Ý kiến khác
Tổng cộng:

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

31

31

31

23
10
33
3
100

23
10
33
3
100

54
64
97
100

Thấy rằng, không những ý thức chấp hành luật lệ giao thông không cao mà ý
thứ chấp hành xử lý vi phạm luật lệ giao thông của các bạn sinh viên còn khá kém, hầu
hết các bạn dùng các biện pháp trốn tránh, hoặc hối lộ.
(8). Bạn nghĩ sao đến hiện tượng sinh viên trường Luật vi phạm luật giao
thông?

Việc vi phạm về luật giao thông phổ biến hàng ngày, hàng giờ, đối với sinh viên
Luật thì có 23% bạn nghĩ rằng đó là hành vi không thể chấp nhận được. Có 62% bạn
10


cho rằng đó là chuyện bình thường vì một số bạn cho rằng: “Ai chả có lần vi phạm” .
Số còn lại họ cho rằng họ không quan tâm vì cho rằng “ai chả giống ai, sinh viên
Luật hay sinh viên kinh tế thì ai chả vi phạm vài lần.” .
STT
1
2
3
4

Phương án trả lời
Không thể chấp nhận được
Bình thường
Không quan tâm
Ý kiến khác
Tổng cộng:

Số lượng
23
62
12
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
23

23
62
65
12
97
5
100
100

3, Nguyên nhân
Từ thực tế điểu tra chúng tôi có thể thấy được những nguyên nhân dẫn đến sự gia
tăng số vụ tai nạn giao thông trong năm vừa qua
Với câu hỏi: Theo bạn nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng sinh viên vi
phạm luật giao thông?
Tìm hiểu về nguyên nhân dẫn đến việc sinh viên vi phạm luật an toàn giao
thông thì phần lớn sinh viên Đại học Luật cho rằng nguyên nhân chủ yếu là do Biết có
quy định của pháp luật nhưng do những nguyên nhân khách quan nên vô ý hoặc cố ý
vi phạm (chiếm 44%). Điều này cho ta thấy sinh viên là tầng lớp hiểu biết, có học
thức, biết là sai nhưng vẫn vi phạm tất cả đều là do ý thức, cách suy nghĩ chứ không
do một nguyên nhân nào khác.
Nguyên nhân thứ hai dẫn đến việc sinh viên vi phạm luật giao thông là biết có
quy định của pháp luật nhưng do chế tài xử phạt chưa đủ cứng rắn nên coi thường cố
tình vi phạm (chiếm 28%). VD tại khoản 1 Điều 44 Nghị định số 71/2012/NĐ-CP
ngày 19/9/2012 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP về xử
phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, hành vi đi sai làn đường
khi rẽ của bạn bị phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Nguyên nhân thứ ba là do không biết có quy định của pháp luật (chiếm15%).
Như đã phân tích ở trên, gần một nửa số sinh viên được điều tra đều chưa được học về
luật giao thông và trong chương trình giảng dạy đều không có môn học này, cùng với
đó công tắc tuyên truyền về Luật giao thông đường bộ cho sinh viên còn hạn chế nếu

11


như không muốn nói là hầu như không có nên việc sinh viên chưa nắm rõ luật là điều
không tránh khỏi. Đây là thực trạng chung của các trường đại học chứ không riêng gì
Trường Đại học Luật Hà Nội.
Ngoài những nguyên nhân kể trên có 15% bạn nói rằng đó là do thói quen, sở
thích.
STT
Phương án trả lời
1 Không biết có quy định của
2

Số lượng

pháp luật.
Biết có quy định của pháp luật
nhưng do những nguyên nhân
khách quan nên vô ý hoặc cố ý

3

9

9

9

44

44

53

28

28

81

15
4
100

15
4
100

96
100

vi phạm
Biết có quy định của pháp luật
nhưng do chế tài xử phạt chưa
đủ cứng rắn nên coi thường cố

4
5

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

tình vi phạm
Do thói quen sở thích
Nguyên nhân khác
Tổng cộng:

Cùng với câu hỏi để xác định về mức độ vi phạm của sinh viên chúng tôi thu
được kết quả như sau:
Mức độ vi phạm
Không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển
mô tô, xe gắn máy
Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều
Chạy quá tốc độ, giành đường, vượt ẩu
Đua xe, lạng lách đánh võng
Uống rượu, bia quá nồng độ cho phép mà

Thường

Thỉnh

Hiếm

Chưa

xuyên

thoảng

khi

bao giờ

37%

31%

22%

10%

20%
13%
5%

40%
35%
22%

26%
21%
28%

14%
31%
45%

21%

25%

41%

13%
vẫn lái xe
Đi xe trên vỉa hè
21%
Băng qua đường không đúng quy định
31%
Qua bảng số liệu điều tra được có thể nhận thấy

39%
25%
15%
28%
20%
21%
tình hình vi phạm giao thông

của sinh viên với một số lỗi cơ bản khá phức tạp, cụ thể như sau:
12


+ Lỗi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xê mô tô, gắn máy: đáng buồn là
tần suất vi phạm diễn ra khá cao với 37% sinh viên được điều tra trả lời là thường
xuyên vi phạm. Lí do các sinh viên nêu ra là cho rằng chiếc mũ bảo hiểm không thời
trang và có thể làm mất dáng tóc, số khác lại cho rằng đội mũ vào mùa đông còn đỡ
chứ mùa hè rất nóng bức và khó chịu, cảm tưởng như đang đội “nồi cơm điện” vậy.
Điều này cho thấy vẫn còn khá đông các bạn sinh viên vẫn chưa ý thức được tầm quan
trọng của việc đội mũ bảo hiểm mà chỉ cho việc này như một thủ tục bắt buộc. Chỉ có
10% bạn chưa bao giờ vi phạm vì không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển mô tô, xe

gắn máy.
+ Lỗi vượt đèn đỏ, đi ngược chiều: đây là một lỗi thường gặp không chỉ với
sinh viên mà với tất cả mọi người khi tham gia giao thông trên đường. Sinh viên mà
chúng tôi điều tra. Có 20% bạn thường xuyên vi phạm, 40% bạn được điều tra nói
rằng họ thỉnh thoảng vẫn vi phạm lỗi này. Giải thích vi phạm lỗi này là do có việc bận,
trễ học,…không thể chờ được đèn chuyển sang xanh, lại thấy không có cảnh sát giao
thông. Một số khác lại vô tư nói rằng là do “hiệu ứng đám đông” thấy nhiều người
vượt nên mình cũng vượt. Còn việc đi ngược chiều là do ngại việc đi vòng vèo khá xa
rồi lại quay lại nên đi ngược chiều cũng là một cách đi tắt để tiết kiệm thời gian. Lỗi
này chủ yếu là do cách suy nghĩ của các bạn sinh viên.
+ Lỗi chạy quá tốc độ, giành đường, vượt ẩu: có khá nhiều bạn vi phạm lỗi này,
có một số giải thích vi phạm lỗi này là do khi tham gia giao thông, nơi hay xảy ra tắc
đường họ phải “tận dụng tối đa” các khoảng trống vì thế, việc giành đường hay vượt
ẩu là chyện thường tình.
+ Lỗi đua xe, lạng lách đánh võng : có 5% bạn nói rằng họ thường xuyên vi
phạm, 22% thỉnh thoảng vi phạm, cho thấy rằng, ý thức tham gia các bạn sinh viên
còn quá kém, việc đua xe, lạng lách đánh võng không những nguy hiểm đến tính mạng
của bản thân mà còn gây ra những hậu quả nghiêm trọng kèm theo.
+ Lỗi uống rượu, bia quá nồng độ cho phép mà vẫn lái xe : với lỗi này theo
khảo sát thì tần suất vi phạm rất thấp có thể do đặc thù của trường ta là sinh viên nữ
chiếm đại đa số nên việc vi phạm lỗi này là rất ít.
+ Lỗi đi xe trên vỉa hè: tần suất vi phạm của lỗi này tương đối cao, đặc biệt hay
diễn ra khi tắc đường. Lý do là những giờ tan tầm thường tắc đường không thể kiễn
13


nhẫn chờ đợi rất lâu mà xe mới nhích được một đoạn, vừa tốn thời gian vừa tốn xăng
nên cách tốt nhất là đi lên vỉa hè.
+ Lỗi băng qua đường không đúng nơi quy định: Mức vi phạm ở lỗi này khá
cao, thường hướng tới đối tượng là người đi bộ. Nguyên nhân chủ yếu là do nguyên

nhân khách quan. Những điểm bố trí sang đường như hầm, cầu vượt còn thưa thớt và
bố trí một cách không hợp lý.
3. Đề xuất một số giải pháp khắc phục
Theo số liệu khảo sát của chúng tôi, đa số các bạn sinh viên cho rằng cần phải đưa luật
giao thông vào giảng dạy ở các trường đại học. 30% cho rằng phải tăng cường nguồn tư
liệu, sách báo về ATGT cho thư viện trường, tuyên truyền bằng thông tin đại chúng: Việc
cập nhật và tăng cường nguồn tư liệu sách báo về an toàn giao thông, luật an toàn giao
thông không chỉ cần thiết cho học sinh, sinh viên nói chung mà riêng đối với sinh viên
Luật như chúng ta thì càng cần thiết hơn vì chúng ta là những người học luật, nắm được
những điều tối thiểu về luật pháp an toàn giao thông tức là chúng ta bồi dưỡng thêm kiến
thức nghề nghiệp cho chính mình.. Để hạn chế TNGT, việc đầu tiên là cần nâng cao ý
thức tuân thủ Luật Giao thông đường bộ của người dân.Ý thức chấp hành không nghiêm
Luật Giao thông đường bộ là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến ùn tắc giao thông ở đô thị (Hà
Nội, TP.HCM). Chủ phương tiện chen lấn, đi không đúng phần đường, xâm phạm và chặn
đường thoát của chiều ngược lại, thập chí tràn lên cả vỉa hè gây ách tắc kéo dài nhiều giờ.
Do đó giáo dục Luật giao thông hiện nay phải trở thành bài học đầu tiên ở mỗi gia đình và
bắt buộc ở từng cấp học, bởi nếu bị tử vong do không tuân thủ Luật giao thông thì các bài
học khác trở lên vô nghĩa...Các cơ quan thông tin đại chúng tăng thời lượng phát sóng, có
thêm nhiều tin, bài, phóng sự phản ánh tình hình trật tự ATGT trên địa bàn. Tiếp tục duy
trì biện pháp thông báo danh sách người vi phạm trật tự ATGT đến cơ quan đơn vị, thôn
bản, tổ dân phố và trên sóng phát thanh. Công an huyện bổ xung thêm vào thông báo tên
biển kiểm soát của xe vi phạm
Ngoài ra cần phát động những phong trào, cuộc thi tìm hiểu về Luật an toàn
giao thông: Thực tế cho thấy có khá nhiều cuộc thi, nhiều phong trào liên quan đến an
toàn giao thông như: tháng an toàn giao thông quốc gia hàng năm, chương trình hành
14


động vì giao thông việt nam, cuộc thi tìm hiểu luật giao thông đường bộ... Hiệu quả
mang lại thực sự rất lớn, vì cần cần nhân rộng và tổ chức thường xuyên hơn nữa các

hoạt động này.
Nhanh chóng khắc phục các điểm "đen" về tai nạn giao thông; kịp thời nâng cấp, sửa
chữa sự xuống cấp, quá tải của hệ thống hạ tầng giao thông. Đầu tư, quy hoạch cơ bản,
dành diện tích đất thích đáng cho xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, bảo đảm tính chiến
lược, lâu dài theo xu thế phát triển kinh tế xã hội của đất nước.
Kiên quyết không đưa vào lưu thông phương tiện đã sử dụng nhiều năm hoặc không
đảm bảo hệ số an toàn. Hiện nay nước ta vẫn là thị trường sử dụng nhiều đồ cũ, trong đó
có xe gắn máy...; nhiều chủ phương tiện ít quan tâm đến việc kiểm tra và bảo dưỡng xe, vì
vậy hệ số an toàn thấp, nên khi xảy ra tình huống bất trắc thường dễ gây tai nạn và hậu
quả thì rất nghiêm trọng.
Bên cạnh các biện pháp trên, để hạn chế tai nạn rủi ro, thời gian tới chúng ta phải có
những giải pháp đồng bộ, tích cực, kiên quyết của mọi cấp, mọi ngành và điều quan trọng
từng người phải đề cao ý thức tuân thủ Luật khi tham gia giao thông. Trước mắt, phải
nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác phổ biến, giáo dục pháp luật nói chung, pháp luật
về an toàn giao thông nói riêng, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm Luật
giao thông, khắc phục triệt để tình trạng "phạt cho qua", từng bước loại bỏ những nguyên
nhân gây tai nạn giao thông.

III. KẾT LUẬN
Qua những số liệu thu thập và quá trình phân tích, có thể thấy rằng đa số sinh
viên Trường Đại học Luật Hà Nội có nhận thức khá về an toàn giao thông đường bộ
nhưng trên thực tế ý thức tự giác chấp hành lại chưa cao hay chấp hành một cách
chống đối. Đây là thực trạng phổ biến ở tất cả các trường đại học. Vì vậy, nhóm chúng
em đã đề xuất những giải pháp xử lý, giáo dục ý thức chấp hành cho sinh viên Trường
Đại học Luật nói riêng và sinh viên các trường đại học nói chung.
Đặc biệt thông qua cuộc điều tra này, chúng ta cũng biết được phần nào ý thức
chấp hành Luật giao thông của các bạn sinh viên. Việc nghiên cứu đề tài không thể
tránh khỏi những sai sót. Kính mong thầy cô, các bạn đóng góp ý kiến cho nhóm
15

chúng em. Xin cảm ơn sự giúp đỡ của các thầy cô trong việc giảng dạy, hướng dẫn
nghiên cứu đề tài; cảm ơn các bạn sinh viên hỗ trợ tham gia trả lời bảng hỏi để nhóm
hoàn thành một cách tốt nhất bài nghiên cứu tốt nhất!

IV. PHỤ LỤC
A . Phiếu khảo sát
PHIẾU KHẢO SÁT
Về ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ của sinh viên trường Đại Học
Luật Hà Nội
I. Thông tin chung
Xin bạn hãy cho biết một số thông tin về cá nhân:
- Giới tính:

1. Nam

2. Nữ

- Tuổi: ………………………………………………………………………….
- Lớp: …………………………………………………………………………..
- Chỗ ở hiện tại: ………………………………………………………………..
II. Câu hỏi khảo sát
(vui lòng khoang tròn vào đáp án mà bạn cảm thấy phù hợp nhất).
1. Theo bạn có cần biết pháp luật về lĩnh vực giao thông đường bộ hay không?
a. Cần
b. Rất cần
c. Không cần
2. Là sinh viên trường Đại Học Luật Hà Nội bạn đã tìm hiểu veefd luật giao thông
đường bộ hay chưa?
a. Chưa

b. Rồi
16


3. Theo bạn, là một sinh viên Luật việc hiểu biết pháp luật trong lĩnh vực trong giao
thông đường bộ sẽ đem lại những lợi ích gì cho cuộc sống và công việc học tập của
mình?
a. Để tự giác chấp hành pháp luật, phòng tránh vi phạm.
b. Giúp bản thân tự bảo vệ quyền, lợi ích hợp pháp của mình, người thân, cộng đồng.
c. Có thêm hiểu biết, kiến thức pháp lý để phục vụ tốt cho quá trình học tập.
d. Lợi ích khác:....................................................................................................
4. Bạn có tham dự các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về lĩnh
vực giao thông đường bộ?
a. Không tham dự
b. Tham dự ít
c. Tham dự nhiều
5. Bạn tham gia giao thông bằng loại phương tiện nào?
a. Xe đạp
b. Xe máy
c. Xe bus
d. Đi bộ
e. Loại phương tiện khác: ...................................................................................
6. Bạn có hay vi phạm luật giao thông đường bộ?
a. Chưa bao giờ
b. Một vài lần
c. Thỉnh thoảng
d. Thường xuyên
7. Vậy nếu vi phạm và bị CSGT bắt giữ bạn sẽ làm gì?
a. Chấp hành nghiêm chỉnh chế tài xử phạt
b. Nài nỉ xin bỏ qua

c. Hối lộ để được đi nhanh
d. Tùy cơ ứng biến
e. Ý kiến khác:……………………………………………………….................
8. Bạn nghĩ sao đến hiện tượng sinh viên trường Luật vi phạm luật giao thông?
a. Không thể chấp nhận được
17


b. Bình thường
c. Không quan tâm
d. Ý kiến khác:………………………………………………………………….
9. Theo bạn nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng sinh viên vi phạm luật giao
thông?
a. Không biết có quy định của pháp luật.
b. Biết có quy định của pháp luật nhưng do những nguyên nhân khách quan nên vô ý
hoặc cố ý vi phạm
c. Biết có quy định của pháp luật nhưng do chế tài xử phạt chưa đủ cứng rắn nên coi
thường cố tình vi phạm
d. Do thói quen sở thích
e. Nguyên nhân khác: .........................................................................................
10. Vui lòng tích vào ô mà bạn thấy hợp lý về mức độ vi phạm của một số lỗi cơ bản
đối với sinh viên.
Mức độ vi phạm

Thường

Thỉnh

Hiếm

Chưa

xuyên

thoảng

khi

bao giờ

Không đội mũ bảo hiểm khi điều
khiển mô tô, xe gắn máy
Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều
Điều khiển xe môtô, xe gắn máy chưa
có giấy phép lái xe
Chạy quá tốc độ, giành đường, vượt ẩu
Đua xe, lạng lách đánh võng
Uống rượu, bia quá nồng độ cho phép
mà vẫn lái xe
Đi xe trên vỉa hè
Băng qua đường không đúng quy định
Bạn có ý kiến hay đề xuất gì trong việc nâng cao ý thức chấp hành luật giao
thông đường bộ của sinh viên sinh viên toàn trường Đại học Luật:
.......................................................................
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
18


…………………………………………………………………………………………

………………………………………………………….
* Cảm ơn bạn đã giúp nhóm hoàn thành phiếu khảo sát.

B. Kết quả xử lý thông tin
I. Thông tin chung
Xin bạn hãy cho biết một số thông tin về cá nhân:
- Giới tính:

1. Nam: 40%

- Tuổi:

2. Nữ: 60%

chủ yếu từ 18 – 20 tuổi

- Lớp: …………………………………………………………………………..
- Chỗ ở hiện tại: đa số ở quanh khu vực trường như Pháo Đài láng, Chùa Láng,
Nguyễn Chí Thanh, Đường Láng, v.v…
II. Câu hỏi khảo sát
1. Theo bạn có cần biết pháp luật về lĩnh vực giao thông đường bộ hay không?
STT
Phương án trả lời
1 Cần
2 Rất cần
3 Không cần
Tổng cộng:

Số lượng
34

63
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
34
34
63
97
3
100
100

2. Là sinh viên trường Đại Học Luật Hà Nội bạn đã tìm hiểu veefd luật giao thông
đường bộ hay chưa?
STT

Phương án trả lời

Số lượng
19

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn


1
2

Chưa
Rồi

70
30
100

Tổng cộng:

70
30
100

70
100

3. Theo bạn, là một sinh viên Luật việc hiểu biết pháp luật trong lĩnh vực trong giao
thông đường bộ sẽ đem lại những lợi ích gì cho cuộc sống và công việc học tập của
mình?
STT
Phương án trả lời
1 Để tự giác chấp hành pháp luật,
2

Số lượng
31

31

31

37

37

68

pháp lý để phục vụ tốt cho quá

16

16

84

trình học tập.
Lợi ích khác
Tổng cộng:

16
100

16
100

100

phòng tránh vi phạm.
Giúp bản thân tự bảo vệ quyền,
lợi ích hợp pháp của mình,

3

4

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

người thân, cộng đồng.
Có thêm hiểu biết, kiến thức

4. Bạn có tham dự các hoạt động tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về lĩnh
vực giao thông đường bộ?
STT
Phương án trả lời
Số lượng
Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
1 Không tham dự
30
30
30
2 Tham dự ít
55
55
85
3 Tham dự nhiều
15
15
100
Tổng cộng:
100
100
5. Bạn tham gia giao thông bằng loại phương tiện nào?

STT
1
2
3
4
5

Phương án trả lời
Xe đạp
Xe máy
Xe bus
Đi bộ
Phương tiện khác
Tổng cộng:

Số lượng
26
22
26
23
3
100
20

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
26
26
22
48
26

74
23
97
3
100
100


6. Bạn có hay vi phạm luật giao thông đường bộ?
STT
1
2
3
4

Phương án trả lời
Chưa bao giờ
Một vài lần
Thỉnh thoảng
Thường xuyên
Tổng cộng:

Số lượng
25
47
22
6
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

25
25
47
72
22
94
6
100
100

7. Vậy nếu vi phạm và bị CSGT bắt giữ bạn sẽ làm gì?
STT
Phương án trả lời
1 Chấp hành nghiêm chỉnh chế tài
2
3
4
5

Số lượng

xử phạt
Nài nỉ xin bỏ qua
Hối lộ để được đi nhanh
Tùy cơ ứng biến
Ý kiến khác
Tổng cộng:

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

31

31

31

23
10
33
3
100

23
10
33
3
100

54
64
97
100

8. Bạn nghĩ sao đến hiện tượng sinh viên trường Luật vi phạm luật giao thông?
STT
1
2
3
4

Phương án trả lời
Không thể chấp nhận được
Bình thường
Không quan tâm
Ý kiến khác
Tổng cộng:

Số lượng
23
62
12
3
100

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn
23
23
62
65
12
97
3
100
100

9. Theo bạn nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng sinh viên vi phạm luật giao
thông?
STT
Phương án trả lời
1 Không biết có quy định của

2

Số lượng

pháp luật.
Biết có quy định của pháp luật
nhưng do những nguyên nhân
khách quan nên vô ý hoặc cố ý
21

Tỷ lệ Tỷ lệ cộng dồn

9

9

9

44

44

53


3

vi phạm
Biết có quy định của pháp luật
nhưng do chế tài xử phạt chưa

28

28

81

15
4
100

15
4
100

96
100

đủ cứng rắn nên coi thường cố
4
5

tình vi phạm
Do thói quen sở thích
Nguyên nhân khác
Tổng cộng:

10. Vui lòng tích vào ô mà bạn thấy hợp lý về mức độ vi phạm của một số lỗi cơ bản
đối với sinh viên: (nếu câu 6 bạn chọn a thì hãy bỏ qua bảng này).
Mức độ vi phạm

Không đội mũ bảo hiểm khi điều
khiển mô tô, xe gắn máy
Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều
Điều khiển xe môtô, xe gắn máy
chưa có giấy phép lái xe
Chạy quá tốc độ, giành đường,
vượt ẩu
Đua xe, lạng lách đánh võng
Uống rượu, bia quá nồng độ cho
phép mà vẫn lái xe
Đi xe trên vỉa hè
Băng qua đường không đúng quy
định

Thường

Thỉnh

Hiếm

Chưa

xuyên

thoảng

khi

bao giờ

37%

31%

22%

10%

20%

40%

26%

14%

28%

29%

27%

16%

13%

35%

21%

31%

5%

22%

28%

45%

13%

21%

25%

41%

21%

39%

25%

15%

31%

28%

20%

21%

22